Единственный флотоводец Российского Императорского флота, сумевший причинить значимый ущерб противнику в русско-японской войне 1904-1905 годов.

---

Карл Иессен. Самый успешный адмирал в русско-японской войне.

Карл Петрович Иессен родился 30 июня [И-23: ст ст. и все нижеприводимые даты тоже локализуются в старом стиле] 1852 года в городе Риге Лифляндской губернии Российской империи. Выходец из семьи врача.
В 1869–1875 годах учился в Морском училище. На воинской службе с 1871 года, в 1874 году произведен в гардемарины. После окончания училища 30 августа 1875 года приказом № 1153 произведен в мичманы.

18 июля 1879 года «за отличие» произведен в чин лейтенант. В 1881 году окончил Минный офицерский класс по 1 разряду, а в 1884 году еще окончил и Артиллерийский офицерский класс. Получил право ношения совмещенного знака об окончании Минного и Артиллерийского офицерских классов.
С 28 сентября 1884 года минный офицер Учебной артиллерийской команды с зачислением в 4-й флотский экипаж (приказ № 309). С 24 апреля 1886 года минный офицер клипера «Стрелок», на нем Иессен участвует в заграничном плавании. С 17 апреля 1889 года минный офицер броненосца береговой обороны «Адмирал Грейг».

С 27 июня 1889 года заведующий пароходом «Рыбка». По возвращении из Германии, с 30 сентября 1889 года назначен командиром миноносца «№ 271». В 1889-1890 годах командир миноносца «Адлер» Черноморского флота. 1 апреля 1890 года произведен в капитаны 2-го ранга. С 19 января 1891 года старший офицер монитора «Вещун».

В 1891–1893 годах старший офицер крейсера «Адмирал Корнилов» на котором был в походах по Балтике и на Дальнем Востоке. С 1894 года по 1895 год командир военного парохода «Нева». С 1895 года по 1896 год командир крейсера 2-го ранга «Азия». В 1897 году произведен в капитаны 1-го ранга.
В 1898–1902 годах Иессен командир крейсера 1-го ранга «Громобой», на котором совершил переход на Дальний Восток.

Крейсер «Громобой», только что построенный на Балтийском заводе в Петербурге, был направлен на Дальний Восток в состав Тихоокеанской эскадры, и первоначально его заход в Австралию не планировался. Уже во время плавания в маршрут были внесены изменения командиру крейсера К.П. Иессену было предписано посетить Мельбурн. Дело было в том, что еще осенью 1900 года МИДу России стало известно, что на предстоящую в первой половине 1901 года церемонию открытия австралийского федерального парламента в Мельбурн прибудут представители английского королевского дома – герцог и герцогиня Йоркские. По соображениям дипломатического этикета для приветствия и почетного эскорта герцога и его супруги было сочтено необходимым направить в австралийские воды русское военное судно. 19 февраля 1901 года министр иностранных дел России В.Н. Ламздорф писал управляющему морским министерством, [И-23 ???]

О необходимости послать корабль доложили императору. Не желая уронить престиж России, Николай II начертал на докладе резолюцию:
«Желательно послать крейсер». В качестве такового и был послан крейсер «Громобой». Визит крейсера «Громобой» был отмечен массовым дезертирством моряков. За время стоянок в Сиднее и Мельбурне с корабля сбежало 47 человек. Большая часть беглецов стремилась попасть на золотые прииски, соблазненная надеждой на быстрое обогащение, о чем писал в своем официальном донесении командир крейсера. Перед уходом «Громобоя» из Мельбурна в Сидней Иессен был вынужден даже оставить мичмана Д. Врангеля, которому предстояло забрать беглецов на корабль. Часть из убежавших вернулась добровольно, однако к моменту ухода из Австралии команда не досчиталась 11 человек.

1 января 1904 года Карл Петрович Иессен был произведен в чин контр-адмирал и 17 февраля 1904 года назначен младшим флагманом эскадры Тихого океана (флаг на броненосце «Севастополь»).
25 февраля 1904 года вице-адмиралом Степаном Осиповичем Макаровым назначен начальником Отдельного отряда крейсеров эскадры Тихого океана вместо капитана 1-го ранга Рейцентштейна. Контр-адмирал Иессен по железной дороге прибыл из Порт-Артура во Владивосток 4 марта 1904 года и принял командование отрядом который включал в себя: крейсера 1-го ранга «Громобой», «Россия», «Рюрик», «Богатырь», вспомогательный крейсер «Лена» и номерные миноносцы. Его флагманским кораблем стал крейсер «Россия».

10 апреля 1904 года крейсера «Россия», «Громобой» и «Богатырь» в сопровождении миноносцев «№205» и «№206» под командованием адмирала Иессена отправились в крейсерство к берегам Кореи, а затем собирались идти к порту Хакодате. Отряд подошел к корейскому порту Гензан. Крейсера остались дежурить в заливе Лазарева, а миноносцы прошли в гавань и потопили торпедами японский каботажный пароход «Гойо-Мару».

После отхода от Гензана отряд обнаружил еще один японский каботажный малый пароход «Хагинура-Мару». Он был потоплен подрывной партией с «Громобоя». После этого Иессен отпустил оба миноносца во Владивосток, а сам с крейсерами двинулся к Хакодате. Ночью был обнаружен японский пароход «Кюнсю-Мару». Он был вооружен тремя 75-мм пушками, но команда решила в бой не вступать и на шлюпках отправилась к борту «России» сдаваться. Однако на борту «Кюнсю-Мару» была еще рота японских пехотинцев, которые сдаваться отказались. Тогда с крейсера «Россия» была пущена торпеда, отправившая на дно пароход вместе с японскими солдатами. После этого командир отряда, имея на борту крейсеров многочисленных пленных с потопленных пароходов, принял решение возвращаться во Владивосток.

2 мая 1904 года контр-адмирал Иессен, держа флаг на «Богатыре», отправился в залив Посьета на совещание с сухопутным командованием. «Богатырь» в тумане налетел на скальную мель у мыса Брюса, получил тяжелые повреждение, и вышел из строя до конца войны. В мае 1904 года во Владивосток прибыл новый командующий морскими силами Тихого океана вице-адмирал Николай Илларионович Скрыдлов, назначенный взамен погибшего С.О. Макарова. Вместе со Скрыдловом прибыл вице-адмирал Петр Алексеевич Безобразов.

«В наказание» за аварию флаг Иессена был перенесен с крейсера «России» на поврежденный «Богатырь», и адмирала заставили заниматься исключительно ремонтными работами. Поэтому в новый рейд, начавшийся 30 мая, крейсера отряда повел адмирал Безобразов. 1 июня отряд вышел к о. Цусима, где находились главные пути сообщения Японии и где в бухте Озаки находилась база адмирала Камимуры. В тот же день были потоплен «Громобоем» пароходы Идзума-Мару и Хитачи-Мару. Хитачи-Мару перевозил 1095 солдат и офицеров Японской армии, 320 лошадей и 18 тяжелых 11-дюймовых гаубиц, которые предназначались для обстрела Порт-Артура. Еще один транспорт Садо-Мару (с 1350 солдатами и офицерами, был остановлен предупредительными выстрелами с «Рюрика». Японские офицеры отказались сдаться в плен и русским ничего не оставалось как потопить тарнспорт, что и было сделано. Отряд крейсеров ушел в Японское море. Камимура, который был на базе,получил донесение об русском отряде, вышел на его поиски. Но безрезультатно. 3 июня Русские крейсера досмотрели английский пароход Аллантон, шедший с контрабандным грузом в Японию. После чего русские крейсера вернулись из удачного рейда во Владивосток.

4 июля крейсера «Россия», «Громобой» и «Рюрик» вышли в очередной поход уже снова под флагом Иессена. 7 июля 1904 года отряд крейсеров через Сангарский пролив вышел в Тихий океан и повернул на юг. 9 июля крейсера был досмотрен английский пароход Арабия; на нем оказался контрабандный груз; судно отправили во Владивосток. 10 июля крейсера подошли ко входу в Токийский залив. Тут был досмотрен, с контрабандным грузом, и потоплен, из-за отсутствия возможности дойти до Владивостока, английский пароход Найт Коммандер. В этот же день было потоплено несколько шхун, германский пароход Тея, следовавший с контрабандой, а так же захвачен английский пароход Калхас, который после досмотра был отправлен во Владивосток. После этого крейсера направились обратно во Владивосток. 19 июля крейсера прибыли во Владивосток. Из-за этого рейда паника охватила наживавшиеся на войне торговые круги Японии, США, Англии. Судоходные компании сократили или вовсе прекратили рейсы судов в Японию, лондонские страховые общества перестали страховать суда от военного риска. В самой Японии в результате паники, вызванной действиями владивостокских крейсеров, озлобленная толпа сожгла дом адмирала Камимуры в Токио.

30 июля «Россия», «Громобой» и «Рюрик» снялись с якоря и двинулись под флагом Иессена, для помощи прорывающей из Порт-Артура эскадры. Цель этого похода передает инструкция Иессену от адмирала Скрыдлова.

«Поэтому, не имея оснований встретить Витгефта к югу от Корейского пролива, вы, в случае, если не встретите его до параллели Фузана далее к югу идти не должны. К параллели Фузана следует подойти рано утром и крейсировать на этой параллели на пути судов, идущих на север, до 3-4 часов дня, после чего полным, 15-17 узл. ходом возвращаться во Владивосток. Если около Фузана усмотрите эскадру адмирала Камимуры, то, не вступая с ней в бой, отвлекать её на север в погоню за собой.»
Этот поход окончился боем с японской эскадрой вице-адмирала Хиконодзё Камимуры который произошел 14 августа 1904 года.

Бой в Корейском проливе был фактически последним активным боевым действием отряда. Из-за слабых мощностей ремонтной базы Владивостокского порта ремонт серьезных повреждений на «России» и «Громобое» растянулся на длительное время. 13 октября 1904 года крейсер «Громобой» сразу после ремонта напоролся на скалы при переходе в залив Посьет и всю зиму простоял в доке на ремонте.

Весной 1905 года отряд совершил небольшой набег на Хоккайдо и потопил там шхуны IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru и IJN Hokuzey-Maru.

И-23: интересующимся более подробным описанием подвигов ВОК категорически рекомендую монографию В.Е. Егорьева. С дополнением для корректировки тенденциозности оценки матчасти императорского флота монографией Евгения Поломошнова.

Согласно новейшим реконструкциям, при правильном подходе к решению задачи Камимура должен был бы утопить всех. По факту — смог добраться только до одного, и то лишь благодаря удачному стечению обстоятельств.

Летом 1905 года ввиду реальной угрозы распространения войны на материковую часть России (в июле 1905 года японцами был захвачен Сахалин) и создания объединённого командования обороной края во главе с комендантом Владивостокской крепости генералом Г.Н. Казбеком отряд крейсеров подчинили начальнику Отдельного отряда судов, назначенных для охраны вод Уссурийского края.
11 ноября 1905 года, в соответствии с предписанием Генерального морского штаба (от 11 октября), отряд крейсеров вышел в европейскую часть России. 30 марта 1906 года по прибытии в Либаву штаб отряда закончил кампанию, а сам отряд был расформирован.

Непотопляемый на суше адмирал Скрыдлов добился для Иессена Высочайшего выговора по результатам инспекторского смотра. Самому успешному адмиралу минувшей войны ставилось в вину, что он «не поставил себе целью создать из судов отряда внушительную военную силу». В результате самый вероятный кандидат на пост Командующего возрождающимся Балтийским флотом, оскорбленный, немедленно подал в отставку.
2 ноября 1906 года «за отличие в делах против неприятеля» младший флагман Балтийского флота Карл Петрович Иессен был произведен в чин вице-адмирала, с увольнением от службы по болезни с мундиром и пенсией.

И-23: особенности биографии Скрыдлова никого не напоминают?

В отставке адмирал Иессен состоял членом Комитета по сооружению храма-памятника морякам, погибшим в войне с Японией, который более известен как «Спас на Водах».
В начале 1912 года владелец немецкой фирмы «Шихау» Карл Цизе обратился к Морскому министерству, с ходатайством о разрешении на постройку в Риге судостроительной верфи. Начальник Главного управления кораблестроения (ГУКа) в ответ предложил построить верфь не в Риге, а в Нарве. Но постройка верфи в Нарве требовала больших капитальных затрат, и это предложение фирма «Шихау» отвергла. Одновременно было сообщено, что в состав правления верфи, администрации и рабочих иностранные подданные допущены не будут. Это условие ничуть не смутило учредителей новой верфи. Сразу же был подыскан «русский» владелец еще не существующей верфи, им утвердили Карла Петровича Иессена.

23 марта 1913 года отставной адмирал Иессен заключил с ГУКом контракт на постройку девяти эскадренных миноносцев типа «Новик» для Балтийского флота. На его Мюльграбенской верфи планировалось строить Эскадренные миноносцы типа «Гогланд»: «Гогланд», «Гренгам», «Кульм», «Патрас», «Стирсудден», «Смоленск», «Тенедес», «Хиос», «Рымник». Первые шесть миноносцев Мюльграбенская верфь должна была сдать в 1915 году, еще три в начале 1916 года. Но начавшаяся Первая мировая война не дала возможности их построить.

Умер 30 ноября 1918 года в Петрограде. Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище.

И-23: согласно утверждению доктора исторических наук в эфире радио «Радонеж» — «расстрелян большевиками».

Интересно что по этому поводу скажут «историки–объективисты» ☺