В 2023 году к пилотному проекту по созданию зарядной инфраструктуры для электротранспорта присоединятся ещё 28 регионов. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Среди новых участников – Башкирия, Пермский край, Волгоградская, Костромская, Рязанская, Челябинская и Ярославская области. Всего в следующем году в эксперименте примут участие 40 российских регионов.
Пилотный проект по созданию зарядной инфраструктуры для электротранспорта стартовал в 2022 году. В рамках его первого этапа уже реализуются проекты в Татарстане, Крыму и Севастополе, Краснодарском крае, а также в Ленинградской, Московской, Нижегородской, Воронежской, Сахалинской, Липецкой, Ростовской и Тульской областях.
Создание инфраструктуры для электрического транспорта предусмотрено утверждённой Правительством «дорожной картой» по развитию производства и использования электрического транспорта. Она предполагает, что к 2030 году доля выпускаемых электромобилей в общем объёме производства транспортных средств достигнет 10%. Кроме того, к этому времени в России будет запущено не менее 72 тыс. зарядных станций.
Подписанным документом вносятся изменения в распоряжение Правительства от 24 декабря 2021 года №3835-р.
Комментарии
Главная проблема это эпическая как обычно зима которая длится от 6 месяцев в большинстве регионов. И средняя равнина Поволжья при -25 это нифига не Крым в январе +5. И сколько живут АКБ в мороз думаю знают все. Ну и время зарядки после того как проедешь 130 км от заявленных 400 в морозную ночь думаю тот еще квест. Как второй автомобиль в Крыму и в Краснодарском крае чисто поездки за хлебом и на море пойдет остальное от лукавого.
Для личного транспорта это не вариант, а например, развозка товаров на автомобиле с ионисторами - очень хороший вариант. Подзаряжается за секунды, мороза не боятся, в цикле проехал-остановился будет гораздо экономичнее бензина.
У нас по городу троллейбусы на ионисторах бегают, прикольно.
Заявленный пробег троллейбусов примерно 30км. Даже не знаю что сказать. И это на здоровой хрени где не экономили на месте. Для тралика что бы доехать в парк пойдет а для коммерции где важна мобильность, грузоподьемность и т.д. это не о чем.
До магазина доехал, пока разгружаешься можно 10 раз зарядиться. Через 2 км - следующий магазин. Там и батарея большая не нужна. Опять же в городском цикле работает самоподзарядка.
А в мегаполисах нынче живёт наверно половина населения и 2/3 бизнеса.
Ага, в -20 встал в пробку на полчаса, ввызывай аварийку :)
Или дизель-обогревайку :)
А если пешики оборзеют, и заблокируют на тротуаре, вот потом цирк в борделе будет.
Угу и в Москве с областью и в Питере. Везде в урбанизированной среде электромобиль вполне жизнеспособен, ну за редкими случаями экстремального климата. По тайге рассекать не получится
Не понимаю этого. Очередной ХПП? Углеродам кирдык и мы готовимся к переходу? Придумали какую то неведомую углеродную же хрень, ценой в многолиарды на рынке? Кто то следует "повесточке" и готовится заявить "мы вбухали в структуру многолиарды бабла, не бросать же их теперь"?
То что кто-то не видит суслика и не верит в его существование, не означает, что суслику не накласть на это мнение.
Это обошто?
Это я к общему мнению, что это всё развод ради бабок. Проблема действительно есть и её решают, пусть и за наш счёт.
Так в чем проблема то, я так и не понял.
Туплю, а ведь еще ни в одном глазу...
Возможно имеется ввиду проблема стабилизации концентраций парниковых газов в атмосфере на уровне, который не допускал бы опасного антропогенного воздействия на климатическую систему. Ведь именно это является общим для ~99,3% статей сего блога.
Проблему озвучивают - в ближайшем времени (собственно уже процесс набирает силу) жизнедеятельность организмов на планете существенно осложнится из-за различного углеродного гуано, не связанного с человеческой деятельностью конечно, но от этого не сильно легче. Более менее комфортную среду можно будет создать только в изолированных убежищах, а там лучше передвигаться на электрических жоповозках (без ДВС): машинах, телегах, самокатах и прочих скутерах.
Само собой, что сани к Зиме следует готовить летом.
Хорошая новость. Еще пару лет назад в Краснодаре было только 1 быстрая зарядка а сейчас около 20 шт. В Туапсе не было ни одной, сейчас уже 6-7шт. Проблема сейчас в равномерном их распределении, по трассам зарядки должны стоять не далее чем 50 км друг от друга, но сейчас пока это не так
> по трассам зарядки должны стоять не далее чем 50 км друг от друга
Максимум километров через 5. И к каждой электрокабель толщиной в слонячью ногу. Иначе большое количество электричек не обслужить. Для "побаловаться" хватит и через 50 км, если электричек на трассе будет 0,1%.
Не, сразу 500МВт АЭС.
АЗС стоят в 300-500 км, прижимаясь к крупным городам, а зарядки доолжны быть везде?
Кто за этот бордель платить будет? Если в тариф заложат - ваши электричковые проблемы.
На время СВО и восстановления новых территорий эту зелёную хрень надо отложить.. до лучших времен.
У нас рынок (капиталистический рынок) для всей этой электротехники существенно уже чем штатах и европах. А в штатах и европах с этого рынка нет нормальной капиталистической прибыли - все на дотациях.
Что имеем? Некоторую форму вредительства по спуску капиталов в трубу.
Да, если приставить нож к горлу члена правительства, который повязан в этом деле - тот скажет, что деньги в трубу - это то что на войну уходит, а он спасает мир от углеродной катастрофы. Тут даже не договориться.
Не в трубу, а в правильные карманы.
Для города электромобиль отличный выбор. Тот кто его не имеет не может оценить его преимущества. Кстати, Сегодня пробег с кондиционером или печкой 300 - 400 км. Отбросим 15% минимальный заряд и 10% максимальный (рекомендуется не заряжать до 100%) то пробега вполне хватит для города. Даже новые ЛИФы Нисан имеют пробег до 300 км.
Это у вас 300-400 в день по городу пробег?
Я живу в курортном городе и у меня максимальный суточный пробег 20 км. Но таксистам или москвичам сгодится.
А у меня тогда тысяча, чесно- пречесно.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Без прорыва в технологиях, для нашего региона это какая то мутка на модной псевдо"зелёной" теме имхо.
Надеюсь если это действительно Мишустин двигает, то деньги на что то полезное для страны пойдут, а не стандартно разворуются.
Редкое гавно а не идея. Сколько должно быть электромобилей на город миллионник - всего машин тысяч 200, пусть электромобиле треть - 60 000 штук. Это значит, что должно быть 60 000 мет для зарядки на ночное время. Кабели из окон многоэтажек не спустишь - это должны быть оборудованные места, где машина стоит 8 часов на зарядке. Это нереально. Это спуск денег в унитаз. Почему их расперло только сейчас - вот вопрос.
Есть предположение, что электричества, как и газа дохрена и его нужно куда то девать. Вот и мутят электротранспорт. То что большей части населения такая машина, мягко говоря, не по карману ни кого не интересует. Ну и большинство автомобилистов при выборе электрички или бензино/дизельной авто, выберут последнюю, потому что ты не привязан к электрическим заправкам, и АЗС есть везде.
Электричка удобна когда почти все живут в частных домах и заряжают авто дома. В реалиях города непонятно, каким макаром обеспечить достаточное количество зарядок у дома, не в центре города, а именно в спальных районах, где в основном живут люди.
Лепетричество местами - где-то девать некуда, а где-то на голодном пайке сидят.
В центре городе дофига бизнес центровв, где телефон запрещают заряжать: не влезают в энергетический бюджет.
В некоторых городах электричества именно до.рена и больше.Сети уже существуют и понижающие подстанции с кабелями под землёй.Только в пригородах можно найти места где нет уличного освещения.За городом почти всегда частный сектор,дачи и т.п..Согласен,что электрички не везде могут использоваться по климату.