Вооруженные силы России впервые в зоне проведения специальной военной операции (СВО) применили ударно-разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Охотник», являющийся ведомым истребителя пятого поколения Су-57.
Об этом сообщают турецкие СМИ, ссылаясь на появившиеся в сети снимки беспилотника на Украине. По данным журналистов, силуэт и размер БПЛА указывают на то, что это «Охотник». Отмечается, что беспилотник использовался для удара по объектам ВСУ в Сумской области.
Точные характеристики БПЛА неизвестны
Согласно данным западного военного эксперта Петра Бутовского, взлетная масса «Охотника» составит 25 тонн, из которых 2,8 тонны придется на вооружение, размах крыла беспилотника составит 19 метров, длина машины — 14 метров, на низкой высоте БПЛА должен быть способен развивать скорость 1,4 тысячи километров в час, дальность полета составит 5 тысяч километров.
Для уничтожения радаров «Охотник» может получить, в частности, сверхзвуковую противорадиолокационную ракету класса «воздух-земля» Х-58 (с дальностью полета около 260 километров). Против морских целей эффективной окажется дозвуковая маловысотная ракета X-35. Также «Охотник» может получить четыре модифицированные сверхзвуковые ракеты X-74M2 и восемь корректируемых авиабомб КАБ-250.
Комментарии
Очепятка. Нолик лишний.
Телефон, очепятка
Чего мелочиться.
Конечно, хотелось бы С-7000 уже
Так 70 или 700?
P. S. Сворачиваю.
Новости уже неделя.
а я только что узнал...
Странно, нигде не было, поиск молчит
Письмо из Одессы в Америку:
" Сынок, высылаем тебе 50$, как ты и просил...
и хотим напомнить, что 50$ пишется не с тремя нулями.
ох уж эти "турецкие СМИ"......)
честно говоря, это очень плохое оружие
потому что дорогое
сбить беспилотник, летящий со скоростью 1400 км/ч так же легко, как и летящий со скоростью всего 200
но стоит он поди на порядок дороже поршневого с той же дальностью полета и грузоподъемностью
Скажите, а как поршневой БПЛА будет работать в паре с Су-57? Как Вы себе это видите?
а в чем проблема? он же к нему не веревкой привязан
как СУ-57 работает в паре с наземными службами и РЛС, которые вообще не двигаются?
Проблема в одном, что Вы не знакомы с концепцией "верный ведомый", по которой создан объект.
Так легко, что свинособаки даже Герань на скорости 160км/ч сбить не могут.
тут много факторов:
во-первых дефицит ракет ПВО, которые вполне возможно запрещено запускать по Гераням
то есть самих по себе Гераней сбито достаточно и было бы намного больше, возможно даже 100% не будь дефицита ПВО
во-вторых, если вы поизучаете основы работы РЛС, то с удивлением для себя обнаружите, что чем медленнее цель, тем её сложнее обнаружить, потому что во многом РЛС полагаются на допплеровский эффект, который у медленных объектов выражен заметно слабее
Если это был действительно С-70, то:
1. Не сбили. А удар по сумскому СБУ оказался результативным и неожиданным.
2. Пишут(*), что западная ПВО его не заметила. Видимо там не только скорость важна.
3. Проверять концепции и отрабатывать новое вооружение надо не только на полигонах. Даже если это рискованно и дорого.
4. В свою бытность я изучал как устроена система огибания рельефа местности у МИГ-23 - был очень впечатлён техническими решениями и смелостью лётчиков, которые обязаны в этом режиме отлетать несколько часов. Для такого режима беспилотник самоё то!
Какие глупые во всём мире конструкторы ракет и самолётов с вертолётами. Пыхтят, стараются скорости побольше навернуть и даже не догадываются, что И-15(ну, FW 190 полюбасу хватит) для завоевания превосходства в воздухе вполне достаточно.
конструкторы самолетов с вертолетами совсем не глупые
потому что самолеты и вертолеты управляются пилотами
скорость очень важна для того, чтобы как можно быстрее долететь с авивабазы до зоны боевых действий, отстрелять боекомплект и вернуться на базу
также она иногда (но не всегда) нужна для придания дополнительной начальной скорости ракетам и управляемым бомбам, что увеличивает их дальность полета
однако, концепция применения БПЛА в принципе иная: БПЛА нужен для того, чтобы в зоне действия ПВО противника запускать то, что надо запустить именно в зоне действия ПВО (иначе зачем вообще нужны беспилотники? не будь у противника ПВО, летчикам ничего бы не угрожало и можно было бы применять обычные самолеты и вертолеты)
и именно потому, что БПЛА изначально созданы для работы в зоне ПВО нужно делать их максимально дешевыми
и дополнительный плюс поршневых БПЛА - это продолжительность полета: она у современных больших поршневых составляет сутки и более
из-за этого БПЛА может находиться на дежурстве в воздухе постоянно, недалеко от предполагаемого места запуска ракет
находиться в воздухе по 24 часа из пилотируемых самолетов может себе позволить разве что стратегический бомбардировщик, в котором экипаж сменяется на дежурстве, где можно поесть и сходить в туалет
тогда как операторы БПЛА могут сменять друг друга без посадки самого аппарата
в общем: БПЛА - это не самолеты, у них совершенно другая концепция применения, а значит делать их почти такими же дорогими и сложными как самолет - это настоящее вредительство
Солдат, с ПЗРК наготове, сумеет заметить БПЛА, летящий со скоростью 200 км\ч и среагировать. Да, надо будет сильно постараться, но это реально. А вот если скорость 1500 км\ч...
когда придумали ПЗРК, уже не было на вооружении у каких-либо серьезных стран боевых самолетов, летающих на скорости ниже 800-900 км/ч
а то, что самолеты даже на скоростях 1,5-2 маха успешно поражаются из ПЗРК - это факт, постоянно доказуемый на практике всех конфликтов с участием авиации
вот пожалуйста новость просто навскидку:
https://rg.ru/2023/02/15/bombardirovshchik-su-24m-vyzhil-posle-popadaniia-zenitnoj-rakety.html
в сверхзвуковой Су-24 попали прекрасно
за время существования ПЗРК количество сбитых ими самолетов исчисляется десятками, если не сотнями
почему вдруг С-70 будет вдруг неуязвим и незаметен при его габаритах?
размер у него с небольшой пилотируемый самолет
до тех пор, пока не некоторые не понимают, что БПЛА, даже большой - это расходник, пусть иногда неоднократного использования, будут клепать дорогущие вундерваффе
То, что ПЗРК успешно поражают самолёты, которые могут развивать скорость до 1,5-2 маха, вовсе не означает, что самолёты поражались на таких скоростях. Именно поэтому из ПЗРК сбивают вертолёты\штурмовики\БПЛА, а вот про сбитые истребители особо ничего не слышно.
Вообще странно, что ты не понимаешь очевидного. У солдата с ПЗРК просто не хватит скорости реакции в отношении цели, перемещающейся со скоростью 1500 км\ч. Разве что он будет заблаговременно предупреждён, в какой стороне её высматривать.
Таки да.. но старший в банде засекёт кто и откуда, позланного поза.. позадираться "пацана" обидел.. ответка может быть очень впечатляющей
Для целей со скоростями "всего 200" вполне пригодны даже зенитные орудия начала прошлого века.
Дальняя ракета у него 280км ..попробуй сбей !
так эту же ракету можно и на поршневой повесить
Легко? Хммммм... даже если БПЛА будет лететь не над землёй на низкой высоте, а ограничится одним лишь сверхзвуком - и тогда ни о какой лёгкости речи не будет. По одной простой причине - в БПЛА нет пилота, который ограничивает параметры маневрирования, и предельные их значения определяются прочностью конструкции.
Я вот совсем не уверен, что существующая номенклатура ЗУР рассчитана на поражение настолько скоростных маневрирующих целей. При этом следует учесть - серьёзные ракеты не летают сами по себе, им требуется подсветка и командное управление. И кто всё это обеспечивает, сам является весьма интересной целью.
Современные ЗУР рассчитаны на G в районе 15-25, что явно превышает возможности любого беспилотного аппарата, да и вес у них на порядок-два меньше, чем у такого рода беспилотников. 1400 над землей это гигантский расход топлива и невозможность пуска ракет-тем нужна высота. 1400 на высоте выше 300 метров-БП становится дорогущей мишенью. Может быть расчет на массовое и неожиданное применение с целью добить какляцкую ПВО?
Но рассчитаны ли современные ЗУР на долгую погоню - вот в чём вопрос.
И при указанных параметрах дальности полёта, "Охотник" может слетать низко над землёй до границы с Польшей и обратно, ещё и пару кругов вокруг Киева нарезать. Угостив в дороге парочкой ФАБов, тонной весом каждый. И всё это на сверхзвуке. Такая "Герань" на максималках. "Стелсовость" помешает вести слежение за ним с "Аваксов", чем-то кроме одноклассников С-300 такую цель не сопроводишь. А пост обнаружения низколетящих целей - штука заметная, во многих смыслах - и должен работать постоянно, чтобы такую цель заметить.
Но почему-то наши самолеты, имея более высокие детные данные, не рискуют даже к переднему краю подлетать. Су-25 с кабрирования НУРСы пуляют-скажи кому-нибудь в Афганистане, что атака с кабрирования будет-пристрелили бы на месте. Вас, батенька, несет. Киев, Польша! там у каждого дурака стингер подмышкой и "партнеры" напихали им ЗРК под каждый куст. Собьют однозначно. Это вообще непонятная штука, я бы даже сказал, что вредная. Нельзя одноразовые изделия по такое цене делать. "Стелсовость" это шутка такая, которую пиндосня придумала и которую никто кроме них не понимает
"Стингер" бесполезен против высокоскоростных целей. Если не иметь целеуказания откуда-то ещё, то банально не успеешь повернуться в нужную сторону.
Стеллс-технологии вполне себе рабочие, особенно если речь идёт о наблюдении с расстояния в тысячи километров - а ближе "Аваксы" не летают. Потому и летают Су-25 именно таким образом, что как раз их сверху видно издалека, и можно дать целеуказание удалённо. И сам "Грач" - дозвуковой. "Охотник" - цель сверхзвуковая, низколетящая, маневрирующая, малозаметная. Такую перехватывать - надо включать весь спектр РЛС ЗРК, а от такого подарка наши ВКС не откажутся. Так что поглядим.
а нафига и он беспилотник? Чем отличается от полноценного самолёта?
Тем что без пилота?
Уже сообразили сами?
Это самолет 6 поколения
Прототип скорее..
Полноценным отсутствием полноценного пилота, стоимость обучения которого гораздо выше стоимости борта, которым он управляет.
выше?
Жизнь пилота бесценна.
Выше
Конечно,давно уже. Для того чтобы обучить профи экипаж на какую то единицу техники,требуется ее юзать множество моточасов и много сотен выстрелов сделать. Т.е. и орудие танка и двигатель после такого обучения под капитальный ремонт,ресурс выработан,а это полцены танка. А уж в военной авиации движки вообще золотые,по ценам эксплуатации,и сколько их надо потратить на подготовку профи пилота?
Обученный профи-это дорого. Очень.
Оператора этого птеродактиля тоже недешево выучить стоит
он значительно меньше и следовательно дешевле
нет кучи средств которые помогают пилоту... и поддерживают его
может закладывать довольно крутые фигуры и никто не потеряет сознание
меньше заметность
Враки.
Характеристики Су-57
Размах - 14,1 метра
Длина - 20,1 метра
Высота - 4,6 метра.
Масса пустого самолета - 18 тонн.
Нормальная взлетная масса - 25 тонн.
Максимальная взлетная масса - 35 тонн.
Тем, что может маневрировать с запредельными для человека перегрузками.
..ну хотя бы отсутствием ограничений по маневру с перегрузками, способными отключить (от адекватного восприятия окружающего/ реальности) пилота..
Дешевле. Не надо обустраивать место пилота, его защиту, органы управления.
Можно сделать маневреннее, т.к. отсутствует в кабине мясо чувствительное к перегрузкам.
Отсутствие угрозы пилоту. Пилота не надо обучать действиям в тылу врага в случае катапультирования. Нет жестких норм к физическим нагрузкам. Можно хоть жирного увольня посадить в "кресло пилота" у которого отменная реакция и хорошая соображалка.
Возможность сменять пилота прямо во время боевого вылета. Возможность управлять сразу несколькими беспилотниками в одно рыло. Задал маршрут, переключился на следующий и т.д.
Минус пилот, кресло и органы управления по массе это плюс топливо или вооружение.
Один СУ-57 ведёт несколько (4?) беспилотников.
Страницы