«Автодор» намерен вновь повысить тарифы на проезд по платным дорогам, хотя с последней индексации прошло меньше четырех месяцев. Вопрос об этом рассмотрят в июле, сообщил глава госкомпании Вячеслав Петушенко, передает РБК. Он не уточнил, какими могут быть новые расценки.
В феврале правительство разрешило компании поднять тарифы в 2,6 раза. В результате проезд по государственным трассам, ставшим платными после реконструкции — М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-3 «Украина» — стал стоить 5 рублей за километр вместо 3-х. А проезд по магистралям, которые изначально строились как платные — Центральная кольцевая автодорога, М-12 Москва — Казань и другим, — с тех же 3 рублей подорожал до 8 рублей за километр, то есть на 166%. Плата за использование платного моста или тоннеля увеличилась с 21 до 29 рублей за 1 км.
Для грузовиков тарифы выросли еще больше. Проезд по реконструированным платным магистралям стал стоить 14,25 рубля за километр, по новым дорогам — 25 рублей за километр, по искусственным сооружениям — 91,5 рубля за километр.
В Минтрансе, который был инициатором законопроекта, поясняли, что водители должны платить больше, потому что в России выросла себестоимость строительства и ремонта дорог. В среднем строить дороги стало дороже на 12% без учета инфляции, однако в ряде случаев, рост цен составил до трети — в качестве примера называлась трасса М-12.
Петушенко заявил РБК, что стоимость строительства автодорог в России за последний год выросла лишь на 3–4%. Зачем второй раз повышать тарифы при такой оценке, он не объяснил.
В настоящее время Госдума также рассматривает законопроект, который разрешит региональным властям самим определять размер штрафа за проезд по местным платным дорогам. Сейчас он составляет 1500 рублей на всех таких трассах без исключения.
Ранее правительство решило отказаться от финансирования крупных дорожных строек, чтобы сэкономить деньги в бюджете, треть которого должна уйти на оплату в..ны и силовых структур. «Под нож» попал проект обхода Орехово-Зуево в Московской области. Аналогичная участь постигла южный обход Краснодара: стройку отложили, а ассигнования урезали в 19 раз — с 28,9 до 1,5 млрд рублей.
Подвисла в воздухе судьба второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД-2) и трассы «Меридиан», которая должна была протянуться от границы Казахстана до Беларуси: планы строительства отложены на неопределенный срок, и теперь речь идет лишь о проектировании.
Почти вчетверо — с 15,3 до 4 млрд рублей — урезано финансирование Юго-Западной хорды (Екатеринбург — Самара — Краснодар), а работы по улучшению основных магистралей столичного региона исключены из плана вовсе.
Комментарии
Вы пишите неточную информацию
Работы над будущей трассой «Меридиан» (от границы Казахстана до Белоруссии) и Юго-Западной хорды (Екатеринбург—Самара—Краснодар) ограничили также проектированием, а средств выделят не 15,3 млрд руб., как предполагалось, а 4 млрд руб..
Проектирование, а потом строительство - обычная практика. Сроки постоянно сдвигают. Опять "сенсация" на пустом месте.
Откуда инфа? Дайте пруф
https://www.kommersant.ru/doc/5783362
А ваш забугорный "пруф" попахивает
А насчет подорожания? Или это другое?
Не нравится - не ездите
А я вот благодарен всем этим повышениям! Вся семья стала больше ходить пешком и пользоваться общественным транспортом. Деньги экономятся не по детски. Отминусовались налоги, страховки, штрафы, парковки, платные трассы, ГСМ, запчасти, плановые ТО, внеплановые ремонты, летняя и зимняя резина, шиномонтажи. Осталась одна машина, на которую платится налог и страховка. Вторая разъездная по деревне, снялась с учета. Дети периодически пользуют каршеринг. Вот такой наш вклад в сокращение ВВП.
Опять подорожала? Жаль. Иногда ездил там по платке, нравилось.
В такой огромной стране как наша, наличие платных дорог это тормоз в экономике.
И нонсенс в политике.
Согласен, но кто сейчас думает о развитии? Все думают о прибыли.
.
Вы Сами то ездите? Или тока с дивана?
У вас дурные манеры
Я вас обидел? Приношу извинения. Но это не меняет сути темы.
Это про амеров статья?
Не, про нас. Журналист идиот. Карго культ так и не изжит.
Почти 30 лет дом правительства в Москве называют Белым домом, он и есть белый. Кто идиот то?
Он не в курсе:-)
30 лет я про этот идиотизм пишу. И все равно находятся идиоты которые когда-то захотели у себя тоже иметь Белый дом, как в благословенной Америке.)
У нас же заглядываются до сих пор на пагтнегов.
.
Месяц назад по ЦКАД без транспондера проехал 5 руб. за км.
ps: посчитал, вышло 6.20
В самом начале строительства платных дорог вышло интервью одного из руководителей этой затеи (мнооого лет назад) - там было прямо сказано, что вначале будет низкая цена, чтобы люди привыкли (!) платить. Затем цену поднимут.
Люди - новая нефть. (С)
Жена свозила сестру в парк Патриот. По платке - 500р в одну сторону и 500 обратно. Транспондер.
Из них 350₽ за 20км по "северному обходу Одинцово" одному оператору и 150₽ по трассе М1 за 50км другому...Одинцовская дорога и трасса в Шереметьево самые дорогие платки в России..
На шереметьевском рука тянется к нагану.
Сейчас в СПб поеду, думаю разбавить М11 долей М10. Жаба волнуется.
Не совсем так. М1 6,9км 300. М1 17,7км -200. Соответственно, на обоих в Москву и в область.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Они честно говоря охренели в край. Отдавать 4700 только за дорогу ( туда 700 км -обратно 700 км) по М4 чтобы навестить тещу, очень тбм накладно получается.
У всех платных дорог есть халявные дублеры. Ради тещи можно и по ним проехать, как раньше.
Спрашивается, зачем в социуме иметь дублëры, когда можно с наименьшими затратами ресурсов иметь тоже самое, но условно бесплатно.
За тем, что на безплатной дороге будут пробки. И получается, что она ничего не изменит. А так есть выбор: за деньги и без пробок, или бесплатно, но подольше. В качестве бонуса инфрастурктура развивается вокруг безплатных дорог.
Суть в том, что платная дорога обходится не дороже ее дублера. Экономия бензина отбивает изрядную часть оплаты. Да и экономия времени для некоторых людей тоже стоит денег.
С логикой у вас проблемы.
А у вас, похоже, с жизненным опытом. Появится, приходите и тогда поговорим про логику.
В Воронежской области, дублёры крайне "удачно" заходят в населённые пункты :)
Да и в других областях, нужно изрядно прокрутиться через города.
Покатайтесь по платным дорогам в ЕС и по бесплатным. Сравните. Потом возвращайтесь :)
Я не против платить, в прошлом году дорога обходилась в 1500-1800. Но нынешние цены это перебор. Если ещё повысят, то это будет очень накладно. Если все поедут по бесплаткам, а они обычно через города, то это создаст проблемы горожанам. Та же М4, что будет если все поедут через Богородицк, Ефремов, Елецк, Воронеж? Да как бы похрену станет на лишние 2-3 часа пути. Я не сожгу столько бензина, сколько отдам за платку, 2350 в одну сторону это полный бак.
Воронеж рабочим ранним днём - аццкий ад.
Но это фигня, мы на бесплатку как то выруливали с моста, перед крутым поворотом, вниз с насыпи, на 120 градусов за спину, вот где кирпичи откладывали.
Или какими-то огородами... после чего, всякие Твери, Рязани - уже фигня.
В смысле: у М4 дублер - Р22/Е119?
Платные дороги, как и например массовая аренда жилья, и тому подобные социальные вещи, это позорное явление нового оброка с населения.
Капитализм стремится к еë высшему проявлению.
Какой ресурс строящегося жилья? Закончится их ресурс будет новая иттерация оброка на аренду жилья, и так до победного аренды всего и вся кап оброка.
В двух случаях общество потратило ресурсы, но в одном случае дорога стала бесплатна, на втором случае собирают дань с населения, (качество и поддержка состояния плюс оброк пока не в счёт)
Так вот при тех же потраченных ресурсах, можно не иметь оброка.
Вопрос лишь в организации системы без оброка, а на это надо иметь волю и интеллект.
Скажите глупости?
Так вот, в современной России, уже оброк аренды площадей магазинов, серьёзно поднимает цены на продукты питания и прочее, аренда зерносушилок, и такого в социуме много что не имеет оптимизации, и решается через дополнительный оброк заметно нагружающий общество.
И второй раз не подымут на бесплатных! Караул!
>Аркадий Ротенберг
И фамилие такая характерная - Раттынберг.
Всегда говорил, что как увижу в заголовке слова: в России, россиян, россияне, для россиян.., сразу угадываю кем, где, и для чего написана статья. Когда статью пишет на самом деле россиянин, а не зарубежный пропагандист, ему не нужны такие уточнения. Решил и здесь проверить. Точно, источник - информационное агентство newsoboz. Украина.
https://newsoboz.org/
У него статьи типа: «ЗСУ успішно штурмують ворога на Запорізькому напрямку».
Все статьи агентства, которые о России - лишь повод для бесчинства комментаторов.
Платные дороги (мосты, границы и проч.) это один из признаков возврата в феодализм. Главным достижение позднего феодализма (абсолютизма) и последующего капитализма было именно максимальная отмена всяких дорожных поборов, что дало толчок торговле и, соответственно, производству и т.д.
Вот кто-то может думает, что возврат к феодализму не возможен. А я вот в этом не уверен. Много таких вот звоночков. Не хватка энергии, платные дороги, скупка пахотной земли крупными частными компаниями, схлопывания промышленного производства...
Ну вот яркий пример. Ну казалось бы платные дороги при нормальном развитии должны быть тормозом, они должны быть невыгодными, а нет, их всё больше и проезд всё дороже.
В общем нет доказательств, что общественное развитие идет только вверх и откат не возможен. Точнее есть доказательств, что общественная деградация при нехватки ресурсов происходит очень быстро. И если у капитализма кризис, то что же идет ему на смену...
При Сталине проезд по дорогам и мостам был бесплатен. Однажды некий товарищ Шынин предложил сделать платным, он ответил "Расстрелять"
Платные дороги тормоз для экономики вообще.
А конктреным лицам плюс. Это как война, в целом для людей разорение по обе линии фронта, но конкретным людям гешефт.
Экономики Франции и Испании много лет про это не знали. Зато экономика Италии прекрасно знала.
Но есть и плюсы! Цена бензина становится все менее значимой, теперь и до половины трат не дотягивает =)
Как мы вообще допустили платность дорог
Кто это "мы"? Норот чтоле? Вас кто-то спрашивает?
А экономический смысл транспортного налога можете объяснить?
Любая фура наносит вред дорожному покрытию на два порядка больше легковушки, и используется на порядок интенсивнее. В налоге это не отражено.
СПБ-Краснодар теперь обходится в 10 000 рублей туда-обратно. Верной дорогой идете...
Выполняются требования МЭФ по сокращению личных жоповозок. Цену авто подняли в два раза, цену дороги подняли. Россиянин должен сидеть дома и любоваться видами из окна! Машина и езда в личных целях-пережиток проклятого гейского капитализма!
Страницы