Я давно смотрю Ильдара .Вот сейчас он впервые делает обзор на Китайский автомобиль.
Краткий пересказ ролика будет действительно кратким. Как говорит Сам Ильдар Ехал снимать ролик с настроем быстро и по делу. Найти кучу недостатков .сделать выводы и уехать.
Но все пошло не совсем так. Полностью пересказать ролик не реально .потому что в нем полтора часа текста. Есть минусы и плюсы.Плюсов больше.
https://www.youtube.com/watch?v=xWTWEGyZM2g
Не доверять Ильдару у меня поводов нет .Давно его смотрю и никогда не разочаровался. НО. смотрите полтора часа...
Использованные источники:
Комментарии
Ильдар размышлял про замену двухрядного ступичного подшипника в полевых условиях или застрял на облизывании ковриков?
Он всегда вещает что то новое.
Хочется перестать ненавидеть алкоголиков, такие милые люди....
Любой надежный обзор автомобиля нужно проводить через 5 лет владения. Когда он проедет тысяч 200 км. И именно по нашим дорогам.
Вот тогда мнение интересно послушать.
А крутить в руках красивую игрушку - це такое...
200 тыщ обычно лет за 10 накатывают, у меня сейчас как раз 190 тыщ за 10 лет
Ну, нужно постараться )))
Тем не менее - китайавтопром пока еще не доказал свою надежность.
не, у меня не китаец - я им не верю и китайца брать не буду
Скажите 10 лет назад Вы могли предвидеть то что будите пользоваться Всем Китайским .Не только летними тапочками а компьютером и телефоном. Что у Вас все лампочки и даже фен супруги все будет китайским?
да, 10 лет назад я уже понимал, что Китай - фабрика и то что написано мейд ин ЕС - это лажа
но у нас в семье до сих пор сохранилась и работает микроволновка из начала 90-х, купленная по бартеру из Японии, и магнитола Сони, блин не помню, то ли Япония, то ли Малайзия (буду у родителей посмотрю) родом из 1995-1996 годов и тоже работает как ни странно, а вот из китайского ничего не выжило больше 10 лет, даже телек Филипс 42", которому 12 лет а сзади написан срок службы 5 лет оказался не китайским а Калининградским (сам не знал, только что проверил, думал китаец)
Сколько времени в неделю юзается?
ежедневно естественно, микроволновка одна в доме, и да, она кнопочная без выступов и все кнопки работают, хотя давить приходиться сильнее чем раньше.
З.Ы. тогда в начале 90-х мы целый комплект японцев купили, видеодвойка Хитачи - цветность лет 5 назад пропала, сказали, что могут починить, но нам уже без надобности было, сдали его в мастерскую, на видеомагнитафоне механизм выдвижения кассеты навернулся лет 10 назад, но кассеты воспроизводил - я оцифровал все видеокассеты с семейными записями, штук 30 3-х часовых было, после этого необходимость в нем исчезла, не знаю даже где он сейчас, видеокамера Панасоник Хендикам - лет 10 назад механизм выдвижения кассеты навернулся, но сама камера снимала, до сих пор где-то у папы лежит
Мы ясно представляли себе это 20 лет назад, когда я вывозил в КНР одного из зам.мин.энергетики советских времен, то через неделю он сказал:"мы скоро китайцам шнурки будем гладить!" . Человек ушел, а фраза в памяти.
Собственно я выложил этот ролик только по одной причине.Ильдар достаточно подробно и красочно описывает саму схему создания Китайских автомобилей.
Они взяли один из лучших двигателей ВАГ. Устранили в нем все проблемы родного двигателя и только после этого копировали. С АКПП еще интереснее. Они переманили одного из западных ведущих инженеров создателей лучших АКПП и под его руководством создали отличную коробку.
Они сейчас не тупо копируют а стараются сделать лучше оригинала .Об этом я хотел сказать а не о конкретном автомобиле .
Видел подобные процессы в КНР изнутри.
Ещё 20 лет назад основной проблемой Китайцев был тотальный дефицит оригинальных идей. Но это везде в мире, отчетливо это понимают в США. Поэтому впервые в 1994г. Фонд Сороса создал фонд поддержки ученых бывшего СССР и выдавал гранты до 500 долл. за публикацию работ. Понятно, что таким образом было слито не мало идей, патентно способных технологий и секретов, конечно пены было больше.
К сожалению сейчас этоимеет массовый системный характер в виде публикации научных работ в различный рецензруемых журналах, которые ещё и играют на тщеславии, присуждая т.н. индексы цитирования и др.
Проблема внедрения существует давно, только,что прочитвл статью о Ледине, разработчике Гексала, основной тормоз бюрократия. Думаю, что сейчас она больше, корыстнее и беспощаднее.
Ученый должен иметь возможность передать идею венчурной компании и на основе патентно способной технологии развивать инновационный бизнес в своей стране.
На нашем форуме .иногда появляется профессор - математик. Он периодически ездит в Китай читать лекции по математике. Так он пишет что встречает в Китае весь цвет мировой науки. Так же пишет что Китайские студенты на редкость толковые и усердные.
Цвет мировой науки передает свои знания китайским студентам.Китай давно на первом месте по публикациям в научной литературе.
Я не хочу сказать о том что восхищаюсь Китаем. Но передовой опыт нужно перенимать.Почему не поступать так же или лучше ???
Мой товарищ, ныне не с нами, член корр, проф,д,т,н, даажды лауреат ит.д., свои первые лекции начал читать в 1989г., ему предлагали лабораторию в Гуанчьжоу и др. Но он носитель не только знаний и не столько знаний и опыта, а и Идей. Среди ученых людей способных генерировать прорывные идеи порядка 0,5%. Людей - ученых способных создать новое направление и планировать научную деятельность для реализации Идей с горизонтом планирования 30 лет ещё меньше. Например в плане работы с самого начала был вопрос воспитания молодого учёного, которому можно доверить проведение всего комплекса научных работ по Идее проекта. С этой целью был создан прецедент в университетском образовании - программа объединеного обучения физике и биологии. Было отобрано всего 8 студентов первого курса, самых способных. Из них до финиша дошёл один. Во время обучения профессор подготовил курсы обучения и лично их читал.
Научный Итог 30 летней работы положительный, цель достигнута полностью.
Но есть одно но!
Основным выгодополучателем оказались США.
Потому что, в эту тему вник один из спонсоров демократов, который используя свое влияние напряг государственный университет США, тот с радостью предоставил все необходимое вчерашнему студенту стипендию аспиранта, проживание, оборудование более чем на 10млн.долл., реактивы и всё необходимое. В итоге аспирант в единственном числе вел научную работу по программе в США и ему помогали, работая с ним сотрудники и студенты университета, а также несколько известных научных компаний. В итоге аспирант строго по графику, через 5 лет выполнил первый научный цикл и сразу защитил кандидатскую.
Надо сказать, что профессор - русский человек настойчиво, как правило за свой счет приезжал в РФ, читал лекции, участвовал в конференциях, сделал царский научный подарок одному из предприятий в РФ, но никаких реальных предложений с российской стороны для сотрудничества за все годы не было.
Именно поэтому я и написал ...Но передовой опыт нужно перенимать.Почему не поступать так же или лучше ???
Современный автомобиль стоит несколько больше сотового, и как правило срок его жизнедеятельности тоже больше, чем у сотового телефона.
Китайавтопром - он сильно разный. Если судить по маргинальному лифану, который в Китае и не продается практически, то да, не доказал.
А если посмотреть по Джили Атлас или Чанган GS-75 - то нормально все.
Атласы в такси в Белорусии по 300 тыс выходили.
Чанган GS-75: двигатель турбированный мицубиси 1,8 собранный на совместном заводе с мицубиси; 6-ст акпп айсин с камри; муфта полного привода борг-варнер. Выпускался в Китае с 2013-2021 гг. Продавали по 200 тыс в год в Китае.
Ну хз. Есть пара знакомых на GreatWall'ах, у одного 150+ тыс.км., у другого 200+, оба довольны, серьезных проблем не было, МКПП, 150 сил. При чем у которого 150+, купил с рук с пробегом 100 000. Хотя все помнят эпические краш-тесты Авторевю с Чери Амулет и QQ.
вывод то какой?
стоит он 2,5 мульта как 3-х летний Ягуар Е/F-Pace или какаха в конфетной обертке?
Купите не новый Ягуар через полгодика напишите.Вот только у нас на форуме мат запрещен.Как писать будите?
просветите пожалуйста, что не так с Ягуаром кроссовером?
Все то же что и со всеми Британскими автомобилями.
Если под британским автомобилем с утра нету лужи масла, значит оно уже вытекло вчера.
+
откуда и почему масло течет?
Ну обычно сальники плохие, или где то герметик или прокладка не держит.
хмм, так ведь легко решаемый вопрос
Конечно решаемый .Лопнувшие блоки цилиндров Ленд Роверов гильзуют Российскими чугунными гильзами. Все можно сделать.Вот только для чего ?https://www.drive2.ru/l/517797135110898029/
https://www.youtube.com/watch?v=XmkJ6o8Hrrk&t=259s
Краткий анализ текста ТС: писал уроженец территории 404. Смотреть то, что он советует - напрасно терять 1,5 часа жизни.
Это Вы пытались пошутить или что то обидное написать ?
Лаваш это уже не совсем китай пром, это уже больше тульский пряник )
Вещать, то что требуется - это заработок всех Ильдаров. Глупо вестись.
Взял жене китайскую Омоду . У самого GLS . Теперь думаю следующий будет китаец
не делай этой глупости!Подожди пару лет,всё образуется.
На втором этаже автосалона была Мазда, внизу как раз Омода, через ихние ряды проходили. Взяли супруге таки Мазду. Да, владивостокской сборки, хехе.
Пятая стадия
Как будет обстоять дело с сервисным обслуживанием? В гараже у дяди Вити или по проге от WAG? Про запчасти куча вопросов. Может у кого то уже есть опыт замены типа цепи ГРМ?
Ильдар и об этом рассказывает.Наверное по разному будет. Посмотрим.
На примере Чангана и др наших китайцев, типа москвича с двигателями 1,5-1,8 л. Там похоже движки мицубиси лицензионные. С ременным приводом грм. Ничего там сложного в замене.
Завод Чангана: http://en.dae.cc
Поставляет движки многим китайским компаниям.
Harbin DongAn Automotive Engine Manufacturing Co., Ltd (далее именуемая DAE), основанная в 1998 году, является совместным предприятием, совместно инвестированным и созданным Китаем, Японией и Малайзией “Тремя странами и шестью сторонами”, оно в основном занимается исследованиями, производством и продажами для 4G1 и Бензиновый двигатель серии 4G9 рабочим объемом от 1,3 л до 2,0 л и автоматической коробкой передач (6AT, 8AT), механической коробкой передач (MT), представленный компанией Mitsubishi Motor, является первым предприятием в Китае, обладающим технологией производства автомобильных двигателей, автоматической коробки передач и механической трансмиссии.
Вариатор китайский - тоже известный. Бельгийский Punch Powertrain VT3S.. Который был DAF и ZF.
Довольно крепенький.
https://www.transakpp.ru/232/main/cvt-mini/vt2.html
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ага, 14-15 литров на 100км. Жрёт как ТТундра.
На тундре, если ехать на все деньги и больше 20 л увидите
Видел Ттундру с двумя газовыми баллонами литров по 70, так что на все только у китайса выйдет.
Ю. Мухин. Сталин- хозяин земли российской
Ильдар смог маслом заклинить ГУР. Нужно очень внимательно рассматривать его тезисы)
Я его давно сморю. С маслом в Гур то же не понял.
Но не об этом речь а о том как Китайцы копируя делают лучше а если копировать не получается покупают самих инженеров создателей АКПП. Вот что меня поразило.Не Китай Пром не Ильдар не этот автомобиль а сам подход Китайцев к решению проблем.
Вот чему нужно учиться.Перенимать опыт.
Да был у него прикол, что в камри гур заклинил на dex2, а залил dex3, так все ок🤦♂️ это же шестеренный гидроагрегат🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Для меня давно не новость, что китайцы делают машины на мировом уровне.
П. С. Видео не смотрел, но осуждаю)
Страницы