ПЕКИН, 28 июня. /ТАСС/. Ведущий мировой авиапроизводитель Airbus впервые продал самолет китайской сборки заказчику из Европы. Об этом сообщило в среду агентство Синьхуа.
Проданный самолет A321neo, как уточняется, был собран на заводе в городе центрального подчинения Тяньцзинь на севере КНР. Покупателем стала венгерская компания Wizz Air - один из крупнейших бюджетных авиаперевозчиков Центральной и Восточной Европы.
Как прокомментировал Центр поставки самолетов Airbus в Тяньцзине, эта сделка стала для авиапроизводителя "важной вехой". Предполагается, что в будущем количество заказов на покупку самолетов компании, собранных в Китае, будет возрастать.
Авиалайнер A321neo - самый крупный из самолетов семейства Airbus A320. Он может вместить 244 пассажира.
Комментарии
Такими темпами в гейроппе скоро даже велики не смогут делать..
Анджинера коньструктора лет десять учить будут что бы изобрести колесо))
Интересно, Маск свои пейс-иксы когда туды собирать перевезёт? Теслу же собирает ))
Маск к SpaceX имеет примерно то же самое отношение, как Байден к управлению США. В SpaceX рулят серьёзные дядьки из NASA и Пентагона. Маск у них - медийная персона.
Но КБ все равно в Европе остаётся. Знаю лично европейских инженеров, сильные ребята. Думаю минимум ещё одно поколение хороших инженеров там будет.
Я вот жлу позитива от росавиапрома.А с китами пока понятно,что на суверинитет они пока не тянут.
интересно а в цене есть разница, ввиду того, что он собран в Китае...
Для конечного потребителя навряд ли. Ну, может, в дальней перспективе )))
в себестоимости если только
Тут интересно бы посмотреть, как это всё было осуществлено. Какие детали всё же делали в ЕС, какие в Китае, как собирали-доставляли эти самые детали.
Несколько ключевых узлов, которые не приезжают из ЕС в Китай, и самолёт уже не самолёт. А узлы -- чёрные ящики. Кроме того всякой инструмент, как вот литографы для изготовления процессоров.
Возможно, что картина не так радужна для Китая и не так печальна для Европы.
Наиболее вероятно что привозные двигатели , возможно гидравлика , имхо.
Тут самое главное решить для себя что это- развитие авиастроения Китая или деградация авиаотрасли в Европе.
Деградация наступит не сразу, лет через 10-20, когда инженеры переместятся поближе к производству.
Хм, рядом. Вопрос, куда идет спутниковая телеметрия с работающих систем и двигателей, у того и "кнопка". Того и самолет.
Не важно чья кнопка, важно кто получает прибавочную стоимость. В данном случае в Китай ушла нехилая такая её часть.
Не важно, что борт можно "приземлить" с 10к метров по спутнику? В нужное время и над Пекином, к примеру. Однако.
Вы новость читали? Борт ушёл в европу
что вы, что вы? Какой такой прибавочной стоимости? Тут недавно ашевец пенявился, наседая на марксиста и говорил (правда - голословно) что никакой прибавочной стоимости нет и быть не может. А, или может, хитрые европейцы подсунули сначала глупым китайским коммунистам фальшивую концепцию, а теперь, лет через 200, убедили китайцев что они эту несуществующую стоимость поимеют. В результате у европецев самолет, а у китайцев - ничего, кроме убеждения что получили прибавочной стоимости?
Китайцы подождут и посмотрят - чей труп проплывет первым. Маркс уже проплывал))
Новая линия окончательной сборки должна быть введена в эксплуатацию во второй половине 2025 года. Airbus собирает самолеты модели A320 в Тяньцзине с 2008 года, было выпущено уже более 600 аппаратов. В настоящее завод выпускает четыре самолета в месяц, показатель должен увеличиться до шести аппаратов в конце этого года. Количество производственных линий у Airbus возрастет до десяти с вводом в эксплуатацию второй линии в Тяньцзине. Помимо Китая, компания производит самолеты во Франции, Германии и США.
Ссылка: https://ria.ru/20230406/airbus-1863495138.html
кстати выбор китайцами именно А-321 был весьма удачным, т.к. А321 и А320 по своим техническим характеристикам, в первую очередь по вместимости салона и дальности полета являются самыми востребованными и популярными типами воздушных судов у авиакомпаний не только в настоящее время, но и по прогнозам Airbus и Boeing на ближайшую перспективу...
Тут вопрос больше, когда Френчи поймут, что дорожающий самолет сложно продавать и начнут переносить производство(сейчас сборка) в Китай для уменьшения затрат и по сути на основной Азиатский рынок.
Другое дело, что двигатели и прочие важные авиа системы никто в здравом уме в китай не понесет, а без них это аналог наших авто заводов, где перекрыв поставки комплектующих встает завод.
самое смешное что основными заказчиками самолетов сегодня также являются авиакомпании Азиатско-Тихоокеанский региона... так что Европа постепенно, но уверенно идет к тому. что в итоге лишится собственных авиаперевозчиков, но ничего будут летать Turkish, Emarates и азиатскими авиакомпаниями... флаг в руки
Немного переиначу классика.
Капиталисты, ради прибыли, продадут верёвки на которых их повесят.
Если глобалисты перемещают все в Китай то зачем им ЕС , США и РФ ? Гори оно все ядерным пламенем.
Глобалисты перемещают не только в Китай, еще и в США. А вот ЕС и РФ глобалистам не нужон. Пусть свои газопроводы взрывают и друг друга на Украине убивают...
Ещё одна причина, по которой Китаю не выгодно присоединять сейчас Тайвань.
Лучше быть миротворцем ("чужую беду рукой разведу").