Май 2022 г. ознаменовался падением уровня продаж легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России на -83,5% или на 123 110 штуки по сравнению с маем 2021 года, продажи составили 24 268 автомобилей.
По итогам пяти месяцев 2022 года российский авторынок составил 318114 автомобилей (-52%), гласят данные Ассоциации европейского бизнеса. Лидерство на российском авторынке удерживает марка LADA, чьи продажи в прошлом месяце снизились на 84% и составили 6012 автомобилей. Второе место по объему продаж сохраняет Kia – реализация 3606 машин (-81%) обеспечила корейской марке лидерство на рынке иномарок. Третью строчку занимает Hyundai с показателем 2916 проданных автомобилей, что на 82% ниже показателя годичной давности. Далее следует ГАЗ, чьи дилеры реализовали 1890 легких коммерческих машин (-57%). Замыкает пятерку лидеров на этот раз Renault – автомобили этой марки выбрали 1789 покупателей (-86%). В ТОП-10 самых продаваемых марок по итогам мая также вошли УАЗ (1302 шт., -41%), Geely (907 шт., -55%), Haval (892 шт., -72%), Skoda (805 шт., -92%) и Volkswagen (579 шт., -94%).
Самой продаваемой моделью в России по итогам мая остается LADA Granta, чья реализация снизилась на 82% и составила 2305 автомобилей. Второй результат показала LADA Vesta – 1538 проданных машин (-85%). Третье место заняла Kia Rio с показателем 1202 автомобиля, что на 82% меньше по сравнению с прошлым годом, гласят данные Ассоциации европейского бизнеса. Как отмечается в обзоре российского авторынка за май, лидерство среди моделей SUV вернула Hyundai Creta, разошедшаяся тиражом в 1197 экземпляров (-79%). Совокупные продажи внедорожников LADA Niva Travel и Niva Legend составили 1102 единицы (-82%). Седан Hyundai Solaris выбрали 754 покупателя – на 88% меньше, чем годом ранее. Реализация универсала LADA Largus снизилась на 87% до 642 штук. Кроссовер Renault Duster был продан в количестве 561 единицы (-85%), а Kia Sportage нашел 560 владельцев (-73%). Замыкает ТОП-10 самых популярных моделей в России на этот раз кроссовер Kia Seltos с показателем 502 реализованных машины (-71%).
Подробнее: https://aebrus.ru/upload/iblock/7e8/RUS-Car-Sales-in-May-2022.pdf
Комментарии
А что удивительного? Во - первых цены вздрючили заоблачные, во - вторых с такой ставкой по кредиту покупать авто- дурных нема.
И это не только застыл автобизнес, это практически во всех сферах развитие застыло, кроме тех где гос. поддержка. Все ждут приемлемых ставок по кредитам.
Завод спасут только прямые продажи, слишком велика паразитарная надстройка в авто бизнесе - дилеры, страховщики и банки , работающие с автокредитами. Этот спаянный конгломерат непокобелим, можно только уничтожить как таковой. Что лучше, чем стоящие автозаводы.
Не спасут, потому что прямые продажи без кредитов - это мизер. У нас у среднего класса даже таких накоплений нет.
Накопления есть, а вклады под 20% фсе. Может что и выгорит..
И правильно. Зачем накопления? Нужно вынудить всех купить себе жоповозки шобы спасти тех кто задрал цены.
Раньше иномарка стоила как однушка в регионе, а теперь уже и ВАЗ стал стоить столько же:)
Встаем в очередь кормить непомерную жадность:)
А почему Вы думаете что кредит и прямые продажи не совместимы? Правильно товарищ выше сказал - автосалоны страховые компании и банки - это конгломерат жулья. Без них можно обойтись легко. А по теме - с такими продажами кто-то очень скоро из производителей канет в лету. Туды им дорога.
Я так не думаю, я по факту пишу - что есть, что будет и на чем сердце успокоится :) И я совсем не против убрать нахрен лишних дармоедов из цепочки изготовление - продажа.
Хендай пошел по этому пути....первое что сделали автодиллеры задидосили сайт по продаже авто с завода, потом в окошках между атаками выкупают все что есть, а обыкновенному покупателю велкам все к тем же диллерам....на сайте хендая что то купить просто анриал. Война жадных диллеров с заводом идет нешуточная
неправильно думаете:) кредитные продажи это следствие не отсутствия накоплений а отказа автосалонов продавать без кредита по той же цене, причина то понятна - они так прибыль крысят, получая с банка вознаграждение за кредит проданный.
осенью прошлой ездил по автосалонам покупал машину, не себе - она мне нафик не нужна, товарищу из региона дальнего.. как юридически маламала грамотный. стоимость машины в кредит - 1600 тыщ, при оплате сразу налом - 1900 тыщ. это в нормальном салоне не однодневке, Рольф или Маджор, покупали киа селтос. в салонах-дяди Айрапета вообще все сказочно, туда лучше не заходить вообще:)) одобряют кредит долго, часа четыре, и на сумму больше чем стоит машина в салоне на витрине. к примеру вместо 1600 нам одобрили 2,5 ляма. после чего ушлая прошмандовка в момент оформляет «это вот это и вонто без чего никак нильзя», из них 1600 машина а остальное у тебя фактически обули прям в салоне сразу, страховки жизни здоровья и прочего, чтоб руки не отсохли и от сглаза, все это в одном договоре через контору того же Айрапета страховую. вернуть эти деньги через неделю закрыв кредит почти нереально:)) вот и весь секрет автобизнеса.
Не Ваша правда. На покупки в кредит приходится в районе 50% покупок новых авто.
50 процентов продаж авто это когда покупают сразу целиком.
Никогда вменяемый автозавод не начнет связываться с невменяемыми клиентами. Дилеров не просто так вставили. Вообще мало кто из производителей готов сам открывать розничные магазины, из явных исключений млмные пирамиды, эппл за рубежами Родины и прочий шлак.
Не подскажете в эсэсэре вазовские автоцентры кому принадлежали?
Почему-то не помню ни одного автомобилиста обслуживавшего своё авто в этих автоцентрах. У нас на весь город был один единственный с очередью как минимум на месяц.
Закономерно. Индустрия только вставала на ноги. Ваз это первый массовый авто. А так-то, какое там обслуживание при тех мизерных пробегах, а масло и самому поменять можно. Гаражей себе народ настроил с ямами.))
Да-да, "на ноги". Особенно эффектно на ноги становились поставка и распределение резины или же распредвалов на вазы )
Не успел союз насытить рынок ТНП. Увлёкся ракетами и танками. А денежки у народа водились. С другой стороны те ракеты и танки до сих пор нас защищают. А по поводу распредвалов - была такая технологическая и производственная проблема.
Барыгам и блатным?
Йюмор? А выб хотели чтоб дефицит на аукционах распределяли?
Странно - в союзе вам барыги и блатные вокруг Вазцентров не нравились выходит, а теперь вы их (а/салоны, страховые и банки) поддерживаете - как необходимую прокладку между заводом и потребителем.
Маск невменяшка, конечно. Но тесла без диллеров продаётся.
Во во.. Заказать на сайте производителя, забрать в любом из предложенных десятке мест, с заранее оговорённым комплексом услуг. Пришел посмотрел подписал взял ключи уехал. Ха-ха... И посмотрим где народ забирать будет, на складе на задворках или в сверкающем дворце в центре с переплатой в 30%
дело не в дворце мягко говоря, дилеры выполняют функцию двойного буфера - репутационного и особенно финансового
В точку! Репутационный буфер позволяет десятилетиями ставить на Ниву старого образца древний краник печки, который в любой момент может начать ссать антифризом на ноги, ага. Имел счастье ...
А буфер финансовый сжирает половину денег в экономике автомобильного бизнеса на паразитический класс, вся цель которого продать допы в виде свистоперделок , получить долю от банков, выдающих кредиты. Навязать дорогую страховку. - Получить откат от страховщиков.
И всем было удобно и комфортно, пока были жирные годы - а сейчас что-то должно сдохнуть, лучше - паразиты.
Глас народа!
Культуру производства нужно менять, нужен менеджмент, который думает другими категориями. Надеюсь что-то сейчас изменится
Дилеры выполняют сейчас функцию именно как 'барыги' (ваше выражение) бессовестные и современные технологии позволяют от такой прокладки отказаться
А у вас сомнения есть? Он сейчас 10% персонала сокращает, кстати.
Маск -невменяшка?Миллиардер непотопляемый?Тогда кто вменяшка?
То есть, практически все - в кредит... Отлично) Вот так вот легко можно поставить все раком)
С такими ценниками народ не готов будет брать даже по старым кредитным ставок.
На авторынке тупо товарный дефицит.
Кредиты, кредиты, кредиты. А решат ли они что-то в современных условиях если цены рванули вверх, а модель развития всех крупных и средних предприятий системы направлена на оптимизацию персонала и уменьшение фондов оплаты труда. В таких условиях и по низкой ставке кредиты брать не будут, что вынудит производителей сокращать производственные мощности и так по спирали. В стране полно денег, огромные профициты, но их не могут распределить по системе и донести до потребителя для поддержки спроса. Странная ситуация.
... замыкает ТОП-10...??? Это издёвка такая тонкая что-ли?
Поясните свою мысль?
ТОП-10 начинается (ну или заканчивается) количеством проданных авто в 500 + аж 2 шт.
Интересно было бы взглянуть на ТОП-15, чтоб оценить всю глубину, так сказать...
В среднем, -83.5%... Это финиш,
господатоварищи. При таких раскладах ругательство "господа" считаю ещё более неуместным, чем обычно.В статье есть ссылка. https://aebrus.ru/upload/iblock/7e8/RUS-Car-Sales-in-May-2022.pdf
Добавил скрин к статье.
Mitsubishi - 370 шт. Последние "Аутлендеры" и "Паджеры" раскупили. Усё...
Pajero уже лет 5 не выпускают, только Sport.
Да уже никаких не выпускают, если верить апрельским новостям о заводе в Калуге.
Сейчас даже Lada Vesta не выпускают. MMC Pajero во всем мире с производства лет 5 как сняты, а не локально.
Весту выпускают. Даже умудряются нормальные комплектации собирать.
И как они умудряются, если весь АвтоВАЗ с ИЖМашем в отпуске?
502 машины за месяц. Это 13,5 машин в день на всю Россию. По одной на каждый миллионный город России. Что тут ещё объяснять. Блин!!! Полная ж... Какой ТОП-10??? Я может и алярмист, но как говорится no comment. Не пинайте, но при таких ценах в евро при курсе в 70/1 что то в королевстве не так. И вся статья - это какой-то сюр. Как можно составлять ТОП когда всё стоит колом!!! Производство, импорт... Не делайте вид, что вы не поняли.
охтыж.
А сколько этих машин надо в день?
Сейчас авто давно есть у всех, кому реально надо, и даже у тех, кому надо не так уж и сильно.
Более-менее приличный кузов может прожить 15 лет, всё остальное меняется. В том числе на бушные агрегаты (не вижу ничего плохого в том, чтобы использовать остаточный ресурс сложных узлов типа кпп и двигла).
И вот теперь, если учесть скорость выбытия этих авто, сколько их реально надо новых?
Отложенный спрос однако растёт !
Просто это отрицательный рост.
Вангую.. На очищенную от . удаков поляну придут китаисы и удовлетворят всех жаждущих
поляну расчищают под новый "москвич" :)))
Не рынок сократился, а месячные продажи.
Страницы