К сожалению, тестовой версии я не нашел, строго в блоги ссылка на видео https://dzen.ru/video/watch/639af89a20f78117b9ff5bfb?t=61
Ключевые тезисы, на которые я обратил внимание:
- у ростеха есть планы по локализации некоторых китайских брендов, но не из первой пятерки в России
- на создание типа новой модели уходит минимум 24 месяца, т.е. намек на того что радикального улучшения с модельным рядом следует видимо ждать не раньше 24 года
- правительство оценивает нынешнею ситуацию с ассортиментом и ценами на легковые автомобили в России как неприятную-негативную
- признаются ошибки в концепции развития автопрома, в частности как пример берется китайская схема партнёрства частных компаний и государства, где доли разделены 50 на 50 и говорится, что у нас такая схема не реализовалась
Если кто найдет время и отпишет что-то интересное в комменты по результатам, буду признателен.
Комментарии
Ну хоть признали, что попа в автомобилестроении
Виновных конечно не накажут, может хоть кроме лады и уаза за 1,5-2 млн, и что то и появится года через 3.
Солярис в казахстане стали собирать опять:
https://www.ixbt.com/news/2022/12/15/hyundai-solaris-accent-1-3.html
Солярис - это УГ. Ни безопасности, ни управляемости. Машина для стран 4 мира И стоит, как чугунный мост.
До 2022 года Солярис - одна из самых покупаемых моделей в РФ. Вы что-то имеете против кредитного Соляриса? :)
Хорошая машинка. Только не за 1.5 ляма)
Китайцы ценники на свои авто у нас повысили весной в 1,5 раза. Конкуренты съехали - можно копеечку заработать. А машин завезли китайцы меньше, чем в 21-м году.
Я понимаю. Поэтому авторынок в этом году и рухнул. Потому что ценники неадекватные
Будет как с видеокартами.
Очень на это надеюсь)
И что это значит? Загнали народ в такие условия, что он эти Соплярисы и Рио покупают, вот народу и некуда деваться
Так мы не в 1-м мире и живем.
Но и не в 3-4м
Во втором!
Он ещё помянуть вас приедет.
Человек просто не понимает, что нам крайне желательно хотя бы раз в 50 лет получать современную платформу, на базе которой уже можно развиваться дальше. А соларис, как я понимаю, не хуже платформы дустера/ларгуса.
Эта "современная" платформа при ДТП может просто на 2 половинки разложиться, багажник может войти в салон.
Это дешёвое дерьмо, которое нам втюхали собакоеды, а не современная платформа
Не дождётесь, а 800000 км за рулём этого ... - могу только посочуствовать таким обстоятельствам
Ну это слабое признание - аудиоподкаст в мало известном канале на дзене от чиновника третьей руки)
Интересный вывод сделали, что мол нужно было создавать СП как китайцы. Только вот вывод сделан, когда все технологичные и не только кампании вышли с нашего рынка.
А так бы они не вышли
вышли, но оставили бы производственную базу + контракты на поставку комплектующих
Там был вывод скорее о прямом влиянии госкапитала в автопром, по сути некая госкорпорация с частично частным капиталом но в области автостроения.
Ну было понятно что отдавать останки нашего автопрома на откуп ТНК-никам, ошибка на грани преступления. Плохо, что никто не взял за нее ответственность.
случайно нет ссылки? - а то верится с трудом.
придется прослушать или поверить мне на слово) Если найдете ссылку на текст - поделитесь
Может для начала разрешить ввозить авто из других стран, без конских пошлин и акцизов.
Да, на пару-тройку лет было бы неплохо
Было бы логичном шагом на пару лет. С другой стороны я понимаю, что в этом случае китайцы завезут машин на 10 лет вперед, и наши автотатзы с абс на 90 лс не будут никому надобны еще примерно столько же. Выход мне видится в принудительном ограничении цен для наших автогениев, возможно даже через прямое субсидирование.
Нашим создавали серьезное благоприятствование, длится это уже пару десятков лет примерно. Я принял бы оба результата: отечественные, 90% свои, простые, надежные и дешевые автомобили или дорогие и технологичные. Но получается как то посередине - в смысле цены, в основном. Слишком долго перекладывают бремя расходов на обычного покупателя. Нет отечественной короллы за 20 тыщ.
Н тоже верно. С другой стороны свой автопром нужен, без него никак)
А вы посмотрите на цены Автоваза:
1) Гранта - 550+ тыс рублей - это машина с полностью нашими комплектующими и 90 сильным вазовским мотором, естественно полностью собираемым на АВ (ибо в мире такое г-но не нужно даже в странах 5го мира)
2) Веста - 1200+ тыс рублей - это машина с минимум 50-60% импортных комплектующих (часть была локализована у нас иностранным производителем, после 02.2022 скорее всего производства закрыты)
Вывод: если хотите относильно современные модели (не старше 2010 года разработки) за относительно реалистичную цену (например Веста за 700-800 тыс), то надо субсисдировать производства комплектующих. Без этого даже сборка китайского дерьма не будет дешевле миллиона - полтора.
Беспошлинно завозить авто, аналогичных моделей которых мы не производим. Машины же типа Весты (а это Солярис, Рио и т.д.) пр ввозе обкладывать пошлинами.
Ой, как же это случилось? А кто это сделал?
Здесь вроде всем убедительно было доказано, что автопром в России отлично развивается, у нас огромное количество автомобильных заводов, локализация стремительно приближается к 99,99%,...
У нас только одна хорошо работающая госкорпорация - росатом. Ростеху веры нет. Когда Кириенко поставят главой ростеха тогда можно будет надеяться на положительные изменения.
У Ростеха успехов белее чем достаточно.
https://aftershock.news/?q=node/1084702
А Счетовод ведь предупреждал!
Что в Германии совсем не очень, это да. Отлучают от ресов.
По России посмотреть бы стату
Ну так может сразу обратить сей позорный недуг в подвиг и создать условия, когда у населения крупных городов не будет необходимости иметь в собственности автомобиль? Наша инфраструктура с советских времен рассчитана максимум на 120 автомобилей на 1000 жителей, а местами и меньше. Автомобилизация городов - это тупик.
Вы из какой страны пишете?
Вот у нас в России, к примеру, машины нужны, чтобы на выходные в загородный дом ездить.
А там вся инфраструктура -- это грейдер, в складчину с соседями отсыпанный
Государственно надо мыслить.
На загородный дом влупить конский налог. Для тех, кто сможет платить - вернуть электрички, возродить узкоколейки, пустить автобусы. Если и это не поможет - запретить выходные. Останутся богатые пенсионеры. Этим - поднять пенсионный возраст.
Радикальное и всеобъемлющее решение!!!
да, так точно победим!
кстати, не знаю как у Вас,а у нас в городе ОТ - УГ!
ну и ездить на дачу на электричку - такое себе, особенно когда её там никогда не было ;-)
ближайшая - за 45 км.
Сколько тех поездок в год, и сколько сожрет машина?
А инфраструктуру улучшать - не приходило такой мысли?
а никто и не хочет взять на себя ответственность и развивать автопромышленность России, а не складывать деньги в карманы.
отдали заводы иностранным компаниями (пример Автоваза) и надеялись на развитие.
да, иностранцы принесли некоторое развитие и свои технологии.
да, СПИКи позволяли локализацию какую-то делать.
НО, иностранные компании всегда 'под ковром' тащили своих поставщиков, переключатели потоки на себя, вытаскивали денежные средства. некоторые иностранцы и не думали делать локализацию. (тот же форд все обещал локализацию, придя первым на рынок РФ)
а вот так, чтобы руководство завода (опять про Автоваз) думало более серьезнее о развитии, устанавливало справедливую оплату труда, прижимало дилеров с наценками. где это все?
сейчас некоторые решения Автоваза кажутся странными:
- обещают возобновить производство Лада Веста, но хотят поставить 8-клапанный двигатель 1,6 л на 90 л.с. Хотя был и есть прекрасный двигатель 1,6 16-клапанов, который более мощнее.
- переносят производство Весты из Ижевска в Тольятти. а это затраты. зачем?
- под руководством иностранцев ставят вариатор и робот на машину, а не автомат. (понятно, что на них давили. но пора вложится в свой автомат - и не в режиме разработка с нуля, а скопируйте.)
Скопируйте автомат: - возьмите корейский автомат, сделайте почти такую же отливку, используйте на 100% те же пакеты сцепления, планетарок, клапанов управления и гидротрансформатор (чтобы покупать изначально их же в Корее), ну а ПО свое допилите.
все разговоры про уход технологичных компаний - это все фигня. основное в машине одно и то же - двигатель, коробка, кузов, электрика.
Что вам нужна супер can-шина, непосредственный впрыск, ЕГР, Adblue, турбо? зачем?
да ту же турбо прекрасно прикручивали на 1,6л. 16 клапанный двигатель Автоваза.
Просто место заколдованное.
У нас siloviki у власти. Поэтому владельцы бабла норовят свезти его за рубеж, чтоб не отобрали, а мундиры дело делать не умеют. У них другое призвание.
А сращивания в олигархию пока не получается. Хорошо это или плохо - бог весть. Во всех "Цивилизованных Странах" кланы правят. А у нас они пока просто не выросли.
ну вот мне тож так думается, но ведь дело еще и в другом - а есть ли технологии управления? вот есть сталинская - не сделаешь расстреляем, как-то работала, наверное от монголов досталась. а другие технологии есть? почему под французами ваз начал делать машины качественные и производство подшаманил, а вот без них никак не выходил северный олень? почему не могут делать машины как для себя, улучшать развивать болеть за свое детище? вон люди пишут - как тек кран печки на нивах так и течет десятилетия - никому не надо. в мире идут процессы поглощения, корпорации огромные по всему миру сотни филиалов непрофильная деятельность и непосредственных хозяев какогонибудь фолькса не найдешь к примеру, а машины делают нормальные. так что управлять надо уметь процессами и большими предприятиями - вот такие технологии нам нужны а не построить коробку цеха в чистом поле, а потом взяли ушли и все встало и никто не знает с чего начать, а знали бы уже бы обозначили ну нет генератора или кпп, значит строим завод и обозначаем сроки и работа закипела.
Вы как-то идеализируете капиталистов. Ваши оппоненты марксисты их демонизируют.
А они всего лишь живут в условиях конкуренции. АвтоВАЗ был её лишён под сенью СССР (а потом шла госпомощь бандитам, владеющим градообразующим предприятием). Только и всего.
А Сталин и Путин - плохой ориентир. Придёт очередной Хрущёв, которого только ленивый не ругает и что тогда?
после путина останутся мосты, на век вперед настроили, после очередного хрущева тоже чтонибудь останется. зачем так глобально на все смотреть. помнится немец на выставке удивлялся по поводу какой-то подотрасли машиностроения, почему мы берем и отадем рынок чужим когда есть свои которые худо бедно но частично рынок держат, гворил надо делать просто - постановить что вот допустим в электромоторах пускаем чужих на 30 процентов и все. так что если вы считаете что в конкуренции дело то можно и так.
Нет, в конкуренции тоже, но в первую очередь в движении лифтов. Чтобы тот, кто может и хочет, забирался выше того, у кого папа или мама могли и заслужили. И чтобы это было не следствием аппаратных достижений, а реальных успехов.
Как это сделать - не знаю. Хуршудов полагает развивать мораль. Но тогда вокруг расплодится жуткое количество ханжей и лицемеров.
У нас глава администрации ходил на все службы и крестные ходы. Как ушёл с должности - перестал. А зачем?
Я превыше всего ставлю долгосрочную эффективность. А у очень многих чиновников планирование на час. В который должно явиться начальство и лицезреть успех. А какой ценой - не важно.
Страницы