США разрешили операции с ранее попавшими под санкции российскими предприятиями для обеспечения безопасности гражданской авиации, соответствующий документ в понедельник опубликовало министерство финансов США.
"В интересах обеспечения безопасности гражданской авиации... разрешены все необходимые для обеспечения поставок, экспорта или реэкспорта товаров, технологий или услуг операции с ранее попавшими под санкционные ограничения компаниями", - говорится в документе Минфина. Взаимодействие в обход санкций разрешено в случаях, если "авиасудно зарегистрировано только за пределами Российской Федерации, товары, технологии или услуги, которые предоставляются или экспортируются, или реэкспортируются, используются исключительно на авиасуднах в интересах гражданской авиации", говорится в документе.
Согласно списку, который предоставил Минфин США, ограничение действия санкций касается Объединенной авиастроительной корпорации, Российской авиастроительной корпорации "Иркут" и связанных с ней компаний, Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и связанной с ним финансовой компании, Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г. М. Бериева, Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова, ПАО "Туполев", компании "КАПО-Автотранс", ООО "КАПО-ЖБС", ООО "Сетевая компания "Иркут", АО "Государственная транспортная лизинговая компания", а также авиакомпании Emperor Aviation.
В минфине пояснили, что смягчение санкционного режима по-прежнему не разрешает финансовых операций через российский ЦБ или Фонд национального благосостояния РФ и Министерства финансов РФ, а также другими компаниями и физлицами, не указанными в лицензии и находящимися под антироссийскими санкциями.
Комментарии
Сколько ещё Россия должна сделать шагов "херсонами", чтобы СВИФТ включили взад?
А он отключен? Комса конская, но все ходит.
Подозреваю что Госдеп пришёл к выводу о скором полном импортозамещении в российском авиастроении, надвигающейся технологической независимости РФ и решил (пока поезд не ушёл) этому помешать.
Очевидно, что речь идёт о взаимном интересе в ослаблении санкций в этой части, но не могу понять о каких самолетах идёт речь. Перечислены все российские производители самолетов, но при этом указано требование о зарубежной регистрации самолетов.
Похоже, тонкости известны только на перечисленных предприятиях.
К тому же,
можно трактовать очень широко - любые системы самолета попадают под такое определение, и двигатели, и электронные компоненты.
Ну да, американчики перепугались, что гражданская авиация России будет не только технологически, но и юридически независима. ЧТД. Эта отмена санкций не России нужна, а США.
Купить чето хотят, а больше негде.
Хотят гарантировать себе поставки обогащенного урана? ))
Передние коленки самолетные титановые, погода Арктики, приборчики.
Сам ураний без запретов, иначе вой стоял бы до небес про энергетическую безопасность. Но с уранием тоже коленки назад вывернутся, обогащение процесс энергозатратный, а цены среднемировые. Так что пиндосам придется коленки гнуть куда Путин прикажет, нет у них другого метода, хотя опять пытаются центрифуги запустить на закрытом два года как заводе.
Там список размером с простыню. Устанешь читать.
Только что Минфин таки Америки разрешил операции с российской нефтью, теперь - с авиацией. Байден слил. За что боролись?!
Ну... смысла в анонизме никакого, но удовлетворение случается.
За репутацию боингов переживают, запчасти-аналоги не есть хорошо, да и деньги не пахнут.
Россия же разрабатывала для Боингов какие-то узлы и системы. Может и продолжает разрабатывать?
РФ им узлы из титана поставляла с совместного предприятия Ural Boeing Manufacturing.
На заводе была механообработка титановых штамповок для самолетных программ Boeing Commercial Airplanes, включая новые модели 737 MAX, семейства 787 и 777X.
Был ещё крупный конструкторской центр Боинга в Москве. Закрылся в феврале. Специалисты центра за 8 месяцев разбежались сами или их переключили на другие проекты. Не факт, что можно теперь собрать обратно. Ломать - не строить.
Кстати, говорят что и в Киеве был подобный центр Боинга. Закрыли одновременно с московским.
Кому и куда Боинг передал эти компетенции мне неизвестно. По новости из поста можно судить, что нихрена это у него не получилось.
И да, ни одного слуха, что специалистов этих центров Боинг забрал в США. В Москве точно ни одного слуха даже.
https://t.me/glavsu/38857
Кадырова не исключали из санкционного списка США, как пишут некоторые каналы, а провели апдейт персональных данных и удалили дублирующие строки. Было несколько строк в санкционном списке, стала одна.
О, нужно менять на организацию поддержки своих самолетов за границей.
или обслуживание, или помощь в организации, или в закупке запчастей для организации обслуживания.
Не менее 30% рейсов на российских самолетах.
В Белоруссии можно зарегистрировать самолёты или это не заграница?
Прочитайте внимательно список компаний, которых коснулось послабление. Среди них нет авиакомпаний, которым это нужно.
Ну на вскидку АО "Государственная транспортная лизинговая компания", она предоставляет в лизинг суперджеты, где большая часть запчастей импорт. Emperor Aviation это перевозчик для толстосумов, там бизнес джеты, все импорт.
А всех производителей самолетов включили, чтобы завуалировать компанию с бизнес-джетами? К тому же: EMPEROR AVIATION is a business aviation operator based in Malta
Что за блатная АК такая, где тут собака порылась?
"США разрешили"
Норм фраза?
Что ещё должно произойти, чтобы на месте США оказался пролив имени Сталина?
Лучше умереть стоя, чем жить на коленях.
ПС и Англию утопить
ППС "Терпеть ненавижу" любителей жить на коленях, презираю в общем-то. Не нахожу для такой позиции ни одного достойного объяснения. Достойного для мужчин особенно.