Что со све­том по Укра­ине

Не успе­ва­ют под­во­зить. По­че­му в Укра­ине не спа­да­ет де­фи­цит ге­не­ра­то­ров, а цены на них бьют ре­кор­ды
2 де­каб­ря 2022

"Ге­не­ра­тор­ная ли­хо­рад­ка" в Укра­ине в самом раз­га­ре. Несмот­ря на то что мно­гие уже с ге­не­ра­то­ра­ми, плюс в стра­ну про­дол­жа­ют за­во­зить огром­ные пар­тии тех­ни­ки, а Ка­б­мин ввел та­мо­жен­ные льго­ты на нее, де­фи­цит ни­ку­да не делся.

"Ге­не­ра­то­ров пока нет, ожи­да­ет­ся пар­тия через неде­лю", — го­во­рят в "Эпи­цен­тре".

Тор­го­вые интернет-​площадки пе­ре­пол­не­ны объ­яв­ле­ни­я­ми о про­да­же ге­не­ра­то­ров. Но по факту мно­гие из них "мерт­вые". Если по­зво­нить, ока­зы­ва­ет­ся, что то­ва­ра нет или он "толь­ко что за­кон­чил­ся". Но можно за­пи­сать­ся в лист ожи­да­ния на новые по­став­ки, а еще лучше - вне­сти пред­опла­ту. То есть объ­яв­ле­ния о про­да­же стали сво­е­го рода мар­ке­тин­го­вой улов­кой ри­тей­ла.

В ком­па­нии "Ин­стру­мент Центр" на во­прос, можно ли ку­пить ге­не­ра­тор Hyundai, ко­то­рый, как сле­ду­ет из ин­фор­ма­ции на их сайте, "есть в на­ли­чии", нам от­ве­ти­ли, что дан­ной мо­де­ли сей­час нет.

"Будут дру­гие при­мер­но через две неде­ли. Преж­нюю пар­тию быст­ро рас­ку­пи­ли. В листе ожи­да­ния было 60 по­ку­па­те­лей, а при­шло толь­ко 12 ге­не­ра­то­ров", — рас­ска­за­ли нам в этой фирме.

То есть и сле­ду­ю­щую пар­тию, судя по всему, рас­ку­пят быст­ро. Ведь на нее уже стоит оче­редь тех, кому не хва­ти­ло тех­ни­ки из про­шло­го за­во­за.

Такая си­ту­а­ция не толь­ко с бы­то­вы­ми, но и с про­мыш­лен­ны­ми ге­не­ра­то­ра­ми.

"Ку­пить по-​прежнему слож­но. Срок по­став­ки от 3 недель до 1,5 ме­ся­цев. Найти под заказ можно, но сроки по­ста­вок не все­гда вы­дер­жи­ва­ют­ся", — рас­ска­зал нам ру­ко­во­ди­тель КП "Теп­ло­вик" Алек­сандр Ду­шен­ко (пред­при­я­тие за­ку­па­ет ге­не­ра­то­ры для ко­тель­ных).

При этом та­мо­жен­ные льго­ты на им­порт ге­не­ра­то­ров (с тех­ни­ки убра­ли все по­шли­ны) пока никак не ска­за­лись на цен­ни­ках - они за­шка­ли­ва­ют. А мно­гие из тех, кто пы­тал­ся за­вез­ти ге­не­ра­то­ры по льго­там жа­лу­ют­ся, что они не ра­бо­та­ют (при этом есть ста­ти­сти­ка, что по льго­те уже за­вез­ли по­ряд­ка 136 тысяч ге­не­ра­то­ров).

Раз­би­ра­лись в си­ту­а­ции с ге­не­ра­то­ра­ми.

"60 че­ло­век на 12 ге­не­ра­то­ров"
О том, как ге­не­ра­то­ры ста­но­ви­лись де­фи­ци­том, мы уже пи­са­ли. С ок­тяб­ря, после пер­вых атак на укра­ин­скую энер­го­си­сте­му и пе­ре­бо­ев со све­том, спрос на них начал расти, а вслед пошли вверх и цены. По дан­ным пресс-​службы "Эпи­цен­тра", в октябре-​ноябре про­да­жи ге­не­ра­то­ров в их сети уве­ли­чи­лись, по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шло­го года, в 9,6 раза. При этом 82% при­шлось на бен­зи­но­вые мо­де­ли (как пра­ви­ло, это бы­то­вые ге­не­ра­то­ры).

За­па­сы ге­не­ра­то­ров быст­ро рас­ку­пи­ли, на новые по­став­ки на­ча­ли фор­ми­ро­вать­ся листы ожи­да­ния. При этом сред­не­ста­ти­сти­че­ская мо­дель бен­зи­но­во­го ге­не­ра­то­ра на 3 ки­ло­ват­та, ко­то­рая летом сто­и­ла около 20 тысяч, по­до­ро­жа­ла до 32-35 тысяч.

На де­неж­ный рынок стали мас­со­во вы­хо­дить част­ные по­став­щи­ки. Люди по­про­сту за­ку­па­ют неболь­шие опто­вые пар­тии в Ев­ро­пе и везут их под заказ.

Чтобы сни­зить дав­ле­ние на цены, Ка­б­мин дал по ге­не­ра­то­рам та­мо­жен­ные льго­ты (на них сняли все на­ло­ги, а это по­ряд­ка 30% от цены). Как на­пи­сал в своем телеграм-​канале глава фрак­ции "Голос" Яро­слав Же­лез­няк, за три неде­ли но­яб­ря в стра­ну по льго­те ввез­ли по­ряд­ка 136 тысяч ге­не­ра­то­ров. Впро­чем, как ока­за­лось, "зе­ле­ный ко­ри­дор" сра­ба­ты­ва­ет да­ле­ко не все­гда. Но вер­нем­ся к этому во­про­су немно­го позже.

По факту, сбить ажи­о­таж по ге­не­ра­то­рам и ре­корд­ные цен­ни­ки так и не уда­лось. На фоне недав­не­го бл­эка­у­та спрос на тех­ни­ку резко пошел вверх - как на бы­то­вые, так и на про­мыш­лен­ные мо­де­ли.

И хотя пред­ста­ви­те­ли ри­тей­ла утвер­жда­ли, что за­ка­за­ли уве­ли­чен­ные пар­тии то­ва­ра, ока­за­лось, что на всех же­ла­ю­щих его все равно не хва­та­ет.

Ку­пить ге­не­ра­тор сей­час про­бле­ма­тич­но.

"По факту, их нет сей­час. Ожи­да­ет­ся по­став­ка через неде­лю", — го­во­рят в "Эпи­цен­тре".

На Rozetka выбор ге­не­ра­то­ров боль­ше, чем на пер­вой волне ажи­о­та­жа в конце ок­тяб­ря - на­ча­ле но­яб­ря. Есть даже мо­де­ли со скид­ка­ми. К при­ме­ру, ге­не­ра­тор Genmac на 2,3 ки­ло­ват­та вме­сто 78610 гри­вен пред­ла­га­ет­ся за 68240 гри­вен, ди­зель­ный ге­не­ра­тор Konner&Sohnen на 6 ки­ло­ватт вме­сто 160 тысяч гри­вен про­да­ет­ся за 140 тысяч.

 Но на неко­то­рые мо­де­ли — пред­за­каз.

К тому же фраза "есть в на­ли­чии" в объ­яв­ле­нии еще не зна­чит, что тех­ни­ку ре­аль­но можно ку­пить прямо сей­час.

Неред­ко про­дав­цы го­во­рят, что товар "за­кон­чил­ся", и про­сто пред­ла­га­ют за­пи­сать­ся в лист ожи­да­ния на сле­ду­ю­щую пар­тию, а еще лучше - вне­сти пред­опла­ту.

То есть ри­тейл про­сто на­би­ва­ет базу по­ку­па­те­лей на ге­не­ра­то­ры и со­би­ра­ет день­ги.

"Объ­яв­ле­ний вроде много, но ре­аль­но ге­не­ра­то­ров на рынке нет. Куда не по­зво­нишь, вы­яс­ня­ет­ся, что сей­час ку­пить ни­че­го нель­зя, нужно ждать", — рас­ска­зы­ва­ет ки­ев­ский ри­эл­тор Ирина Лу­ха­ни­на, ко­то­рая ис­ка­ла ге­не­ра­тор для себя.

В ком­па­нии "Ин­стру­мент Центр", на сайте ко­то­рой "в на­ли­чии" есть ге­не­ра­тор Hyundai HHY10050FE на 7 ки­ло­ватт за 60,9 ты­ся­чи гри­вен, нам ска­за­ли, что дан­ной мо­де­ли нет и когда по­явит­ся - неиз­вест­но. Но можно за­пи­сать­ся в оче­редь на ге­не­ра­то­ры дру­гих марок. Прав­да, в преды­ду­щем листе ожи­да­ния было 60 че­ло­век, а при­шло толь­ко 12 ге­не­ра­то­ров. То есть перед вами — еще 48 по­ку­па­те­лей. И хва­тит ли то­ва­ра из новой по­став­ки на всех - непо­нят­но.

Неко­то­рые про­дав­цы ре­кла­ми­ру­ют ка­че­ствен­ные мо­де­ли (Honda, Hyundai и др) на 5-6 ки­ло­ватт (счи­та­ют­ся оп­ти­маль­ны­ми для част­но­го дома) по срав­ни­тель­но невы­со­ким ценам. Но, если по­зво­нить, ока­зы­ва­ет­ся, что за эти день­ги можно ку­пить толь­ко ге­не­ра­тор менее име­ни­то­го бр­эн­да и мощ­но­стью до 3 ки­ло­ватт.

Такая си­ту­а­ция не толь­ко с бы­то­вы­ми, но и с про­мыш­лен­ны­ми ге­не­ра­то­ра­ми.

Алек­сандр Ду­шен­ко рас­ска­зал, что они за­ку­па­ют для ко­тель­ных трех­фаз­ные ге­не­ра­то­ры на 30 кВт и более.

"Ку­пить слож­но. Можно найти под заказ, обе­ща­ют сроки по­став­ки от 3 недель до 1,5 ме­ся­цев, но сроки не все­гда вы­дер­жи­ва­ют­ся, как по­ка­зы­ва­ет прак­ти­ка преды­ду­щих за­ку­пок", — от­ме­тил экс­перт. 

По­че­му такие слож­но­сти с по­став­ка­ми? При­чин несколь­ко. Пер­вая — укра­ин­цы уже прак­ти­че­ски опу­сто­ши­ли опто­вые рынки со­сед­них стран. На такой спрос никто не рас­счи­ты­вал, и быст­ро уве­ли­чить про­из­вод­ство мест­ные за­во­ды по­про­сту не могут.

Пред­при­ни­ма­тель из Ивано-​Франковской об­ла­сти, ко­то­рый возит неболь­шие пар­тии ге­не­ра­то­ров в Укра­и­ну, рас­ска­зал нам, что за­клю­ча­ет до­го­во­ра с поль­ски­ми про­из­во­ди­те­ля­ми. Но те ни разу не дали того объ­е­ма, ко­то­рый он за­пра­ши­вал.

"Как пра­ви­ло, если прошу 20 ге­не­ра­то­ров, дают 15. Го­во­рят, что я и так "вкли­нил­ся" вне­пла­но­во, у них все рас­пи­са­но по "длин­ным" кон­трак­там. Меня спа­са­ет то, что беру неболь­шие объ­е­мы, это не сотни штук", - го­во­рит биз­нес­мен.

Боль­шие пар­тии ге­не­ра­то­ров можно за­ка­зать, но нужно ждать ми­ни­мум месяц-​два. Что, воз­мож­но, имело смысл в на­ча­ле осени, но не сей­час, когда на улице хо­лод­но, свет мас­со­во от­клю­ча­ют и люди ищут ге­не­ра­тор "на сей­час". 

Вто­рая при­чи­на — ло­ги­сти­ка, ко­то­рая идет ав­то­транс­пор­том (его не хва­та­ет) и с ожи­да­ни­ем в оче­ре­дях на гра­ни­це.

По­это­му от­ве­та на во­прос - когда за­кон­чит­ся де­фи­цит ге­не­ра­то­ров и они будут сво­бод­но про­да­вать­ся в каж­дом ма­га­зине - ри­тейл не дает.

Пред­ста­ви­те­ли сетей утвер­жда­ют, что ищут до­пол­ни­тель­ные ка­на­лы по­ста­вок, по­сте­пен­но на­сы­ща­ют пред­ло­же­ние. Но спрос рас­тет быст­рее, и угнать­ся за ним тор­гов­ля пока не может.

Как ра­бо­та­ют льго­ты на ге­не­ра­то­ры и по­че­му не па­да­ют цены
Вер­нем­ся к ценам.

В но­яб­ре Ка­б­мин дал льго­ты на энер­ге­ти­че­ское обо­ру­до­ва­ние, в том числе ге­не­ра­то­ры. С них сняли 20% НДС и та­мо­жен­ную по­шли­ну. Что долж­но было уве­ли­чить и уско­рить по­став­ки и сни­зить цены на то­ва­ры.

Льго­ты про­пи­са­ли в "ан­ти­ко­вид­ном" по­ста­нов­ле­нии №1260 (пе­ре­чень про­дук­ции, ко­то­рая вво­зит­ся в льгот­ном ре­жи­ме в рам­ках борь­бы с ко­ро­на­ви­ру­сом, про­сто до­пол­ни­ли энер­ге­ти­че­ским обо­ру­до­ва­ни­ем).

Тем не менее цен­ни­ки на ге­не­ра­то­ры оста­ют­ся вы­со­ки­ми.

К при­ме­ру, мо­дель Enersol EPG-2800S, по дан­ным мо­ни­то­рин­га hotline пред­ло­же­ний в роз­ни­це, 4 ок­тяб­ря сто­и­ла по­ряд­ка 16,5 ты­ся­чи гри­вен. 20 но­яб­ря (когда уже дей­ство­ва­ли льго­ты) — около 20,4 ты­ся­чи, а 1 де­каб­ря — 25,3 ты­ся­чи гри­вен.

Мо­дель Black&Decker BXGNP 3000E  в ок­тяб­ре сто­и­ла 21,3 ты­ся­чи, 11 но­яб­ря — 28,1 ты­ся­чи, 17 но­яб­ря — 33,9 ты­ся­чи. Затем цен­ник снова сни­зил­ся до 28,5 ты­ся­чи, а 1 де­каб­ря вырос до 31,8 ты­ся­чи.

По­нят­но, что цен­ни­ки кор­рек­ти­ру­ет спрос - как толь­ко идет новая волна ажи­о­та­жа, цены тут же по­вы­ша­ют­ся.

То есть мас­со­во­го уде­шев­ле­ния ге­не­ра­то­ров, что в тео­рии долж­но было про­изой­ти после сня­тия по­шлин (а это по­ряд­ка 30% в цене тех­ни­ки), пока нет.

Биз­нес жа­лу­ет­ся, что на прак­ти­ке льго­ты на ге­не­ра­то­ры не все­гда сра­ба­ты­ва­ют.

"Биз­нес на самом деле с пер­во­го дня имел су­ма­сшед­шие за­ка­зы на по­став­ку. Это пе­ре­рос­ло даже в пред­опла­ты за бу­ду­щие по­став­ки. И тут воз­ник­ла про­бле­ма. После по­лу­че­ния средств от за­каз­чи­ка на­пе­ред воз­ник­ло обя­за­тель­ство по упла­те НДС. И 20% НДС было упла­че­но в бюд­жет. Имен­но - было упла­че­но. По­то­му что сама по­став­ка осу­ществ­ля­ет­ся, как по­ка­за­ла прак­ти­ка, через ми­ни­мум 60 дней.

При ввозе то­ва­ров снова воз­ни­ка­ет  обя­за­тель­ство по упла­те НДС. И далее, по сле­ду­ю­щей де­кла­ра­ции такую двой­ную сумму долж­ны вер­нуть из бюд­же­та или за­счи­тать в на­ло­го­вый кре­дит по дру­гим по­став­кам, то есть умень­шить опла­ту на­ло­га когда-​нибудь. Ко­неч­но, биз­нес мол­чит, что НДС воз­ме­ща­ет­ся на ком­мер­че­ской ос­но­ве (за до­пол­ни­тель­ное воз­на­граж­де­ние), так как стра­на в войне", — на­пи­са­ла в своем телеграм-​канале нар­деп Нина Южа­ни­на.

Тут на­сла­и­ва­ет­ся боль­шая про­бле­ма с бло­ки­ров­кой на­ло­го­вых на­клад­ных, с ко­то­рой стал­ки­ва­ет­ся биз­нес. То есть по факту сэко­но­мить на на­ло­го­вых льго­тах по ге­не­ра­то­рам (и дать более низ­кие цены по­ку­па­те­лям) могут да­ле­ко не все.

От­ме­тим, что эта про­бле­ма ка­са­ет­ся в ос­нов­ном круп­но­го и сред­не­го биз­не­са.

"Льго­ты ра­бо­та­ют, но ре­аль­но они не для тех, кто пла­тит НДС. Для пла­тель­щи­ка на­ло­га на до­бав­лен­ную сто­и­мость льго­та толь­ко в сня­тии дру­гих пла­те­жей (по­шли­ны). Мы, к при­ме­ру, также пла­ти­ли за сер­ти­фи­ка­цию при рас­та­мо­же. Ну и ни­ку­да не де­лась такса та­мож­ни - 500-700 гри­вен за каж­дый ге­не­ра­тор", — рас­ска­зал нам глава кон­цер­на "Яро­слав"  Алек­сандр Бар­сук (они са­мо­сто­я­тель­но вво­зи­ли для себя ма­ши­ну ге­не­ра­то­ров из Фран­ции).

Но част­ни­ки тоже не могли за­вез­ти ге­не­ра­то­ры без на­ло­гов, так как на та­можне тре­бу­ют под­твер­жде­ния со­от­вест­вия тех­ни­че­ских ре­гла­мен­там (по­лу­чить до­ку­мен­ты не так про­сто и глав­ное - долго).

По­это­му Ка­б­мин после мас­со­вых жалоб биз­не­са раз­ре­шил ввоз и про­да­жу ге­не­ра­то­ров без де­кла­ра­ции на со­от­вет­ствие тех­ни­че­ским ре­гла­мен­там.

Эта норма будет дей­ство­вать в те­че­ние во­ен­но­го по­ло­же­ния и три ме­ся­ца после его от­ме­ны.

В Го­су­дар­ствен­ной та­мо­жен­ной служ­бе за­яви­ли, что с 10 но­яб­ря пра­ви­тель­ство от­ме­ни­ло та­мо­жен­ные пла­те­жи и НДС для ге­не­ра­то­ров. Боль­ше нет необ­хо­ди­мо­сти предо­став­лять на них де­кла­ра­цию о со­от­вест­вии тех­ни­че­ским ре­гла­мен­там. Но для физ­лиц все равно нужно де­кла­ри­ро­вать то­ва­ры, сум­мар­ная сто­и­мость ко­то­рых пре­вы­ша­ет 500 евро, а вес- 50 ки­ло­грамм. В тео­рии пла­тить на­ло­ги не нужно. Но на прак­ти­ке это не все­гда так. Та­мо­жен­ные бро­ке­ры рас­ска­зы­ва­ют, что неред­ко элек­трон­ная си­сте­ма не под­тя­ги­ва­ет ав­то­ма­ти­че­ски льго­ту к коду ге­не­ра­то­ров. И, со­от­вет­ствен­но, не про­пус­ка­ет товар без пла­те­жа.

Премьер-​министр Денис Шмы­галь от­ме­чал, что толь­ко за 17 но­яб­ря, по дан­ным та­мож­ни, в Укра­и­ну ввез­ли 8577 ге­не­ра­тор­ных уста­но­вок. "Но мы имели жа­ло­бы  на слож­но­сти их ввоза. Якобы дей­ствие ре­ше­ний пра­ви­тель­ства не рас­про­стра­ня­ет­ся на физ­лиц. Это не так. Каж­дый укра­и­нец может без упла­ты по­шли­ны и НДС за­вез­ти в Укра­и­ну ге­не­ра­то­ры и за­ряд­ные стан­ции", - за­ве­рял премьер-​министр.

Укра­ин­цев, ко­то­рые стал­ки­ва­ют­ся с про­бле­ма­ми при ввозе ге­не­ра­то­ров без по­шлин, также при­зы­ва­ют со­об­щать об этом в кон­тро­ли­ру­ю­щие ор­га­ны.

Льго­ты на ге­не­ра­то­ры хотят про­ве­сти от­дель­ны­ми за­ко­на­ми - в Раде за­ре­ги­стри­ро­ва­ны про­ек­ты №8196 и 8197 об осво­бож­де­нии от НДС и по­шлин ввоза дви­га­те­лей, ге­не­ра­то­ров и зап­ча­стей, необ­хо­ди­мых для про­из­вод­ства ге­не­ра­то­ров в Укра­ине. Но речь идет о то­ва­рах, ко­то­рые идут по гу­ма­ни­тар­ной линии или за­во­зят­ся про­из­во­ди­те­ля­ми. Про­ек­ты уже про­шли со­гла­со­ва­ние на про­филь­ном ко­ми­те­те.

"Во время об­суж­де­ния при­шли с кол­ле­га­ми к вы­во­ду, что очень нужно дать право льгот­но­го ввоза ге­не­ра­то­ров также физ­ли­цам, ведь се­го­дня укра­ин­цы соб­ствен­ны­ми си­ла­ми пы­та­ют­ся ре­шить про­бле­му с от­сут­стви­ем элек­тро­энер­гии в домах. С уче­том этого нужно уре­гу­ли­ро­вать во­прос льгот­но­го ввоза ге­не­ра­то­ров в Укра­и­ну поч­то­вы­ми опе­ра­то­ра­ми. До­го­во­ри­лись, что эти во­про­сы будут до­ра­бо­та­ны ко­ми­те­том ко вто­ро­му чте­нию", — на­пи­сал на своей стра­ни­це в Фейс­бу­ке нар­деп Алек­сандр Ге­ре­га.

Как видим, пока в це­но­вом во­про­се на ге­не­ра­то­ры сплош­ная пу­та­ни­ца. Вла­сти го­во­рят, что можно за­во­зить тех­ни­ку без на­ло­гов, про­дав­цы се­ту­ют, что все равно при­хо­дит­ся пла­тить. И якобы из-за этого они не могут дать скид­ки по­ку­па­те­лям. Но не ис­клю­че­но, что на самом деле мно­гие про­сто за­ра­ба­ты­ва­ют сверх­при­бы­ли на хо­до­вом то­ва­ре.

Б/у ге­не­ра­то­ры от 6 тысяч
Ин­те­рес­но, что пока одни по­тре­би­те­ли не могут ку­пить ге­не­ра­то­ры, дру­гие уже от них из­бав­ля­ют­ся. Резко пошел вверх рынок б/у ге­не­ра­то­ров.

К при­ме­ру, на OLX бен­зи­но­вый ге­не­ра­тор Hyundai на 8 ки­ло­ватт пред­ла­га­ет­ся за 12,5 ты­ся­чи гри­вен. Что в несколь­ко раз де­шев­ле, чем стоит новая мо­дель.

За 19900 пред­ла­га­ет­ся бен­зи­но­вая Honda на 3,5 ки­ло­ват­та. Есть даже ге­не­ра­то­ры по 6-6,5 ты­ся­чи. За такую цену про­да­ют, к при­ме­ру, ге­не­ра­тор Forte-​ 1250.

Тут несколь­ко объ­яс­не­ний. Во-​первых, мно­гие укра­ин­цы про­те­сти­ро­ва­ли при­об­ре­тен­ные на волне ажи­о­та­жа ге­не­ра­то­ры и оста­лись ими недо­воль­ны. Либо не уга­да­ли с мощ­но­стью и при­бор не тянет, либо тех­ни­ка сло­ма­лась и вы­став­ля­ет­ся на пе­ре­про­да­жу после ре­мон­та. При этом себе люди по­ку­па­ют дру­гие ге­не­ра­то­ры, уже под новые за­про­сы.

Во-​вторых, много мо­шен­ни­че­ских объ­яв­ле­ний. В неко­то­рых людям сразу пред­ла­га­ют пи­сать в Вай­бер, а не через OLX (по такой схеме ра­бо­та­ют афе­ри­сты, вы­ма­ни­вая у до­вер­чи­вых по­ку­па­те­лей дан­ные бан­ков­ских карт для "бро­ни­ро­ва­ния" то­ва­ра) или от­пра­вить пред­опла­ту, чтобы ге­не­ра­тор "не ушел", так как "же­ла­ю­щих ку­пить очень много".

В прин­ци­пе, сей­час можно ку­пить с непло­хой скид­кой и глав­ное - на сей­час. Но есть риск на­рвать­ся на мо­шен­ни­ков, по­это­му нужно быть осто­рож­ны­ми, не да­вать дан­ные бан­ков­ских карт и не пе­ре­чис­лять ни­ка­ких пред­оплат.

На­пом­ним, ранее мы пи­са­ли о том, как под­го­то­вить­ся к новым бл­эка­у­там и сколь­ко это стоит.

 

Гос­по­дин ге­не­ра­тор. По­че­му на АЗС ажи­о­таж, а за­прав­щи­ки за­го­во­ри­ли о росте цен и де­фи­ци­те топ­ли­ва
24 но­яб­ря 2022

В Укра­ине из-за пе­ре­бо­ев с элек­тро­энер­ги­ей мас­со­во вклю­ча­ют ге­не­ра­то­ры. На них сей­час сидят все - и част­ный сек­тор, и биз­нес, и кри­ти­че­ская ин­фра­струк­ту­ра.

"Ге­не­ра­то­ры везут ты­ся­ча­ми в день. Так пред­при­я­тия пы­та­ют­ся ре­шить во­прос с элек­тро­энер­ги­ей", — го­во­рит глава кон­цер­на "Яро­слав" Алек­сандр Бар­сук.

"Кафе, сфера услуг, офисы - все на ге­не­ра­то­рах", — до­ба­вил глава об­ще­ствен­ной ор­га­ни­за­ции SAVEФОП Сер­гей До­ро­тич.

По дан­ным на­род­но­го де­пу­та­та, главы фрак­ции "Голос" Яро­сла­ва Же­лез­ня­ка, в стра­ну за­вез­ли 136 тысяч ге­не­ра­то­ров почти на 88 млн дол­ла­ров.

И это уже ска­зы­ва­ет­ся на топ­лив­ном рынке. Как от­ме­тил ру­ко­во­ди­тель агент­ства "А-95" Сер­гей Куюн, на "фак­тор ге­не­ра­то­ров" никто не рас­счи­ты­вал, да и про­счи­тать его слож­но, так как ко­ли­че­ство обо­ру­до­ва­ния по­сто­ян­но ме­ня­ет­ся. Между тем из-за ге­не­ра­то­ров в этом году не про­изо­шло се­зон­но­го спада спро­са на топ­лив­ном рынке. Что спро­во­ци­ро­ва­ло рост цен на 0,5-1 грив­ну на литре (сред­няя сто­и­мость се­го­дня — 50,7 грив­ны за литр бен­зи­на, 54,41 — ди­зе­ля).

Впро­чем, эти цен­ни­ки да­ле­ко не окон­ча­тель­ные. По­став­щи­ки, ссы­ла­ясь на топ­лив­ный кри­зис в Ев­ро­пе, го­во­рят, что слож­но в прин­ци­пе им­пор­ти­ро­вать ди­зель, а сам он до­ро­жа­ет. По сло­вам вла­дель­ца сети "Прайм" Дмит­рия Ле­уш­ки­на, рост цен на укра­ин­ских АЗС со­ста­вит по­ряд­ка 2 гри­вен за литр.

"Ожи­да­е­мо перед 5 де­каб­ря (вступ­ле­ние в силу эм­бар­го на рос­сий­скую нефть - Ред.) на ев­ро­пей­ском топ­лив­ном рынке ажи­о­таж, а о за­клю­че­нии сред­не­сроч­ных кон­трак­тов с про­из­во­ди­те­ля­ми топ­ли­ва мы не по­за­бо­ти­лись. Про­бле­ма ни­ку­да не де­нет­ся, а с фев­ра­ля, когда нач­нет дей­ство­вать эм­бар­го на неф­те­про­дук­ты из Рос­сии, толь­ко усу­гу­бит­ся. По­это­му цены на топ­ли­во будут и даль­ше расти", — от­ме­тил ру­ко­во­ди­тель спе­ци­аль­ных про­ек­тов НТЦ "Пси­хея" Ген­на­дий Ряб­цев.

От­дель­ная тема - ре­монт ге­не­ра­то­ров, ко­то­рые часто ло­ма­ют­ся. И мощ­но­стей для их ре­мон­та не хва­та­ет.

Раз­би­ра­лись, чего ждать по бен­зи­ну и ди­зе­лю.

Про­жор­ли­вые ге­не­ра­то­ры
Спрос на ге­не­ра­то­ры в Укра­ине начал расти еще с лета, когда экс­пер­ты за­го­во­ри­ли о "слож­ной зиме" без элек­тро­энер­гии и отоп­ле­ния. С ок­тяб­ря, после пер­вых атак врага на нашу энер­го­си­сте­му, ажи­о­таж по ге­не­ра­то­рам уси­лил­ся, а цены на них резко пошли вверх. Товар стал де­фи­ци­том, на него за­пи­сы­ва­лись в листы ожи­да­ния, пе­ре­пла­чи­ва­ли двой­ной цен­ник.

После того как Ка­б­мин ввел на­ло­го­вые льго­ты на ге­не­ра­то­ры, поток им­порт­ной тех­ни­ки уве­ли­чил­ся. По дан­ным Яро­сла­ва Же­лез­ня­ка, толь­ко с 1 по 21 но­яб­ря в Укра­и­ну за­вез­ли 136 тысяч ге­не­ра­то­ров на сумму почти в 88 млн дол­ла­ров. В своем те­ле­гра­ме Же­лез­няк на­пи­сал, что 65% им­пор­ти­ро­ван­ных ге­не­ра­то­ров - бен­зи­но­вые мощ­но­стью до 7,5 кВт — их за­вез­ли 88 тысяч.

5% ге­не­ра­то­ров - бен­зи­но­вые мощ­но­стью до 375 кВт. Чуть боль­ше 3% — ди­зель­ные до 7,5 кВт.

Так как пе­ре­бои с элек­тро­энер­ги­ей во мно­гих ре­ги­о­нах на­блю­да­ют­ся часто, тех­ни­ка без ра­бо­ты не про­ста­и­ва­ет. Все дело толь­ко во вре­ме­ни экс­плу­а­та­ции. Если при пла­но­вых от­клю­че­ни­ях света ге­не­ра­тор можно за­пу­стить на 2-4 часа, то при ава­рий­ных тех­ни­ка ра­бо­та­ет на­мно­го доль­ше.

После вче­раш­ней атаки на нашу энер­го­си­сте­му на въез­де в Киев со сто­ро­ны Вы­ш­го­ро­да на за­прав­ках вы­стро­и­лись огром­ные оче­ре­ди. При­чем мно­гие за­прав­ля­ли не толь­ко авто, но и брали бен­зин в ка­ни­стры — для ге­не­ра­то­ров.

Как от­ме­тил Сер­гей Куюн, в те­че­ние по­след­ней неде­ли сети на­блю­да­ют рост спро­са на топ­ли­во, чего никто не ожи­дал. Ведь тра­ди­ци­он­но в это время года по­треб­ле­ние топ­ли­ва, на­обо­рот, па­да­ет, а на рынке уста­нав­ли­ва­ет­ся мерт­вый сезон.

При этом на за­прав­ках рас­тут про­да­жи, в первую оче­редь бен­зи­на, что поз­во­ли­ло экс­пер­ту сде­лать вывод о по­яв­ле­нии но­во­го круп­но­го "по­тре­би­те­ля" топ­ли­ва — ге­не­ра­то­ров.

"Соб­ствен­ный опыт и опыт зна­ко­мых го­во­рит о том, что даже при уме­рен­ном ис­поль­зо­ва­нии ге­не­ра­то­ра рас­ход топ­ли­ва со­по­ста­вим с ав­то­мо­би­лем. По­это­му каж­дый ге­не­ра­тор можно счи­тать ав­то­мо­би­лем в го­род­ском ре­жи­ме, то есть, 100-160 ки­ло­мет­ров в сутки (из рас­че­та до 10 лит­ров по­треб­ле­ния). Но авто ре­ги­стри­ру­ют­ся, а ге­не­ра­то­ры - нет, по­это­му их ко­ли­че­ство труд­но оце­нить. А со­от­вет­ствен­но, труд­но точно ска­зать, сколь­ко до­пол­ни­тель­но по­на­до­бит­ся топ­ли­ва", - на­пи­сал Куюн на своей стра­ни­це в Фейс­бу­ке.

По его сло­вам, неожи­дан­ный спрос, вме­сто за­ти­шья на рынке, уже поз­во­лил от­дель­ным сетям по­вы­сить цены на 0,5-1 грив­ну за литр, "Цель - сбить спрос, ведь за­па­сов под такие про­да­жи трей­де­ры не дер­жат. Сей­час сети кон­трак­ту­ют до­пол­ни­тель­ные объ­е­мы, уже из­вест­но о рас­кон­сер­ви­ро­ва­нии ста­рых и не самых  вы­год­ных кон­трак­тов с уда­лен­ны­ми по­став­щи­ка­ми", — от­ме­тил экс­перт.

По его сло­вам, несмот­ря на ажи­о­таж, де­фи­цит топ­ли­ва нам не гро­зит. 

"При­бли­зи­тель­ные рас­че­ты го­во­рят о том, что даже рост парка ге­не­ра­то­ров на 100 тысяч еди­ниц в месяц и даже боль­ше рынок в со­сто­я­нии будет обес­пе­чить. Такие объ­е­мы будут про­те­сти­ро­ва­ны в самые труд­ные ме­ся­цы летом, пре­одо­ле­ем и сей­час", — уве­рен Сер­гей Куюн.

О "фак­то­ре ге­не­ра­то­ров" го­во­рит и Дмит­рий Ле­уш­кин.

"Они очень ак­тив­но жрут бен­зин. Никто та­ко­го не ожи­дал. Будем под­во­зить, но, не ис­клю­че­но, немно­го не успе­ем", — ска­зал нам Ле­уш­кин.

Впро­чем, как счи­та­ет Ряб­цев, "про­жор­ли­вость" ге­не­ра­то­ров пре­уве­ли­че­на. "У нас на самом деле такой тех­ни­ки пока не так много. Плюс рост по­треб­ле­ния за счет ге­не­ра­то­ров ни­ве­ли­ру­ет­ся сни­же­ни­ем за счет част­но­го ав­то­транс­пор­та. Про­сто на волне ажи­о­та­жа и па­ни­ки про­дав­цы топ­ли­ва ре­ши­ли под­за­ра­бо­тать. Маржа на бен­зине и ди­зе­ле уже за­шка­ли­ва­ет, до­сти­гая 20 гри­вен на литре", — го­во­рит экс­перт.

Ге­не­ра­то­ры при­ба­ви­ли ра­бо­ты и ма­сте­рам по ре­мон­ту тех­ни­ки.

"Из-за некор­рект­ной экс­плу­а­та­ции тех­ни­ка часто вы­хо­дит из строя. Мно­гие мо­де­ли, осо­бен­но ко­рей­ские, очень чув­стви­тель­ны к ка­че­ству топ­ли­ва, а с ним на мно­гих АЗС у нас боль­шие про­бле­мы. Плюс люди не все­гда пра­виль­но рас­счи­ты­ва­ют необ­хо­ди­мую мощ­ность, из-за чего обо­ру­до­ва­ние ло­ма­ет­ся", — го­во­рит Ряб­цев.

Жи­тель Вы­ш­го­род­ско­го рай­о­на Дмит­рий слу­чай­но оста­вил в ра­бо­чем ре­жи­ме сти­раль­ную ма­ши­ну. Ге­не­ра­тор на 3 кВт ее про­сто не по­тя­нул, из-за чего вышел из строя.

В Вы­ш­го­род­ской ма­стер­ской по ре­мон­ту тех­ни­ки сло­ман­ны­ми ге­не­ра­то­ра­ми уже забит весь склад. Ма­сте­ра го­во­рят, что в при­бо­рах мас­со­во горит об­мот­ка ге­не­ра­то­ра из-за пре­вы­ше­ния ли­ми­та по на­пря­же­нию.

"Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли ука­зы­ва­ют, что об­мот­ка мед­ная, на самом деле там алю­ми­ний с мед­ным на­пы­ле­ни­ем, ко­то­рый легко пла­вит­ся", — по­яс­нил нам ма­стер.

Он до­ба­вил, что на рынке очень много нека­че­ствен­ных ге­не­ра­то­ров, плюс не все их гра­мот­но под­клю­ча­ют (на­пря­мую к сети, а не через ро­зет­ки) и не вы­дер­жи­ва­ют тре­бо­ва­ний по экс­плу­а­та­ции. По­это­му неко­то­рые поль­зу­ют­ся неде­ше­вой тех­ни­кой всего несколь­ко дней, а затем везут на ре­монт.

Но с зап­ча­стя­ми к ге­не­ра­то­рам сей­час боль­шие слож­но­сти, по­это­му сроки ре­мон­та могут до­сти­гать ме­ся­ца, а сто­и­мость - 10-15 тысяч гри­вен, а это фак­ти­че­ски треть сто­и­мо­сти новой мо­де­ли.

Боль­шой ди­зель­ный кри­зис
Впро­чем, в си­ту­а­ции с топ­ли­вом "фак­тор ге­не­ра­то­ров" — лишь один из ню­ан­сов,

На самом деле все куда слож­нее.

На Ев­ро­пу, да и мир в целом, на­дви­га­ет­ся ди­зель­ный кри­зис.

"Его вли­я­ние может быть огром­ным — от цены на ин­дей­ку на день бла­го­да­ре­ния до сче­тов по­тре­би­те­лей за отоп­ле­ние домой этой зимой", — ци­ти­ру­ют СМИ стар­ше­го вице-​президента по энер­ге­ти­ке бри­тан­ско­го фи­ли­а­ла RJ OBrien Limited Олега Гирко.

Bloomberg пишет, что в те­че­ние несколь­ких бли­жай­ших ме­ся­цев  почти каж­дый ре­ги­он на пла­не­те столк­нет­ся с угро­зой де­фи­ци­та ди­зе­ля. В США за­па­сы ди­зе­ля и ма­зу­та упали до ми­ни­му­ма за по­след­ние 40 лет, а цена на споте в 2022 году вы­рос­ла на 50%. Де­фи­цит есть также в Ев­ро­пе - там за­па­сы ми­ни­маль­ные с 2011 года, из-за чего раз­рыв в ценах между нефтью и ди­зе­лем до­стиг 40 дол­ла­ров, хотя обыч­но не пре­вы­шал 12 дол­ла­ров. А со вступ­ле­ни­ем в силу эм­бар­го на рос­сий­скую нефть си­ту­а­ция может еще боль­ше усу­гу­бить­ся.

Среди при­чин ди­зель­но­го кри­зи­са Bloomberg на­зы­ва­ет со­кра­ще­ние по­ста­вок нефти и неф­те­про­дук­тов на фоне войны в Укра­ине, вли­я­ние пан­де­мии на ра­бо­ту неф­те­пе­ре­ра­бот­ки, "зе­ле­ный курс" и сбои в ло­ги­сти­ке из-за за­ба­сто­вок ра­бо­чих су­до­ход­ных ком­па­ний в Ев­ро­пе.

При этом по­став­щи­ки не на­кап­ли­ва­ют за­па­сы ди­зе­ля, так как цены по крат­ко­сроч­ным кон­трак­там сей­час более вы­год­ные, чем по дол­го­сроч­ным.

"Си­ту­а­ция на топ­лив­ных рын­ках сей­час до­ста­точ­но на­пря­жен­ная из-за ожи­да­ний огра­ни­че­ния цен на рос­сий­скую нефть и эм­бар­го на ее им­порт, ко­то­рое всту­па­ет в силу с 5 де­каб­ря. На­по­ми­наю, с 5 фев­ра­ля стар­ту­ет эм­бар­го на неф­те­про­дук­ты. Ев­ро­пей­цы нерв­ни­ча­ют, это за­мет­но. Де­фи­ци­та на рынке вроде бы и нет, но нет и сво­бод­ных пар­тий, когда нашим им­пор­те­рам было, из чего вы­би­рать и тор­го­вать­ся. Этот ре­сурс­ный дис­ком­форт уже про­явил­ся в по­вы­ше­нии та­ри­фов на транс­пор­ти­ров­ку по морю, а также пока незна­чи­тель­ным ро­стом спе­ку­ля­тив­ных на­це­нок за­ру­беж­ны­ми трей­де­ра­ми", — от­ме­ча­ет Куюн.

"Пре­мия плюс 20 дол­ла­ров на тонне ди­зе­ля. И это толь­ко на­ча­ло. Нет, го­во­рят, до­ста­точ­но­го ре­сур­са в Ев­ро­пе. Нефть из Рос­сии - табу, а новую еще не под­вез­ли, по­это­му нет ре­сур­са, а того, что есть, на всех не хва­та­ет. Один из круп­ных оте­че­ствен­ных трей­де­ров не смог ку­пить тан­кер ре­сур­са, хотя искал и в Ев­ро­пе, и в Азии. Не успе­ва­ют пе­ре­ра­бот­чи­ки пе­ре­стро­ить ло­ги­сти­ку, а нам те­перь день­га­ми при­дет­ся кон­ку­ри­ро­вать не толь­ко со сво­и­ми кол­ле­га­ми, но и с ев­ро­пей­ски­ми, а у них ко­ше­лёк боль­ше. Пер­спек­ти­вы так себе. На­ча­ло зимы будет слож­ным. Снаб­жа­ем­ся мы бен­зо­во­за­ми, и точно не по­едем за топ­ли­вом в ОАЭ, к при­ме­ру", — го­во­рит Дмит­рий Ле­уш­кин.

По его под­сче­там, ди­зель­ное топ­ли­во по­до­ро­жа­ет на укра­ин­ских АЗС при­мер­но на две грив­ны за литр (сей­час сред­няя цена по Укра­ине — 54,41 грив­на за литр). "Одна грив­на - за счет по­вы­ше­ния сто­и­мо­сти ре­сур­са в за­куп­ке, еще одна — за счет уве­ли­че­ния се­бе­сто­и­мо­сти (ис­поль­зо­ва­ние на АЗС ге­не­ра­то­ров, ин­тер­не­та от Стар­линк и пр). И это несмот­ря на то что ко­ти­ров­ки на нефть па­да­ют (нефть на Лон­дон­ской бирже по­де­ше­ве­ла до 85,12 дол­ла­ра за бар­рель на фоне об­суж­де­ния вве­де­ния по­тол­ка цен на рос­сий­ский ре­сурс - Ред.)", — по­яс­нил экс­перт.

Ряб­цев го­во­рит, что про­бле­мы с ди­зе­лем про­гно­зи­ро­ва­лись на конец но­яб­ря уже давно. "Еще тогда нужно было за­клю­чать сред­не­сроч­ные кон­трак­ты на ре­сурс с про­из­во­ди­те­ля­ми, по­нят­но, что сво­бод­ных пар­тий на рынке ста­нет мало, а цена взле­тит. Но этого почему-​то не сде­ла­ли", — от­ме­тил экс­перт.

Ухуд­ше­ние ры­ноч­ной конъ­юнк­ту­ры он про­гно­зи­ру­ет в фев­ра­ле, когда всту­пит эм­бар­го на им­порт рос­сий­ских неф­те­про­дук­тов. "Особо за­ме­стить этот ре­сурс Ев­ро­пе нечем, по­это­му воз­мо­жен де­фи­цит, и в ЕС, и у нас, а цены еще боль­ше вы­рас­тут", — про­гно­зи­ру­ет Ряб­цев. Впро­чем, еще непо­нят­но, что будет с це­на­ми на нефть. Если они силь­но про­ся­дут, это может при­тор­мо­зить "ди­зель­ные на­цен­ки".

На­пом­ним, ранее "Стра­на" раз­би­ра­лась, как Укра­и­на пе­ре­жи­ла пер­вый бл­эка­ут и что про­ис­хо­дит сей­час с энер­го­си­сте­мой.