ЗиД. То элитное жилье, то проезд к мосту, но оборонный завод снести нужно!
1 февраля
В январе 2023 г. было официально объявлено, что в связи с необходимостью строительства моста, часть территории ФГУП «Машиностроительный завод им. Дзержинского» (ЗиД) будет изъята. Сам же завод будет частично перенесён на территорию бывшего велозавода «Велта» (источник https://www.kommersant.ru/doc/5785940?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop от 26.01.2023).
Отметим, что ЗиД - это оборонный завод, в настоящее время работающий по 3 смены в авральном режиме. Завод выпускает радиовзрыватели для «Авитека» (производителя ЗРК), а также для всех видов артиллеристских систем и неуправляемых авиационных ракет.
И тут переезд. Это точно именно сейчас нужен перебой в работе оборонного завода? Причём, на время непонятной продолжительности. Один переезд – это как треть пожара, говорят про перевозку обычной мебели. А с оборудованием, предназначенным для сверхточных работ, всё обстоит ещё сложнее. Есть у старого оборудования такое свойство – после демонтажа и перевозки и монтажа оно начинает работать нормально далеко не всегда.
Конечно, старое оборудование можно было бы и заменить. Но вот незадача. Собственное станкостроение у нас за десятилетия свободного рынка практически замучено, а покупать, ну сами знаете, почти не у кого. Кроме этого, завод переносится из центра на окраину. Дорогу работникам это удлиняет часа так на два (в один конец). В общем, к потери оборудования (как минимум части) добавится потеря квалифицированных кадров (как минимум части).
И наконец, ввиду, сами понимаете, какого времени, на заводе крайне жёсткий пропускной режим. Даже ветеранов ЗиДа внутрь не пускают (возможно, потому, что слишком много говорили о возможном развале уникального предприятия), а вот у организаций, осуществляющих строительные работы, которые будут работать на территории ЗиДа, пропускной режим и система отбора кадров гораздо мягче.
И вот всем этим точно нужно заниматься именно сейчас? Точно нельзя никаким другим способом построить проезд к мосту?
Напоминаем, ЗиД начали банкротить с 2006 года. Сначала схлопнули гражданскую продукцию, а именно - выпуск российских бензопил. Отметим, что выпуск данного товара был крайне невыгоден… для немецкой фирмы «Штиль» (после закрытия производства бензопил на ЗиДе штилевские изделия того же ценового сегмента резко выросли в цене раза так в два).
Виновные в банкротстве (конкурсный управляющий Евгений Лысов, исполнительный директор ФГУП Денис Бронников, председатель совета директоров Артур Васильев, а также бизнесмен Владислав Шинкевич) тут же предстали перед ликом фемиды. Фемида так долго рассматривала их деяния, что вышел срок давности и господа были освобождены от ответственности. Отметим, что это стандартный для РФ способ освобождения от ответственности лиц, виновных в крупных экономических преступлениях.
Тем временам начали банкротить военную часть ЗиДа. Отметим, что первый иск подала налоговая инспекция. Государственная служба банкротит государственный завод. У государства с управляемостью всё в порядке? Параллельно был обнародован план застройки территории ЗИДа элитным жильём (https://59.ru/text/gorod/2019/11/20/66356626/). Не надо спрашивать у автора материала - кому в Перми было нужно столько элитного жилья. Он не знает. И никто из опрошенных им пермяков не знает.
В 2019 году ЗиД был полностью остановлен. Работникам сообщили о сокращении. Благодаря акциям протеста, организованными работниками, ветеранами ЗиДа, московскими и пермскими коммунистами, патриотической общественностью — завод был запущен. Но быть банкротом не перестал.
Государство твёрдо намерено продать завод (напоминаем, в три смены работающий над оборонным заказом), видимо, для улучшения его эффективности. Насколько велика разящая эффективность рыночной экономики видно, к примеру, по судьбе отечественного станкостроения. Или того же завода «Велта», ранее выпускавшего и оборонную и автомобильную продукцию, а теперь представляющего совокупность складов и цеха по отверточной сборке китайских велосипедов.
По данным «Ъ-Прикамье», скорее всего, продажа случится в ближайшее время, а отчуждение территории (под мегамост) намечено сразу после продажи.
У некоторых участников кампании в защиту ЗиДа возникают стойкие ассоциации с понятием «измена Родине». Автор материала не уверен в правильности подобной оценки. В конце концов, кто его знает, где у тех ребят, которые нами управляют, Родина.
А. Зимбовский ОКП-РК-инфо
Контакт с редакцией: 8-906-558-54-1
Комментарии
Весь текст ради последней фразы.
Да, и еще забыл упомянуть, что исполнительный директор ЗИДа Заворохин сидит в колонии за растрату в особо крупных.
На ЗИДе крали как не в себя, теперь знакомое нытье про оборонный завод.
Ну, к примеру: господин Чиркунов, являвшийся на момент начала процедуры банкротства ЗиД губернатором края, последние десять лет проживает во Франции, и гордится, што выбрал место где нет русских...
коммерсант и то взвешеннее пишет о ситуации
Территория ФГУП «Машиностроительный завод им. Дзержинского» (ЗиД) частично может подвергнуться реновации. Промышленники рассматривают вариант переноса производственных мощностей предприятия с «исторической» первой площадки на территорию бывшего велозавода «Велта». Часть первой площадки предприятия может быть изъята в государственную или муниципальную собственность для размещения подъездов к новому мосту через Каму. По данным «Ъ-Прикамье», эти решения будут реализованы после продажи конкурсной массы обанкротившегося ФГУП новому собственнику, на которую уже есть несколько претендентов.
О возможном изъятии части промышленной площадки ФГУП «Машиностроительный завод им. Дзержинского» для госнужд «Ъ-Прикамье» рассказали близкие к предприятию источники. По их данным, речь идет о части территории, которая примыкает к Каме и пермскому порту. Как говорят собеседники, она может быть подвергнута реновации и использована для строительства дороги к новому Камскому мосту, начало строительства которого планировалось на 2024 год. По их данным, перед изъятием будет необходимо перенести производственные мощности ФГУП с площадки №1 на промплощадку на территории бывшего велозавода «Велта» (ул. Козьмы Минина, 2а).
Машиностроительный завод им. Дзержинского исторически расположен на площадях бывшего судостроительного предприятия, основанного в 1856 году. Во время первой мировой войны он начал изготавливать взрыватели для артиллерийских снарядов. Сейчас ФГУП производит радиовзрыватели и другие комплектующие для боевых частей ракет, масляные сепараторы, которые используются на судах ВМФ, гражданскую продукцию. С 2005 года предприятие находится в процедуре банкротства. Его имущественный комплекс выставлен на торги. По данным конкурсного управляющего, предприятие заключило контракты по гособоронзаказу на срок до 2024 года, а производственная программа предприятия сформирована до 2028 года. На заводе работают более 700 человек.
Значительная часть производственных мощностей предприятия размещена на первой площадке, которая занимает около 152 тыс. кв. м. На ней расположены 45 зданий 1926–2016 годов постройки. На площадке №2 площадью более 34 тыс. кв. м размещены 19 зданий общей площадью 23,26 тыс. кв. м 1939–1996 годов постройки и 23 сооружения. Идея перенести производство на вторую площадку выдвигалась еще в 2009 году, но развития не получила. Как говорят собеседники «Ъ-Прикамье», сейчас она может быть реализована только после того, как имущественный комплекс предприятия выкупит новый собственник. «У конкурсного управляющего таких возможностей на сегодняшний день нет»,— отметил один из источников. При этом земельный участок для нужд государства, по его словам, теоретически может быть изъят и до завершения конкурсного производства. «Вопрос не в том, в каком состоянии находится собственник, а в компенсации стоимости изымаемого по рыночной цене имущества,— рассказывает собеседник «Ъ-Прикамье».— Например, если это будет сделано сейчас, то средства пойдут на ликвидацию кредиторской задолженности. Но в реальности это длительная процедура, таким образом, вопрос, опять же, будет решаться с новым собственником».
Источник рассказывает, что к имущественному комплексу предприятия присматриваются несколько компаний, которые специализируются на производстве вооружения, военной техники и боеприпасов. По данным «Ъ-Прикамье», среди них могут быть структуры, входящие в концерн военно-космической обороны «Алмаз-Антей». С его предприятиями завод Дзержинского уже плотно сотрудничает, при этом кировское АО «Вятское машиностроительное предприятие АВИТЕК» несколько лет было основным партнером ЗиДа.
В краевом министерстве имущества и градостроительной деятельности на вопрос относительно изъятия части первой промплощадки ЗиДа оперативно не ответили.
Финансовый директор ГК «РИАЛ» Марина Медведева полагает, что если земля, которую могут изъять власти, находится в федеральной собственности и в пользовании ФГУП, то процедура ее изъятия «будет относительно простой».
По словам экс-директора ФКП «Пермский пороховой завод» Геннадия Кузьмицкого, ранее промышленники рассматривали возможность переноса производственных мощностей ЗиДа на территорию пороховиков. «Но сейчас завод Дзержинского не производит многих образцов, которые изготавливал раньше,— отмечает он.— Если речь идет о простом переносе станков, механического производства, хоть на „Велту“, хоть в другое место, то это можно сделать».
На фото какая то заброшенка стоит
Опять статья от Зимбовского! На АШе уже было несколько всёпропальческих статей этого автора. Когда в комментариях начинают разбирать детально, то выясняется, что всё, мягко говоря, не так, как написано.
Статья написана не детально, хотя именно в них(деталях) как правило все и кроется.
Ну , а что такого. Вот была статья про танки. В ней написали , что у нас танков много , но каких именно не уточнили. Да и цифры были не очень. Вы же не возмущались. И да рассматривать танки отдельно от других вооружений, это как говорить , что на костюме пуговицы и рукава норм, а про остальное можно не упоминать.
Ижмаш так то тоже продали и сделали концерн Калашникова. И да тоже были переезды. Вопрос, что конкретно переносят? И как понимаю бензопилы не выдержали конкуренцию китайским, а не немецким пилам
Да гон это полный. Никто эти пилы не видел никогда в силу объемов производства.
а дружбу и Урал кто делал?
В 1980-х? Или в 2012?
Все в общем правильно. Перевозка оборудования не всегда заканчивается его запуском, что-то поломают. Опять же не все физически перевозимо. очень крупные станки строятся на месте, и их мало что непросто перевезти - нужно строить трал, оплачивать ГИБДД перевозку негабарита, они еще и теряют точность.
Поскольку станок фактически строится на станине после ее монтажа на фундамент, и приливки бетоном. А если оторвать и перевезти - поведет, и отладить обратно будет крайне долго и непросто.
Проблема с кадрами - в существующем давлении на промышленность нерешаема. Есть там и всякие проблемы с отладкой, которые подразумевают много ручной работы квалифицированных рабочих, которых или нет, или просто нерационально это вообще строить.
и какие там могут быть столь крупные станки? если они запалы для снарядов и ракет делают?
Не знаю, не был. Но уже "простой" пятиосевой фрезерный для столиков торцовочных пил - собирали на месте, с пришлифовкой направляющих. Рабочее поле меньше кубометра.
Но там может быть и что-то здоровенное, так как завод раньше делал и более крупные предметы. В общем и целом, завод нельзя перевезти - можно построить новый, с использованием БУ станков с разбираемого. Фундаменты, разводка ЭЭ, воды, канализации, гидравлики, воздуха... Кранбалки, подкрановые пути... в общем все это оторвать и приделать - дороже нового.
Помню эпичную проблему с настройкой линии гнутья жести для упаковки. А фишка была в том, что перепад между половинами линии, полученный за счет неровности плит пола - был частью техпроцесса, частично согнутая полоса жести сохраняла жесткость. Всего лишь переставили в пределах цеха - гонит брак. Пока не принес лазерный уровень и не изучил предидущее место стояния, было непонятно, что за НЕХ творится. Подложили полоски стали под опоры - стало работать. И таких "хохмочек" вам любой наладчик расскажет много.
А какие там корпуса? Сколько им лет? Как вы пишите иногда легче новый корпус построить чем старый откапиталить. А станки легко переносится через капитальный ремонт. Не раз так делали