Специалисты Корпорации «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) и ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (входит в состав НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского») провели первый запуск «Электронной птицы» самолета SSJ-NEW – полунатурного испытательного комплекса отработки и интеграции бортового оборудования самолета.
«Электронная птица» разрабатывается по техническому заданию корпорации для отработки взаимодействия и функционала нового отечественного комплекса бортового оборудования (КБО) SSJ-NEW и его программного обеспечения. Ранее подобный стенд был построен для программы SSJ-100 и показал свою эффективность как для решения задач отработки аппаратного и программного обеспечения, так и при сертификации воздушного судна.
В рамках договора с корпорацией «Иркут» ФАУ «ГосНИИАС» выполняет работы по постройке стенда, его интеграции, разрабатывает программное обеспечение и цифровые имитаторы для компонентов систем самолёта, не представленных на стенде.
«Основной задачей для этого стенда на ближайший период времени станет поэтапное тестирование КБО в рамках подготовки к первому полету SSJ-NEW и началу сертификационных испытаний. В дальнейшем стенд будет широко использоваться в рамках сертификации бортового оборудования в составе самолёта. Всего запланировано более 20 программ сертификационных испытаний, которые будут выполнены именно на этом стенде», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
Также в рамках программы SSJ-NEW по техническому заданию «ОДК-Сатурн» ФАУ «ГосНИИАС» участвует в работах по созданию маршевой силовой установки на базе двигателей ПД-8. В рамках этой работы специалисты ФАУ «ГосНИИАС» разрабатывают лабораторный комплекс сбора информации и управления силовой установкой для обеспечения стендовых, наземных и летных испытаний двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, а также на наземных стендах ЦИАМ и «ОДК-СТАР».
Работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком программы и являются важным этапом обеспечения сертификации самолёта SSJ-NEW и маршевой силовой установки ПД-8.
ФАУ «ГосНИИАС» обладает научным заделом и компетенциями в области разработки стендов для отработки агрегатов и бортовых систем перспективных отечественных авиалайнеров. Институт участвовал в совместных работах по созданию стендов для отработки комплексов бортового оборудования (КБО) самолетов ИЛ 96М/Т, МС 21 и созданию комплексного тренажера самолёта SSJ-100.
Комментарии
Слова красивые. Понять бы что это. Ну это не к ТСу, ессно.
Возможно, что-то похожее на это:
Понятно. Более или менее.
Ну, помимо картинки для пилота там создаётся иллюзия полёта и для всего бортового оборудования. Нефиговая такая задачка, на самом деле. Зато можно гонять самолёт на земле, в самых разных режимах.
Полунатурное моделирование придумал академик Федосов Евгений Александрович, когда он руководил НИИ АС.
Есть его мемуары "Полвека в Авиации" (на его научные работы ссылки не даю - ну Вы поняли).
Если в двух словах, то берем половину настоящего изделия (в натуре), вторую половину моделируем на специальном стенде под управлением ЭВМ.
Все вместе позволяет моделировать работу бортового оборудования в почти боевом режиме.
Например. Берем реальную систему управления и головку самонаведения ракеты воздух-воздух - это головная половина настоящей ракеты, ставим её на подвижный стенд (типа карданного подвеса). На этом стенде работу двигателя, рулей, всю аэродинамику моделирует ЭВМ и поворачивает пол ракеты в нужную сторону. Т.е. ракета как бы "летает" находясь на месте. Вторая ЭВМ моделирует движение мишени. Такой VR для ракеты. :-)
Примерно на таком стенде (ещё не) академик с командой отрабатывали алгоритмы самонаведения различных изделий.
За что и получил Академика.
С тех пор ГосНИИ АС много чего полунатурно моделирует.
По двигателю это выглядит примерно так:
https://www.youtube.com/watch?v=BbJHZmj99nc
Для летных испытаний собирают такое же измерительное оборудование в самолет лабораторию ИЛ - 76 и вместо одного из двигателей устанавливают ПД-8.
Макет с полным комплексом электронного оборудования и имитаторами условий работы (для проверки всевозможных датчиков)
о. уже засрали новинки РФ.
ДБ
По моему скудному разумению, этот девайс - оченно важная штуковина, резко ускоряющая проверку и подгонку ПО, узлов и систем в комплексе, а также, что не менее важно, на порядки снижающая риск "сырости" конструкции и детских болезней самого самолёта.