Плазменная двигательная установка VERA (Volume-Effective Rocket-propulsion Assembly) полностью готова к эксплуатации в реальных космических полётах. К такому выводу пришли сотрудники лаборатории плазменных ракетных двигателей института ЛаПлаз НИЯУ МИФИ по завершении огневых испытаний установки в составе наноспутника формата CubeSat 3U.
Плазменный двигатель НИЯУ МИФИ
Испытания позволили ученым проверить электромагнитную совместимость двигателя с остальными системами космического аппарата. В первую очередь опасения исследователей вызывал приемник автоматической идентификационной системы (AIS), поскольку его антенна попадает в зону действия плазменной струи двигателя.
«По результатам испытаний мы не выявили никакого негативного влияния двигателя на системы спутника. Ни во время испытаний, ни при последующей тщательной проверке в лаборатории изготовителя мы не обнаружили никаких поломок или сбоев в работе электронных компонентов. Это значит, что двигательная установка полностью готова к эксплуатации в реальных космических полётах», – рассказал руководитель лаборатории плазменных двигателей Института ЛаПлаз Игорь Егоров.
Уже в этом году два плазменных двигателя полетят на ракете «Союз-2» на солнечно-синхронную орбиту. Их задача – разведение наноспутников, занимающихся отслеживанием перемещения морских судов в орбитальной плоскости для увеличения площади наблюдения.
Если два первых тестовых аппарата успешно пройдут испытания на орбите, в дальнейшем может быть создана группировка из десятков наноспутников, которая ежедневно будет собирать и передавать в центр управления данные о перемещении всех гражданских судов по всей площади Земли.
Комментарии
Нормально так :)
Очень хорошо
И ни одного параметра. Ну хотя бы тягу и удельный импульс.
С какой целью интересуетесь?)))
Ну хотя бы сравнить с линейкой СПД. Есть какие-нибудь преимущества?
Преимущества перед СПД:
- вы не можете поместить СПД в такой маленький спутник. Вообще в принципе, никак не влазит;
- даже если вы каким-то чудом упихнёте СПД в этот спутник, его энергосистема не выдержит такой нагрузки;
- даже если вы каким-то чудом заставите энергосистему выдать столько мощности, ваш спутник просто не допустят к полёту из-за баллона высокого давления, где хранится ксенон;
- даже если вы ухитритесь согласовать запуск с баллоном, вы в конце концов осознаете, что заплатили за двигатель десятикратно больше, чем стоит весь остальной спутник.
Вот теперь всё понятно. А то в статье букв много, а информации ноль.
Как обычно все. Тяга - малая. Удельный импульс - большой.
Это не двигатель для вывода на орбиту грузов, это коррекционный.
И какие параметры можно требовать от прототипа ?
Можно требовать, чтобы были лучше, чем у СПД-хх. Если хуже, то зачем он нужен.
Плазма не про тяги и импульсы, это рулевка и позиционирование
Вполне себе нормальный двигатель. Ионные двигатели тоже тягу маленькую выдают, однако за счет большого времени работы в межпланетных полетах могут применяться. А вот про то, что кубсаты начали двигателями оснащать, я раньше не слышал
Делают уже какое то время. Искрой испаряют подаваемое твердое топливо...
вполне себе, вопрос во времени работы. так-то суммарно за время работы он может выдать и по более химического
Намечается такой вот агрегат:
Захватывает полезного маленького спутника, изменяет его орбиту, отпускает, летит к следующему. Интересно, можно ему заменять (если грубо и технически неграмотно) бак с горючим? Типа вывели бачок на орбите, он сам подплыл, заменил, посвежел и пошел работать.
Втыкает ему в бочину небольшую пороховую шашку, поджигает и смотрит как вражеский спутник с криком "уи-и-и-и-и" встречается с атмосферой
....летит к следующему - вредному... захватывает, измельчает, превращает в топливо, летит к следующему полезному
VERA (Volume-Effective Rocket-propulsion Assembly), а по русски назвать религия не позволяет?
С русским названием нет ни конфренций, ни публикаций --> нет грантов от РНФ, или как он там, я не понимайт по-рюсски.
А ето такой хитрый ход- английские слова и буквы латиницы,уже есть прецеденты с буквой z, используемые в РФ, автоматически попадают в чёрный список на Западе. Т.е., если РФ полностью перейдёт на латиницу и,поначалу, на английский язык, то англосаксы не смогут общаться между собой. А это нож им в спину, я так думаю!
У них есть и русское название - абляционный импульсный плазменный двигатель (АИПД)
Кстати о вопросе о мало проработавших Космосах 2551-2555...
Американцы не своруют? Х-37В.
А как на это все смотрит ОКБ Факел, город Калининград?
Чья тематика была и есть плазменно-ионные двигатели.
Названия на английском - это фиаско в нынешних условиях. Это как Маск назвал бы очередной движок "Иртыш" - и писал бы кириллицей
Даже если их планировали к продаже на запад, то теперь это уже не получится сделать. А если продавать в Азию или на Ближний восток, то латиница им там все равно - латиница или кириллица. Поэтому, придумывать красивые абревиатуры на латинице смысла нет никакого.
А уж как на западе это воспринимается - отдельная песня (подсказка - как попытка папуасов походить на белого сахиба) . Кто живёт на западе прекрасно осведомлен об этом. Странно, что при таком количестве соотечественников за бугром (и которые давно поделились информацией об этой культурной особенности), в России продолжают этот карго культ. Тут напрашивается очевидный вывод о целенаправленном вредительстве.
Вообще-то Азии и Востоку ещё как есть дело до латиницы и кириллицы: латиница есть в любом компьютере, она знакома абсолютно всем, в добавок любой менеджер аэрокосмической компании хоть на минимальном уровне знает английский язык. А вот найти в Индии, например, кого-то, кто сможет хоть прочесть название на русском - это та ещё задача. Написать же его даже чисто технически не смогут: нет кириллицы на клавиатуре.
И да, почему-то претензии к названию латиницей есть только среди тех, кто гарантированно плазменные двигатели покупать не будет. А кто в них заинтересован - те сами название латиницей пишут, например:
Посмотрел более подробно:
Плазменная силовая установка VERA (Volume-Effective Rocket-propulsion Assembly) весит 0,4 килограмма, а ее габариты с учетом крепежных элементов и разъемов — 89 на 95 на 60 миллиметров. Рабочим телом в двигателе служит пластик полиацеталь. Он, постепенно выгорая, превращается в плазму и выбрасывается из двигателя, создавая тягу. Предполагается, что номинальная тяга VERA будет 20 микроньютонов. При необходимости (и при наличии запаса электрической мощности) двигатель можно форсировать до 50 микроньютонов. Питание от конденсаторной батареи - основное достижение разработчика.
Чисто для ориентации получается.
Потому что килограммовый спутник такой тягой несколько суток непрерывной работы надо на 1 м/с разгонять. А сам он полкило.
Или где-то "микро" и "милли" журналисты попутали.
Информация с сайта МИФИ. Вроде не должно быть журналистов
вот туда поподробнее. автор Игорь Егоров. изобретател(оригинал) - Виктора Александровича Храброва
https://thealphacentauri.net/52657-plazmennye-raketnye-dvigateli-proshloe-nastoyashchee-i-budushchee/
Ну да, несколько суток. И что с того?..
С того, что этот внебрачный сын свечки и пьезозажигалки не имеет внешних источников топлива. А в то, что запаса встроенного "парафина" хватит на серьёзную дельта вэ, я не особо верю.
В частности, что хватит на тот самый "сход с орбиты". Там нужно с солнечно-синхронной до 60 км примерно 500 м/с потерять как-то. А этот движок несколько дней 1 м/с даёт.
Нам нужно не до 60 км, а до 160 км в самом крайнем случае. На практике и до 460 км достаточно, т.к. это, по сравнению с 500 км, снижает время жизни вдвое (ориентировочно до 5 лет с 10 лет, если речь о CubeSat 3U массой где-то 3,5 кг). А на это нужно 20 м/с delta-V. Да, манёвр займёт 6 недель, но это никого особо не волнует.
Спасибо, теперь понятно, что это и зачем.
Это движок для кубсатов.
- Максимально простой - нет баков с газообразным рабочим телом, шлангов, клапанов.
- Может работать от слабого источника питания - копит энергию в конденсаторах и запускается импульсно.
Самое задорное применение - "спутники-инспекторы". Какая-нибудь Ангара с Плесецка выгрузит их как кирпичи из самосвала, а далее они расползутся по всему космосу.
ето первий прототип. вот последние два: "Наконец-то получилось сделать замер тяги (точнее - импульса плазмы за один разряд) прототипа с новыми конденсаторами.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100001645998821
ето первий прототип. вот последние два: "Наконец-то получилось сделать замер тяги (точнее - импульса плазмы за один разряд) прототипа с новыми конденсаторами.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100001645998821
А где именно вы прочли, что "Питание от конденсаторной батареи - основное достижение разработчика"?
Например здесь:
Тут ключевое - "МАЛЕНЬКОЙ конденсаторной батареи".
Так-то ещё самый первый в истории плазменный двигатель от конденсаторов работал.
молодцы, альма матер!
"Программа импортозамещения полностью провалена" (с) Кликушас.
изобретател - Игорь Егоров, первоначалная идея - Виктор Александрович Храбров.
Скоро во всех магазинах можно будет их купить ..
это что же получается? "просрали полимеры" отменяется?
А чья эта «Плазменная двигательная установка»?
Слишком много НЕ Русских слов, все названия на каком-то иностранческом языке.
Почему вообще на английском языке назвали двигатель?
Карго культ же. Вбито в подкорку: Если по англицки значит круче. Касается всего в т.ч. названий одежды, магазинов и даже кличек (типа Alex круче чем Алексей).
Двигатель разрабатывался достаточно давно с прицелом на рынок микроспутников, которого в России на тот момент просто не было.
По меркам космоса 14-15 месяцев - это "вот только начали", а не "достаточно давно".
А началось всё именно так недавно:
https://vk.com/wall-202935389_37
Странно. Я про разработку в России твердотельных плазменных двигателей для наноспутников ещё до 2014 года читал. По Вашей ссылке - рабочий прототип. Сомневаюсь, что его прямо вот так без исследований и расчётов сразу собрали за пару месяцев. Попробую порыть...
upd. Да, вот, например, публикация 2019 года, где в качестве рабочего тела используется фторопласт. Конфигурация двигателя в статье иная, но это указывает на то, что работы велись давно. Я же где-то в каком-то видео видел испытания не прототипа двигателя, а исследования по подбору материала и формы камеры и один из образцов был сильно похож на то, что в итоге сделали.
Страницы