По мотивам комментариев к статье про Теслу, но там были комментарии про настоящие внедорожники
Кажется, что у Tesla есть ветер в парусах, потому что Model Y — это внедорожник, и он электрический, что на данный момент является беспроигрышной комбинацией.
ВНЕДОРОЖНИК ??? Серьёзно ? Афтор внедорожники настоящие ( 4х4 с дифференциалом и пониженными передачами, с серьёзным дорожным просветом и достойными колёсами)) хоть видел ?
Вот есть такой прототип
В середине августа 2022 года на международном форуме «Армия-2022» презентовали новую версию российского внедорожника «Стрела» производства Военно-промышленной компании.
Обзор
Новая версия внедорожника «Стрела» получила ряд отличий от первого прототипа, представленного в 2021 году. В машине изменили переднюю часть, колёсные арки, бампер, крышку, зеркала и прочие элементы.
Новый автомобиль ВПК Стрела 2023-2024 года
По шасси и агрегатам новый автомобиль Стрела максимально унифицирован с перспективным ГАЗ «Соболь NN 4×4». От него взяты независимая пружинная передняя подвеска с коваными рычагами, зависимая задняя с листовыми рессорами, трансмиссия и двигатель.
Габаритные размеры внедорожника следующие: длина — 5090 мм, ширина — 2350 мм, высота — 1995 мм. Колесная база — 1900 мм. Максимальная скорость по шоссе — 130 км/ч. Запас хода — до 700 км. Клиренс (дорожный просвет) — 270 мм.
Масса автомобиля составляет 2600 кг. Снаряженная масса — 3500 кг. Грузоподъемность — 900 кг.
Технические характеристики
В движение новый автомобиль ВПК Стрела 2022-2023 приводится дизельным двигателем Cummins ISF объемом 2,8. литра. Пару дизелю составляет 5-ступенчатая механическая КПП, которая производится на заводе «Нижегородские моторы».
Представители Военно-промышленной компании, разработчика и производителя внедорожника, уверены, что производство этого двигателя будет локализовано в России.
По прогнозам экспертов, с течением времени внедорожник оснастят и автоматической коробкой передач.
Цена и дата выхода
Сроки запуска серийного производства второго прототипа «Стрелы» пока неизвестны.
По предварительным данным, стоимость нового автомобиля ВПК Стрела 2023 будет составлять от 2,5 до 2,7 миллиона рублей в зависимости от комплектации.
Первый прототип "Стрелы".
Комментарии
И почему до сих пор движок сайта не позволяет нормально вставлять видео?!!!
более того, убогий движ сайта не позволяет вставлять копировать-вставить! Это вообще позор, такого не встречал нигде.
Внутрь бы посмотреть. Так-то окейно. Запаска слегка выпирает.
Лучше чем москвич:)
П. С. Цена чуть дороже мотоцикла Урал.
Не могу вставить видео
Внутри по салону Газель Некст.
Все ж думаю что около 2 х Уралов точно
Есть ещё видео и про вторую версию
https://yandex.ru/video/touch/preview/15864175404505971676
Так он не елестрический... к чему цитата то ?
К комментарию про внедорожники
Ну так, внедорожник можно сделать любой, там комментатор делал акцент именно на электро.
Сделайте..
Комментатор сделал акцент про признаки внедорожников, а не про электричество.
Спасибо, но читать я умею
Вы считаете, что электо-внедорожник невозможен ? Почему ?)
И, да - он будет круче обычного)
Чем круче? Моментом - да, но ездить на электричке зимой и в болота пока что неоднозначное решение
Все это легко решаемо, было бы желание.
Что то не решили до сих пор
А что там сложного ? Попробуйте ответить сами себе, не мне.
Например пока все эти АКБ, контроллеры, движки не станут отечественными, стоимость будет высокая. И падение ёмкости заряда зимой От этого никуда пока не ушли. Нет льгот.
Вопросы емкие и пока не видно решения
Стоп. Я не спрашивал про отечественные авто. Только про сравнение электро и дизеля.
А меня не интересуют неотечественные. Все идёт к тому, что будем ездит на том, что собираем в РФ.
И даже на импортные электрички льгот нет.
То есть, вы считаете, что мы не способны ?... Откровенно. Я все же, думаю, что и мы дойдем до того, что электро банально лучше и дешевле. Когда-нибудь)
Я считаю , что сейчас не время, а сделать электромобиль мы способны и они будут скоро, но другого класса, больше для города
Ясно. Просто не понял, зачем вы сравниваете одно с другим. Просто бы написали - мы тоже умеем в авто)
Сейчас все звезды встали, чтобы показать то, что мы умеем в авто
А где аккумуляторы в Тесле, на крыше? Погружённые в болото, не вспыхнут? А брод в ручье, на руках его носить? вопросы, вопросы...
Всё придет и это тоже... раньше лишь были телефонные будки и 2коп. в кармане)
Пока что все электрическое даже у нас (в маленькой Эстонии) бессмысленно и жутко убыточно. Несмотря на невероятные дотации
Что значит убыточно ? Убыточно ли с т.з. само существование электричества для древнего римлянина ?
Или вы все банально на бабки переводите ? А для землянина 10т. лет назад - что значили деньги ?)
Вы демагог ? Что вы не понимаете ? У нас вообще вся это затея оказалась в итоге на грани краха. Если государство не будет платить, дураков вообще не останется
Чего ? Кто тут демагог ?) Я вам про то, что деньги - вещь эфемерная в принципе) А вы мне про платить государство)
Потому что когда Вы сосчитаете, сколько будут весить аккумуляторы, способные взять энергию 100 литров бензина, то поймёте, что ехать оно не сможет.
Ну да, раньше тоже были батарейки типа крона, а сейчас энеджайзер)
не пишите туфты, хоть 5 сек подумайте перед ответом.
А Вы, вместо хамства, на вопрос ответить можете?
Мне, что - на пальцах пояснить ?
Оке) Были телеги, потом паровозы, затем авто, и затем шаттлы. Вы думаете в аккумуляторах по-другому ?
Что вы пытаетесь доказать этим перечислением? Телеги были на траве и овсе, паровозы на угле, авто на бензине, шаттлы на спецтопливе. Это линейка видов топлива со всё большей удельной энергоемкостью, поэтому причина прогресса здесь очевидна и обоснованна. Аккумуляторы тут и рядом не стоят. Это даже если говорить просто о технических характеристиках. Если рассматривать еще и цену, то для электроповозок всё еще хуже.
Да. Поясните еще почему и зачем лет 110-120 назад электро проиграли ДВС
Вы так и не сосчитали, сколько будут весить аккумуляторы, способные по энергоёмкости вместить 100 литров бензина? )
А нахрена мне считать ? Допустим, тот же вопрос задавли лет 100 назад - а скажите, что даст больше энергии, мой состав топлива или ваше гипотетичское АЭС ?
Считать никогда не помешает. Внедорожник - это средство передвижение вне цивилизации. Я на своем при движении в колее фиксировал расход до 113 литров на 100 км, при расходе 10 литров по трассе. И это с движком 3 литра и весом авто 2 тонны). Учтите, что емкость батареи резко падает в разы при превышении номинального тока. Например, аккумулятор емкостью 100 ампер*час при токе 100 ампер будет разряжен ???? Нет, не за час, а за 5-10 минут. И это при условии что батарея новая, а не 3-5 летняя, для которых вообще будет печально. Емкость на этикетке батареи справедлива лишь для тока 1/20 от емкости (5 ампер для 100 ампер-час). Таковы характеристики аккумулятора и ничего с этим не сделать.
Теперь расскажите, как часто я должен становиться на зарядку при движении в колее или в горных условиях (подъемы на пониженной (мгновенный расход тоже зашкаливает за 100 литров в час). Я что, вместо заливки канистры в бак, должен через каждые 10 км запускать генератор и сутки заряжаться ??? Мне нахрена такая автономность внедорожного средства ? Мне так и заготовленных продуктов не хватит на все путешествие
Дядя, ты дурак ?
в общем не вижу смысла дальше беседовать. Сектантов не люблю)
я не теоретик, а владелец внедорожника, используемого по прямому назначению. И мне смешны рассуждения далеких от практики дилетантов.
Ты, дядя... понимаешь, что весь современный мир существует благодаря электричеству. Весь, епть !
А ты мне тут трешь за ДВС...
Знаешь 4 великие силы космоса - где там ДВС ?)
Причем тут весь мир ? Мы рассуждаем о поведении электропепелаца в условиях бездорожья. И это мы еще не затронули процедуру подготовки автомобиля для форсирования водных преград глубиной 1-1,2 метра, где мы даже электровентиляторы отключаем, чтобы их не убить. Расскажите, как бы загерметизируете батарейный отсек, который просто обязан быть вентилируемым хотя бы по причине диких расходов тока в условиях колеи, так как на батареях срабатывают клапаны сброса внутреннего давления. Если на бензиновом могу просто поднять пару аккумуляторов выше этого уровня, то куда вы денете аккумуляторы из под сиденья ? Они у вас при попадании в воду и резкого охлаждения начнут всасывать в себя воду.
Не понял - весь вопрос в том как герметизацию сделать ? и это вопрос, реально ?
Кстати да, я вот никогда не задумывался по поводу гериетичности аккумуляторного отсека и не только для внедорожников. Проблема решается, но не все так просто
все решается, вопрос в цене. Поэтому в идеале самый дешевый вариант внедорожника вообще без электроники, у которого при убитой-разряженной батарее вместо узла зажигания включают механический вибратор-искрообразователь, авто, который можно завести даже с ручки. Потому что он всегда поедет, в отличие от пепелаца с убитой электроникой. А это значит, что вы не останетесь в дебрях на съедение дикими животными и не пойдете за 100 км за трактором. бездорожье - это не шоссе с трактирами на каждом километре. На бездорожье ближайшая помощь может оказаться за сотни км, поэтому все капризные узлы авто должны быть либо легко заменяемы или легко ремонтируемые, либо их не должно быть. Потому что обездвиживание авто в безлюдье может стать причиной гибели
Слушай, ну так же можно сказать, что пару лошадей с телегой всегда ввыгодней джипа. У них топливо не закончится)
согласен. Именно поэтому ряд армий (включая и германские), на бездорожье и в горах используют мулов. А уж немцы умеют делать внедорожники, один лишь Унимог круче любого мериканского или японского
Но это же не значит, что люди и дальше будут решать проблемы и развиваться ?
не значит, техника для бездорожья тоже развивается, но иначе, чем линейка авто для асфальта. По простой причине - требования к выживаемости ставятся на первый план и электроавтомобиль резко не готов к этому на сегодня. Даже проблемы с обычным впрысковым автомобилем (имеющим электронный блок управления двигателем) могут привести к тяжелым последствиям по причине отдаленности от служб спасения
Ну, верьте во что верите. Время рассудит.
Страницы