Mercedes-Benz отключил в России поддержку большинства сервисных программ, об этом сообщает Союз автосервисов со ссылкой на внутреннее письмо, разосланное немецким концерном.
Решение Mercedes-Benz означает, что специалисты бывшей фирменной сервисной сети марки в РФ потеряют доступ к диагностике и настройке систем и приборов автомобилей автоконцерна в онлайн-режиме. Для регистрации в системе проверяли face-id и геолокацию. Обход системы либо невозможен, либо очень сложен. Также на неопределенный срок приостановлена отгрузка запчастей с Центрального склада.
В сентябре сообщалось, что российским владельцам автомобилей Mercedes-Benz отказывают в изготовлении дубликатов ключей.
Mercedes-Benz приостановил официальные продажи своих автомобилей в РФ еще в марте 2022-го — по причине антироссийских санкций.
Комментарии
А в чем проблема с диагностикой? Мне, как счастливому пользователю ГАЗ-24, нихрена не понятно.
Когда нельзя будет после замены тормозных колодок ездить без настройки электронной системы сразу поймёте. правда на ГАЗ-24 это будет лет через 150)
"Когда нельзя будет после замены тормозных колодок ездить без настройки электронной системы сразу поймёте. правда на ГАЗ-24 это будет лет через 150)"
- не думаю что это нерешаемая задача для наших левшей-программистов. Появление левых программ - дело времени. Вспоминается "порше-кайен", в которой все было через компьютер: и отпечаток вместо ключа, и прочие приблуды от сигналки и позиционирования до постоянной диагностики сервиса. Лихие рукодельники, кои угоняют такие машинки, только обрадовались: сняли зеркало - подключились через него к процессору и ... адью - все прибабахи отключили - езжай кума на дешевом престижном авто и не печалься.
таких левшей один на миллион, а ашотов, которые за пару кривых подключений снесут все настройки в мерсе по 2 штуки за углом.
И куды теперича податься бедному крестьянину
Риторический вопрос. Зачем бедному крестьянину мерседец?
Кстати, да, зачем:
Сравнение Lada Vesta и Mercedes A-Class
Можно даже особо не смеяться. Машины по параметрам вполне сопоставимые. Мерседес естественно в три раза дороже.
Гораздо круче может случится:
- будут готовые решения ЗАМЕНЯЮЩИЕ за 20-50% решения мерседес
- они будут продаваться по миру и вытеснять решения самой фирмы как более интересные в т.ч. по надёжности, которая СИЛЬНО просела у всех европейских фирм практически а у части и не была никогда те же англофранцузские машины или ряд итальянских. Ни разу не вольво или порше.
Это будет выгодно даже если человек будет терять гарантии т.к. они уже давно не те машины что были в 1990. 3-4 года и от них избавляются продавая лохам. Японские куда технически более совершенные имеются. То что в BMW подаётся как фича в японских дефект КПП и прочего.
Кроме понтов там мало что уже осталось, даже крепление в Порше, последней дорогой но верхней части среднего класса доступной новой автотехники, подвески это убогость.
В европейских машинах пока ещё остался дизайн. Правда не во всех. Французы мне лично никогда не нравились, но это индивидуально. Т.е., да, дизайн тоже можно отнести к понтам, но не только. Дизайн, приятный для глаза и хороший технический дизайн, определяющий практичность и юзабилити — это тоже важно. Понты — это всё-таки в основном престиж или то, что в глазах понтонуждающегося кажется престижем.
ТТХ и качество как и богатство электронной начинки явно не для хипстеров а для стариков, братков из 1990-х. Как говно мамонта устарело и не имеют как тот же Порше решений надёжных.
У сына болтается на компе, я не в доступе.
Про наши и говорить нечего, то же самое, "успокаивает", что дешёвые:
Ага, у Геленвагена такой крутой дизайн, что издаля я его путаю с самодельным авто из запчастей от УАЗика, который делал мой сосед по даче. Как он оформлял сие чудо в ГАИ даже не знаю.
Там какое-то странное сравнение.
К примеру 4 клапана? Что это? Я то понимаю, что это на цилиндр. Не однозначный гуру.
По количеству колес, дверей и клапанов - они конечно же идентичны.
В одной из веток по поводу буханки и ее цены, мне аргументировали мультивеном Т7, неполживо так.
Я тоже не гуру, но клапаны цилиндров предназначены для впуска в цилиндры горючей смеси, где она потом сгорает, толкая поршень.
А сравнение нормальное. Там ведь сравниваются только голые технические параметры автомобилей. И по ним Веста и А-класс вполне сопоставимы. Там не сравнивается качество железа, т.е. исходя из этого сравнения нельзя сказать, сколько машина пройдет, когда умрёт, насколько у неё комфортабельная подвеска и.т.д.
Клапаны предназначены для впуска воздуха и выпуска отработанных газов. А смесь формируется в цилиндре (добавляется топливо из форсунок). Причём, без разницы - дизельный двигатель или бензиновый. ;-)
Во-о-от! Значит мерседец нужен буржуину. А буржуин должен страдать из-за того что он недостаточно (скажем мягко) патриотично настроен к родной стране и вместо того чтобы развивать отечественное автомобилестроение кормит чужих.
Дело не в меседесах, а в падлах.
Скоро не останется машин, кроме наших, без такого геморроя.
Африканские без электроники
На Пежо 308 уже давно меняют моторы EP6 на двигатели от Приоры, вырезают катализаторы и т.п.. И успешно прошивают управление.
За Мерседесы ещё никто серьёзно не брался, поэтому, мне кажется, всё будет хорошо. Было бы желание.
Так мерен это не только гелики и 600-е класс С, но еще и комерческие фургоны спринтер, в том числе и цельнометаллические. Так что и крестьянин для себя у немецких нацистов годную телегу может присмотреть, а не только газелькой прбавляться.
По теме статьи цельнометаллический ближе к ГАЗ-24. Нет в нём никаких сервисов.
Ну если он себе это может позволить, то это уже не крестьянин а буржуй. А буржуй должен страдать! (Шютка такой)
А если серьезно, то думаю умельцы что-нибудь придумают на предмет подправить мозги электронике. Само собой не забесплатно.
На аторынок, за волжаной.
А дальнобойщику?
Волжанки кончаются и на дорогах сейчас становятся редкостью. Я лично три ушатал.
Ну да ладно. Патриот не хуже.
Аурус? не ?
А много и не надо, вот такой перец и будет ашотам и дяде Васе сливать за мелкий прайс инфу. Все наладится, дороже станет для премиального сектора только,но за обладание пульманом платить надо.
Или у вас миллионы маленькие, или у нас левши большие, ибо на неполных три миллиона населения их в каждом более-менее приличном гараже. Не надо недооценивать людей
Лет 8 назад условный "колхоз" приобрел набор техники Джон-Дир. Там сервис тоже сильно платный. В части - блок заменил - пропиши, а то работать не будет.
Тогда сисьадмин приобрел ломаную программу для этого самого, за что получил премию от владельца.
Дело было даже не в том, что сервис дорог, а в том, что фирмача можно было прождать пару недель, а комбайн за лям евро в это время стоял в уборочную.
Пример какой-то неудачный "электронных систем" вы привели.
Все делается в офлайне, вполне отечественными ( и китайскими отломами в т.ч ) мультимарочниками.
За исключением вещей , которые требуют онлайна-дилерского ( ну это в основном репрог блоков, напрямую влияющих на безопасность движения и ключей) и то, не у всех производителей.
Это видать отзвуки подогрева сидений за абонплату или абонплаты за повышенную мощность.
Но такие вещи , когда производитель может превратить твоё имущество в кирпич -- надо пресекать на уровне государства.
У нас в городе есть стекольный бутылочный завод, и тамошнее оборудование для полноценной работы требовало онлайна и взносов бюргерам. Такая же матчасть стоит ЕМНИП на каком-то воронежсокм стеклозаводе. Нашим местным, удалось вылечить линию от алчности. И в 2014 году это сработало. А в воронеже отключилось.
Теперь я, кажись, понимаю, почему уазик стоит такого безумного бабла.
ВОТ!!!
А некоторые его ругают)
Я не ругал, я удивлялся, почему он стоит как F150 в американском салоне )
ну так все делается в оффлайне, купил и забыл
По нынешним временам это дорогое удовольствие)
Уаз-патриот купил и забыл?
Мне, владельцу уаза, не надо сказки рассказывать.
Не сказано что именно забыл )
Потому что весит примерно столько же. К тому же у нас кондовое советское железо, а у них капиталистическая фольга с китайскими пластмассками внутри.
К сожалению кондовое советское железо быстро ржавеет, особенно фартук на 3909. Приходится чуть помучится с обработкой или сразу спиливать.
Это проблема не железа, а обработки. До сих пор помню, как на АЗЛК, перед печкой, кузова подкрашивали малярным валиком.
Мне кажется, что в продукции ГАЗа применяются какие-то спецстали, с ржавчиной, заложенной на молекулярном уровне.
Нынче мерсы ржавеют не хуже. Глазастых мерсов хрен найдешь - сгнили. Вито гниют сразу с завода, как и коммерческий транспорт.
Крайслеры, после объеденения с даймлером стали гнить точно также. Найти вояджер без ржы нереально.
Просто там сталь, а не жестяная фольга)
Видимо Вы УАЗ не видели.
А он разве не в группу ГАЗ входил? В нём те же нанотехнологии )
На УАЗе эти бананотехнологии много лет развивались независимо от ГАЗа и явно его превзошли. Хотя ГАЗ очень старается.
вам правильно кажется.
На ВАЗе тоже самое. Не знаю, как другие авто, а кузов Гранты штампуют из специальной оцинковки, которая ускоряет гниение.
Под любой микроцарапиной ЛКП цинк сгнивает в радиусе около 1см и вся образовавшаяся полость потом ржавеет. А если бы без цинка, скорее всего было бы микро-пятно под царапиной.
Моему уазику пять лет. Нет даже намёка на ржавчину, хотя он изрядно ободран по кустам ездючи. Только на днище чуток и рама - там где каменьями прилетало.
фантастика. К чёрту перья, я хочу это видеть(с).
Памятуя Волгу, на четвертом году задумал переделать крепёж пластиковых накладок на полу и порогах. Воткнул вытяжные резьбовые втулки и винты из нержавейки. Можно было не делать. На родных анодированных саморезах нет ржавчины. Выкручиваются без проблем. Машина постоянно стоит под окнами. Зимой и летом.
Серьёзная претензия ровно одна - срыв цепи ГРМ на 27тыс.км. Эта беда у всех Патриотов 2017 года выпуска. Вечно мокнущий алюминиевый радиатор, весьма неудачные дверные замки и пластиковые бампера для внедорожника тоже неуместны, но то такое...
А свой СолАЗик я купил пятнадцать лет назад (новым, кстати). ~300ККм уже на спидометре, От Карели до Монголии, и от Игарки до Крыма по ебеням наколесил. И тоже вот нет даже намека на ржавчину. Можа потому что кузов алюминиевый, хрен его знает?
Вот когда уазики как солазики по всем жопам мира будут ходить десятилетиями, тогда и будешь за долговечность рассказывать.
А если его сделать из титана, ему вообще износу не будет! Пока в кого-нибудь не воткнётся. Дело за малым - найти дурака, который его купит за эти деньги. И всё бы ничего, но проблема в том, автомобиль может внезапно превратится в тыкву. И не факт, что виновник оплатит ремонт. Страховка не панацея - я возместил только стоимость нового железа и краску. Работа полностью бесплатна. Если бы сдал в сервис - то было бы "резано-сварено-сляпано-красиво-покрашено", потому, что если делать тщательно и добросовестно, то проще новую купить.
Машина должна стоить меньше годового дохода. И без кредитов. Точка. Иначе это тупые понты и дурь. Для меня сейчас даже УАЗ в этот критерий со скрипом влезает. А если бы он был алюминиевый? Трястись над ним, как над сервизом Екатерины Великой?
Страницы