Уже 8 июня с конвейера завода в Тольятти сойдут первые упрощенные Lada Granta. В них не будет ни антиблокировочной системы тормозов (ABS), ни подушек безопасности, ни системы предупреждения об авариях "ЭРА-ГЛОНАСС". А двигатели, которыми они будут оснащены, снизятся по экологическому классу с пятого до второго. Такое стало возможным благодаря постановлению правительства, а также возвратам к прежним ГОСТам, утвержденным Росстандартом, которые вступили в силу 21 мая.
Согласно всем этим документам до 1 августа производителям разрешено выпускать авто всех экологических классов, а также не оснащать систему вызова экстренных служб "ЭРА-ГЛОНАСС" функцией автоматического срабатывания. Кроме того, документ допускает отказ от установки некоторых систем, например, ABS и ESP, если они стали недоступны из-за санкций или дефицита чипов. Послабления также коснулись подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности.
Новые требования носят разрешительный характер и не запрещают автопроизводителям производить транспортные средства по современным нормам.
Впрочем отечественным автомобилистам к таким машинам не привыкать. У нас до сих пор по дорогам бегают и "Пятерки" и "Семерки", в которых таких наворотов отродясь не было.
В общем, без всего этого теперь можно выпускать автомобили в России. Но для этого производитель должен соответствовать некоторым требованиям. Под эти требования подпадает большинство отечественных производителей транспорта: АвтоВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ, УРАЛ.
Причина такого послабления для производителей - нехватка электронных компонентов на рынке. Все эти системы управляются электроникой. Даже преднатяжители ремня, не говоря о подушках безопасности, имеют свои чипы, которые определяют степень резкости торможения, чтобы задействовать систему. А подушки, так те и вовсе оснащены своим блоком управления.
Предполагаемый ежемесячный объем выпуска таких машин составит около 10 тысяч экземпляров, однако эта цифра может быть скорректирована в меньшую сторону, так как с июня на АвтоВАЗе производство автомобилей будет осуществляться не пять дней, а четыре.
Цены на упрощенные Lada Granta, согласно дилерской информации, будут лежать в диапазоне от 640 до 840 тысяч рублей. В настоящее время прайс-лист на обычную "Гранту" в кузове типа седан начинается от 728 000 рублей. В этой машине в комплектации "Стандарт" есть одна подушка безопасности, система "ЭРА-ГЛОНАСС" и ABS.
Такие упрощенные машины не только не пойдут на экспорт, на них даже выехать за рубеж будет невозможно. Это машины для внутреннего рынка
Стоит отметить, что АвтоВАЗ собирается упростить и другие модели. Вслед за Granta, в июле, должно выйти семейство Niva (Legend и Travel) и Largus, которые будет упрощены по тем же лекалам. Выпустить удешевленную Lada Vesta также планируется, но произойдет это не раньше осени. В ней также будет установлен 1,6-литровый мотор ВАЗ-11182.
Как отмечает обозреватель "Дрома" Сергей Цыганов, будущая работа АвтоВАЗа будет зависеть от поставок компонентов из-за рубежа.
"Даже если очень малую номенклатуру будет невозможно получить иначе, чем из-за границы, она и будет определять работоспособность завода: количество простоев, количество смен, в которые АвтоВАЗ будет работать, и в итоге количество выпущенных автомобилей. По состоянию на сегодня компания способна производить примерно 800 Granta в сутки. Я не уверен, что все Granta, с которых начнется выпуск в июне, будут в упрощенных комплектациях, потому что какое-то количество компонентов для нормальных модификаций все же поступает и продолжает поступать", - отмечает эксперт.
Генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль подчеркивает, что АвтоВАЗ планирует собирать не только базовые версии Granta, но и внедорожные вариации Cross, которые отличаются от обычной наличием пластикового обвеса.
"Преимущество АвтоВАЗа - в широкой дилерской сети. Если удастся наладить полностью производство, то концерн, безусловно, сможет остаться лидером на нашем рынке", - добавляет он.
Очевидно, что следующими облегченными машинами будет линейка КАМАЗ. Причем, вполне возможно, что выпускаться они будут с двигателями Евро-0. Также пойдут на освобождение от электроники все УАЗы, автобусы ПАЗ, ГАЗели Бизнес и Соболь.
На такой шаг и правительство, и производителей заставил пойти не только дефицит соответствующих компонентов, но и необходимость в автомобилях там, где без них не обойтись.
Но надо сказать, что такие упрощенные машины не только не пойдут на экспорт, на них даже выехать за рубеж будет невозможно. Автомобиль - для внутреннего потребления, так сказать, для своих.
Впрочем, принципиальная договоренность о возможности передвигаться на таких машинах достигнута с Беларусью.
Такие правила будут действовать до 1 февраля 2023 года. Производителю потребуется получить соответствующее разрешение. Причем если это разрешение выдадут в конце срока, то действовать оно будет год. Так что облегченные автомобили, скорее всего, будут производиться у нас вплоть до 1 февраля 2024 года, если до этого времени не наладится поставка электронных компонентов.
Что же касается устройств "ЭРА-ГЛОНАСС", то освобождение от них действует до 1 августа этого года.
Комментарии
Не понимаю только одного, какого хрена так дорого за такое ведро в итоге.
Это стандартный вопрос, во все времена советского, а потом и российского автопрома.
Далее следует продолжение про 20-ти летний пруль, который от времени становится всё лучше и лучше,
А потом
- Да я низашто не саду в это ведро, да я лучше куплю .......
Кстати, BMW начиналось с такой машины, и тевтоны с радостью передвигались на этом автомобиле.
Потом они стали делать и другие модели, но начинали после ВОВ с этого.
1958 BMW Isetta 300
У наших до сих пор салон такой. ради прикола посмотрите асата ченал. Не реклама. Просто поржать
Я ради прикола смотрю каналы где ремонтируют подержанные иномарки, чисто поржать над гнилыми порогами, сгнившими рулевыми тягами и тормозными дисками толщиной в папиросную бумагу.
Есть опыт- wv getta с нуля vs лада веста кросс, с нуля. Дык веста кроет джетту как бык овцу🤗( первую продал и перекрестился, на пробеге в 38 килкм.) На весте- к 50000 доехал и того геммора не познал🤗.
И ваще- время военное, надоть нашемарок держаться😎, еще соболь 4 вд есть,( 6кил пробега, да жрётъ, зато- уверен в🙂))
И сколько эта колёсная будка стоила по отношению к зряплате рабочего заводского? Это основное соотношение. Плюс предположительно у тевтонов не было рядом производственных мощностей китая. Который новые автомобили поставляет на рынок по ценам нашей вторички. Наши ведроделы охренели, потому как всегда уверены в своих возможностях субсидий из бюджета насосать в нужных объёмах. Посмотрим.
Я предположу, что когда они по результатам продаж, через год начнут пытаться в конкуренцию, будет уже поздно. И мы радостно продолжим содержать свой автопром из своего кармана.
Вернитесь из виртуального мира в мир реальный. Китайцы стоят от 2,5 млн руб. это намного дороже наших грант и вест.
Добро пожаловать в матрицу Нео.
Нео, выключи хотя бы Трейд-ин (+90.000), а по-нормальному и кредитную скидку как откровенную разводку (еще +90.000), и ты уже получишь от 730.000.
напоминаю
Почемуто любители автосравнений и прочего теребона в стиле "ведь я этого достойнО" сравнивают цену нового китайца с ценой подержаного бмв и праворукого патруля, не догоняя что это вообще три разных предмета и каждый для своей ниши потребителей. В бмв один мотор с малым пробегом - самая ценная вещь в машине, а в китайце сплошные лампочки диодики и массажер простаты в кресле, главное чтоб дорого выглядело ведь.
китайцы стоят так много у нас не потому что китайцы цены ломят. Цены ломят наши внутренние "патриоты" барыгы. И ломят они цены потому что законы написаны такими же "патриотами" барыгами. Все остальное - производные от жадности торгованов. И ВАЗ - тоже сборище торгованов, увы.
А я и не сижу в виртуальном мире. сравните что предлагают китайцы за 2.2 млн, хавал? С полным приводом внедорожник? Там даже стеклоподъёмники есть. И что предлагают у нас за 0.7 млн. Проще взять Лачетти за 300, там поменять за 200-300 тыс можно почти все на новое и движок и сцепление и подвеску всю сделать и получить себе нормальную машину без риска сдохнуть в аварии.
Ну цена ей красная 300-400, было бы 300-400 вопросов бы не было.
Табличку с отношениями зряплат по автопроизводителями выложите пожалуйста. Если ваши претензии не наброс.
Россия средняя ЗП 56 000, цена ВАЗ 560 000 - 10 зарплат.
Германия средяя ЗП 4100, цена шкода октавия 27 000 евро - 7 зарплат.
Германия средняя ЗП 4100, цена бмв3 44 000 евро - 11 зарплат.
Германия средняя ЗП 4100, цена тойота рав4 40 000 евро - 10 зарплат.
Я таки конечно дико извиняюсь, но вы сейчас расскажете что кастрированный ВАЗ круче перечисленных автомобилей?
Какие 10 зарплат? Сколько немчики на руки получают, как вы показали про наших?
И тем не менее, хорошая табличка.
У немцев 7 зарплат.
У нас всего 10 зарплат. Поболее, чем у них? Да, ещё да.
Но нашу нужно смотреть в динамике за 30 лет.
Мы сделали ОГРОМНЫЙ рывок в этом. Скажи советскому гражданину, что можно купить машину за 10 зарплат... Да и уровень этих машин уже не так сильно отстаёт от мировых, даже с учётом текущих упрощений.
Всё правильно, неравномерность развития капитализма. Динамика была разной.
Да и СССР вон слава богу танков, ядренбатонов нам больше оставил, чем культуры производства жоповозок. И это лучше.
только танчиков и ядрен батонов? а приватизированные квартиры? а детские сады, школы, больницы? Понятное дело, что СССР не мог решить вопрос с личным авто МГНОВЕННО - так я и не говорил ничего про СССР вроде бы?
Не только.
Но и сказано не вам было
все в строгом соответствии с заданием - получите и распишитесь
30% разницы.
почему именно 30 лет? Вы же сами пишите
А вот это уже интересно. 5000 стоила копейка в 1971 году, средняя ЗП -130 руб вроде бы, поправьте если ошибаюсь. Итого 38 зарплат. Провал скажете вы - и будете правы. Увы, при таких тратах на социалку не мог себе СССР позволить каждому жоповозку.
ну ВАЗ 2101 на 1971 год тоже был весьма на уровне европы. Другое дело, что уровень нынешних машин идет строго в мировых тенденциях в сторону увеличения стоимости обслуживания. Если детали на калину стоят как на жигули, то детали на весту - как на рено. При этом старые "болячки" не устраняются, зато тащатся новые европейские...
о, а что вы сразу жопой завиляли? когда громко требовали табличку - чет прямо не было виляний никаких?
И да, 56 000 средней ЗП в России при медианной 34 - тоже не совсем ведь корректно?
Хреновые данные вы дали, а не я. Причем не с вас спрошено.
Так не слишком корректно. Как минимум надо надо и вычесть, а по хорошему абсолютно разная структура расходов
так в задании ничего не было про вычесть и учесть
оппонент попался в ловушку бестолкового заказчика - на этом и погорел. Если вы хотите - можете привести табличку с учетом структуры расходов, и если она будет обоснованной - я полностью с вами соглашусь.
Некорректно. После уплаты налогов на руки будет 2500. И медиана вообще 1500. А после вычета аренды-ЖКХ-страховок и учета что продукты и бенз в два раза дороже наших вообще слезы .
так и в России считается не на руки. И медиана 34. А после вычета ЖКХ, ипотеки и всяких поборов типа в школу на шторы и учета что сахар у нас тоже как бы не дешевеет - не факт что в России все радужно. Давайте вы посчитаете, ну что бы опровергнуть мою табличку?
Бензин у нас не дорожает - за это спасибо, но это не цена авто, это расходы на эксплуатацию.
Ты правильно делаешь, что дико извиняешься .
За такое передергивание, в приличных домах, сразу канделябром по морде бьют и пинком с лестницы спускают.
а передергивание у тебя в том, что ты номинальную зарплату сравниваешь с ценой потребления.
из российской номинальной в 56 тыр на руках минимум 40-45 тыр остается, после уплаты за , внимание, приватизированную квартиру (как у абсолютного большинства населения) и прочие обязательные платежи.
а у немчика из 4 тые на руках, после обязательных платежей и оплаты социальной квартиры (как у абсолютного большинства населения) дай бог на руках тысяча-полторы останется.
и вот тут вылезает простая правда:
русский рабочий покупает машину за 14-15 реальных зарплат, а немецкий -за 30-40.
ты, конечно, можешь загнуть, что, мол, "вы все врете" и "это сурковская пропаганда".
но нормальный человек посмотрит в какой нибудь гугель стрит вьюв и увидет, что в тольятти на улицах-сплошь и рядом новые весты, приоры и калины, а вот в штутгарте-равиков-кот наплакал, бмв, мерседесы-в основном все 5-7 летние и старше, а новые машины, это дешевые корейцы и те минимашины, что чехия с венгрией собирают...
и это я ещё не начал говорить за дорогие машины.
единственно-таки да, количество машин на душу в гермашке поболее нашего, но у них и наших 90-х годов ещё не было. Я думаю, лет через 10 сравнение будет более разительным в нашу сторону.
Класс!
Ну все-таки есть статистика, и по ней в Германии продается в два раза больше новых машин, чем у нас, при том что населения в полтора раза меньше, доля корейских брендов там меньше 5%, а мерседес продает машин в два раза больше чем хундай+киа.
Да, неплохо когда в твою страну вкладывают деньги, дают рынки сбыта и окружающие страны можно доить.
Да? почему ты тогда еще тут, с целой рожей и очком?
вот поэтому вас в приличных домах и лупят. Во первых, те, кто приватизировал квартиру в машинах уже не нуждаются. А машина нужна молодым семьям. И у них ипотека. Так что вычитайте. Во-вторых - вы все любите рассказывать как много расходов у западных граждан, но забываете про расходы наших граждан. А наши граждане так же платят уже за все - от вывоза мусора до школьных поборов. Но откуда вам, чайлдфришнику, который сидит на шее папы с мамой в СОВЕТСКОЙ квартире это знать?
На основании чего вы тут такие выводы делает? давайте табличку с расходами, накладывайте на доходы и на стоимость авто. Или вы только требовать от других умеете? Ну так чем вы лучше инфантильных каклов?
мало чего я там могу заявить - сурковская пропаганда сама о себе заявила 146 процентами. При этом я не усомнился в реальности 56 000 средней ЗП по России, но почему-то вы требуете усомниться в немецкой средней ЗП. Это уже двойные стандарты джейн псаки.
Тольятти - это понятно. То что вы даже тем кто работает не платите тех денег что они зарабатывают - ясно с самого начала. Важно другое - когда в Москвах у нас будут сплошь весты приоры и калины? нет? не будут? сурков там не на калине ездит случаем? нет? странно, оч странно, вроде бы патриоты...
да? а какие дорогие машины в России производятся? Аурус? Что там с доступностью обывателю ауруса?
Сравним калину 7 лет и мерс 7 лет?
киа словацкой сборки стоит ДЕШЕВЛЕ чем она же российской сборки. Как так получается, что за патриотизм я должен еще и приплатить псевдопатриотам, которые все в оффшорах сидят?
20 лет уже как нет 90-х. Или они продолжаются до сих пор? Судя по законам - продолжаются, только все людоеды снаружи перекрасились в бизнесманов, депутатов и прочих социальных паразитов.
ну вот когда будет - приходите, покажете новую табличку, и если вы будете правы - я соглашусь с вами. А пока - умерьте пыл и не кричите про канделябры и приличное общество....
В Германии страховка (осаго) сильно дороже, про это "забывают" любители мерять доходы.
Плюс цена бензина.
Себестоимость производства немецких авто меньше по причине продаж их в США (быстрее "отбивается" разработка и подготовка к производству- если Германия потеряет рынок США по причине неконкурентоспособных цен- на своем внутреннем рынке немецкий автопром не выедет).
Тема цены не раскрыта. Сколько стоил данный пепелац?
Именно так выглядит успех.
я ещё больше не понимаю почему нельзя наладить производство ремней и подушек безопасности... Да и система ABS наверняка не такая сложная промзводстве. И это все при гигантском рынке.
Где "гигантский рынок"?
Производителей узкозаточенных компонентов в мире- раз два и обчелся. Пример- производители АКПП. Их можно по пальцам на руке пересчитать: японские Айсин и Жатко, немецкие ЗетЭф, американские Борг Уорнер и Магна (бывший немецкий Гетраг). Да пожалуй и всё.
АКПП ещё как то можно понять - сложный агрегат, требующий кучу высокоточного оборудования для производства. Но вот ремни и подушки безопасности .... Тем более от них зависит жизнь людей.
Это все понятно, как будут ремонтировать?
Как 2109 евро два. Нечего там ремонтировать. Абсолютно амологированая тачка. Стопроцентно ремонтопригодный в любом колхозе. Набор инструмента: гаечный колюсь 8-10 13-14 17-19, отвертка «минус» и православная.
Ранее проданное как ремонтировать в голову не пришло?
Как Челентано в "Укрощение строптивого".
все уже придумано до нас - японский автопром
выбирался из жопынабирал объемы за счёт кей каров , нам нужен свой стандарт на линейку максимально простых и дешёвых авто , транспортный налог на них отменить и плату за парковку уменьшитькей кары кстати до сих пор и производят и покупают
Японский автопром набирал объёмы на растущем американском рынке. У нас таких внешних рынков нет. Насчёт кей каров. Думается Оку вернут.
Оку похоронили стандарты Евро. Свои двигатели не стали дорабатывать - просто дорого, а закупать импорт сильно дорого.
Ока- это ужас пассивной безопасности. Времена малявок прошли.
Единственный вариант- это создание для малявок (в том числе, электрических) выделенных полос дорог с механическим разделением (заборы, отбойники) их от грузовиков.
они и буханку большим кей каром считают...
У нас офигительный прогресс, отрицательный. Только что тянуть, перешли-бы сразу на производство Антилопы-Гну. Там этих самых мелких схем вообще нет.
Предложите вариант лучше
Кузов от семиместного Ларгуса, начинка от пятидверной Нивы. Такая себе своеобразная реинкарнация "Надежды". Ларгусы и так вполне неплохо продаются, а с полным приводом, да с копеечной в ремонте начинкой от нивы - это будет топ продаж.
Идея любопытная, но это - новое производство, не факт что выйдет так уж дешево. Попробовать что-то такое наверное можно было бы, но это займет время.
Страницы