Авиастроительные компании Ростеха – ОАК и «Вертолеты России» – подписали контракты на производство гражданских самолетов и вертолетов, которые будут поставлены эксплуатантам посредством лизинговых компаний. До конца 2025 года «Аэрофлот» получит 63 лайнера, в том числе новейшие МС-21 и SSJ-NEW. Еще 8 импортозамещенных «Суперджетов» планируется изготовить для авиакомпании «Аврора» в 2024-2026 годах. Кроме того, в течение трех лет перевозчикам будут переданы 107 вертолетов.
Распоряжения, которыми утверждаются паспорта инвестпроектов по обновлению парка воздушных судов, подписал председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин. Инвестпроекты предусматривают производство и льготный лизинг судов, они будут софинансироваться за счет средств Фонда национального благосостояния по ставке не выше 1,5% годовых. Как подчеркнул заместитель председателя правительства Российской Федерации – министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, все контракты с предприятиями авиационной промышленности уже заключены.
В рамках контрактов в 2023-2025 годах «Аэрофлот» получит 63 лайнера, в том числе 18 самолетов МС-21, 34 самолета SSJ-NEW и 11 самолетов Ту-214 производства Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха. В те же сроки 17 российским авиакомпаниям будет передано 86 винтокрылых машин Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1, которые будут изготовлены на предприятиях входящего в Госкорпорацию холдинга «Вертолеты России». В свою очередь, дальневосточный авиаперевозчик «Аврора» в 2024-2026 годах получит 8 единиц SSJ-NEW, а также 10 вертолетов Ми-171А2 и 11 вертолетов Ми-171А3. Помимо восьми SSJ New, компания получит 10 самолетов ЛМС-901 «Байкал».
«На российский авиапром легла масштабная задача – в короткие сроки развернуть производство и обеспечить авиакомпании современными самолетами и вертолетами. По поручению президента России Владимира Путина проделана большая работа с Министерством промышленности и торговли РФ, другими профильными ведомствами. Для скорейшего достижения результатов почти на два года сдвинуты «влево» основные мероприятия по импортозамещению, чтобы российские перевозчики уже в ближайшее время начали получать отечественные суда взамен «боингов» и «эйрбасов». Подписание контрактов позволяет развернуть полномасштабное производство необходимых машин, соответствующие мероприятия уже стартовали на предприятиях ОАК, «Вертолетов России» и других компаний, участвующих в кооперации», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Продолжение темы
Все контракты между лизингодателями, эксплуатантами и производителями авиатехники заключены
16 февраля 2023 16:35
В соответствии с январским поручением Президента России Владимира Путина все три паспорта инвестпроектов по лизингу гражданской авиатехники утверждены, а договоры между лизингодателями, эксплуатантами и производителями заключены.
Распоряжения, которыми утверждаются паспорта инвестпроектов по обновлению парка воздушных судов, подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. Инвестпроекты предусматривают производство и льготный лизинг судов, они будут софинансироваться за счёт средств Фонда национального благосостояния по ставке не выше 1,5% годовых. Как подчеркнул Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров, все контракты с предприятиями авиационной промышленности уже заключены.
«В рамках трёх подписанных паспортов инвестпроектов по лизингу гражданских судов в общей сложности подписано пять контрактов с поставщиками. Уже в текущем году в рамках этих контрактов авиастроители должны поставить два SSJ-New для “Аэрофлота” и ещё 26 вертолётов Ми-8 для авиакомпаний», – рассказал Денис Мантуров.
По словам вице-премьера – главы Минпромторга, всего в 2023–2025 годах запланировано производство 63 самолётов, в том числе 18 самолётов МС-21, 34 самолётов SSJ-New и 11 самолётов Ту-214 – они будут переданы авиакомпании «Аэрофлот».
«Финансирование этого инвестпроекта составит 175,4 млрд рублей. Кроме того, в те же сроки предусмотрено производство 86 вертолётов Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1. Их получателями станут 17 российских авиакомпаний, а общая стоимость проекта составит 44,5 млрд рублей. И наконец, национальный дальневосточный авиаперевозчик, компания “Аврора”, получит в лизинг 39 воздушных судов отечественного производства, в том числе 8 самолётов SSJ-New, 10 самолётов ЛМС-901 “Байкал”, 10 вертолётов Ми-171А2 и 11 вертолётов Ми-171А3. Производство и передача в лизинг всех воздушных судов запланированы в 2024–2026 годах, общая стоимость проекта составит чуть больше 55 млрд рублей», – подчеркнул Денис Мантуров.
Комментарии
Прям круто.
Чешу свою репу, как так
Но вряд ли это пустая болтовня, иначе провал будет выглядеть ну очень феерическим
Очень хочу, чтобы планы были выполнены в срок, и полностью.
аргументация будет? в остальных 199 странах мира некое недостижение 100% выполнения крайне амбициозного плана (собственно такого объема произ-ва авиатехники без кооперации не имеет примерно никто) тоже в таких терминах формулируется?
Аргументация чего?
Того что, если озвученная амбициозная программа не выполнится, то это будет провал? Белое - это белое, чёрное - это чёрное.
На другие страны давно пора уже перестать обращать внимания, это будет по-взрослому.
Пы сы я то на лучшее надеюсь.
Если вместо 70 самолётов будет сделано 65 это провал или ещё(уже) нет?
На мой взгляд нет
Ну слава богу, прям отлегло!
Мусье Счетовод, я вот всю статью от корки до корки прочитал, но так и не увидел - на каких производственных мощностях все эти наполеоновские планы будут реализовываться?
Может быть вы об этом поведаете?
Как вы любите - с цифрами, с фактами, с аргументами...
Нет ничего наполеоновского
МС21 на имеющихся в Иркутске мощностях до 36 машин в год, строится или построена ещё одна площадь сборки, что позволит увеличить объем в 2 раза, до 72.
Суперджет, как собирался в городе на амуре, так и будет собираться. 20 бортов в год у них получалось. Может ещё площади до строили.
Ил 114 на заводе в Луховицах, там 3 борта сейчас разной степени готовности.
Ту 214 на казанском авиазаводе.
Помимо это ещё на других предприятиях будут производить части самолётов, помимо двигателей, которые будут отправляться на вышеозвученные площадки.
Откуда наберут людей - не знаю, вопрос пока открытый, но без его решения, все остальное бессмысленно.
Сколько нужно донабрать людей, тоже мне неизвестно.
Спасибо за обстоятельный ответ.
Кстати, про потребность в людях я как то упустил из внимания, а зря.
Действительно, можно построить хоть десять цехов, а работников для них не найти.
Болтовня то не пустая, но план в части МС-21 и SSJ NEW вряд ли удастся реализовать.
Так это основное и есть.
В других странах всякое творится, например местный эйрбалтик терпеливо ждёт запчастей для самолётов, поставки которых задерживаются, и вынужден аутсорсить самолёты у всяких карпат эйр.
Те же яйца наблюдаются по поставкам портовой погрузочной техники, австрийский Liebherr поставки погрузчиков экскаваторного типа задерживает на минимум полгода, а мобильных портовых кранов и вовсе на год. Но про это в приличном обществе высказываться не принято
"Уже в текущем году в рамках этих контрактов авиастроители должны поставить два SSJ New для "Аэрофлота" ...", - сказал Мантуров.
Хотелось бы понять, а с какими двигателями на борту будут поставлены эти два SSJ New ? В то, что там будут стоять ПД-8 я лично не верю. Если поставят Sam-146, то вполне возможно. Но это не будет полноценный SSJ New.
SSJ-NEW априори с ПД-8
Почему? Его вроде активно уже испытывают.
Нельзя ли с этого места подробнее?
На стендах - да , испытывают. Но в декабре 2022 года был сделан первый полет этого двигателя в небе. Есть ли у Вас какая-либо информация о летных испытаниях ПД-8 в этом году? Буду премного благодарен.
ОАК не обязана отчитываться перед широкой публикой о каждом летном испытании нового двигателя.
На стенде испытания ПД 8 закончены.
С 26.12.22 начались летные испытания
Нет, подробностей не имею.
Что нет? Летает. Фото есть. Тут уже обсуждали
Я имею ввиду, что у меня товарищ попросил подробности, а у меня только как у всех информация.
Отличное фото, спасибо.
Вопрос веры тут не причём
Неоткуда взять француза.
Поставок комплектующих для сборки САМ 146 нет и не будет.
О-о-о...
Ну раз Мантуров сказал, которого Путин повысил до вице-премьера, за успешное осуществление импортозамещения в России...
Сарказм, ежели чо...
" В путь!"
Ну, вот и контракты подписаны. Мантуров резво отелился. Волшебный пинок от Путина придал вальяжному господину министру поистине космическое ускорение.
Видимо Мантуров не собирается отвечать за срыв подписанных контрактов и надеется отчалить до момента когда спросят ща обещанное.
Мантуров не важен. Важны контракты, чтобы предприятия могли начать подготовку производств, заключение контрактов с поставщиками, набор специалистов, закупку оборудования и т.д. Я уверен, что гладко не будет, особенно поначалу.
Но без юридически обязывающих контрактов движение вообще бы не началось.
Тут я с вами полностью согласен, без контрактов подготовка производства конечно не начнется. Гладко вообще никогда не бывает, но когда министр уверенно сообщает о поставке в АФЛ первых 2х SSJ уже к концу года , а сертификация ещё и не начата, то и факт заключения контрактов на этом фоне выглядит некой профанацией.
Мантуров может и обязан излучать оптимизм и уверенность. Работа у него такая. Счетовод правильно говорит, что у Мантурова достаточно достижений и даже если первоначальные планы будут скорректированы "вправо", то никто его не расстреляет.
Работу нужно начинать сегодня, а точнее - вчера. Ждать больше нельзя, даже если некоторые этапы пойдут параллельно или внахлёст. Плевать. Под лежачий камень Мартини не течёт (с)
Так как один из новых Суперджетов уже собирается и крылья с фюзеляжем состыкованы, второй новый Суперджет переделывается из старого - двигатели и крыло остаются французскими, но все остальные системы и детали будут заменены на отечественные по максимуму, видать что то придумали для ускорения сертификации. Не знаю, как правильно это назвать, но новый Суржик делается на основе старого, это как то будет использовано, чтобы не "разводить бюрократию" и не затягивать процесс сертификации
ИМХО конечно.
Нормальная практика в мире, когда контракты заключают даже на этапе разработки.
Значит Путин просто будет пинать чаще
Нет контрактов - нечего срывать? Норм логика.
камрад, при всём уважении. не подскажете как зовут невальяжного министра который принял отрасль в состоянии руин 20+ лет без ремонта и средним возрастом персонала 50+, а привёл к состоянию при котором мы обсуждаем контракты которые 10 лет назад были просто немыслимы
дело ж не только в выделении средств а в том что теперь есть сверкающие после модернизаций цеха заводов где эти средства можно реально освоить и дать продукт
Я не собираюсь судить Мантурова и оценивать эффективность его работы. Я лишь хочу сказать об особом "министерском" стиле, когда предприятия сидят и ждут у моря погоды, ожидая пока господа в министерствах утрясут все свои проблемки, конкретизируют планы и дадут добро на начало работ.
Собственно из-за этой медлительности (которая возможно имеет свои причины) Путин пинал Мантурова прилюдно, дабы другим не повадно было держать производственников на привязи.
Трындеть не мешки ворочать.
В предыдущих сериях:
2018 год.
К чему эти унылые набросы? Можно подумать, что вы никогда не слыхали о том, что из-за санкций (отказ от импортных двигателей, композитов и оборудования) МС-21 фактически пришлось переделывать заново.
Нет, не слыхали?
Зависимость от санкций это, конечно, не в ведении невальяжного Министра
Оно так само.
А само оно по всему миру самолёты глобализованно собирают? Мы собирались в мировое буржуинство встраиваться или где?
Да и вроде неплохо за несколько лет перестроились, учитывая куда шли несколько десятков лет.
Решение встраиваться в буржуинство точно не само. Стратегический проект, как никак.
Но МС-21 сертифицировать с движком Pratt&Whitney это точно здравая идея? Может надо было навалять невальяжному за этот идиотизм?
А ПД 14 ещё и не было на тот момент, он тоже испытавался и доводился до ума. И МС-21 с ним тоже не было
При получении базового сертификата с прайтовским движком невальяжный обещал с пд-14 на след год.
Просто этот чувак как работал на забугор так и работал до последнего. Ах да, сейчас это прям министр за всё российское, как иначе-то.
Условия поставки и сама поставка могут быть разными вещами
Я не разбираюсь в этом, но вдруг это разные вещи
Хихикаю я с Вашей логики. Хотите сказать, что пока нет собственного производства до последнего винтика, так и браться не стоит? Тогда, скажу по секрету, ни самолётов ни автомобилей российских не будет. Никогда. Просто потому что уже построенные заводы не могут стоять и ждать пока появится собственное вообще всё. А когда появится, то двигатели и электроника к тому моменту устареет и надо будет начинать всё заново. Поэтому путь "отвёрточная сборка" - импортозамещение - полный цикл производства является единственно верным.
Эт можно. Один трындит, другой хихикает.
Остальная ахинея мало интересна.
Вот эти мантры:
Обсуждайте с счетоводами.
А где можно восхитится сверканием цехов, не подскажете, мусье Счетовод?
Я тоже хочу духоскрепнутся и сколеноподнятся.
Правда, правда...
Как всегда, у таких интернет в долгу.
Ну нету нигде фото цехов, нету.
Страницы