С января по сентябрь Китай поставил на внешние рынки в общей сложности 2,11 млн автомобилей
Китай обошел Германию по объему экспорта автомобилей и вышел на второе место в мире по этому показателю после Японии. Об этом пишет в пятницу шанхайский деловой ресурс Yicai Global со ссылкой на Китайскую ассоциацию автомобильной промышленности.
С января по сентябрь 2022 года Китай поставил на внешние рынки в общей сложности 2,11 млн автомобилей. Соответствующий показатель вырос в годовом выражении на 55,5%. Экспорт Германии за тот же период оказался меньше - 1,91 млн автомобилей.
Как отмечает ресурс, новым драйвером роста экспорта продукции китайской автомобильной промышленности в настоящее время становятся авто на альтернативных источниках энергии, в основном электромобили. При этом китайские модели способны конкурировать с зарубежными аналогами как в ценовом, так и в техническом отношении. Все это стало возможным благодаря активной поддержке, которую государство оказывало местным производителям "зеленых" авто в последние годы.
Что касается внутреннего рынка, то общий объем продаж автомобилей за январь - сентябрь этого года в Китае составил 19,47 млн единиц, что на 4,4% превысило показатель за аналогичный период 2021 года. Положительная динамика отмечена и в производстве. За первые три квартала на предприятиях в стране было собрано 19,63 млн автомобилей. Рост показателя в годовом выражении составил 7,4%.
Высокие показатели и по реализации автомобилей на альтернативных источниках энергии, использование которых активно продвигается в Китае. За январь - сентябрь объем их продаж вырос более чем в два раза в годовом выражении и достиг 4,56 млн единиц. Производство также увеличилось вдвое - до 4,71 млн автомобилей.
Комментарии
Почему не японца? Они же на первом месте
Не долго им осталось быть на первом месте. Это уже сейчас звучит как экономический нонсенс.
Когда Шанхай был в локдауне - в Японии заводы Тойоты стояли из-за не поставки комплектующих.
https://aftershock.news/?q=node/1112194&full
Всю контрабанду делают в Одессе...
Ссанкции же
Странно, что Ю.Корея уступает Германии по экспорту. Производит в этом году она больше. С другой стороны, оказывается немцы гонят на экспорт чуть ли не больше половины своего выпуска.
А Китай чуть больше 10%.
Разумеется. Плюс иностранные заводы и сборочные площадки тоже здесь учитываются. И инфа, что Фольксваген уходит из Германии вызывает усмешку, а он там был-то?
Нет. В статистике учитывается производство по географическому принципу, а не по брендам/концернам.
Черт, стало самому любопытно, сколько выпустили автозаводы в самой Гермашке. Полез в интернет.
Не очень понятно, поскольку георгафически - почти все западные бренды имеют в китае сборочные площадки. А если они не учитываются - то есть учёт идёт по китайским брендам?
Полагаю, что в данном контексте "иностранный завод" для Германии - это завод фольксвагена в Мексике.
Все, что выпущено с заводов на территории Китая - идет в зачет Китаю. И так же для Германии.
Но 20 млн авто без малого, это просто космос. Я, мягко говоря, впечатлен. Хотя как пишут наши оттуда, цены там вполне и за 0,6-1.0 млн можно взять практически любой авто среднего класса, который у нас будет от 1,5, а то и от 2 млн.
Ещё совсем недавно, по весне и летом, на АШ носились толпы экспертов, как два пальца об асфальт объяснявших, что мол вот прямо сейчас китайский экспорт сожмётся, долговой пузырь лопнет, а экономика (вся, начиная со строительства) провалится в тартарары.
А тут вдруг рост экспорта авто на ничтожные 55% и рост внутренних продаж на 4,4%. Неудобно получилось.
А уж сколько раз Си "хоронили"... )
Ага. Даже недавно "устроили" товарищу Си госпереворот и "посадили" его под домашний арест. Трёхалы.
Основнй экспорт Германии в рамках ЕС. Это, конечно, формально экспорт, но фактически поставки автомобилей из Баварии в Австрию это в отсутствии границ... ну так себе экспорт, своеобразный.
Экспорт это поставки за границу, а если границ нет, то экспорт ли это? Это поставки внутри Четвертого Рейха.
Не долго кузнечиками прыгать .вместе с Германией !
Да экспорт Германии это Европа !
А все всместе(Китай, Япония, Корея) так вообще пол рынка имеют.
2% мировой экономики. Говорили они.
Не удивительно. Германия же сама себя топит. Первый удар это взяли и отказались от Российского рынка в 150 млн.чел. Из-за СВО потеряли ещё по факту украинский рынок, грубо говоря 40 млн. Не знаю что там с Беларусью, всегда она идёт прицепом с Россией, значит ещё потеряли грубо 10 млн. И того 200 млн рынок потерять. А потом ещё из-за энергоносителей ВАГ с БМВ начинают потихоньку переносить заводы из Европы. Китай говорит, молодцы. ;) Верной дорогой идете товарищи... В Ад!
Не потихоньку. Уже два года (емнип) Большая тройка немецких автопроизводителей (Мерседес, БМВ, Фольксваген) более 50% продаж делает в КНР и в ЮВА. Этот рынок для них жизненно важен. У всех них в Китае свои заводы и грандиозные планы расширения пр-ва.
А пустоголовый Боррель, прозванный за тупость Жозепом, в это время трындит про цветущий сад Европа, окружённый джунглями. Идиот.
В Китай у немцев импорта авто практически нет, заградительные пошлины. У всех концернов там СП с китайцами.
Да, Китай защищает свой рынок и потому все немцы давно открыли заводы в КНР, а теперь энергично расширяют производственные мощности.
По итогу в ФРГ останется производство люксовых брендов, а массовые из Китая повезут.
Тот же корейский Дженезис уже не хуже немецкого люкса однако выглядит и ездит. Кому тот бренд будет нужен по предстоящим ценам с такой себестоимостью газа/электроэнергии.
Немецкий люкс совсем недавно на Майбахе ой как обосрался.
Вот-вот.
Появился уже китайский люкс.
См на Эксид. Чанган Юни-К неплох. А есть и членовозы.
- Ну вот и усе... Карачун тебе
ЦеретелиДойч!