Электрофура: на тягаче Volvo FH Electric от Мюнхена до Берлина

Аватар пользователя Pol Alex

 Немецкие журналисты отправились на электрофуре Volvo FH Electric с 490 кВт непрерывной мощности и полной массой в 40 тонн от Мюнхена до Берлина за рекордом дальности и экономичности.

Подробности приводит Авторевю, но статья платная, поэтому здесь ссылка на анонс

https://t.me/autoreview2022/2879
На маршруте в 606 км потратили 646 кВтЧ за 9ч15м (чистое время, без стоянок и заправки) при средней скорости 73 км/ч.

Расход Средний = 106 кВтЧ/100км

На этот же маршрут дизельная фура укладывается в 30-33 л/100км соляры.

Заправлять фуру следует на станциях «быстрой» зарядки постоянного тока, где ценник стартует от 0,6 € за каждый кВтЧ и до 1€ , цена в целом коррелирует с мощностью зарядной станции.

Итогом затраты на «топливо» как минимум равны, но в среднем электричка съест больше евриков.

Но это мой неверный вывод, а немецкий - Volvo FH Electric потребил на 50% меньше энергии, чем Volvo FH с аналогичным дизельным двигателем.
При этом рынок электроэнергии ( на «выравнивание» ) датирован в Германии за прошлый год на 100 млрд€, не считая косвенных общих дотаций и зелёных субсидий. 
А в цене соляры до 85% налогов (на пике кризиса снижалось до 70-75).

Ну и стоимость новой тягача фуры большой вопрос. Сейчас ценник традиционный дизельный стартует от 120 000€.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Цены взяты не из статьи , а из обзоров РБК, Profinance и DB.

Комментарии

Аватар пользователя Medved075
Medved075(6 лет 5 месяцев)

Это она с каким грузом то ехала сс расходом 100 квтчас/100 км?? получается 1 квтчас на 1 км? маловато. пустая наверное.

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(3 года 2 месяца)

Полная масса 40 тонн, из них груз  примерно 20 тонн 

Аватар пользователя pivnik
pivnik(3 года 9 месяцев)

т.е КПД изначально убили в 2 раза?

Аватар пользователя BuHHuIIyx
BuHHuIIyx(7 лет 11 месяцев)

Прочитал новость на немецком. Полная масса фуры 44 тонны, у них было 39

Аватар пользователя Romaty
Romaty(8 лет 10 месяцев)

А батарейка сколько из этих 39 т весит? А сколько тонн был дизель?

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(6 лет 6 месяцев)

Где-то около 4 тонн

Аватар пользователя 8К84
8К84(9 лет 7 месяцев)

На маршруте в 606 км потратили 646 кВтЧ за 9ч15м (чистое время, без стоянок и заправки) при средней скорости 73 км/ч.

Расход Средний = 106 кВтЧ/100км

Опять "сферический конь в вакууме" .

Без времени заправки для дизельной фуры это упрощение понятно. Стандартная заправка 10-15 минут.

Без времени зарядки для электрофуры уже не понятно, а реально сколько пришлось ждать зарядки (очереди к розетке).

Т.е. доказали, что доехать можно, но зарабатывать на такой фуре можно будет ТОЛЬКО если остальным фурам закроют дороги.

Аватар пользователя Ким Лит
Ким Лит(8 лет 10 месяцев)

У нас есть фуры на метане, заправка заметно дольше. Но и выгода по цене топлива хорошо заметна.

Аватар пользователя 8К84
8К84(9 лет 7 месяцев)

"Гибкая и быстрая подзарядка

Грузовикам предлагается два способа подзарядки: от переменного тока мощностью до 43 кВт, что идеально подходит для ночной подзарядки, или гораздо более быстрая зарядка от постоянного тока мощностью до 250 кВт.

Электрогрузовики Volvo FH, FM и FMX Electric

Второй вариант представляется оптимальным при работе электрогрузовика в двусменном режиме, в том числе, с использованием возможности подзарядки во время обеденного перерыва водителей или при выгрузке/погрузке товара. В этом случае с помощью зарядного устройства постоянного тока мощностью 250 кВт можно зарядить до 80 процентов емкости аккумулятора менее чем за 90 минут**."

 

Т.е. нормальная зарядка (43 кВт) по нормальной цене = ночь. "Быстрая" (250 кВт) до 80% по конскому ценнику = 90 минут (да ещё с ДВУМЯ *).

Сравните это с заправкой Вашей метановой фуры? 

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 года 4 месяца)

В статье приведена цифра в 650 квт-ч. Чтобы зарядить за 90 минут надо не 250 кВт, а в два раза больше.

Аватар пользователя dil62
dil62(7 лет 4 месяца)

подзарядки во время обеденного перерыва водителей или при выгрузке/погрузке товара.

Не понял: они товар выгружают на заправках или заправки рядом с кафешками? 

Аватар пользователя БМВ
БМВ(5 лет 1 месяц)

Чем ж/д не устраивает электрофмцированная? Нахрена фуры нужны в дивном зелёном мире? Развозные фургоны максимум 

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 года 4 месяца)

Это же сколько надо мощности, чтобы на быстрой зарядке ее полностью зарядить? Порядка 0,5 МВт и одно место занято на полтора часа?  А если на электрозаправку заедет за это время  пара десятков таких электрофур - это под них надо держать резерв в 10 МВт и 20 заправочных мест? И сколько десятков миллионов евро такая электрозаправка будет стоить...

Аватар пользователя Slavyanin
Slavyanin(12 лет 2 недели)

Это же сколько надо мощности, чтобы на быстрой зарядке ее полностью зарядить? Порядка 0,5 МВт и одно место занято на полтора часа?  А если на электрозаправку заедет за это время  пара десятков таких электрофур - это под них надо держать резерв в 10 МВт и 20 заправочных мест? И сколько десятков миллионов евро такая электрозаправка будет стоить...

1. Мощность быстрой зарядки легко определить  - батарея на Volvo FH Electric   - 540 кВт/час (шесть блоков аккумуляторных батарей, суммарная ёмкость которых составляет 540 кВтч.) Время заряда -1,5 часа.

Соответственно мощность зарядного устройства  -около 380 кВт (если учесть потери в зарядном устройстве в 5%).

2. По стоимости одного места  - зарядное устройство на 160 кВт -около 140 тыс. евро (11,2 млн руб)

Соответственно на 380 кВт - не дороже 333 тыс евро. (с ростом мощности устройства удельная стоимость снижается)

На 20 фур - 6,65 млн евро.

Столичные электробусы подзарядят – Картина дня – Коммерсантъ (kommersant.ru)

Москва расширяет сеть зарядок для городских электробусов, закупая 64 ультрабыстрых устройства на сумму 713 млн руб.

От поставщика ждут 400-вольтовые устройства в «моноблочном исполнении» и «мачты крепления токопередающего устройства», которые бы проработали не менее 15 лет при температуре от –40°C до +40°C (с пятилетним гарантийным сроком). Станции должны полностью заряжать 160-киловаттные батареи электробусов не более чем за 55 минут.

 

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 года 4 месяца)

Подводящая линия на 10 МВт со всей обвязкой бесплатно? smile10.gif

Аватар пользователя Slavyanin
Slavyanin(12 лет 2 недели)

Подводящая линия на 10 МВт со всей обвязкой бесплатно?

Это уже копейки.

Несколько километров кабельной линии, распредустройство 10 кВ (несколько ячеек), трансформатор силовой 10/0,4 , распредустройство 0,4 кВ - еще 20 млн руб на все. Стоимость двух зарядок на 160 кВт.

Аватар пользователя просто пользователь

еще 20 млн руб на все.

это по материалам, может быть

А стоимость проекта? Согласования ТУ? Инженерные изыскания? И не дай бог придётся пересекать другие инженерные коммуникации, типа ж/д, ВЛ, газопровод и прочее. Со всеми придётся согласовывать проект и на каждое пересечение делать проектную документацию.

Аватар пользователя Slavyanin
Slavyanin(12 лет 2 недели)

А стоимость проекта? Согласования ТУ? Инженерные изыскания?

5% от стоимости оборудования согласно нормативам. 1 млн руб. условно. 

И не дай бог придётся пересекать другие инженерные коммуникации, типа ж/д, ВЛ, газопровод и прочее. Со всеми придётся согласовывать проект и на каждое пересечение делать проектную документацию.

В наших условиях - электросетевой компании  просто в директивном порядке дадут указание за свой счет выполнить подведение дополнительной сетевой инфраструктуры и включить данные затраты в тариф на распределение электроэнергии на следующий год.

Не будет там больших затрат со стороны инвестора. От слова совсем. Так что пугаться раньше времени не следует.

Конкретные примеры, чтобы не быть голословным.

Пример 1. Строительство зарядных станций за счет электросетевых компаний.

Стартап экс-гендиректора АФК «Система» поставит электрозаправки на М4 «Дон» - Ведомости (vedomosti.ru)

В Москве и Петербурге электрозаправки в 95% случаев установлены «Россетями». ("медленные" бесплатные заправки на 20 кВт.

Сейчас компания установила в России 263 зарядные станции для электромобилей, мощность которых достигает 120 кВт. 

Пример 2. Субсидии Минпромторга.

На М-4 «Дон» установят зарядные станции для электромобилей со стандартом GB/T » Ростовская область сегодня! Новости Ростова-на-Дону и региона (ro.today)

Компания «Грин Драйв» до конца 2022 года установит вдоль трассы М-4 «Дон» в Ростовской области до восьми электрозарядных станций мощностью 150 кВт с тремя коннекторами быстрой зарядки, включая китайский стандарт GB/T.

Минпромторг изменил требования к комплектации субсидируемых быстрых зарядных станций для электромобилей в 2022 году. Станция теперь должна обязательно иметь китайский стандарт зарядки GB/T, а европейский CCS и японский CHAdeMO устанавливаются на выбор.

Программа субсидирования на более 8 млрд рублей рассчитана на 2022–2024 годы. На эти деньги планируется установить 2900 быстрых зарядок.

 Пример 3. Частные инвестиции -3 млн руб на оду заправку 150 кВт.

В 2022 г. Green Drive планирует поставить еще 20 электрозарядок на М4, инвестирует в это более 60 млн руб. Общая стоимость обеспечения электрозарядной инфраструктурой трассы «Дон» составит, по оценке компании, не менее 150 млн руб. Помимо этого проекта стартап планирует в этом году вложить еще 250 млн руб. в установку 80 зарядок в европейской части страны, в частности в ЮФО.

 

Аватар пользователя VadimViy
VadimViy(4 года 3 месяца)

ну то есть очень дешево, зелено и зеленее )

пока все это будет проектироваться строиться и заряжаться дизеля будут развозить грузы минимум в два раза быстрее, и раза в 4 (навскидку, возможно и больше) дешевле ) и более экологичней )

Аватар пользователя Конфайнмент
Конфайнмент(3 года 4 месяца)

Боюсь немецкая энергокомпаний умножит ваши расчеты на 50 smile10.gif

Аватар пользователя просто пользователь

Правительство попросит не заправляться в жару, в холода, при безветрии и при пасмурной погоде.

Аватар пользователя просто пользователь

+ стоимость резервирования мощности
+ штрафы за "рванное" потребление мощности

В зависимости от того стоит или не стоит фура под заправкой, потребляемая мощность прыгает большими ступеньками, что очень не любят диспетчера электроснабжающих организаций.

Аватар пользователя Slavyanin
Slavyanin(12 лет 2 недели)

+ штрафы за "рванное" потребление мощности

Приведите пример, хотя одного договора в России с Электросбытовой компанией где указаны " штрафы за "рванное" потребление мощности" .

Вы же, я надеюсь, серьёзный человек, а не очередной сетевой балабол, который не отвечает за свои слова.

В зависимости от того стоит или не стоит фура под заправкой, потребляемая мощность прыгает большими ступеньками, что очень не любят диспетчера электроснабжающих организаций.

Диспетчера - то есть РДУ, ОДУ и т.д. - это персонал "Системного Оператора", который к "электроснабжающим организациям" никакого отношения не имеет согласно ФЗ №35.

Да и персоналу электросетевых компаний - скачки мощности - до одного места, они получают тариф за передачу электроэнергии (больше передали - больше денег). 

Это может как то волновать только персонал генерирующих компаний -где от набросов мощности действительно может страдать оборудование электростанций.

P.S. Прежде чем нести бред "обжигающую правду" (tm) в массы- изучите матчасть.

 

Аватар пользователя Philosov
Philosov(4 года 4 месяца)

Очень жостко вы с диванными экспертами, так нельзя, пожалейте нас, мы поговорить хотели, а вы с цифрами, весь кайф уничтожили..

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематическая дезинформация) ***
Аватар пользователя купорос
купорос(5 лет 11 месяцев)

106 кВтч на 100 км равно 144 лс ч. При расходе ДТ 160 г/лсч он составит 23 кг/час/100 км или 26,8 л дизтоплива на 100 км.

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(10 лет 3 месяца)

Государство платит деньги.Инженеры ставят эксперименты рабочие работают все при деле все работают и счастливы.

Остается всего один вопрос .Деньги откуда берутся?Из тумбочки .как в том  анегдоте ?

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 12 месяцев)

А я такой на Окурике мимо с расходом 4,3. Биби дойчам.

За сутки 2000км не выезжая на магистрали.

Аватар пользователя Aleks177
Aleks177(9 лет 11 месяцев)

Крайне интересна компоновка фуры. Один электромотор и трансмиссия, или мотор-колеса? Убраны ли имеющие изрядный вес "элементы пассивной безопасности"?
Не нашел и разницу в весе обычной и электрички

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(6 лет 6 месяцев)

Электромотор в подкапотном пространстве и двухскоростной редуктор.

Аватар пользователя просто пользователь

Интересно посмотреть, как она воспринимает боковой удар в район батареи.

Аватар пользователя Philosov
Philosov(4 года 4 месяца)

Как Volvo, лидер в безопасности автомобилей, фирма принадлежит Китаю лидеру в батарейках. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематическая дезинформация) ***
Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(12 лет 6 месяцев)

Достойный ответ!

Аватар пользователя испанец
испанец(6 лет 10 месяцев)

 В США есть такая компания HYLIION.  Сейчас проходят зимние испытания ERX и в принципе финишная прямая.

Берется Петербилт. Вместо обычного двигателя ставят газовый генератор 12 литров. 2 электрооси и батарейка литийтитанитовая от Тошиба на 75 миль. Цена газа на заправках 2,25 $ за галлон вместо дизельных 4,6$. Большие парки вообще если поставят свою заправку, то получат 1$. Одной заправки примерно на 1000 миль. И электрички нервно покурят в сторонке.

Аватар пользователя J1EXA
J1EXA(7 лет 6 месяцев)

Я правильно посчитал?

Электричка 106 евро на 100км, а дизель 33 литра х 1.5 евро = 49,5 евро на 100км.

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(6 лет 6 месяцев)

Это ж немцы. Дизель от 1,85€ л , а вот заправляться им пришлось почти по 1€ за кВтЧ, но в статье вы этого не найдёте, зато в комментах немцы доковырялись.