Сайт ParsToday (принадлежит государственному Islamic Republic of Iran Broadcasting) сообщает:
Генеральный директор управления железных дорог Ирана сообщил о договоренности с Россией по поводу транзита 12 миллионов тонн грузов через иранскую территорию.
По сообщению IRNA, сейед Миад Салехи по итогам своего двухдневного визита в Москву и встречи с генеральным директором управления железных дорог России написал в твиттере: «После договоренности с генеральным директором РЖД о транзите 12 млн тонн грузов будет открыта новая глава с международных железнодорожных отношениях Иран».
Салехи при этом заметил, что на железнодорожном саммите CCTT в Москве он выступил с речью о возможностях и решимости Ирана развивать железнодорожный транзит в коридоре Север-Юг.
В последние годы в связи с развитием международных и региональных событий отношения между Исламской Республикой Иран и Россией вступили в новую фазу взаимодействия, которые будут процветать, если будут осознаны возможности и патология угроз в двусторонних отношениях и своевременно устранены препятствия
PS Перевод не мой, русскоязычная страница иранского иновещания так даёт. Так что некоторые корявости текста сохранены как есть.
Иран подписал с Россией меморандум об экспорте своих автомобилей на 300 миллионов долларов, сообщил глава Иранской ассоциации производителей автозапчастей Мохаммадреза Наджафи Манеш.
Иран ратифицировал членство в ШОС
Иранский Меджлис принял законопроект о вхождении страны в Шанхайскую организацию сотрудничества, за принятие документа проголосовали 205 депутатов парламента.
В сентябре Иран подписал меморандум об обязательствах своего постоянного членства в ШОС. Его полное членство в организации будет завершено к апрелю 2023 года.
Комментарии
Будет ли еще, в свете последних событий в Иране, коридор "Север-Юг", тот еще вопрос.
думаю, скорее да чем нет. Персия - слишком большая и суверенная страна чтоб даже в случае смены режима на как бы прозападный быть просто марионеткой. См. пример Пакистана- там "свободолюбивого" Имран Хана свергли. Наши патриотич СМИ заахали-заохали про проигрыш и слив. Итог: на одной из первых своих междунар встреч новый глава прав-ва Пакистана называл Путина "Ваше превосходительство" и заверил в развитии связей. Насколько помню даже против антиросс резолюции в ООН воздержались. По той же причине - Пакистан слишком велик чтоб просто беспрекословно отказываться от выгодных сотрудничеств по приказу англо-саксов. Даже при относительно более прозападных прав-вах.
Пример Моссадыка показывает, что Запад (теоретически) еще может. А практически- сегодня не те США, что раньше. Меньше стало зубов у Акеллы. Но даже если у амеров получится расшатать режим, это произойдет ненадолго. У шаха Пехлеви, прозападной марионетки, не получилось нормализовать ситуацию в экономике, и он позорно слетел. Результат- Хомейни. У нас много писали про Афган, земля которого горит под ногами интервентов, включая СССР. Но Иран в этом отношении- не лучше. И у СССР был опыт факапа и в Иране тоже.
Просоветские силы в Иране погибли благодаря монополии запада на аб в 40е что вынуждало Сталина к сдержанности
Могу ошибаться, но это повлияло только на сроки нашего пребывания там.
А почему вы решили, что там будут интервенты? На украину гляньте - никаких интервентов не надо, сами все сделают. Вот враги и восторгаются результатами.
Иран усиленно поджигают. Не первый раз. Будем надеяться, что персы справятся. Очень важное для России направление.
Вот ещё интересная новость с Геоэнергетики Инфо: "Ранее на этой неделе министр энергетики Ирана Али Акбар Мехрабян сообщил об успешной синхронизации энергосистем между Ираном и Россией, что позволит Ирану увеличить или начать экспорт электроэнергии в другие страны, особенно в арабские государства Персидского залива".
Каких событий?
В Иране майдан. Уже две недели.
Кто вам сказал такую глупость? Я неделя как вернулся из Ирана. Ни в Тегеране, ни в Исфахане, ни в других городах никаких признаков даже тени беспорядков заметить не удалось.
Откуда дровишки?
12млн тонн Гераней
примерно 3000 составов
Сейчас, насколько я знаю, везут до Астрахани. Дальше по Каспию до Иранского порта Бендер-Инзели, дальше по ж/д до портов Ирана в Персидском заливе, дальше куда хочешь, но пока пробные маршруты были в Индию. Были летом также пробные маршруты через Казахстан и Туркмению. Рельсы в Азербайджане надо, конечно, строить. Будет намного удобнее возить. Период в договоре указан - это годовой объем.
Согласен больше окон в Мир,раз Европа не хочет.
И с каждым годом всё больше.
Из России через Азербайджан в Иран. Рельсов там немного не хватает, но при желании этот "пробел" не долго восполнить. Можно, конечно, возить составы из России в Иран железнодорожным паромом через Каспийское море, но это сильно уменьшит грузооборот.
В Азербайджане мост строили в Иран.Там ещё проблема с разной шириной колеи.Перевалка груза нужна ну или переход на другие тележки.
Или ветка до морского порта с "российской" колеёй.
Я написала статью о создании хаба в Ставрополе.( Здесь сходятся и воздушные, и наземные трассы) Аргументировала рациональность и возможность это сделать, но кто-то из статьи фото убрал. Видно, кому- то развитие нашей транспортной инфраструктуры как серпом по Фаберже.
Благо, я фото сохранила и выложила в комменте под статьёй от раздела" Заходите к нам на огонёк"
https://aftershock.news/?q=node/1102054&full
Есть ещё такая хохма, как тупиковая ветка в Элисту идущая от ставрополя и там благополучно обрывающаяся, не хватило 300 км до Астрахани по степи блин, там работы максимум 3 года, а эффект, как бы не по круче будет.
У нас от Красногвардейского до Ставрополя 100км жд дороги не провели (1ч.30мин. на авто), чтобы Ростов со Ставрополем не соединять. Но, там Горбачев на Ставрополь злой был. т.к. ставропольцы его не уважали и о многих грехах знали.) А с Вами так за что?
А РЖД на Ставрополь злая за что? Сейчас пробросить пути им раз плюнуть.
Там подковерные игры. По мне, Мин Воды- большая деревня. Но, с перестроечных времен кто-то в Москве крышует их развитие, задвигая Ставрополь. Что с аэропортом, что с ЖД.
Видили карту ЖД дорог? От Ростова насыпь стоит готовая. Даже столбы вдоль насыпи есть. Может в паре мест подреставрировать надо. Прокинь рельсы и пользуйся.Часть пути 100-110км , где насыпь оборвалась можно провести вдоль автодороги.там трасса - отличная.
А до врезки с другой стороны в линию Мин- Вод не хватило где-то 30км. ( посмотрите на карту выше)
Кстати, перестройка аэропорта Ставрополя тоже заглохла.Получается абсурд. Люди едут в Ставрополь, потому что еть где учиться, есть где работать, жилья много построили... Из Мин- Водлюди бегут, но кто- то продолжает тянуть одеядо на Мин- Воды.
В 90е, аэропорт Ставрополя хотели сделать хабом. В Михайловске в землю были зарыты огромные емкости, подведена жд ветка, а потом охраняемый объект убрали, на его месте построили дома. Когда я спрашивала - почему так получилось, там же деньжищ вложено немерено? Мне шёпотом отвечали, в Министерстве транспорта( и не только) появились люди не заинтересованные в развитии нашей страны...( это так, скромненько)
Возможно, ветки не довели, чтобы развалить работу Ставропольских и Михайловских заводов. Они в свое время плотно работали на оборонку.
А в Мин- Водах таких заводов нет. Всё понятно?
Если я буду баллотироваться на пост президента РФ, чтобы потом расстрелять нахер всех врагов нашего народа, Вы на выборах за меня проголосуете?
Я-жена офицера. И понимаю, что с предателями ( при доказанности вины) церемониться нельзя!
А чтобы голосовать, нужно сначала программу выдвинутую Вами прочитать.
Моя программа:
1) Расстрелять нахрен всех врагов Российского народа;
2) Всякие мелочи.
Как Вам?
Кстати, видно, я в статье коснулась очень серьёзной темы, раз фото удалили не только из моей статьи , но и с сервера.Пришлось их закачивать с компа. Под статьей в комменте расположение дорог видили? Добавьте к ним дорогу в Астрахань через Элисту.
Изначально, эта мысль пришла мне из неоткуда, как подсказка. Хотите верьте- хотите нет.
И сейчас пришла уверенность, что Ставрополь с Михайловском задвинули из- за огромного количества очень нужных сейчас нашей стране заводов.
Специалисты еще есть, некоторые заводы требуют реставрации, но они способны заработать.
А это, еще не закрывшиеся предприятия
https://fabricators.ru/zavody/stavropol
А это заводы Михайловска.
Кирпичный завод, похоже, закрылся.Новый завод китайских авто тоже не учтён
А вот на Цитрон обратите внимание...
https://fabricators.ru/zavody/mihaylovsk
А теперь сравните с завода Мин- Вод
https://fabricators.ru/zavody/mineralnye-vody
Они не несут технических составляющих- вода, вино...Значит для Запада не конкуренты. И на развитие страны повлиять не могу.
Александровский радиозавод( технически был завязан на Ставрополь)
Теперь понятно, почему Ставрополь не развивается?
Похоже, Запад в нём видит сильнейшего конкурента. И действует через своих людей в Москве, обрезая возможность развития. Теперь понятно о чем я думаю?
И еще, около Михайловска есть СНИСХ- это поселение научных работников занятых сельским хозяйством. Похоже, их еще Советские разработки пытается отжать очень крупная иностранная фирма, через партнерство...
https://tsitron.ru/company/
Теперь понятно, почему завод в 1991г. развалили? Оттуда дорогущее оборудование вывозили на металлолом , открыв прямо на территории завода магазин с американскими товарами.
Я такого больше не видела в других местах. Продавали всё: от канцелярии, бытовых приборов, игрушек до одежды.
http://bse.sci-lib.com/particle025088.html
Вижу , над Вами тоже пошутили)
Честно, отрубить бы деятелям от министерства транспорта дорогу от их домов до главной улицы, может тогда бы поняли, насколько они не правы, когда трассу в конце пути бросают не доделывая.)
Кстати, если Вам доделают жд дорогу, то из Ставрополя откроется 4 направление- Астрахань( через Элисту)
Вот и я пишу.) Ставрополь-Махачкала-Баку-Иран. Прекрасный маршрут. И экономически выгодный при наличии ЖД сообщения.
Раньше поезд ходил Москва -Тегеран. ещё при советах. через Дагестан, Азербайджанскую жд дорогу до Астары а там уже и в Тегеран.
Про такие договоры на АШ пишут более 8 лет. Думаю, что и этот договор является пустой декларацией.
не помню чтобы читал ранее официоз от глав собственно хоз субъектов. а не размышления экспертов или политиков на тему "хорошо бы проложить коридор" (это да)
если же вы про вступление в ШОС- то буквально на днях парламент Ирана ратифицировал вступление в ШОС и подписание всех внутриШОСовских уставов и договоров. То есть ваше мнение было бы верным какое-то время назад, но сейчас запоздало
Верно. Если точно то 1 договор про это был в 2000 г в СПБ. Под это дело же реконструкцию порта Оля тогда сделали. Но сейчас стало принципиально важно покупать товары из Индии. Иначе Китай завышает цены и на торговлю в нац валютах не перейти. Ну и устойчивое место Ирану определить. Бонусом может еще поставки из Пакистана и Бангладеш.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Оля_(порт)
На АШ неисполнение этих договоров обсуждали. По моему мнению, их топит иранское "глубинное государство". Оно в целом прозападное и помнит про обиды от России. Кроме того, там понимают, что это наш путь к Индийскому океану. Не только к Индии и Пакистану, но и к арабам Аравии.
А хозяйствующие субъекты могут мечтать о чём угодно.
Разведка великой тартарии вам доложила точно.. Или тошно?
Не факт. Просто РФ сначала подписывает контракты, а потом присоединяется к санкциям и опасениям Израиля. А Иран должен за свой счет построить дофига всего для этого пути.
Скорее всего это входит в контекст вот этого направления.
https://iz.ru/1432392/2022-11-28/putin-zaiavil-o-pereorientatcii-rf-eksporta-i-importa-na-novye-rynki
Сейчас транспортные брокеры продают маршруты : Астрахань- Бендер-Энзели по морю, потом ж/д до Бендер-Аббаса, либо напрямую по ж/д до Бендер-Аббаса от любой станции в РФ через Сарахс (Туркменистан) или Астару (Азербайджан). Дальше от Бендер-Аббаса - куда угодно по морю.
Хорошо, но мало.
Важно, чтобы между Россией и Ираном не было ненужных карликов-посредников, типа Азербайджана.
Лучше развивать транскаспийские морские перевозки и порты.
Это прямой выход в Оманский залив и в Индийский океан. Турки меньше наглеть будут.
И для Ирана тоже хорошо - огромный российский рынок открыт и освобожден от конкурентов. Кроме китайцев.
Ну и от такого маршрута через Аз-н отказываться не к чему.
Не надо ни от чего отказываться. Не надо попадать в зависимость от кого бы то ни было.
Азербайджан нейтрален - он получает грузопоток и транзитные платежи.
Азербайджан начал юлить - пинком под сраку с рынка.
Азербайджан пригласил НАТО на Каспий - начинаем СВО.
Усиление Ирана, нам выгодно в отношении Турции. Тама надо 2 центра силы, к тому же и турки и иранцы мочат поддерживаемых США курдов.
Это сколько паромов нужно, если учесть, что в среднем один паром берет два ж/д состава. Во всяком случае, раньше такие ходили между Баку и Красноводском. Проще по железке, через Казахстан и Туркмению. Тем более, что она у же есть.
Ж.д. паромы нужны для особо важных грузов ну и для моментов обострения в Баку или Ашхабаде. Это как с мосто в Крым. Мост построили - переправу закрыли. А оказалось что и переправа нужна.
https://dzen.ru/media/ritmeurasia/stanet-li-koridor-severiug-konkurentom-sueckomu-kanalu-5be15e27b9c26d2cd4a021b3
Сама идея создания такого транспортного коридора возникла в 1993 г. В сентябре 2000 года в ходе II-й Международной евроазиатской конференции по транспорту в Санкт-Петербурге Россия, Индия и Иран подписали межправительственное соглашение о создании МТК «Север–Юг», которое к маю 2002 года было ратифицировано всеми участниками и вступило в силу. Впоследствии к нему присоединилось более 10 стран – Белоруссия, Казахстан, Оман, Таджикистан, Азербайджан, Армения, Сирия, Болгария, Киргизия, Турция и Украина.
22 года делают, все не сделают. По моему скромному мнению, его может загрузить только Индия. Но будет ли экономия по сравнению с линией Мумбай Новоросийск? РФ вроде хочет увеличить товарооборот с Индией, но логистически вроде Китай лучше. Хотя Китай в итоге злоупотребляет монополией.
Если Бендер-Аббас сможет "переварить", то поток будет очень большой. У нас импортёры и представители индийского производителя оборудования с надеждой ждут открытия массового грузопотока. Мультимодальность никого не пугает, тк потом жд будет до получателя сразу.
Страницы