Как дела в автомобильной промышленности

9 месяцев после того, как дернули за рубильник, позади и можно посмотреть на результаты.

1. Министерство внутренних дел так и не смогло найти поставщика необходимых для ГИБДД 2,8 тыс. новых патрульных автомобилей.

Ранее поставщиками полицейских машин выступали дилеры Skoda, Hyundai и АвтоВАЗа, однако в 2022 году МВД даже не объявило тендеры на закупки.

С 2019 года полиция закупала новые патрульные машины ГИБДД в рамках федпроекта «Безопасность дорожного движения» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». На эти цели планировалось потратить 35,3 млрд руб. до 2024 года. В 2019–2020 годах по контрактам с дилерами приобретались Skoda Octavia и УАЗ «Патриот», в 2021 году — Hyundai Solaris и Lada Vesta. Последний контракт был заключен в апреле 2021 года с компанией Major — поставка 200 Hyundai Solaris по 1,27 млн руб.

Но в этом году МВД планировало закупить еще 2,8 тыс. машин на 4,5 млрд руб.

Поставка автомобилей для органов внутренних дел осуществляется на основании законодательства о госзакупках и постановления правительства №616, которое запрещает приобретать товары из иностранных государств для целей безопасности и обороны.

Выбор машин значительно сократился после приостановки большинства автопроизводств в РФ.

Так, сейчас невозможно закупить большую партию Lada Vesta, так как ее выпуск приостановлен. Фактически кроме Lada Granta и УАЗ «Патриот» оставался только китайский Haval, локализованный в Туле, продолжает аналитик. Но линейка Haval в РФ — это только кроссоверы: «Возможно, это казалось значительным перерасходом средств по сравнению с той же Lada Vesta».

Отметим, 21 октября ООО «СТ Нижегородец» (производитель спецтранспорта на основе серийных моделей) получило одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на две модели Haval — F7 и F7x — в полицейской аэрографии. Среди их назначений фигурирует «автомобиль патрульный дорожно-патрульной службы». Ряд СМИ сообщили, что силовики (включая МВД, Росгвардию, Генпрокуратуру и т. д.) будут передвигаться на китайских авто. Однако подтверждения, что такие машины будут закупаться, так и не появилось. Цены на F7 начинаются от 2,2–2,4 млн руб.

Рынок не смог предложить автомобили с необходимыми параметрами и характеристиками (напомним, Lada Granta с начала лета выпускалась в упрощенных модификациях, в машинах до сих пор нет ABS) и ценой, предполагает Сергей Удалов.

По сути, единственный вариант, который сейчас доступен для регионов в качестве транспорта для ГИБДД,— Lada Granta, добавляет главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: АвтоВАЗ готов необходимую партию машин сделать, но для МВД нужно их еще обклеить и поставить спецоснащение. Кроме того, напоминает эксперт, в марте 2023 года в Тольятти возобновляется серийное производство упрощенной версии Vesta на «механике» с 90-сильным двигателем от Granta. Не исключено, что эта машина для полиции подойдет и закупки возобновятся.

Странно, что ГИБДД не хочет ездить на отечественной Гранте без ABS, но населению она предлагается. Про уровень цен даже говорить не хочется. Монополия-с, не хочешь, не покупай, ходи пешком.

 

2. Завод «Москвич» начал выпуск автомобилей — с конвейера первыми сошли кроссоверы «Москвич 3» (перелицованный китайский JS4) с бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью в 109 лошадиных сил.

Также будет выпущен «Москвич 3е» с электрическим двигателем, который в свою очередь сделан на базе E40X. Разработки над собственной платформой ведутся, но по прогнозам, машины на ней начнут выпускать не раньше 2025 года.

Первую партию нового «Москвича» можно будет купить в Москве в январе 2023 года, а к марту автомобиль будет доступен и в других регионах России.

Канал «За рулём» побывал на заводе по производству новых «Москвичей» и раскрыл секрет импортозамещения — с китайского автомобиля JAC JS4 (в упрощённой комплектации) снимают несколько деталей перед отправкой, после чего завод прикручивает их обратно и ставит фирменный логотип «Москвича».

Рекомендую посмотреть, чтобы понять, что к чему.

Зачем нужно подобное «локальное производство», не ясно — количество рабочих задействовано минимальное, работает всего одна линия, а сделать надпись «Москвич» можно и в Китае, при том, значительно дешевле. Пока все выглядит как чисто имиджевые вещи, далекие от реального производства.

Самый главный вопрос - зачем Китаю делать более глубокую локализацию (по сравнению с DKD) своих машин в России в отсутствие конкуренции с другими иностранными производителями. Понаблюдаем за процессом.

 

3. Компания Sollers начала производство в Елабуге (Татарстан) двух новых коммерческих автомобилей под собственным брендом вместо фургонов Ford Transit.

На заводе "Соллерс Алабуга" (бывш. "Соллерс Форд", где собирали LCV FIAT и Ford) будут собираться китайские JAC Sunray и N35 под видом моделей "Соллерс Атлант" и "Соллерс Арго".

Полукапотный Atlant – дорестайлинговая версия китайского JAC Sunray - нелицензионная копия Mercedes «Спринтер». На белорусском "Брестмаше" из него уже клепают фургон МАЗ-365022 и автобус МАЗ-281040.

Бескапотный Argo – JAC N25/N35. Под логотип Sollers даже не стали переделывать панель – просто заменили крупные буквы «J A C» на заплатку с шильдиком.

Пока по сути та же крупноузловая сборка, но обещана локализация полного цикла в следующем году.

Программа локализации новой линейки коммерческих автомобилей будет включать в себя производство дизельных двигателей, штамповочное производство, локализацию ключевых электронных компонентов, элементов шасси, — подчеркнул Мантуров.

Аналогично с Москвичом - понаблюдаем, будем надеяться, что появится что-то более глубокое, чем просто DKD.

 

4. Раскрыты подробности о новом российском турбодизеле «Группы ГАЗ».

По неофициальным данным, речь идёт о двигателе объёмом 2,5 литра китайской фирмы Foton, однако после локализации в Нижнем Новгороде агрегат будет именоваться GAZ G21A. Первым носителем нового дизеля станет «Газель-NN», а вот «Соболь-NN» пока будет доступен с проверенным Cummins ISF объёмом 2,8 литра.

В наиболее современной и экологичной спецификации двигатель Foton 4F25TC развивает 158 лошадиных сил. На «Газелях-NN» и «Соболях-NN» пиковый крутящий момент будет ограничен возможностями российской «механики», ведь в Поднебесной на пикапах и грузовичках агрегат выдаёт до 360 Нм.

Если российско-китайский турбодизель действительно дебютирует на «Газели-NN», значит «Соболь-NN» на первых порах будет доступен с американо-китайским двигателем Cummins ISF (149 сил, 320 Нм). Альтернативой может послужить ульяновский бензиновый мотор УМЗ Evotech (106 сил, 220 Нм).

 

5. КамАЗ вопреки санкциям нарастил производство.

Компания «КамАЗ» за девять месяцев текущего года сумела в нынешних условиях нарастить производство, выпустив 32 255 грузовых автомобиля. За аналогичный период 2021 года было выпущено 30 979 автомобилей.

Учитывая санкции, введенные против РФ, завод во второй половине 2022 года переориентировал гамму выпускаемой продукции. Помимо среднетоннажных грузовиков и седельных тягачей, одним из главных направлений стал выпуск полноприводных грузовых автомобилей, которые были сделаны в рамках госзаказа.

Кроме того, завод увеличил выпуск запасных частей для техники «КамАЗ».

С февраля 2023 года планируется обеспечить полномасштабный выпуск грузовиков поколения К5 с использованием компонентов, не зависящих от поставок из недружественных стран. Будем надеяться, наблюдаем.

«КАМАЗ» стал единственным владельцем «ЦФ Кама» (производство коробок передач).

До начала ноября 51% акций СП КАМАЗа и ZF Friedrichshafen AG принадлежал немецкому концерну, остальные 49% - КАМАЗу.

Несмотря на разрыв отношений, предприятие в плановом режиме собирает 9- и 16-ступенчатые механические коробки передач Ecomid и Ecosplit для двигателей 160-500 л.с., обеспечивая потребности КАМАЗа. Помимо сборки трансмиссий, «ЦФ КАМА» производит шестерни и валы для коробок передач. Челнинский автопроизводитель не распространяется о деталях локализации. Не исключено, что для продолжения работы предприятие просто нашло другие пути поставок недостающих комплектующих.

В 2021 г. СП получило льготный заем от ФРП в полмиллиарда руб. на локализацию 12-ступенчатых автоматизированных коробок Traxon для машин грузоподъемностью от 44 до 80 т.

КАМАЗ уже проделал то же самое с долей в СП «Кнорр Бремзе Кама» с германским Knorr-Bremse (тормозные системы), которое теперь переименовано в «КАМАЗ Тормозные Системы». Крупнейшим акционером КАМАЗа (15% акций) продолжает оставаться германская Daimler Truc, которая в отличие от Mercedes-Benz РФ не покинула.

То, что госзаказ и гособоронзаказ для Камаза (и "Урала") в условиях санкций станут основным заказчиком, предсказуемо.

Но что касается частника, тот тут не так все очевидно.

Китайские грузовики стали лидерами на рынке РФ в конце октября.

Китайские машины на первом месте не только в деньгах, но и в штуках. За четвертую неделю октября они достигли доли в 44,8% (766 проданных тягачей). Это больше, чем у отечественных авто — 44% и 752 единицы соответственно.

В брендовом рейтинге еще лидирует КАМАЗ, но уже шесть из десяти позиций в списке — за Китаем.

 

6. На рынке автобусов тоже изменения. Его стремительно захватывают "китайцы".

Так в январе 2022 г. на долю китайских брендов приходилось лишь 5% рынка новых автобусов. В сентябре  «китайцы» отвоевали уже 24,3% рынка.  Интересно отметить, что в августе и сентябре существенно сократилась доля белорусских автобусов – до 3,4% и 0,3% соответственно. За девять месяцев 2022 г.  было продано  8,9 тыс. автобусов, рынок вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года  на 12,2%.  За девять месяцев 2021 г.  было продано 8 тыс.  новых автобусов.

 

7. На заводе Nissan в Петербурге могут начать выпуск китайских машин FAW.

Перезапуск автозавода Nissan в Санкт-Петербурге планируется с привлечением китайского автоконцерна при посредничестве «Камаза». В частности, рассматривается партнерство с китайским First Automobile Works (FAW).

 

8. Россия и Иран подписали меморандум об экспорте автомобилей на 300 миллионов долларов.

В Иране производством автомобилей занимается крупнейшая компания Iran Khodro (IKCO). Среди известных моделей этой марки можно назвать седан Samand, построенный на базе Peugeot 405. Выпускаются также перелицованные автомобили Peugeot, кроссоверы китайских марок Haima и Dongfeng. В 2021 году в Иране был выпущен компактный седан Tara, перелицованный с модели Peugeot 301. На данный момент компания готовится запустить новую модель Rira, построенную по аналогу с Peugeot 208, 508 и 2008, а также Citroen C-Elysee.

Весь вопрос в цене поставляемых автомобилей, в Иране они стоят дешевле нашей Гранты.

Ранее Тегеран уже предлагал наладить совместное производство автомобилей с «АвтоВАЗом» (иранские инженеры замечены в Тольятти). Иранцы не против сотрудничества и в производстве автозапчастей - обе страны работали с Renault и могли бы обмениваться комплектующими. Персы сумели освоить французские двигатели и автоматические коробки передач.

 

Общее резюме пока такое.

По грузовому сегменту, вроде, неплохо, пусть и с отставанием технологий, но делается, грузовой транспорт важнее легкового. Автобусы, вроде, тоже свои имеются.

А вот в легковом сегменте пока не видно успехов. Гранты, Нивы и Уазики из 90-х, Китай и Иран. Многое свое обещается на следующий год - посмотрим.

Общая тенденция: рынок по всем сегментам стремительно и ожидаемо захватывают китайцы. Удастся ли заставить их поделиться технологиями в обмен на сырье по дешевке - ключевой вопрос. DKD ради "Made in Russia" это самообман и профанация.