Теперь иностранные запчасти считаются отечественными
КамАЗ «национализировал» американские двигатели и коробки передач. До введения санкций, компания использовала дизельные моторы Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы и многие другие агрегаты. После того, как зарубежные партнеры прекратили сотрудничество с российским производителем, встал вопрос о том, как в дальнейшем обслуживать и собирать автомобили. В итоге было принято решение просто наладить выпуск тех же агрегатов, но уже под собственной маркой.
:no_upscale()/imgs/2022/10/13/12/5624421/fbd4f7407075bc0f1d4a92b79e9aada404ee0c2c.jpg "КамАЗ «национализировал» американские двигатели")
О таком варианте развития событий говорили изначально: еще весной КамАЗ заявлял, что справится с санкциями, поскольку на предприятии уже налажена высокая локализация иностранных запчастей. Теперь же «национализация» подтвердилась документально.
:no_upscale()/imgs/2022/09/02/07/5567581/2db981b7d9c9c1fa435fe98da13ff326b2af7f15.jpg)
:no_upscale()/imgs/2022/09/18/20/5590184/5bb35da8d3c52ca55085b4c768c7149b2697c5ab.jpg)
Так, как пишет Quto, турбодизельный 6-цилиндровый мотор Cummins теперь во внутренних сертификатах и документах именуют КамАЗ-667.513-250, а коробка передач, которая ранее шла под индексом ZF 9S 1310ТО теперь называется ZF КАМА 1310ТО.
КамАЗ попал под американские санкции в конце июня текущего года. Разговоры об этом велись давно, но официальное постановление министерства финансов США было опубликовано 30 июня.
оказывается в эту игру играть можно и вдвоем 
Комментарии
новая вахтовка
Слева или справа от машины? (новая вахтовка)
все три, это комплект )
Меняю одну жену 60 лет на две по 30.
Мля, хочу такой! Переоборудовать под экспедиционный и путешествовать по России! Мечта!
вот так неспеша спёртые деньги у РФ - вернуться в РФ виде заводов.
там ещё и другие есть. их тоже национализируют просто и всё.
Деньги они нам по-прежнему будут должны и с процентами.
Про эти деньги можно забыть. Лет через десять, когда за пресловутые 300 миллиардов можно будет коробок спичек купить вернут всё, конечно, только кого это будет волновать?
А мы с процентами и поправкой на инфляцию будем считать.
Либо это был договорняк или "ответный" ход на будущую приватизацию западных активов.
Китайцы давно играют и успешно! Новость хорошая. Главное сами могут делать, не встанут линии и будет с машинами и бизнес и армия.
Ещё и Автовазу надо пойти по этому пути, а то их директор просит пять лет на разработку и 20 млрд рублей.
Так-то перечисленные детали не столь уж просто заместить.. там, похоже, всё хитрее было - вроде совместных предприятий с камазом, на которых те штуки и делались а после известных событий - в которых остался лишь один камаз и потребовалось замещать лишь какую-то долю изделия
Да, не просто, хитрее. Нужны станки и точную марку стали, чтобы свои аналоги делать. Но сам принцип то изобретать не надо.
Дважды автомобильному заводу это не поможет. Продавать Весту за 2,5 лимона - это зло.
А дальше они смогут оперативно разбирать и копировать самую новейшую продукцию этих компаний. Бесплатно :)
А вот это супер-новость, я считаю.
давно пора
А что такого. Мы же с коллегой сделали английский экструдер)))
Бодрая получилась машинка. Из уважения назвали Heritage))))
Ну не напишешь же Плагиат
кто говорит - плагиат, а я говорю - традиция - YouTube
Ну поржать мы и сами горазды. Однако, чистокровный англ стоит 55 млн. Этот обойдётся в 10. И это не китайское говно, настоящий боевой монстр.
Китайцам вообще надо запретить делать пищевое оборудование. Они чурки.
inheritance, мне кажется, было бы вернее.
нужно еще газовый движ стырить. хотя бы 9 литровый.
Фи! Как грубо! освоить!
Реверсинжиниринг же !
Президент это называет цап-царап 😀
Tsap-Tsarap Teknology (с)
Catch-scratch Tech (c)
На биржу? IPO?
Купитьв Иране завод по производству ихнего газового 1.9 литрового турбо\двигателя для легковых - и будет где газ палить. Отличнный мотор, ходит - пока днище у машины не протрется по камням.. кондеи ихние тоже живучие - шушлайка уже крыльями машет, а двигун и кондей живые. Удобные в ремонте и надежные агрегаты.
Мечты... бартерная схема расчетов не дает украсть ничего и тормозить будут чиновники до талого.
Нет никаких бартерных схем. Это Вас кто-то обманул. И товар меняют не штука на штуку, а то, что оценивается в миллион рублей, долларов, юаней, на то, что оценивается в миллион рублей, долларов, юаней.
Откройте же словарь наконец или ГК. Бартер - договор мены. А поставки с отсрочками и прочим - торговля в долг.
Зачем изобретать собственные термины?
Так газовый не Cummins, а Weichai. А с китайцами сраться пока-что череповато.
Менеджменту Камаза (и всем причастным) выдать доп.премию - молодцы. Приятно читать такие новости.
Так они не на 100% локализованы. Производить то не сможем. Да и по той же причине и запчасти полностью выпускать не получится
В статье написано:
ТБМ...
Одной детали не будет и все! А там не одна...
Ваше предположение?
?
Дар речи, что ли, потеряли?
От общения с Вами да
у нас как с заводом на 65нм. только один-два этапа из большого цикла, ведь включены в мировой, ТБМ, рынок.
поэтому узбагойтесь, ниТБМя в целом не будет. часть з/ч выпустим, в комплексе будут трамблемы.
Турбину кто будет делать? Шестерни для ZF? Датчики и чипы? Амерский двигатель очень высокотехнологичный механизм. Потому и ходит до 2-х млн км без капиталки.а потом ещё ходит. Даже китайский Камминз-фигня одноразовая
если не ставить сажевый фильтр, клапан рециркуляции газов и прочую ерунду, то двигатели будут стоить намного дешевле и будут намного надежнее
Детройт 12.7 без ЕГР-вечный. Вот что копировать нужно.
ну вот сразу видно специалиста. шестерни косозубые мы канешна выточить никогда не сможем, но это мелочи, ведь есть еще двигатель, а двигатель очень высокотехнологичный, потому что - амерский! Но главное это датчики и чипы! вот все нам и объяснил товарищ. пошли ребзя лаптем щы хлебать
Вспомнил байку из книги 'Акулы из стали' когда в 90-х купил один фольксваген, а у того от плохого бензина полетел движок. Пришел жаловаться к главному механику. Тот -давай, посмотрим. Владелец, да ты чо! Это ж чудо немецкого автопрома, куда вы со своими корявыми руками. Механик - у нас на лодке несколько кандидатов технических наук, мы обслуживаем сложнейший атомный реактор, а тут какая то механическая ерунда. В общем, разобрали по винтику машину, нашли косяк, изготовили, попутно улучшили характеристики. Стала жрать все)).
ОБС - кп цф ставили на спортивные машины, они ломались не выдерживая нагрузок, местные спецы проблему победили, справились с тем за что фирмачи не взялись
Ты на этих движках работал? Ты их ремонтировал? Или только сопли у Камаза подтирал? Американские тягачи очень сильные, удобные и надёжные. Спорить тут глупо. А щи я хлебать не хуже тебя умею, с самогонкой.нужно перенимать опыт, учиться,много работать. А не выпендриваться. Ну иди, выточи шестерню, собери КПП. Чтоб 500 кобыл её не сорвали, при загрузке 60тн.я тебе руку пожму
Штоб 500 кобыл шестерню не сорвали при загрузке 60тн, надо трогаться с 1ой а не 4ой. Что касается удобства американских кабин и бескапотных, условно европейцев, то зачем сравнивать палец с непальцем, этаж разные типы и принципы конструирования и производства. И старый анекдот про умирающего еврея и секрет заварки вкусного чая, типа - евреи, ложите больше заварки и будет хороший чай. К чему это я - амеры хороший чугун умели варить для своих моторов и не жалели его, вот вам секрет миллиона и двух и трех км ресурса моторов. Умеют ли нынче это делать или по инерции и на старых знаниях пока ещё делают свои миллионники - вопрос открытый, как последний старый металлург покинет этот мир а заказы на чугунные блоки уедут в Китай или там Индию, так и моторы закончатся
Страницы