Пассажирский электрический катамаран "Экокрузер", постройка которого велась на верфи "Эмпериум" в Ленобласти, спущен на воду. Об этом говорится в сообщении Минпромторга РФ. Модель катамарана была представлена на стенде Минпромторга в рамках выставки "Иннопром".
"Пассажировместимость судна - 130 человек, дальность хода в крейсерском режиме до 180 км при скорости в 13 км/ч (максимальная скорость 40 км/ч). В настоящее время у причальной стенки верфи производятся достроечные работы, ведется подготовка для проведения швартовных и ходовых испытаний судна", - говорится в сообщении.
Как отметил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, слова которого приводятся в сообщении, второе такое судно планируется спустить на воду до конца года, еще несколько - в 2023 году.
"Уникальность электрических судов проекта "Экокрузер" в сочетании современных технологий: электрических двигателей с высоким КПД, оптимизированных обводов корпуса, высокоэнергетической батарейной системы и современной электроники управления и мониторинга состояния судовых систем. Система мониторинга "Экокрузер" позволяет в режиме онлайн собирать и учитывать данные с судовых систем, маршрутную информацию, сведения о загруженности пассажирами. При проектировании судна учтены современные требования к эксплуатации, а также особое внимание уделено заботе об окружающей среде", - рассказал Мантуров.
Технические характеристики и фото видео можно посмотреть на сайте производителя.
Дизайн, ну прям очень понравился:
А вот это Ecovolt, тоже красиво выглядит:
Комментарии
Неплохо. А зарядную станцию к нему - прямо на Саяно-Шушенской ГЭС!
АЭС на схеме условно не показана.
У меня другой вопрос. Дизельный пароход имеет запас хода в недели, что нужно для переждать шторм в море, держась носом против ветра. А ветер штука страшная - "Булгария" с ее 273 кВт (800 л.с.) не могла выгрести против довольно свежено ветра 15 мс примерно, и опрокинулась нафиг, когда ее развернуло бортом к волне. Да, катамаран перевернуть сложнее, но и мидель у него побольше. Так что вероятность что ЭТО понесет ветром задом наперед наверно есть.
В общем, молодцы, что строят хоть какие-то суда, но надеюсь что высовываться из рек с людьми на борту оно не будет.
Интересны и вопросы борьбы за живучесть на электросудне - насколько герметичны аккумуляторные шкафы?
Экокрузер: Главная движительная установка: до 50кВт; Подруливающее устройство: до 50кВт
Суммарная мощность двигaтeлeй Tecлa Moдeль 3 cocтaвляeт 353 кВт. В пepeвoдe cocтaвляeт 480 «лoшaдиных cил»
Тесла то, помощнее будет. Это ж сколько для "тесл" "Саяно-Шушенских ГЭС" надобно то? :))
это всего 68 л.с. Это серьезно? Не опечатка ? Мы на катера 0,5 тонны (5 человек) ставим не меньше 150 лошадей, иначе трудновато против течения идти.
Скорости разные. У вас для глиссирования ставят. Аппараты разные - тут катамаран и его скорость считается по другому. На глисс он не выйдет)), но будет побыстрее обычного водоизмещающего судна. Потому хватит и такого движителя.
Хороший Эковольт. На теплицу для огурцов похож.
Что-то это мне напоминает.
В свете малой энергоемкости аккумуляторов относительно обычного топлива - часть тоннажа слили на тупую перевозку батареек.
Кто помнит, Зумвальт электрический был?
Если нет - то надо срочно продать проект в ЮЭс Нэви. Катушку с кабелем на прогулочную палубу - он же будет швартовым концом - и выйдет ладный корабль береговой (в прямой видимости) охраны.