Японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries официально объявила о прекращении разработки ближнемагистрального регионального самолёта SpaceJet. Глава компании Сэйдзи Идзумисава принёс извинения за это решение, сообщает ТАСС.
«Это заслуживает глубочайшего сожаления. И я приношу извинения, что мы не сможем завершить самолёт», – заявил он. В 2020 году компания объявила, что временно прекращает работу над новым самолётом. Однако на фоне пандемии коронавируса и неясных перспектив рынка авиационных перевозок дальнейшая разработка была признана нецелесообразной.
В пресс–релизе компании с финансовыми итогами за I–III кварталы 2022 года говорится, что на лётных испытаниях самолёт провёл в воздухе более 3 900 часов. К приостановке проекта, а теперь о полному отказ от него привели недостаточное первоначальное понимание процесса сертификации типа коммерческого самолёта и недостаток ресурсов для продолжения долгосрочного развития. Причём сертификацию в компании назвали крайне сложной, при этом процесс сертификации требовал дополнительного финансирования.
Также в компании сослались на сложности с пониманием и уровнем необходимого сотрудничества со стороны глобальных партнёров, а условия, связанные с количеством и размером самолётов, привели к тому, что SpaceJet не удовлетворил потребностям североамериканского рынка региональных воздушных судов. Нехватка пилотов в США добавляет неуверенность в жизнеспособности проекта SJ.
«Для продолжения процесса получения сертификата типа требуется дополнительное финансирование. Бизнес не осуществим в условиях рынка, описанных выше», – подводит итог официальный пресс–релиз попытке создать японский региональный самолёт.
SpaceJet (MRJ–200) – это первая за более чем 50 лет попытка создать японский пассажирский самолёт. Дальность полёта должна была составить от 1,5 тыс. до 3,4 тыс. км. С 2007 года на разработку было израсходовано около 1 трлн йен ($7,5 млрд). В сентябре 2021 года концерн Mitsubishi заморозил разработку самолёта. Тогда затраты на его создание оценивались в сумму около $10 млрд. Сроки поставок переносились шесть раз.
Комментарии
некогда им, они одни из первых на западе (упс. на западном востоке) подошли к реализации гиперзвука. самолеты уже ни к чему )
нафиг им вообще самолёты, с них рыбу неудобно ловить...
нафиг им вообще рыба, пусть рисом питаются
Рисом - это китайцы, японцы - рыбой и водорослями. После Фукусимы там должны быть отменные рыбы и водоросли!
Это которые сами на тарелку укладываются и водорослями обматываются? Прогресс!
Фукусимские водоросли сами кого хошь съедят.
как всё обтекаемо - сразу бы сказали - самолёт получился гавно, даже нам самим нафиг не нужен, про внешний рынок так вообще молчим...
А может быть они сообразили, что очень скоро им нечем будет заправлять эти самолёты и вообще некуда летать. А может быть Японии совсем не будет, физически.
Все самолёты на этапе экспериментальной модели получаются гавно.
Но если их доводить то получается конфетка. тут самолёт довели до модели и бросили.
Скорее оценили рынок и решили дальше модель не развивать.
Но то что самолёт в конце получился бы плохим, совсем не следует.
бомбардье так свой 220й пилил-пилил, пока чуть не обанкротился.
спасло правительство квебека - дало три лярда под залог акций. а потом, когда он полетел и стал лучше эрбаса на 20% по топливу - эрбас купил весь проект на корню.
тут самолет пытались довести до конфетки, но поняли что всё равно будет гавно проще (дешевле) новый начать
самолёт - г. но денех попилить можно было ой ой ой...
у любителей анимэ плотность населения такая, что им нельзя озвучивать проблему как проблему.
они даже когда Фукусима рванула - 2 дня пытались говорить, что "все у нас хорошо... "
тут вот тоже "заслуживает сожаления"... не указывают на виновного, не говорят кому надо харакири вырезать :)
все как у эльфов, потому что агрессию прячут под косоглазие
Тоже обратил на это внимание. "Вот уроды"©
А так и есть. Самолёт получился гаффно. Японцы не смогли создать оптимально прочный планер. Всё, что они создавали никогда не полетит, останется на земле.
Да ладно!? А Пёрл-ХАрбор они на чём летали бомбить, на табуретках?
Самолет может быть и "не очень гавно", но ВСЮ программу сертификации проводили в США (на оутсорсе - своего то ЦАГИ нет).
Там им и объяснили, что "скрипач не нужен".
Кроме того они стартовали свою разработку одновременно с SSJ - что имеем?
Суперждетов со всеми санкциями и проблемами летает 200+ штук, а эти даже не осилили ПЯТЬ бортов. Стыдоба!
Я тоже так понял, что самолёт нормальный, но монополисты им намекнули, "мест нет".
В каком месте она третья? США чтоли подвинули?
А, вообще, ага, видно с кем выгодно дружить. Китай, не ругаясь с нами, обзовёлся космосом, минуя стадию самолётов, теперь и самолёты планирует. Хотя у Японии и выбора особо нет, без поддержки их тот же Китай отымеет и высушит (китайцы ничего не забыли), а нам смысла нет впрягаться за сушиедов.
В каком месте третья?
"Восток - дело тонкое, Петруха. Восток - как капризная старуха!"(c)
"Да, мы обосрались!"(c)
Вообще-то за этим раньше следовало харакири.
Но с другой стороны не выдерживая конкуренции с Китаем они ведь так себя все перережут.
Интересно, на кого спишут эти 7.5 млрд $? Наверное на возросший ВВП. Фигнёй занимались, зато все были при деле. Ну как было уже с "компьютерами пятого поколения".
А вообще-то скорее всего на самом деле им из США приказали заткнуться и не отсвечивать.
Скорее всего проект был застрахован. И перестрахован. А это говорит нам о том, что ВВП Японии приумножился на 7,5*2=15млрд. долл.
А если они удосужились оформить пут-опцион на акции Мицубиши Хэви Индастриз, то на падении курса еще и заработают.
Щас все кинутся укрофайтеры проектировать: стильно, модно, дёшево и просто в обращении. Два рычага: вперёд и вниз, режим "камикадчук".
Сразу же после окончания китайской рекламной компании воздушных шаров
Так это... вроде год с лишним уже как закрыли, нет?
Тогда просто приоставновили. А теперь официальное закрытие проекта.
Все просто, оказывается. "Правильные пацаны" в ковбойских шляпах пришли и надавали по рогам. Ибо нефиг. Свои боинги простаивают, а тут еще шелупонь узкопленочная замахнулась на долю рынка в штатах.
Тоже так считаю..Нефиг ! Пусть Боинги покупают.
чего его изобретать то, если керосина своего нет, будут прилетать иностранные со своим керосином в оба конца....
Теперь эта команда разработчиков будет пилить истребитель 6-го поколения.
по моему всё гораздо проще. Джапам пояснили, что не гоже им лезть с узкоглазым рылом на авиарынок, надо покупать правильные Боинги у хозяина. А то ишь удумали,нехристи, свой самолёт иметь!
Американцы использовали админресурс и похоронили потенциального конкурента под ворохом бумаги.
Японцы странные - машины умеют делать, а самолёты нет.
Это русские странные. Гиперзвуковые ракеты сделать могут, а машину нет.
Тю, ты шо, "Москвича" не бачив!
Странные эти прибалты. Шпроты сделать могут ,а гиперзвуковые ракеты нет.
Странные ребята в Британии: виски сделать могут, а самолёты - нет.
походу уже могут только виски и не в Британии, а в Шотландии )
Странные эти шотландцы, виски сделать могут, а ноги из Великобритании - нет.
Чтобы сделать ноги надо перестать играть на волынке! И тогда появится возможность тихо и быстро перемещаться.
Вот! Воистину назидание для поучающихся! Надо записать для памяти.
А-хах!
Надо с юбками что-то решать
Хм, смотрю, что у автора, что у комментаторов радостный хейт, что кто-то там чего-то не смог.
Или мастера чтения между строк недосягаемого уровня.
Я вижу, что компания (не государство, и тем более не экономика в целом) посчитали, и решили, что с такими затратами на сертификацию и сложной обстановкой на рынке коммерческий проект будет окупаться долго, а поскольку санкции и эмбарго им не грозят, то купить проще.
Ну сложности были, раз 6 переносов. Но не вижу полной утраты компетенций.
Всё проще - ихний планер лопнул раньше чем надо, на испытаниях.
Сейчас надо начинать всё с нуля, а нема пенёндзов. Уже дали один раз. Всё.
Ошибка проектирования, как и у англичан, с ихней "Кометой", которая положила большой дрыл на всю ихнюю авиацию.
Как это "купить проще"? Самолёт компания разрабатывала, чтобы продавать, а не чтобы покупать.
Правильно. А если себестоимость конечного продукта выходит больше, чем конкурентные предложения на рынке.
Таки купить потенциальным покупателям j-самолета что-то другое проще, не? JAL прогнуть еще можно, а с другими не получится.
А строить себе в убыток - это какой-то мазохизм. Для РФ это вопрос выживания и поэтому да, другое.
У джапов вышел полный факап с оценкой ёмкости коммерческого спроса. Они чуть менее чем полностью ориентировали изделие на североамериканский рынок, который был плотно окучен эмбраером и бомбардье.
Джапы даже программу СRJ выкупили у канадцев, чтобы посвободней стало. Но при мировом спросе на данный тип машин около сотни единиц в год даже этого не хватило.
Клепать по десять-двадцать экземпляров в год себе в убыток, как это делают в России и Китае за счёт гос субсидирования, джапы не смогли / не захотели. Проще оказалось закрыть проект.
Самолет построить это вам не
ишака купитьФукусиму развалить.Страницы