К 2025 году в Тибетском автономном районе планируется построить 4000 км железнодорожных линий и в конечном итоге соединить все (!) 55 уездов и районов железной дорогой.
Согласно плану развития железнодорожной сети на период и последующий период 14 - го пятилетнего плана (2021 - 25 годы), регион расширит и улучшит качество своей железнодорожной сети, чтобы значительно увеличить железнодорожный охват региона и еще больше увеличить вклад железных дорог в местное экономическое и социальное развитие.
Согласно плану, к 2025 году будет достигнут значительный прогресс в строительстве ряда железнодорожных проектов, в том числе участках железной дороги Сычуань - Тибет, на участках железной дороге Синьцзян - Тибет и участке железной дороги Юньнань - Тибет.
Другие ключевые проекты включают электрификацию существующей железной дороги Цинхай - Тибет и модернизацию уже существующих двухпутных железных дорог.
К 2035 году железнодорожная сеть региона достигнет 5000 км и будет сформирована комплексная железнодорожная сеть, которая свяжет столицу региона Лхасу с соседними провинциями Цинхай, Юньнань и Сычуань, а также с основными сухопутными портами.
Улучшение региональной железнодорожной сети имеет важное значение для социально - экономического развития и обеспечения национальной безопасности.
Из - за геологических и технических проблем строительство железных дорог в Тибете отстает от остальной части страны, где в настоящее время функционируют только три железные дороги.
К настоящему времени общая протяженность железных дорог в Тибетском автономном районе составляет 1359 км.
Железная скоростная дорога Лхаса - Ньингчи имеет длину 435 км и максимальную скорость 160 км / ч и является первой электрифицированной железной дорогой в Тибете.
Эта линия соединяет Лхасу с городами Ньингчи и Ньингчи на юго - востоке региона и является частью железной дороги Сычуань - Тибет.
В соответствии с планом развития железнодорожной сети планируется больше железнодорожных проектов, связывающих Тибет с соседними провинциями Юньнань и Синьцзян - Уйгурским автономным районом.
Как только эти новые железнодорожные линии будут введены в эксплуатацию, в регионе будет больше городов, которые будут обслуживать железные дороги с городами на северо - западе и юго - западе Китая, и больше железнодорожных перевозок вдоль пограничных переходов». Расширение тибетской железнодорожной сети также приведет к дальнейшему улучшению и укреплению общей железнодорожной сети страны.
Это имеет важное значение для внесения нового вклада в экономическое развитие, модернизацию транспорта и национальное единство в регионе.
Комментарии
далай-лама участвует в обустройстве своей тксзть альма-матер?
Конечно же нет, он до сих пор плачет из-за того что китайцы там школы и больницы построили. Растоптали своими грязными сапогами такой милый заповедник рабства.
Само собой весь мир, его цивилизованная часть, неистово его поддерживает.
А карты к статье случайно нет? Оценить на глаз строительство и есть там ветка в сторону Непала и где..
Карты есть, вообще-то. Просто я на скорую руку в Блоги кидаю обычно, что самому интересно. Может потом докину, но я больше призываю к самостоятельному использованию поисковика, если что-то интересно. ) Так по-любому для себя гораздо больше найдете.
Поискал сейчас, свежей карты нет((
Подписан уже очень давно на новости из Жэньмин Жибао на русском, поиск в яндексе по фразе "железная дорога" внутри сайта издания (через регулярные выражения) даёт битую ссылку с сопроводительным текстом "Строительство самой высокогорной в мире железной дороги -- участка Голмуд -- Лхаса Цинхай-Тибетской железнодорожной магистрали было начато в прошлом году. Общая протяженность этого участка -- 1118 километров. Сдача в эксплуатацию этой железной дороги навсегда прекратит отсутствие железных дорог в Тибете и сыграет большую роль в местном социально-экономическом развитии."
И это всё по теме! ((
О Спасибо.. Ща попробую посмотреть на наезде.. Дорога к Катманду видна. ^_^
Благодарю вас!
Я посмотрел сеть ЖД по Китаю в общем. Интересно именно в этом регионе.
Хотелось бы прокатиться в Катманду по железке. Может и не дешевле самолёта но интереснее - точно.
) Как по мне, то интересно в любом регионе
Межгорные пространства Тибета находятся на высоте 3000 м и выше. Поезда там оснащены кислородной системой. Не только лишь все китайцы смогут там жить.
) Как-нибудь соберусь и проеду сам. Потом расскажу.
Фильм смотрел про тибетский поезд. Там некоторые пассажиры дышали через кислородные маски.
Большинство людей выносит пребывание на высоте не более 2400 м (именно поэтому такое давление обеспечивается в гермокабинах пассажирских самолётов). Возможно, железнодорожные трассы там размещены в основном на такой высоте. Но совершенно очевидно, что в качестве постоянного места жительства Тибет подходит "не только лишь всем".
там можно пить кипяток и не обжигаться
Если Вам не сложно.
Напишите температуру кипения воды на 3км!
На 5+к Доширак ( для варки) проваривается нормально, от традиционного не отличишь.
всего 89,5 С
пьётся исключительно 
тока губы надо трубочкой сделать и айда 
Спасибо.. не ожидал. Кажется всё нормальным. Кружка обжигает руки , жидкость губы.
На высоте примерно 2,5-3 км температура кипения воды составляет около 55 градусов. Сам лично на Камчатке на Аваче пытался чай заварить, а потом в эту кипящую воду палец опустил - так тепленькая средней теплоты.
Я на ОКЕ на 3000м заезжал. Красивое и свежо. Вообще не проблема.
Это для вас и вашего пепелаца не проблема. А для товарного количества людей -проблема.
Ключевое слово -"заезжал". На какое время заезжали? Вот если бы попробовали находиться там длительное время, тогда и посмотрим.
Вооще то это рудник в Тырнаузе. Там люди работу работали, и даже жили одно время.
Инфартникам и инсультникам лучше не рисковать конечно.
Странные они, китайцы. Строят 4 Ккм скоростной железяки, рассчитывая не на рентабельность самой железяки, а на эффект развития регионов. У нас разные с ними буквари в экономику что-ли? Или в очках диоптрий меньше?
) Приезжайте! Посмотрите без очков. Туризм, кстати, тоже потрясающе развивается!
Не смогу. Жаба от успехов китайских товарищей разорвет мне сердце.
С сыном хочу съездить, пусть подрастёт только, чтоб соображалка ссображала.
Туда хочу поездом Москва-Пекин. В Китае желательно без тур.группы, если такое возможно. Недельки две под это дело выделить.
Можно без группы, если не в тибетском автономном районе, но вам, наверное, надо понимать как и куда самостоятельно перемещаться. Без знания языка будет, наверное. не очень удобно.
У нас разные подходы. Там работаю во благо общества. Считают, что вложившись в человека (связность регионов, возможность трудовых миграций, освоения территорий) они получат больше и опять таки для человека.
А у нас капитализм (власть паразитов), те считают копеечку -а вот вложим миллиард в дорогу, а окупится ли он? А сколько человек поедет? А деньги заплатят? А сколько лет? И в результате в Китае десятки тысяч!! скоростных дорог, а у нас пара жалких и те между крупнейшими городами в европейской части. Причем РЖД действует не как гос. компания во благо общества, а как обычный монополист. И ценник на поезда давно превысил таковые на самолётах.
Тьфу, позорище.
Вто интереснейшая статья в подтверждение https://aftershock.news/?q=node/311105&full
Так у них социализм и развитие страны целиком, важнее прибыли сейчас.
Китай там готов вкладываться в Тибет, а местные из себя строят независимых.. встретил в Тайланде двух ребят не могли вытащить мопед из песка на пляже - помог. Спросились кто откуда.. они сказали что с Тибета, ч говорю, о, Китай да?) они сморщили носы - типа ноу-ноу, Тибет-Тибет..
🤷. Хрен их поймёшь этих древних..
Рабство, нищета, отрубание рук, 14-этажный дворец у Далай-ламы.
https://youtube.com/watch?v=CQCOmmD8i5w