Россия в преддверии 5 декабря, когда начнет действовать нефтяное эмбарго Евросоюза, создает «теневой флот» из нефтяных танкеров, которые близкие к Москве компании скупают по всему миру, пишет Bloomberg.
По данным агентства, несмотря на западные санкции, сентябрьские значения по отгрузкам морской нефти из России выше февральских. В то же время поставки в Европу сократились до минимума, а поставки в Азию, как и поставки в неизвестные направления — кратно выросли.
Bloomberg связывает такой рост с «теневым флотом» нефтетанкеров, который создает Москва. «Если вы посмотрите, сколько судов было продано за последние шесть месяцев неназванным покупателям, становится совершенно ясно, что для их перевозки создается флот», — сообщил агентству исполнительный директор Maersk Tankers Кристиан Ингерслев.
По оценкам судового брокера Braemar, для поддержки экспорта нефти в азиатские страны на уровне 4 млн барр. в день Россия уже закупила 240 малых и больших судов, которые еще в прошлом году перевозили иранскую и венесуэльскую нефть. «Торговля танкерами резко возросла после начала войны и в преддверии крайнего срока 5 декабря со стороны нераскрытых организаций, базирующихся в таких странах, как Дубай, Гонконг, Сингапур и Кипр», — сказал глава отдела исследований Braemar Ануп Сингх.
Кроме этого, как сообщает Bloomberg, Россия активно готовится к перевалке грузов с одного танкера на другой непосредственно в море. По данным агентства, для этого планируют использовать гигантские супертанкеры, которые слишком велики, чтобы выйти из портов Балтийского моря с грузом на борту, поэтому им необходимы малые «танкеры-шаттлы». Также такую практику планируют активно применять в международных водах автономных регионах при правительствах европейских стран.
Нефтяное эмбарго ЕС на морские перевозки нефти из России начнет действовать с 5 декабря. С этого же времени Евросоюз и страны G7 запретят банкам, страховщикам и портам финансировать покупку и продажу российской нефти, страховать грузы на судах или выгружать их, если цена нефти на борту танкера превышает установленный лимит. «Потолок цен» на нефть из России вошел в восьмой пакет санкций ЕС, однако его лимит еще не утвержден.
ДОПОЛНЕНИЕ:
России хватит танкеров, чтобы игнорировать потолок цен на нефть «Большой семерки», сообщает Reuters со ссылкой на источники. В материале говорится, что ввод предельных цен на российскую нефть, которая транспортируется морским путем, оказался бесполезной мерой, поскольку Москва сможет обойти это ограничение при помощи своих танкеров, а также судов из Азии. В первую очередь речь идет о Китае и Индии.
Планируется, что ограничения цен на экспорт сырой российской нефти со стороны стран G7 и Евросоюза вступят в силу 5 декабря. Они подразумевают запрет ее транспортировки по морю третьим странам, если стоимость нефти на борту выше предела. Информации о том, каким будет этот предел, пока нет.
При этом представитель Министерства финансов США сообщил Reuters, что 80-90% российской нефти сможет идти в обход этого механизма.
Комментарии
Ну, будет "арабская" нефть из Питера, а арабы по обмену эти же объемы как российские в Индию и Китай продавать.
А может, если об этом говорят враги, всё наоборот? Это спекули и перекупы, отодвинутые от долларово-финансовых потков, скупают флот, в надежде поиметь хотя бы на логистике? Опять же, если попробовать надавить на этот рычаг, издержки у конкурентов вырастут.
Если неизвестно, кто скупает лоханки и формирует москитную нефтеналивную армаду, то почему сразу Россия? Может это пиндосцы скупают, рукамиводимые неугомонным Байденом, штоб китайцам не досталось, или жена Макрона для оплаты операции по омоложению... Никакой фантазии прям у этих СМИ
Как же это всё таки унизительно...когда кучка взбесившихся европидарасов и пендосов заставляет вас делать такие вещи...
Про девяностые промолчу ...Господь ...храни страну от кохов чубайсов и мишей 2%...
У кого это у "вас"?
Весь мир кладет на санкции гомосячной кучки большй болт -- а у вас вдруг возникли какие-то проблемы?
Поступайте как все -- посылайте санкции в жопу
У сомалийских пиратов строятся авианосцы?
"запрет ее транспортировки по морю третьим странам" - и как они собираются запрещать? С помощью военного флота?
В основном с помощью дискриминационных мер к компаниям-судовладельцам и их акционерам, а также внесения танкеров "нарушителей" в чёрные списки, отзыв страховок, запрет судозаходов в порты Запада и т.п..
Теневую компанию с плюющим на любые санкции гендиром создать куда проще, чем гонять в тени танкер )
Надо же, Россия не сидит сложа руки, а вновь создаёт средства противодействия санкциям. Какое коварство!
Ещё возможен запрет перепродажи в страны-санкционеры
поставки в неизвестные направления Уже смешно
Танкер выходит в открытый океан и отключает транспондер. Гражданским средствам контроля морского трафика не виден, искать военными - запаришься. Отошёл в сторонку миль на пятьсот, выгрузил на другой такой же танкер с отключенным транспондером, вернулся в точку отключения, включил транспондер, почапал домой.
А раньше направления были известны. Это всё, что нужно знать о результатах санкций.
Основные европейские танкерные судовладельцы - Греция, Мальта, Кипр. То есть так или иначе - греки, чья пронырливость и изворотливость общеизвестна. Вменяемый судовладелец сам будет искать и подсказывать фрахтователю и прочим вовлечённым способы обхода возникающих рестрикций.
Основной тоннаж пароходов - 100 тыс. т. Основные российские (европейские) порты погрузки - Новороссийск, Приморск.
Общим местом является запродажный контракт с конечным получателем - TBN (to be nominated). Для страховых компаний это - обычная практика, ничего незаурядного, все процедуры известны.
Коносаменты во время движения танкера могут быть переизданы многажды.
Открытый океан в Европе - это где?
Перевалка борт-борт имеет смысл, когда происходит из меньшего тоннажа в больший (ULCC) для последующего океанского перехода.
Стотысячники шныряют по Чёрному/Средиземному/Северному/Балтийскому морям - практически в каботаже. Получатели как были, так и останутся теми же.
Изменится лишь бумажное сопровождение.
Привыкли прогибаться...
Reuters пишет "The Group of Seven", а эти из "Business FM" называют их «Большой семеркой» .
Хозяева, поэтому надо выслужиться, сапог лизнуть. Убогие.
Создать рядом с нефтеналивными терминалами зоны порто-франко , сейчас это уже есть в Приморском крае..