Генеральный директор железнодорожного концерна Deutsche Bahn Ричард Лутц ожидает, что дополнительные расходы на энергию в следующем году будут исчисляться миллиардами. "К счастью, мы смогли хорошо подстраховаться на этот год", - сказал Лутц газете "Handelsblatt". "В следующем году, однако, рост цен на рынке энергоносителей ударит с полной силой. При нынешнем уровне цен DB только в 2023 году придется заплатить за электроэнергию на два миллиарда евро больше". Менеджер оставил открытым вопрос о том, как он намерен противодействовать этому.
Но резкий рост цен на энергоносители создает новые проблемы. Он оставляет открытым вопрос о том, вырастут ли в связи с этим цены на билеты.
На вопрос о возможном повышении цен он ответил: "Я не хочу сейчас спекулировать на эту тему. О будущих ценах на билеты мы традиционно сообщим в конце сентября". Однако экстремальный рост цен на энергоносители ухудшил конкурентоспособность железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным. "Потому что в то время как цена на дизельное топливо за последние двенадцать месяцев выросла всего на 70-80 процентов, цены на электроэнергию выросли более чем на 500 процентов", - сказал Лутц.
Лутц назвал билет за 9 евро, который железная дорога продала 26 миллионов раз, "большим успехом". В случае продолжения акции - месячного проездного билета стоимостью 9 евро, он высказался за инвестиционные субсидии для расширения инфраструктуры. «Было бы неплохо инвестировать хотя бы один евро в улучшение инфраструктуры за каждый евро, который поступает в последующий билет».
Только около 60 процентов поездов дальнего следования приходят вовремя, вагонов не хватает, а туалеты неисправны - Deutsche Bahn уже несколько недель вызывает недовольство клиентов. Говоря о задержках на железных дорогах в последние месяцы, Лутц сказал: "Качество и надежность железных дорог в настоящее время неприемлемы". Однако, по его словам, железные дороги приняли меры для улучшения ситуации. Например, она больше не будет предлагать время пересадки, которое слишком затянуто в цепочке поездок. "Я уверен: в 2023 году все будет лучше. На данный момент все, что у нас есть, находится в стадии обкатки".
Комментарии
Вагоны и рельсы можно сдать в металлом. В Россию.
На смену железному дойчебанову коню, идёт обещанная Шольцем зелёная немецкая
колбаскалошадка.Зелёная лошадка - это кузнечик (по-английски "grasshopper", по-немецки тоже вроде похоже). Интересная тяга будет
ну вапче hopper на аглицкой мове " попрыгун "
то бишь " grass-hopper " попрыгун по траве) в принципе верное определение
Еще и как похоже, - Grashupfer
Я в курсе
Эпидемия слабоумия косит Европу
Deutsche Bahn - это про железные дороги? Догадаться можно только по косвенным признакам.
я все вот думаю
или бензин подорожать так же должен
или энергия подешеветь - ведь проще покупать тогда мазут и жечь его )))
Пока дорожают и нефть, и газ. Что логично: недра не бесконечные, а Иран и Россия ограничены в экспорте.
У них всё хорошо, будет меньше поездов, дороже проезд. Рынок всё отрегулирует.
Это ещё не коллапс!
а мы будем в Европу ездить как в этнопарк - пейзане с сохой, лошадки, ветряные мельницы, в прудах полно рыбы, чистейший воздух, вручную прясть на самодельных станках, потом отбеливать на берегу Рейна, вместо мыла - щелок из золы. еще позавидуем такой идиллии
Инквизиция,кругом костры , виселицы !
И возвращение традиции адельфофагии!
красотища!
все разбегаются в страхе
плоть превращается в прах
гибнут святые на плахе
ведьмы горят на кострах!
Не трогайте жд комментариями, не зная темы. По методике Счетовода 2 млрд делим на 1,413 млрд пассажиров (2021 год, самое низкое кол-во за последние15 лет) и получаем среднее удорожание поездки на 1,5 евро.
Проблемы жд (а они есть и о них уже давно говорят) никак не связаны с энергетическим кризисом. А 2 млрд. это не такая уж и большая сумма для концерна, хоть и существенная.
Как говорят немцы: не высовывайтесь слишком далеко из окна. ;)))
Они же сами пишут, что проблема не только в стоимости ээ, там и инвестиции и прочее. Потом 2 млрд это сегодня, по какой цене ээ будет завтра… Проблемы есть, 2 млрд вишенка на торте.
Проблемы идут начиная с попытки выхода на биржу окончившейся фиаско в 2008-м. До этого было долгов на 34 млрд. А перед повышением цен в этом году возможно используется инфоповод для смягчения реакции бюргеров. А она всегда была негативной. Так что, когда надо, жд всегда проблемная ;)))
И у немецкой железной дороги есть своя энергетика.
Тут нет проблемы в принципе никакой, потому как дядя вещает только про пассажирские перевозки, тогда как на грузовых они прямо сейчас снимают кассу, настолько что эти 2 млрд мизер
вспомнил наш закат СССР. Пусть и европейцам так же "повезет"
Западный бизнес всегда заявлял, что он полностью свободен и независим от политики. Наблюдаем. Лет 20-30 назад германские промышленники моглю влегкую нагнуть канцлера и бундестаг. Но что-то пошло не так.
Печально, что долгие годы связность Германии, все эти семейные билеты и прочая благодать, всё было за наш счёт.
я не понимаю, не укладывается - почему соляра и вдвое не выросла, а электричество - в шесть.
Это как, герр Лутц?