Еще о поставках топлива для ВСУ по схеме Коломойского

Две статьи о поставках топлива для ВСУ. По первой ссылке текст не найден (но он был абсолютно точно), по второй ссылке текст имеется на сайте. В текстах приведены интересные детали. За абсолютную достоверность ручаться не могу, но второй текст опубликован на 15 ресурсах с общим число подписчиков более 200 тыс. человек. 

****

Ради прибыли дельцы от госкомпаний вооружают тех, кто убивает на Украине наших солдат

https://bloknot.ru/radi-priby-li-del-tsy-ot-goskompanij-vooruzhayut-teh-kto-ubivaet-na-ukraine-nashih-soldat

(на 2022-04-29 19:27 мск публикация на сайте не найдена)

Складывается абсурдная ситуация, когда деньги перевешивают интересы национальной безопасности, этику и здравый смысл.

На днях Турция объявила о покупке второго полкового комплекта ЗРК С-400 «Триумф» у России. Сообщалось, что стоимость контракта на поставку зенитно-ракетных комплексов С-400 составила $2,5 млрд. Вот только потери от такого рода сделок могут быть несопоставимы ни с какой прибылью. И пример подобных сомнительных решений – не единичен.

Русское топливо для украинских танков

Также на днях появилась информация о том, что танки и бронетехника ВСУ до сих пор обеспечиваются топливом за счет поставок российской нефти и нефтепродуктов.

Телеграм-канал «Незыгарь» сообщил, что углеводороды перевозят танкерами из Новороссийска в молдавский порт Джурджурлешты на Дунае, который граничит с Украиной. Якобы, задокументировано прохождение этим маршрутом танкера-химовоза Heather IMO 9514456 с грузом дизельного топлива и нефтепродуктов, завершившего погрузку в Новороссийске 17 апреля и прибывшего в молдавский порт 21 апреля.

А канал «Околокремля» высказывает предположение: с этими обстоятельствами могут быть связаны встречи Путина с главой «Транснефти» Токаревым и полуторачасовой разговор с президентом «Лукойла» Алекперовым, после которого последний объявил о своей внезапной отставке.

Новороссийский нефтяной порт и морской терминал КТК являются важнейшим пунктом перевалки для «Лукойла», который по этому маршруту экспортирует нефть (около 5 млн тонн в год) и нефтепродукты для сети своих АЗС в Восточной Европе, в том числе в Румынию и Молдавию. Это позволяло компании негласно направлять часть поставок и на Украину.

О том, что данная версия соответствует действительности, косвенно свидетельствует и то, что отгрузка нефти в марте-первой половине апреля через терминалы КТК в Новороссийске возросли сравнительно с аналогичным периодом прошлого года на 13,5%, примерно до 6 млн тонн. И это с учетом всех наложенных санкций и разорванных контрактов.

При этом крупнейшим акционером КТК, являются Транснефть (24%) и казахстанский Казмунайгаз (19%). То, что путем поставок нефтепродуктов ВСУ пошел Казахстан и другие акционеры (Chevron и Mobil) вполне логично. Особенно, учитывая особую позицию Казахстана в отношении российской спецоперации на Украине. Поэтому казахи и западные компании целенаправленно использовали русский порт для обеспечения топливом армии Украины.

Но вот «Транснефть» - наша государственная компания, 100% голосующих акций которой принадлежит РФ через Росимущество. Получается, что к продаже топлива украинской армии приложила руку одна из крупнейших госкомпаний страны.

Коломойский схему только придумал. А исполнители, если версия
верна, российский олигарх при участии консорциума, управляемого госкомпанией.

Как утверждают украинские источники, вся схема была разработана Коломойским, который получал 17 долларов с каждой тонны углеводородов, пересекших границу Молдавии и Украины.

Коломойский, ссылаясь на свои связи в российском и американском истеблешменте, убедил действующих лиц этой комбинации в том, что сможет защитить их от западных санкций, ссылаясь на их поддержку Украины в СВО.

В пользу этой версии свидетельствует и ранее описанные «Незыгарем» возможные лоббистские действия российско-украинского олигархата (Абрамович, Коломойский), препятствующие уничтожению железнодорожных мостов на западной Украине, в том числе и в приграничных с Молдавией районах.

Александр Пылев

Кто поставляет топливо для ВСУ. Казахстан, Румыния и шпионские игры МИ-6 - «Антифашист», 28.04.2022 г. 20:21 MSK*

Украина переживает топливный кризис. Бензина мало на заправках по всей стране, а цены бьют рекорды. ВС РФ уничтожили множество нефтебаз, нанесли удар по Кременчугскому НПЗ — единственному заводу, который производил бензин и дизельное топливо. Наконец, поставки из России и Белоруссии, которые обеспечивали свыше 70% потребностей на внутреннем рынке, также прекращены.

Тем не менее, у ВСУ нет проблем с соляркой, хотя известно, что ситуация с запасами топлива за несколько месяцев до спецоперации была близка к катастрофе. Об этом писали многие украинские СМИ еще в начале зимы. Стало быть, поставки топлива хорошо отлажены, продолжались на протяжении всей спецоперации и продолжаются до сих пор. Откуда Киев берет нефтепродукты?

Один из главный каналов поставок топлива – Румыния. Там находится два НПЗ: Petromidia и Vega, расположенные в городах Нэводарь и Плоешть. Заводы принадлежат компании Rompetrol. Она, в свою очередь, является торговой маркой группы KMG International N.V. — международной нефтяной компании, 100% акций которой принадлежит национальной нефтяной компании Казахстана «КазМунайГаз». Годовая мощность нефтепереработки обоих НПЗ оценивается в 5-5,5 млн. тонн, а совсем недавно заводы прошли модернизацию производства. Для сравнения, доведенный до ручки Игорем Коломойским Кременчугский НПЗ перерабатывал около 3 млн. тонн в год.

Надо сказать, казахи масштабно развернули свой нефтяной бизнес в Европе. Розничная сеть Rompetrol включает более 1100 топливно-распределительных пунктов в Румынии, Грузии, Болгарии, Молдове, а также во Франции и Испании. Компания также проводит разведочные работы, предоставляет услуги в сфере обслуживания буровых скважин.

А теперь, собственно, схема производства и доставки топлива на Украину. Вся нефть, отгружаемая на НПЗ Rompetrol, – поставляется из Казахстана. Она доставляется танкерами по Черному морю из порта Новороссийск, куда транспортируется через нефтепровод Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Это международный консорциум, принадлежащий России (Транснефть – 24%, Лукойл – 12%, Роснефть – 7,5%), Казахстану (КазМунайГаз – 19%), США (Chevron – 15%) и другим.

Кстати, одна из возможных причин недавнего ухода Алекперова со всех позиций в Лукойле – якобы его активное использование мощностей КТК для продажи российской нефти на румынские НПЗ.

Нефть из Новороссийска доставляется на Media Marine Terminal – морской терминал для приема сырой нефти в румынском порту Мидия, который расположен в 20 км от главного порта Румынии – Констанцы. Терминал был построен специально для черноморских поставок нефти из Казахстана и способен принимать танкеры класса «Суэцмакс» (с дедвейтом более 160 тысяч тонн). После переработки на румынских НПЗ нефтепродукты танкерами доставляются на нефтебазы в Одесской и Винницкой областях. Либо по Дунаю в Измаил, а оттуда по железной дороге – до Одессы, через тот самый мост у Белгорода-Днестровского, по которому недавно был нанесен ракетный удар.

«КазМунайГаз», ставший главным поставщиком сырья для румынских НПЗ, - является центральным активом казахстанской нефтяной промышленности. И за него давно идет борьба китайского и британского капитала. Ярким проявлением этого противостояния является январский майдан в Казахстане. Главная жемчужина казахской нефтянки – Карачаганакское нефтегазоконденсатное месторождение, которое является одним из крупнейших в мире. Разрабатывается оно консорциумом компаний, куда входят Royal Dutch Shell, Eni, Chevron и тот же Лукойл. Однако известно, что Китай давно укреплял позиции на рынке Казахстана. Доля китайских компаний в нефтедобыче страны превышает 17%. В частности, нефтегигант CNPC лоббировал сделку по продаже «КазМунайГаза». Известно, что у компании скопился долг в размере $16 млрд перед кредиторами, и один из вариантов погашения рассматривался через передачу доли в капитале в пользу CNPC. Для клана Назарбаева это была важная сделка по балансированию англо-американского капитала – китайскими деньгами. Ну а Китай планировал переключить поставки казахстанской нефти из Европы на свою прожорливую экономику.

Однако китайской экспансии традиционно противостояла британская МI-6, которая является еще и известным лоббистом британских и американских нефтегигантов: в советах директоров различных западных компаний трудится много экс-агентов английской разведки. В феврале южноафриканская газета Daily Maverick опубликовала большой материал на эту тему.

Для Лондона и Европы казахстанский канал поставок всегда имел стратегическое значение. Европейской нефтянке в последние годы не хватает импорта нефти. Так, по данным BP Statistical Review of World Energy, мощности НПЗ Евросоюза в 2020 году были загружены на 72,9%. Но особенно важна нефть в свете войны на Украине – без неё украинская армия не сможет воевать. Тогда невозможно реализовать концепцию войны «до последнего украинца», на пути реализации которой британо-европейские и американские военно-промышленные корпорации будут загружены бесконечными заказами на производство вооружений.

Игорь Борисов

https://antifashist.com/item/kto-postavlyaet-toplivo-dlya-vsu-kazahstan-rumyniya-i-shpionskie-igry-mi-6.html