К вопросу обслуживания западной техники украинской стороной

Аватар пользователя ezhh

Запад наладил работы по обслуживанию военной техники, которая может быть использована ВСУ в ходе конфликта.

Озвученной ранее причиной отказа в передаче Украине танков M1A2 Abrams называлась сложность их регламентного обслуживания — в условиях конфликта оно может происходить только в полевых условиях и без достаточного технического обеспечения. При этом отмечалось, что потребность американских танков в обслуживании из-за сложности их конструкции значительно превышает потребности видов боевой техники, к которой привыкли украинские военные.

Специалисты высказывали сомнения, что ВСУ в обозримой перспективе окажутся способны проводить такие работы. Однако Пентагону удалось выстроить методику ремонта техники до уровня, позволяющего Киеву эксплуатировать западное вооружение с достаточным коэффициентом боевой эффективности.

Одним из первых образцов вооружения, требующего к себе внимания больше, чем другие, стали американские 155-мм легкие гаубицы М777, которые появились на Украине весной 2022 года. Боевое использование этих орудий вскоре потребовало технического обслуживания, которое могло быть проведено специалистами только на территории Польши — там располагались американские тыловые технические базы, способные обеспечить выполнение работ.

Американское командование в целях эксперимента (а скорее от невозможности иного способа обслуживания) пошло на использование «виртуального соединения». В удаленном режиме технические специалисты из США при помощи переводчиков стали разъяснять и показывать украинцам все то, что необходимо было сделать в рамках мелкого ремонта. Фактически это выглядело так: по системе видеосвязи эксперт на такой же гаубице показывал, что нужно делать, украинские специалисты повторяли его действия. По мнению Пентагона, этот эксперимент вполне удался, что расширяет возможности по регламентному обслуживанию поставляемой Западом военной техники.

Замначальника командования управления материального обеспечения Сухопутных войск США генерал-лейтенант Кристофер Мохан отмечал, что «накопление подобного опыта на европейском театре военных действий позволяет планировать использование сложной техники на любых других направлениях, так как найден вполне работоспособный вариант поддержания боевой эффективности».

«Уроки, которые мы извлекаем на Украине, применимы к каждому боевому командованию. Мы делаем это прямо сейчас, но с прицелом и на будущее», — заявил генерал.

По словам Мохана, создана некая сеть, включающая в себя специалистов по использованию самых разных систем и различных видов вооружения, объединенная с узлами логистики. Это позволяет быстро формировать заявки на необходимое запасное оборудование, в котором возникает потребность у Украины. Это также позволяет быстро снабжать ВСУ требуемыми запчастями и имуществом.

Когда у Киева появились боевые машины реактивных систем залпового огня HIMARS, их обслуживание сразу было поставлено точно так же, как это уже было отработано на гаубицах М777. Это практически привело к удовлетворению потребностей в проведении тех регламентных работ, которые могли выполнять украинские специалисты. Здесь мы оставим в стороне сообщения об участии в их обслуживании американских военных — из выше изложенного можно видеть, что необходимость в этом отсутствовала или была маловероятной.

Конечно, в Пентагоне ожидают усложнения подобной работы в свете поставок на Украину значительно более сложных боевых систем. Известно, что в ближайшее время Киев получит бронетранспортеры Stryker, боевые машины пехоты Bradley и систему ПВО Patriot. Если первые еще можно с натяжкой назвать относительно простыми, то зенитно-ракетные комплексы к таковым отнести уж точно нельзя. Здесь главным критерием обеспечения технического обслуживания становится надежность каналов связи, по которым проводятся консультации и натурный показ.

Следовательно, Пентагон фактически уже создал инфраструктуру технического обслуживания практически любого образца боевой техники, не исключающего и обслуживание танков M1A2 Abrams.

«Если мы не будем использовать войну на Украине как «окно в будущее», не будем изучать, как будут выглядеть боевые действия на очень смертоносном и сильно рассредоточенном поле боя, мы будем глупцами», — заявил генерал Мохан.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Pivo05
Pivo05(2 года 2 месяца)

Для меня загадка как можно обслуживать кучу разной бронетехники не имея задела по запчастям?  Фильтры, что там ещё расходняк, не знаю, но наверняка есть. А учитывая что и из Австралии и из Канады просто супермаркет ЗЧ надо иметь. Показывают трофейные машины, ладно САУ Акация, но Казаки и кипри разные, где им комплектуху брать? По этой причине быстро сошли на нет части на трофейной технике в ВОВ,

Комментарий администрации:  
*** отключен (истерики, систематическая дискредитация ВС РФ) ***
Аватар пользователя Гуманитарный погром

А какие части воевали на трофейной технике в ВОВ? Кроме немецких  ничего не слышал. Да и то скорее разрозненные экземпляры в составе частей.  А комплектуху с доноров можно брать.

Аватар пользователя Pivo05
Pivo05(2 года 2 месяца)
Комментарий администрации:  
*** отключен (истерики, систематическая дискредитация ВС РФ) ***
Аватар пользователя Гуманитарный погром

Да, интересно. Но там есть и ответ на некоторые вопросы.  В основном для работы в тылу врага.

Как правило, никаких постоянных подразделений из трофейной боевой техники не формировалось. Создавались временные отряды, роты и батальоны для выполнения конкретных боевых задач. Захваченные танки эксплуатировались до тех пор, пока хватало горючего, боеприпасов, запасных частей. В тех же пределах использовались и одиночные трофейные машины.

Аватар пользователя Свой1
Свой1(4 года 10 месяцев)

Забейте! Проехать пару км по фронту и сгореть -- много запчастей не надо.

А доставка до фронта -- танковозами

Аватар пользователя Ким Лит
Ким Лит(8 лет 10 месяцев)

Имитация движения - тоже жизнь!

Аватар пользователя M@troskin
M@troskin(11 лет 4 месяца)

Фактически это выглядело так: по системе видеосвязи эксперт на такой же гаубице показывал, что нужно делать, украинские специалисты повторяли его действия

"аватаром" пахнУло :)

Аватар пользователя 666
666(10 лет 4 месяца)

Советский опыт перенимают.

https://www.anekdot.ru/id/215355/

Аватар пользователя Pivo05
Pivo05(2 года 2 месяца)

А то что в ютюбе такого типа инструкции они не знали? Пусть наснимают на основные случаи и выложат в сеть.

Комментарий администрации:  
*** отключен (истерики, систематическая дискредитация ВС РФ) ***
Аватар пользователя Wasp
Wasp(12 лет 3 месяца)

Рембазы это помещения, инструмент, логистика, запчасти, склады. Не малая цель для Искандеров.

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

Среди укров было и есть не мало инженеров, техников, механиков и прочих. На гражданке (в промышленности, в энергетике, ЖКХ и прочем) они широко применяли импортное оборудование (как и у нас в РФ), сложностей с обслуживанием не было. Поэтому вопросы обучения, в т.ч. при наличии цифровой связи - это самое простое. Это вчерашнего крестьянина из под сохи учить было долго, или вчерашнего школьника тоже учить нужно, чтобы не тяп ляп. 

Так вот, легкая техника ремонтируется примерно в тех же помещениях и с такими же инструментами, как сопоставимые по размеру и массе грузовики, трактора и прочее.

Гаубица М777 весит 4+ тонны, т.е. ремонтироваться может в любом автосервисе, ну может какие-то хитрые ключи, съемники и прочие приспособления нужны, но это просто условно один чемоданчик доп.инструмента. А если сломалось на поле боя, то притащить в тот самый автосервис можно на любом грузовичке.

Танк M1A2 Abrams весит уже 62+ тонны, т.е. уже далеко не типовой автосервис, а что-то под тяжелые бульдозеры или иное тяжелое пром.оборудование. По ровной дороге есть танковозы и прочие грузовики под такую массу. А вот для вывоза сломанного на поле боя танка до рем.цеха, т.е. для проезда тягача с грузом 62+ тонны по пересеченной местности, где есть всякие ямы от воронок и прочего, всякая там грязь и прочее, т.е. где периодически будут вывешиваться оси, перекашиваться, наклоняться, то нужна уже спецтехника. Специально под такие тяжелые танки.

Отсюда к каждому Абрамсу/Леопарду нужно по несколько специальных инженерных машин, т.е. не просто 31 танк, а некий набор из 100-150 машин, из которых 31 штуки - это собственно танки. И уже на все это хозяйство нужны специалисты, тем более, что часть операций (типа погрузки танка на поле боя), нужно делать очень быстро, под обстрелом, в грязи. Если накосячить на поле боя, и там завязнет или даже опрокинется танковоз с танком, то под обстрелами это уже вряд ли получится вытащить. 

Вот это все и есть та самая сложность обслуживания танков, которую изначально озвучивали американцы. Чтобы быстро не потерять все танки, нужна супер-пупер команда инженерного обслуживания.

Аватар пользователя андр_мат
андр_мат(8 лет 10 месяцев)

Отличная идея!

Точно также и с механиками-водителями.

Где-нибудь в Аризоне едет Абрамс, и его механ по Зуму объясняет своему хохлятскому визави, едущему по бескрайним степям Укрорейха, чего и куда жать.

Тут же и наводчик встревает, типа "Пли!"

Наличие вокруг хохлоАбрамса всякого российского хлама типа Т-90 все равно ничего не меняет. 

Аватар пользователя drzerg
drzerg(9 лет 9 месяцев)

Я не сомневаюсь что расчеты HIMARS и patriot чуть более чем полностью состоят из не украинцев. Что уж говорить о техниках. 

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

А что сложного в управлении современной техникой? Вы, например, смогли освоить смартфон или компьютер? А современный автомобиль можете водить? А чайником пользуетесь? А микроволновкой?

Это какой нибудь ЗРК 70-80х годов выпуска имел 100 кнопок, 100 лампочек, 100 переключателей и прочих штекеров, в которых нужно было разбираться. Сейчас принял внешнее целеуказание и задача оператора нажать единственную кнопку. Вождение боевой машиной не особо отличается от вождения легковой машиной с автоматом. Это Вам не Т-34 управлять (особенно ранних модификаций), у большинства современных танкистов банально силенок не хватит включить там передачу.

Кстати, а иномарки авто, в т.ч. грузовики и трактора кто на Украине (да и в РФ) ремонтирует? А всякие там Сименсы на заводах и электростанциях кто обслуживает?

То, что могут быть "смотрящие" из иностранцев - это вполне вероятно. Но большая часть операторской работы и рядового тех.обслуживания будут делать обычные украинцы, которые работали на всяких там ТЭЦ, шахтах или заводах, на всяких там автосервисах и прочих подобных.

Аватар пользователя mastak
mastak(11 лет 6 месяцев)

Вот так Союз и развалили - мрияли, что у западоидов все также как у нас, только лучше.

У сегодня весь Париж неграми зассан/засран в прямом и переносном смысле.

Аватар пользователя drzerg
drzerg(9 лет 9 месяцев)

Найдите в интернете видео украинцев операторов пэтриота за работой или операторов хаймарса. 

Вас ждёт удивительная звенящая пустота. Их нет. 

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

А много ли "патриотов" на Украине, чтобы там были какие-то операторы?

Или у Вас есть полное видео действий всех расчетов даже существующих РСЗО?

При чем здесь интернет? Да и как Вы вообще определите национальность и гражданство по видео? Даже язык, на котором говорят не обозначает ничего, т.к. по тем или иным обстоятельствам многие люди говорят на разных языках. Да и вообще расчет РСЗО - это несколько человек, большая часть которых вообще тупо молчит и их ни на каких интернетах не видно. А тот, кого видно - это вообще может быть какой-то "блоггер-военкор", "инструктор", "надзирающий", "проверяющий" и т.п. Вы первый раз показные видео видите?

Аватар пользователя Йоган
Йоган(1 год 7 месяцев)

 Вам же сегодня Лавров уже сказал в интервью, что  с техникой и специалисты прибудут ( разные) , наверно и для пострелять