Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ) в беспрецедентно короткие сроки разработали пять новых литейных жаропрочных сплавов для авиационного двигателя ПД-8.
ПД-8 – это современный двухконтурный турбовентиляторный двигатель, головным разработчиком которого является ПАО «ОДК-Сатурн». Неоспоримым преимуществом нового двигателя перед предшественниками является улучшенный удельный расход топлива, пониженная стоимость жизненного цикла и соответствие всем экостандартам.
Серийное производство новых сплавов организовано на мощностях высокотехнологичного научно-производственного комплекса НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ, оснащенного самым современным оборудованием. Проведена их общая квалификация для наиболее ответственных и высоконагруженных деталей газовой турбины двигателя.
Разработанные материалы превосходят по уровню механических и эксплуатационных свойств зарубежные сплавы-аналоги. По совокупности технологических, механических свойств и, что немаловажно, по стоимости данные материалы не уступают, а по отдельным характеристикам превосходят отечественные сплавы.
Например, сплав ВЖМ12 для монокристаллических рабочих лопаток турбины по механическим свойствам и длительной прочности при рабочей температуре 1100 °С превосходит широко применяемые в настоящее время ренийсодержащие жаропрочные никелевые сплавы.
Сплав ВЖМ200 для рабочих лопаток с уникальной для отечественного двигателестроения тонкостолбчатой однонаправленной структурой и сплав ВЖЛ125 для сопловых лопаток с равноосной структурой легированы гафнием, что обеспечивает повышенную пластичность при сохранении высокой прочности.
В сплавах ВЖЛ718 и ВЖЛ220 основной механизм упрочнения отличается от остальных литейных жаропрочных никелевых сплавов и реализуется за счет интерметаллидной фазы на основе Ni3Nb. Благодаря этому данные сплавы обладают высокой свариваемостью, что является критически важным свойством для корпусных деталей. Литейные материалы подобного класса в России разработаны и паспортизованы впервые.
Научно-производственный комплекс выплавки жаропрочных сплавов НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ может выпускать до 400 тонн готовой продукции ежегодно, что обеспечит потребности в новых высококачественных материалах для производства двигателей ПД-8 и позволит в ближайшее время провести импортозамещение французских двигателей Sam-146 на самолетах SSJ-100 и украинских двигателей Д-436 на самолетах-амфибиях Бе-200.
Комментарии
Потому Мотор-Сич и порешить решили?
сам завод не сильно пострадал , ну поменяют некоторые станки ( думаю у них и ресурс уже небольшой ) основа это термичка , гальваника , контрольная и производственная оснастка , а также люди
А то без них не разобрались! Чо сразу хрень писать
Хреново жить без чувства юмора, наверное.
Ну с чувством всё норм, может тогда с логикой проблема?
Вам персонально, от мотор-сич отказались у нас давно, для бе200 была проблема, теперь есть пд8, точно не скажу, но возможно они делали движки для вертолётов и як130, но давно уже делает кажись салют, поэтому появился мой комент, теперь понятно?
Мотор-Сич еще предстоит стать азовсталью , когда фронт к ним подойдёт...)))
А нам двигатели для Байтрахтаров ни к чему.
Вот и пришли технологии с оборонки.
П.С. Лишь бы секреты этих сплавов не утекли никуда. Но это очень маловероятно. Утекут обязательно, если в гражданские ушло.
так вроде эти сплавы для импортозамещения разработали? могу ошибаться, но 718 у пендосни и так есть.
Новость в любом случае хорошая - догнать догнали, теперь надо перегонять.
Секрет не в хим составе сплава.
верно подмечено..сплав не суп...лопатка это почти моно-кристал - его вырастить надо.. из чего понятно, а вот как - это и есть наука высоких технологий
А чем плохи сплавы, которые используются в ПД-14?
Думаю, что со временем разработанные для ПД-8 сплавы и на ПД-14 попадут. Со временем, потому что если их внедрять сейчас, то понадобится сертификация, а это время.
О! Я на заре своей трудовой карьеры занимался ЖСами! И тоже с ВИАМОМ сотрудничали! Измерял коекакие свойства расплавов. Науки там особо не было, ну, в смысле, в выборе элементов и их концентраций, сплошная эмпирика. Не знаю-как там сейчас дела обстоят...
сплошная эмпирика
Тычка пальцем в небо или всё же?
Тычка в ранее нащупанный состав и игра концентрациями вокруг каждого из элементов. С различными вариантами нагрева и охлаждения расплавов с последующими металлографией и мехиспытаниями. Ну и попутно измерялись физсвойства расплавов в диапазоне от Тпл. до 2100 градусов Цельсия.
Ой ну ладно ладно, ужо и спросить нельзя
Как-то, может лет5 или больше назад, читал информацию в зоне ru , что наши ребята нашли способ (с помощью компьютера) моделировать сплавы с любыми необходимыми физическими и техническими параметрами. Не оттуда ли оно растёт?
Артем Оганов? Википедия: Наиболее известен работами по созданию методов компьютерного дизайна новых материалов и предсказания кристаллических структур.
Было такое, но информация мелькнула и исчезла. Либо засекретили, либо соврали.
Для меня загадка со сплавами. Нашим, для того чтобы выйти на уровень, хотя бы французских движков, приходится изобретать сплавы и в то же время, если сравнить конструкции движков с изменяем вектором тяги, запад не владеет качественными жаропрочными сплавами.
Возможно, дело в том, что нужны другие сплавы для гражданских двигателей. В этой же статье написано, что сплав для таких лопаток, сплав для этаких лопаток. Плюс с советских времен остается "отстраненность" разработчиков военной техники от гражданской промышленности. И я не знаю, хорошо это это или плохо.
Прошедшим летом в Жуковском видел на стенде "выпеченную" на принтере лопатку. Внутри полая с ребрами жесткости. Никакой механической обработкой так не сделаешь. Она заметно легче цельнометаллических. Мужики утверждали, что технология готова к производству полностью. Это же еще круче! Кто бы внедрил?
Думаю вы эмпирическим путем отрисовывали кривые солидуса ликвидуса и определяли точки эвтектики. Сама по себе диаграмма это уже наука.
Да, крутились вокруг эвтектик.
обс, чистка там недавно началась. То ли жадность, то ли болтливость
С материаловедением и сопроматом (который суть продолжение материаловедения) всегда так было и всегда так будет. По крайней мере пока квантовую физику не подружат с реальным миром. Слишком много параметров, которые просто невозможно учесть в единой математической модели. Тут теоретические изыскания могут лишь подсказать "что ещё подкрутить" (да и то отнюдь не всегда). А дальше - галимый эксперимент в надежде получить желаемое.
Звучит как песня. Великий, могучий Советский Союз. Сам я сейчас не в седле но друзья как то к виаму не очень. А интерметаллиды это да, действительно песня.
А что сподвигло институт на такие действия?
ПартиЕРя сказала надо
Пресвятая СВО.
СВО и ПД8, ну знаете ли! Отслеживаю телегу в плане авиапрома, и испытания ПД8 для многих стало неожиданностью, хотя многие в теме, умело скрывали, либо умелая пыль!!! Не знаю, ибо ваще не в курсе, да и думаю кто в курсе будут молчать как рыба об лёд!!!
Пмсм, большая часть цитат про русских, приписываемых Бисмарку, никакого отношения к нему не имеет.
не суть....эта фраза давно в обиходе...)))
как всегда, пендель животворящий
Красота
.
Новость поданная самим институтом малоинформативна, т.к. ее цель похвалить самих себя (институт хвалит себя). Другие институты и организации из разных отраслей и ведомств делают точно также, вне зависимости от реальной важности решаемых задач.
Если же говорить о конкретных достижениях, то интересно было бы понять, чем новые решения отличаются от того, что есть на ПД-14. Не исключено, что на ПД-14 примерно такие же сплавы от того же самого института, и они их просто адаптировали под другой двигатель, а потому и крайне быстро завершили разработку.
Если это так, то все отлично. Но вот если в ПД-14 применялось что-то существенно хуже или это были импортные материалы, то в этом случае все не так радужно, т.к. придется переделывать ПД-14 с повторением многих испытаний и прочего.
Институт не обязан рассказывать непричастной публике все подробности.
У меня нет ни каких претензий к этому институту. Институт, где я сам работаю, публикует примерно такие же по содержанию новости.
Я говорю, что эта новость ничего толком не раскрывает, а потому непонятно, то ли нужно радоваться, то ли плакать. То есть эта новость может говорить как о том, что все отлично, так и о том, что все очень плохо. Все зависит от содержания нераскрытых подробностей.
Отличная новость! Двигаемся, в рабочем порядке. Сплавы - базовый элемент любого, серьезного машиностроения. Сплавы - это ресурс оборудования. Если получится догнать точность - считай, ушли от критической зависимости.
Думаю у нас много перспективных разработак,просто будут выдавать порционно. Слишком мы привыкли что у нас с этим плохо,Темнейший от слова темнить.
Надо бы поправить? Потому как непонятно, новые сплавы лучше зарубежных - или старых отечественных.