06.05.22
РФ планирует выделить субсидии на восстановление летной годности принадлежащих ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") самолетов Ил-96, Ту-204 и Ан-124. Соответствующий проект постановления правительства, подготовленный Минпромторгом, опубликован на портале regulation.gov.ru.
Речь идет о восьми Ту-204/214, двух Ил-96 и одном Ан-124. Деньги на их восстановление будут предоставлены в виде имущественного взноса в "Ростех" для последующего взноса в капитал ОАК. Объем выделяемых средств в проекте не уточняется. Часть денег предполагается потратить на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по модернизации систем и агрегатов Ту-214, следует из документа.
"Ожидаемым результатом в части НИОКР станет одобрение главных изменений к сертификату типа на самолет Ту-214, обеспечивающих установку и передачу в эксплуатацию воздушных судов с установленным отечественным оборудованием и системами, не позднее 2024 года", - говорится в пояснении к проекту.
Решение о выделении субсидий принято по итогам совещания по авиации у президента Владимира Путина, которое проводилось 31 марта.
Большую часть парка самолетов российских авиакомпаний составляют американские Boeing и европейские Airbus. Санкции Запада ввели запрет на поставки в РФ систем и комплектующих, необходимых для производства и обслуживания авиатехники.
В условиях санкций РФ хочет поэтапно выйти на производство десяти пассажирских самолетов Ту-214 в год, также рассматривается серийный выпуск Ил-96, сообщал ранее вице-премьер Юрий Борисов.
Комментарии
Из педивикии:
Еще в прошлом году было сказано что Ил-96 не пойдет в серию потомучто боинг и абибас очень круты и конкурировать с ними не возможно.
Собрать бы всех кто принимал такие решения и расстрелять прям на красной площади.
Ссуки. Ну сколько можно? Другого широкофюляжника же нет
Уберите мат. Или забанят (и правильно сделают).
Это не мат.
Су́ка (польск. Suka) — струнный смычковый инструмент, популярный в Польше. Известен по рисункам XIX века, в настоящее время утерян, предпринимаются попытки возрождения. Среди современных коллективов, использующих суку — польская группа Warsaw Village Band[
Это не мат, это краткая но точная характеристика.
Насчет расстрелять на Красной площади - где подпись поставить в поддержку?
Дак, тот же Борисов и курировал.
Нет. Он с 18 года авиаотрасль курирует
А вам мало боингов и аэробасов ? Насколько я знаю, их как минимум на 10 лет хватит
Вот да.хотябы посадить, а не отпускать на все четыре стороны как некоторых рыжих
Анонс: Первый опытный образец Superjet New готовится к установке отечественных двигателей и систем
Первый опытный образец самолёта Superjet New (#SSJNEW) ожидает установки отечественных двигателей ПД-8 и систем, сообщает телеканал "Вести-Хабаровск". Поскольку спрос на Superjet New в условиях санкций продолжает расти, предприятие наращивает темпы производства. Согласно заявлению директора производственного центра #КорпорацияИркут - филиала #Региональныесамолёты Комсомольска-на-Амуре Андрея Сойнова, с подготовкой самолёта к установке отечественных систем завод успешно справляется, поставка двигателей планируется в 2023 году.
Superjet New – перспективный российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
Интересно про назначенный ресурс двигателя
Когда сертификат получит, тогда и узнаем.
Так он не от бумажки зависит, а бумажка выписываемая от фактического налета часов. Ну налетает на испытаниях полторы сотни часов, так и запишут?
Сертификат- не бумажка. Сертификат - это результат испытаний. Конструкторы заявляют некий параметр. Испытания проверяют, насколько заявленный параметр соответствует фактическому. Это и есть результат.
Для ПД-8 назначенный ресурс по сертификату, как мне представляется, должен быть не менее, чем у ПД-14. У которого проектный назначенный ресурс 20 тыс. часов / 40 тыс. циклов.
ПД-8 уже готов? Если так(?), то это чрезвычайно радует!
Моторчик - это хорошо. А всё остальное? Управление (fly-by-wire) Liebherr, кабина/туалеты/итд Collins, гидравлика вся Parker, связь Rhode&Schwarz, авионика/кокпит Thales, ой, всё, устал перечислять. Это всё импортозаместили? Бросать все силы надо на МС-21, а этого несчастного (хоть и хорошего) бастарда пора оставить уже в покое. Пока летает - пусть, а там как сложится.
Вот именно должен быть полностью из отечественных комплектующих
А что делать? На контрафактном боинге даже в Китай не слетаешь...
з.ы. При массовом выпуске Т-214 станет выгодно производить и его меньшего собрата Ту-334...
не теребите труп...
Не труп, а тень отца Гамлета )
Ага, только выпуск этот возможен "массовый" года через 3. Какой смысл, если к этому моменту закончатся проекты по МС-21, по суперджету?
От нас Хенкель ушел, теперь с клеями и герметиками швах. А вы про МС-21 через 3 года...
Ага, я знаю. Лично мешал термоинтерфейсные материалы, имею представление, что у нас с малотоннажной химией. Тушки можно выпускать серией 5-6 штук, но только через 3- 4 года. Смысл вкладываться в устаревший самолёт? Надо новое допиливать.
Ответ о новизне завит от того, что нас ожидает за углом истории: 6-й технологический уклад или новое средневековье...
Не имеет значения. В новом средневековье не до пассажирских самолётов, в 6-техукладе не до Ту-334. Самолёт не в своё время появился. Не было бы 90хх, выпускали бы его, сейчас уже поздно.
Ну, это кто как это представляет...
Смысл такой, что в указанные срокам закончится в лучшем случае согласование ТЗ под переделку систем. Те кому положено, это прекрасно понимают, только по соображениям политеса не желают публично озвучить. Но соломки стелят...
Поясните за двигатели Ту-334. Страна производства?
ПД-8, не?
Нет, лол. Там д-436. Да и вообще Ту-334 крайне сырая машина прошлого поколения.
ПД-8 планируется поставить на Бе-200, а там, как раз, Д-436...
Ну и хорошо. Труп от этого, правда, не оживёт. Ведь двигатель это далеко не все проблемы Ту-334...
Там ПНК с 1996 года, как был в разработке, так и остался.
Вот на Бе-200 поставят там и посмотрим.
Украина
Вот и я о том. Потому о 334 можно забыть...
В Китай сейчас вообще ни на чем не слетаешь, союзнички бл, закрылись от нас
Там карантины.
И есть Эйр чайна
А не лучше сразу начинать поднять документацию и внедрять в производство ТУ-224? Вот эксперты пишут, что боингов и арбасов еще на 10 лет хватит.
Окунувшись в реалии работы наших чиновников и управленцев становится настолько противно что хочется пойти, поменять что-то в консерватории, а потом осознав бесперспективность, перейти к массовым расстрелам. Данное суждение является оценочным. И шуточным, с зубовным скрежетом.
Реалии работы наших чиновников в том, что они десятки лет работали на одну цель - встроиться в Европу.
На это работала вся гражданка и даже табуреткин пытался
угробитьперевести на новые рельсы оборонку:К счастью, пришёл Шойгу и оборону Сердюков угробить не успел, так бы мы и вооружение "импортозамещали".
Наши чиновники и, подозреваю, "ихние" тоже)), всегда хотят что-то делать,чтоб ни...я не делать и за это только Ништяки получать... Это какая-то особая порода любого народа))
Вот потому чем старше становлюсь, тем больше начинаю уважать Сталина.
Чем работа приятнее, тем она более высокооплачиваемая .. Из законов чиновничей братии ..
Только почему то сразу после Сердюкова появилось куча нового вооружения, да и армия стала другой
Совпадение? Не думаю ©
Ну эту тему я неплохо знаю.
Была проблема, армия давала заказ и тз на новое вооружение. Наш оборонный завод (утрирую) прикручивал новою антенну говорил вуаля, покупайте плюс сто тыщ пятьсот мильенов. Никуда не денетесь все равно купите.
Сердюков заставил их работать. Просили новый условно БТР. Наши сделали как раньше прикрутив условно новый пулемет на старую технику. Сердюков начал процесс заключения контракта с французами. Оборонка зашевелилась.
Он играл роль плохого полицейского. И кстати мало понимал реалии армии. Но это было кстати хорошо.
Конечно про себя он не забывал.
Да это, как я понимаю, сегодня в любой стране так.
Быть у воды и не напиться ©
Я согласен с вами,но как понять кому выдать парабеллумы?
Вспомните,как наш президент "махнул рукой" на реформу "милиция-полиция" ... Типа они же из нас все вышли или как-то так было сказано)))
Выскажу крамольные мысли:
Преамбула:
В области автомобилей уже есть модификации с разницей в 1см длины и одну лошадиную силу от разных производителей. То есть линейки моделей стали практически непрерывными. Это отнимает кучу сил и средств, но делается в угоду рынку. Мы сами делаем от силы десяток моделей авто, большее в пределах одной страны не потянуть - лада, уаз, вроде всё. Раньше был москвич и волга, но забороли.
И это не так уж и плохо и неправильно. Камри лучше волги во многом. Но даже собирать на нашей территории сотню моделей мы не решаемся, ибо это глупо. Кому нужен феррари - завозит уже собранный зарубежом.
То же самое с самолётами. Остро необходимы условный Ан2, Ан на 50 человек, сухой на 100 и что-то среднемагистральное на 200 (возможно, нужен дальнемагистральный на 400, но тут специалистам виднее). Делать все виды самолётов - глупо, ибо очень дорого и невыгодно. Международная кооперация в том или ином виде восстановится.
Грубо говоря, в стране должно выпускаться не менее 30-50% того, что является критичным (при больших проблемах можно и ужаться), а всё остальное вполне может быть импортом, ибо он, как правило, в силу массовости и дешевле, и лучше.
Страницы