Арбитражный суд Нижегородской области удовлетворил ходатайство «ГАЗа» об аресте имущества немецкого концерна Volkswagen (VW) в России в рамках дела о взыскании с компании 15,6 млрд руб. убытков за расторжение соглашения о контрактной сборке в Нижнем Новгороде. Соответствующий иск был подан 14 марта. Документ размещен в картотеке арбитражных дел
В частности, суд наложил арест на следующее имущество VW:
- долю в 28,06% Volkswagen Aktiengesellschaft в уставном капитале ООО «Фольксваген Груп Рус»;
- долю в 16,8% Skoda Auto A.S. в уставном капитале ООО «Фольксваген Груп Рус»;
- долю в 55,14% Volkswagen Dinance Luxemburg S.A. в уставном капитале ООО «Фольксваген Груп Рус»;
- 11 объектов недвижимого имущества ООО «Фольксваген Груп Рус», а также арест на производственное оборудование и прочее движимое имущество компании;
- долю ООО «Фольксваген Груп Рус» в уставном капитале ООО «Фольксваген КС», ООО «Скания страхование» и ООО «Скания финанс».
Помимо этого, суд запретил ФНС осуществлять любые регистрационные действия, связанные с ликвидацией, реорганизацией, изменением состава участников, увеличением и уменьшением уставного капитала в ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Скания страхование» и ООО «Скания финанс».
В определении суда сказано, что «ГАЗ» подал иск о наложении на VW обеспечительных мер после того, как немецкий концерн расторг соглашения от мая 2017 года о контрактной сборке автомобилей под торговыми марками VW на заводе «ГАЗа» в Нижнем Новгороде. Соглашение о контрактной сборке действовало до конца 2025 года, однако в марте 2022-го концерн публично объявил о решении приостановить производство своих автомобилей в России, подчеркивает истец.
«ГАЗ» считает, что из-за решения VW понес убытки в размере 15 574 846 000 руб., из-за чего предложил арестовать 100% уставного капитала «Фольксваген Груп Рус», а также недвижимого имущества компании и принадлежащих ей долей в уставном капитале дочерних российских юридических лиц.
«По утверждению ООО «Автомобильный завод «ГАЗ», Volkswagen Group планирует в ближайшее время окончательно уйти с российского рынка путем продажи оставшихся активов третьим лицам, что создает риск отчуждения как долей в уставном капитале ФГР, так и отчуждение ФГР отдельных активов, например, принадлежащего ему завода по производству автомобилей в Калуге. В случае продажи доли в уставном капитале ФГР, Volkswagen AG не останется никаких других активов в России, что, по мнению истца, является достаточным основанием для принятия обеспечительных мер», — сказано в определении суда.

Комментарии
Волге быть!
VolGsWagen :))
ВолГАЗенWagen выпускать будут...
Не, они свою нишу в лк технике, грузовых, спец и прочее, типа двигателей имеют, нет смысла лезть в низко маржинальной насыщенный сегмент. В той же газели её никто не подвинет, все конкуренты дороже, а с надёжностью достаточно.
Спецтехника это госнагрузка, все эти МТ-ЛБ, БТР и прочие водники с уралами... Брянск не помню, в их группе?
Грузовые от легковых соболей, газель, Валдай, газон, Урал. Считай весь спектр большого объёма производства. Полностью замкнутый, в смысле отечественный, если не эбу цикл производства.
Автобусы, раз шасси собственное и заводы. Как малые, так и средние (ПАЗ и КАвЗ), так и скорее всего и большие паз и м.б. другие.
А пальцвагену просто пальцы защемляют, для возмещения убытков. Хотя бы частичного.
И вот тут упирается снова в закрытые контуры.
На рынке не будет линейки двигателей от группы ГАЗ.
Чтобы можно было поставить куда-то в свои разработки...
"Самим бы хватило".
Будут ставить что-то вроде двигателей от Лифан :)
Хотели в 90е "как везде" делать открытые контуры -
чтобы не было дублирования в изготовлении тех же болтов-гаек.
Но по факту - слишком низкая надёжность цепочек поставок,
если нельзя контролировать производства всего до последней детальки.
Газ по жизни на оборону работает. Поэтому замкнутый контур. Зилу не повезло. Хотя его потомки и Урал и Брянск.
У группы ГАЗ ещё и большие автобусы есть - ЛиАЗ. А там даже междугородный ЛиАЗ Voyage есть (бывший ГолАЗ Voyage).
Верните волгу-универсал, шикарная дачная машина ж была:))
А я тут при чём?
Я к руководству группы ГАЗ не имею, даже малейшего, хоть даже на пол-шишечки, отношения.
ну и славненько
Это общая российская практика заморозки иностранных активов. Я вообще-то думал, у VW уже всё заморожено, а вон поди только сделали.
Иностранные активы в России не заморожены. Их доли продолжают функционировать, но запрещено их продавать. Прибыль идёт на спец счет в ЦБ России, где они якобы хранятся, на самом деле, эти деньги тут же инвестируются в экономику России. Прибыли будут отданы когда будут разморожены активы России за рубежом - то есть никогда.
Если это так и фунициклирует, то ювелирно. Снимаю пейсы в восхищении, как грится.
Ой вей! Шо ви пгям сгазу пейсы?
0:57
А, например, Ашан тогда как фунеционирует? По этой же схеме?
Да. Причем они пытались обойти ограничение и вдобавок почти обнулили налоговые платежи, с февраля их официально раскручивает ФНС РФ за отмывание денег, так что скоро имущество Ашана и Леруа будет официально изъято за уголовщину. Кроме того, они более 2 лет плодят кредиторку.
Но тогда встанет вопрос с поставщиками. А Ашан может превратиться в Машан)
Прибыль выводить низзя - но с транснациками краплёными картами на их поле играть...
Придумали схему с выводом капиталов через фиктивные кредиты...
А бизнес нынче кошмарить низзя! Пока там проверят...
Да как-будто он не с основания такой )
Это уже начало экспроприации. Причём, всё законно - через суд.
Зачем его покупать, если можно просто легально забрать )))
Надо заводы Continental, Nokian, Michelin так же прихватизировать.
Зачем забирать, если можно оформить бессрочную и бесплатную аренду? Формально всё выглядит безупречно: как только российские средства вернутся к нам (с пенями процентами а также с выплатой упущенной выгоды и штрафами) предприятия будут возвращены законным владельцам. А пока - так, буратины...
Обеспечительные меры наложены СПУСТЯ ГОД, после решения Фольксваген групп.
Да там давно уже все перевели и вывезли...
Расскажите, пожалуйста, про это подробнее.
Мне тоже интересно.. Желательно с фактурой.. как вывезли здания и оборудование, если продали то кому, за какие деньги и как продажа была зарегистрирована в российских регистрирующих органах, и как был осуществлен вывод денежных средств при наличии в банках валютного контроля..???
Бывший глава Фольксваген Рус Групп Штефан Меха, назначен руководителем Фольксваген в Китае 1 сентября 2022.
Его поменяли на другого немца, Шпенглера, который был до этого директором по персоналу в России.
Я бы часть оборудования отправил бы на допустим "обновление и ремонт" в тот же Китай.
Причем здесь материальные активы -завод, оборудование и место работы какого-то топа ? Вообще не всосал о чем вопрос и жопкой виляешь?
Не старайтесь выглядеть глупее, чем на самом деле
С фактурой.
Всё проданно Альфа Групп. Включая оборудование и персонал, который захотел остаться.
https://dzen.ru/a/Y5rsee4byCm1O6ib
Дистрибюторское соглашение и право на использование ТМ это совсем не завод, оборудование и тем более не персонал. (как вообще понять "продали персонал"? Они что рабами были?.) .И права проданы за сколько? За 1 евро или за 1 миллиард евро? И если за миллиард)))) то рос. регулятор дал спокойно вывести гансам деньги?.......
А вы вообще с какой целью интересуетесь? 😁
Если вам не понятен механизм продажи активов , производства и персонала Фольксваген групп, может быть вы обратитесь напрямую за разъяснениями к ним?
Я лишь могу сказать, как бы сделал я.
Отправил бы все деньги по контракту, допустим на поставку запчастей, по 100% предоплате,
на аффилированные материнской компании фирмы.
ПыСы : надеюсь вы в теме, что руководство Фольксваген Рус Групп это исключительно НЕМЦЫ.
а где вы их возьмёте? Думаете, там миллиарды на счетах лежат и чего-то ждут? У современных компаний наличных средств в моменте хрен нарисуешь, всё в деле
А они могли разве это проделать? Были же ограничения ответные приняты в 2022 по ограничению возможности вывода средств. Или здесь не тот случай?
Нет, не в теме. Потому и спрашиваю.
Ограничения были ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на вывод прибыли/активов.
Платежи по реальным контрактам ограничений не имели.
Т.е у самого фактуры нет, но надо сказать в утвердительном тоне что все вывезли и перевели... ))) Т.е просто пукнуть...
ФНС не даст ) детские схемы с размерами платежа как все активы пресекались еще в начале 00-х.
ну.... попробуйте заехать на ГАЗ и что-нибудь распилить/вывезти. вместе поржём потом.
Почитал определение суда. Почему ГАЗ подписал соглашение о расторжении, а теперь требует признать его недействительным, кто-нибудь в курсе?
Потому,что международное право не по нашей вине приказало долго жить.
А ГАЗ точно что-то подписал? Или его просто "уведомили"?
> 10.08.2022 сторонами подписано соглашение о расторжении Соглашения о контрактной сборке и сопутствующих договоров
Пошел мировой процесс распада глобальной экономики. Собственность гарантирована только для резидентов.
машина Волга - когда-то все ее хотели.
Ездит быстро, служит долго (если шприцевать раз в месяц шкворни... или шквроня..) - хороша машина Волга.
дорогу только не держит-утомляет.ездит не быстро
Да? Сложность в том что из-за мягкой подвески пустой раскаивается, она весит как Жигули, а профиль больше. Груженной летит как стрела. Опять же подвеска не давала на высокой, выше 50-60 сильно виражи давать, пассажиров пугало. Но это было до 31105, я на ней не крутил в повороты, а на своей 20 лет ездил.
Жигули 1000 кг,Волга-1400.Никуда она не летит. была у меня 2410 и девятка. Перегоняли обе в другой город,груженые. так я на девятку садился отдыхать после Волги.
Я, было время, регулярно ездил по 300 км в одну сторону, к родителям. Как пустой, выше 100 не комфортно. Как-то мать конкретно нагрузила, переезжали, я еду, по своим ощущениям, смотрю на спидометр, 120-130. Был удивлён. Не знаю, мне в Волге 3110 легче, чем в зубиле, 2113, и ларгусе.
Страницы