Остановка поезда с нефтепродуктами могла быть частью диверсии на Крымском мосту. КЖД: "В 6.05 аппаратура показала ложную занятость на ж/д путях на железнодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив".
Симферополь. РИА Новости 07:42 08.10.2022 (обновлено: 08:44 08.10.2022)
...В 6.05 аппаратура показала ложную занятость на ж/д путях на железнодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив. Произошло возгорание топливной цистерны в хвосте грузового поезда. Локомотив с частью вагонов выведен на станцию Керчь. Ведутся аварийные работы. Причины происшествия устанавливаются", - сообщили в пресс-службе "Крымской железной дороги"
Видео, опубликованное на ТГ канале "Раньше всех. Ну почти...", показывает момент взрыва. В его начале, в левом верхнем углу экрана, можно заметить практически остановившийся состав, принимающий на себя горящие ошметки содержимого взорвавшегося грузовика.
ТГ канал voenacher отметил еще один объект на видео. Буквально в момент прохождения фуры по атакуемому пролету под пролет входит... какой-то катер или баржа?
К счастью, ущерб, нанесенный мосту, оказался ограниченным.
Автомобильное сообщение по Крымскому мосту в ближайшее время будет восстановлено, железнодорожное — к концу дня, заявил глава Крыма Сергей Аксёнов
Комментарии
Диверсия у немцев; а было - обстреливали трансформаторные в США, город во тьме- блм торжествует. В любом государстве можно устроить кишмиш. И похоже, к этому и идёт.
..это инфоприкрытие всего лишь.
Этой ночью в Иловайске эшелон наш накрыли. Возможно там тоже есть повреждения путей.
Так что у ВСУ чуть было не появился шанс, что у наших войск нарушится логистика. Это принесло бы много проблем на фронте. Но к счастью обошлось.
И ведь Иловайск с самого начала в ДНР, а тоже украинствующих дохрена, сливающих информацию бандеровцам.
Россия приняла миллионы беженцев. У кого-то осталась родня под на неподконтрольной нам части Украины. Кто-то сидит на крючке компромата, а кто-то тупой торчек, что за 300 грн сольет видео как насилуют его мать родную
А бывает и по-другому: взяли в плен солдатика, СБУ вытрясли у него телефоны родственников и "проработали" их. Шантажируя пленником заставили сделать гадость: поджог военкомата, слив передвижений военной техники и т.д.
Это так. Идейных уродов много. Спасибо Хрущёву. С другой стороны, у нас хватает наших и еврейских оппозиционеров: кац, шац, альбац, зильбертруд и пр.
При Хрущёве строили коммунизм, а идейные уроды ненавидят это.
Здесь тема в том, что остановка состава могла быть неслучайна и неким образом была взломана инфраструктура железнодорожного блок-участка. Если так, то данная диверсия это не единственная проблема, которая может возникнуть на такой почве.
Хотели получить два в одном.
Ничего "взламывать" не надо, проще закоротить между собой рельсы - автоматика покажет занятость пути и загорится запрещающий сигнал светофора.
Разводите всякую конспирологию на пустом месте..... эхе-хе..
Вау, вот это лайфхак. Для опаздывающих.
И где про такое пишут?
Я машинист электровоза, об этой фичи все железнодорожники знают... гы...
Таким макаром к жезлам придется вернуться, если все так просто.
Это вряд ли, там два пути, смысла не вижу...
про это после августа 20-го года много было в контексте Белоруссии.
Чтобы закоротить рельсы, надо физически там присутствовать. А попасть на ЖД мост весьма и весьма непросто.
Дык, весь прикол в том, что закоротить можно за мостом - на участке до Керченского вокзала, итог будет тот же самый. Кстати, там участок пути, после съезда с моста, не так охраняется, как сам мост и поэтому нет необходимости лезть на мост....
И ещё, чтобы два раза не вставать - надо смотреть где начинается и где заканчивается блог-участок. Как правило он равен тормозному пути состава при полной загрузке на данном профиле пути.
да.
И вопросы с охраной оборудования т.е. жд сигнализации. Но было бы странно, если бы они не решались при таком размере инвестиций. Так что, я бы поставил на тот самый расслабон, который тут некоторые так настырно рекламируют.
не блог, а блок-участок ))
Извиняюсь, опИсался...
С помощью одного-двух модных сейчас масеньких квадрокоптеров накинуть тросик с грузами на концах на оба рельса вполне решаемая задача.
Вынуждаете разводить дальнейшую конспирологию.
На вскидку возможны следующие варианты: На данном участке пути
- .дрон-невидимка прицельно сбросил на рельсы арматурину;
- прокравшиеся хохло-ниндзя кинули кусок провода на рельсы;
- подводный дрон-невидимка с манипулятором забросил арматурину...
- натренированные беркуты или другие крупные пернатые...
и т.п.
Ага, напиши книгу про это.... эхе-хе...
Зачем арматурину? Лом. Урановый.
Вы забыли про боевых дельфинов
Что-то новое. Рельсы электрически изолированы друг от друга? И при этом лежат на земле, омываемы дождями, прибиты железными костылями - и не коротят? А тяги у стрелок, переключающие пути, сделаны из непроводящего материала? А пересечение рельс при разделении пути - может там рельсы из какого-то супер-пупер пластика? А оси вагонов и локомотивов разве не закорачивают рельсы между собой?
Именно так.
Закорачивает конечно. Но, это штатный режим.
Существуют три основных режима работы нормально-замкнутых рельсовых цепей:
нормальный — рельсовая цепь свободна от подвижного состава
шунтовой — хотя бы одна колёсная пара подвижного состава находится на рельсовой цепи
контрольный — нарушена целостность рельсовой цепи
Логика и жизненный опыт подсказывают, что два провода (в нашем случае рельсы), лежащие на мокрой земле безусловно замкнуты независимо от того, находится там подвижной состав или нет. Таким образом, во время дождя/снега такая схема будет выдавать множество ложных срабатываний. А транспорт это не та сфера, где ложные срабатывания допустимы
Учиться тебе надо, сынок. Много интересного можешь узнать... эхе-хе...
Если правда интересно, тут устаревшее:
http://railway-transport.ru/books/item/f00/s00/z0000017/st018.shtml
Сейчас уже рулят компьютеры.
Это инженерное решение, которое решено )
Точно так же реализовано включение сигнализации на неохраняемых переездах. Вот встанет ремонтная дрезина рядом с переездом на час-другой, а огоньки мигают, а за переездом гаишник стоит, нетерпеливых поджидает )))
Ничего, наверняка есть видео из кабины машинистов,машины там свежие, камеры наверняка стоят, разберутся. Опять же вроде на сам мост вряд ли кто-то кроме тех. персонала сунется, да и после моста я так понимаю здоровые зоны отчуждения. А замыкать через 10 блок-участков ну то такое. Вряд ли даже КЖ сработает.
Да вроде не ставят камеры в локомотивы, ибо особо не требуется.
Здрасьте приехали. Уже с десяток лет ставят камеры на новые локомотивы, на старые после КВР то же. А машины там свежие. А насчет того что не требуется, машинисты понятно не в восторге, теперь придраться к выполнению регламента проще простого, но иногда вот как сейчас они точно понадобятся.
На самом деле, в Италии тоже так, раньше были датчики, которые считали оси вагонов, но они часто ломались. теперь используется реостат, который измеряет электрическое сопротивление между двумя дорожками. просто соедините два рельса металлическим столбом, и все светофоры станут красными.
От пары составов нарушится логистика? Вы вообще в курсе сколько всего туда гонится по всем возможным дорогам?
Тоже показалось странным на видео, какого он там стоит.
Не имеет смысла нагнетать, аппаратура контроля жд иногда сбоит. А планировать сразу "два шара в лузу" учебники диверсантов не рекомендуют, все дополнительные эффекты только бонусом.
Да не, вполне укладывается. Их, как раз, интересует полное прекращение движения.
Горящие цистерны не приченят фатального ущерба мосту. Топливо сгорит, либо в самой ёмкости, либо стечёт в воду, не подвергая конструкцию воздействию сверхвысоких температур.
металлоконструкции после нагрева теряют свои свойства, даже если их не подвергали термообработке раньше. Даже бетон после 300 градусов необратимо теряет свои свойства. Боюсь, что так сразу не запустят ж\д сообщение, думаю, что участок моста, где был пожар будут проверять под нагрузкой.
А видели сколько было здесь споров на эту тему?
Кстати, что касается периметра пролета, то там все (насколько можно судить по фото), таки, "утекло".
Скорей всего у диверсантов что-то пошло не так, логично было взрывать самую сложную часть - судоходную с арками, и желательно с идущим поездом, вероятно наши что-то заподозрили по перехватам итп. И остановили поезд спровоцировав подрыв в непланируемом месте. Но кто же так прямо и скажет об этом публике, поэтому семафор забарахлил)
Сразу вспоминается подлодка "Курск". Каких только версий не было, хотя атака американской подлодки на "Курск" выглядела самой очевидной. Но высокая политика не позволила об этом сказать
Это не политика это обыкновенные грифы секретности у военных, с соответствующими обязательствами. Народное любопытство там отсутствует в приоритетах)
вот любит народ у нас конспирологию.. там все просто и страшно одновременно: самоподрыв б\ч торпеды во время учений
Нет ли там работающих средств радиоэлектронного противодействия типа глушения мобильных и подмены GPS вокруг арок моста?
Да, тут явно пытались и ж/д и автодорогу поразить в рамках одной акции. На первый взгляд это плюс для нас, т.к. из-за этой попытки и неидеальной синхронизации в плане точки останова состава - поразили более простой участок моста (обычный а не судоходный).
Если рассуждать инженерно, то с учетом того, что там GPS, по идее рэбом задавлен, то возможно, на жд составе был какой-то передатчик ближнего радиуса действия, а в грузовике - приемник. Как только один из них почувствовал приближение другого на минимальную дистанцию - последовал взрыв. Передатчик мог находиться в режиме радио-молчания, чтобы не обнаружили раньше времени, например пока не почуствовал крутой подъем (акилерометр/барометр и т.д.) на мост или пока не обнаружил аномалию в состоянии GPS, как признак попадания в нужный район и т.п. Отработку такого сценария, всякие там величины задержки и т.п. - можно было много раз в холостом режиме протестировать за последние месяцы.
Консперологи мамкины, переживают, что нинзи-бандерлоги смогли остановить состав на путях. Ни один не подумал, а как они согласовали появление грузовика в нужное время? Не думаю, что расписание движения составов с топливом можно прочесть на каждом полустанке.
К РЖД были просто... как бы помягче сказать... очень серьезные претензии по части безопасности сетей. Вот скандал тыц и год спустя ничего не поменялось тыц. НИЧЕГО.
Так что, если знать, что искать, задача может быть вполне решаемой.
Страницы