Это гигант, массой 52 тонны и мощностью двигателя 502 л.с. Но управляется он всего одним джойстиком. Встречайте новейшую ЧЕТРА Т30! Наш отечественный производитель из Чебоксар презентует новую машину.
ЧЕТРА Т30
На данный момент бульдозер ЧЕТРА Т-30.03 успешно завершил лабораторно-полигонные испытания. Сейчас новая машина готовится к отгрузке на реальный объект для проведения уже ресурсных испытаний на площадке одного из будущих заказчиков.
Владимир Антонов, исполнительный директор ООО «ЧЕТРА»: «Сейчас у горнодобытчиков резкий рост заказов. Мы понимаем, что иностранные поставщики техники подводят российские предприятия. Компания «ЧЕТРА» же углубляется в разработку новых моделей бульдозеров под нужды горнодобытчиков».
ЧЕТРА Т30 – это третье поколение техники, развитие и замена популярной линейки бульдозеров ЧЕТРА Т25. Масса машины выросла до 52 тонн.
На новой модели установлена инновационная трансмиссия собственного производства с двухпоточным блокируемым одноступенчатым гидротрансформатором, которая вобрала в себя передовые решения ведущих мировых производителей тяжелой техники.
Для новой модели ЧЕТРА Т30 создана новая кабина премиального уровня. Здесь установлена новая система управления машиной: управление тяжелым бульдозером происходит при помощи всего одного джойстика. В кабине установлен электронный дисплей, который позволяет контролировать основные параметры. А за ситуацией вокруг машины можно следить через систему видеообзора. Так что по комфорту и удобству управления Четра ни в чем не уступает импортным аналогам.
На бульдозере ЧЕТРА Т30 в сравнении с Т25 увеличены масса и мощность, что ставит новую модель в одну линейку с ведущими мировыми премиальными брендами - это прямой аналог Komatsu и Caterpillar. Более того, инновационная трансмиссия позволяет добиться повышения КПД трансформатора (до 10 процентов), что обеспечивает улучшение параметров тяговой характеристики трактора и увеличение его производительности.
Сейчас в разработке Чебоксарского «Промтрактора» кроме ЧЕТРА Т30, находятся и другие модели, еще более тяжелого класса, такие как ЧЕТРА Т45 и ЧЕТРА Т50. Производитель планирует отдать эти машины на испытания потребителям уже в 2023 году.
Напомню: Завод «Промтрактор» находится в Чебоксарах и выпускает технику, в основном это тяжелые бульдозеры, под маркой Четра. Эти машины могут работать в тяжелейших климатических условиях по 20 часов в сутки, нарабатывая за год до 7000 моточасов. Надежность техники позволяет эксплуатировать машины более 8-10 лет. Доля импортных комплектующих при производстве техники составляет от 1,5% до 15%.
И от себя добавлю: мне посчастливилось однажды управлять бульдозером Четра. Это была машина еще тяжелее ЧЕТРА Т40. Но в памяти осталось что управлять этой махиной не сложнее чем играть в компьютерную игру. В одной руке джойстик - управляющий отвалом, под другой две кнопки - вперед, назад. Даже в кабине предыдущего поколения - тишина. Работает кондиционер, удобное сидение оснащенное различными регулировками.
Так что я давно знаю - Четра это техника высочайшего уровня.
Комментарии
Лучшее средство от московских пробок!!:)))
Скоро выметем всю импортную технику с наших строек!
Бггг...
А если серьезно: молодцы! Работают, а не воют, как местная тусовка со своих дырявых диванов!
Если будем работать, дело делать, то все у нас будет, все у нас получится, все для этого у нас есть!
А после национализации вообще, аки пчёлки жужжать будем: "Нам нет преград ни в море ни на суше".
Национализация это как?
Национализация - это собирание сил средств и ресурсов в один государственный общенародный кулак. Как при дедушке Сталине, примерно.
А зачем? Вроде и без кулака работают.
А будет невроде и на порядок эффективнее.
А в собственности то у кого будет?
Национализация - это огосударствление.
Зачем тогда СССР их аналоги у врагов своих закупал?
Внешнеторговая деятельность служит для того, чтобы завезти к себе то, чего,пока, нет у самих. Это принцип разумного хозяйствования.
Разумеется. Однако - странно получается. Прототипы, которые Страна Советов закупала для своих нужд, массово клепали не госкорпорации. И аналоги сейчас делают - тоже не госкорпорация. А ведь подобное оборудование - вполне себе основа государственной инфраструктуры, без него масштабные проекты нынче как-то не очень строятся.
При социализме почему-то не делали своё, при капитализме - обходятся без единого кулака. Так ли он нужен?
Это ложное заявление
Обходились, пока это было угодно западу. Да и сами задачи, их масштаб, ни в какое сравнение не идут с теми, что решал СССР.
Тогда зачем СССР закупал "Комацу"? Вполне массово, если правильно понимаю коментарии коллег. Несколько странно решать масштабные задачи, закеупая средства для их решения у врагов.
И не только "Комацу".
Конвергенция - это путь предательства.
Хотя ничего плохого в таких закупках нет, если, пока, своего не хватает. Главное, что своё продолжали и выпускать, и разрабатывать.
И к чему тогда этот самый кулак? При кулаке - конвергенция, при рыночном капитализме - всё большее стремление к обособлению.
Вы сотканы из софизмов.
При "кулаке" была 58 статья. А конвергенция - это уже не про "кулак".
Обособление для рыночности же - это вообще смерть.
При кулаке был лендлиз во все дыры. Так, на минуточку. Конвергенцией занимались те, кто Великую Войну выиграл - где Вам людей лучше тех сыскать, чтоб не испортились?
А капиталисты в России да, типа самоубиться решили. Или нет, это же вполне капталистическая фишка - закрытие рынка конкурентам административными методами, нет?
Ну был и что? Рассчитались до копеечки. или это повод, что своего ничего не надо? Сплошные софизмы и эклектика.
Главное, что выиграли, под правильным присмотром. Добились бы и развала Штатов, будь такой присмотр. Хотя здесь вы правы. для таких задач и другой контингент нужно иметь - безмаммонный.
Самоубиваться они не планируют. А вот сохранение власти и отприватизированного - это основное целеполагание. Поэтому и надеются насадить техно-феодализм.С сословиями, там, кастами,ага. Правда пока не понимают, что это тоже самоубийство.
Простите, но речь идёт о том, что критически важные для страны вещи были вынуждены покупать за кордоном. И расплачиваться кровью, буквально. Страна и без того была небогатая, а тут ещё средства изыскивай на оплату буржуям. Хрена себе софистика.
И не надо тут разводить турусы на колёсах - если люди оказались годны для победы над смертным врагом, как можно винить их в поздних решениях за несоотвествие неким умозрительным идеалам? Люди были - сугубые практики, а что теория оказалась дырявой - так это беда теории, а не людей.
Ну, это уже не софизмы, а натуральная хуцпа, сродни "баварскому пиву". Вкупе с перестроечными дрозофилами Дудинцева - без них никак. И наплевать, что по всем этим "евгиникам" и вейсманистской наследственности сама наука катком прокатилась, главное перестроечное лыко в строку вставить.
Где прокатилась-то? Первый сорт пшеницы, выведенный вейсманистами-морганистами отечественного разлива, ЕМНИП, относится к 1946-му году.
И в чём неправ Дудинцев? В том, что неправильно, когда 3.14....ны партийные, ничего твёрже буя в руках не державшие, будут объяснять ветеранам за правильность тех или иных действий? К слову, об этом писал не только он. И сам роман нифига не перестроечный - написан ещё во времена оны. Вас он оттого и задевает, что гладит не по шёрстке, ибо написан современником событий, со слов участников.
Неприятно говорить одним слогом с
мчудаком, верно? Ведь такое хорошее объяснение пропадает: "Теория правильная, люди негодные оказались. Ну да ничего, в этот раз годных воспитаем".Память вам ой как изменяет и постоянно. Лысенко доносов и кляуз не писал, в отличии от вейсманистов-морганистов, а своей селекционной практикой пользы принёс несоизмеримо больше их.
Ну а Дудинцев - просто либеральный козёл и врал, как Солженицын, всегда и во всём.
А теория действительно правильная и ей уже 2000 лет., и закопать её не удастся.
Вы можете тут до опупения сраться.
Я сказу лишь одно.
Как хорошо, что не вы определяете экономическую политику страны. Это внушает осторожный оптимизм)
Не лицемерьте хотя бы себе. Это страх и страх обоснованный, а не оптимизм. Но это ваши проблемы.
Ну, то есть с тем, что я сказал вы не спорите.
А страх в вас. Не проецируйте го на остальных
Закупал таки единично, потребность в них была весьма небольшая. Но тем кто на них работал машины нравились,
Схема "разумного хозяйствования" известная:
https://www.vladimir.kp.ru/daily/26858.7/3899964/
30 августа 2020, 23:48 / Бизнес
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/08/30/838216-traktornie-zavodi
07.07.2021, 21:52
https://www.kommersant.ru/doc/4890030
- Хорошо служишь, Соколов.! Но придется послужить еще лучше. (ц)
Получится ли - вот в чём вопрос.
Налицо хрень непонятная - СССР строил много и масштабно, и коль скоро обнаружилось, что для этих процессов есть удобные и надёжные машины за кордонов - как должно поступить правительство, у которого вся экономика страны в кулаке? Правильно, /
наладить производство полного аналога у себя, чтобы не иметь проблем в случае каких-то политических заморок/закупать у японцев и американцев этих машин всё больше и больше.А как должны думать министры-капиталисты при рыночной экономике? Правильно, /
продадим нефть-газ и закупим всё за границей, рынок порешает политические проблемы, переживём/организуем производство с максимальной локализацией у себя, чтобы в будущем не иметь геморроя с этими утырками.ДЭТ-250, ещё советский. На таком поработал немного ещё в 1987. Управление - джойстиком. Даже внешне похож кстати.
Я видел на их вездеходах - а всё же они больше по тому работают, буровые.
Могу вспомнить что со слов добытчиков при крайне низких температурах работали лишь машины с электротрансмиссией.
ДЭТ-250,250м, 320 выпускался с 1962 а представлен в 1956 году - год представления в Москве. Производили по полтысячи в год десятками лет для прежде всего наиболее холодных условий. Масса под 40тонн с рыхлителем больше, как у танка старого. Много раз видел как они работают. Со слов руководителей машина специфическая и строго для определённых операций оптимальная. В самый холод работали только они. Как раз как рыхлители или когда всё другое не работало. Несколько машин буквально для 1,5 месяцев в году держали.
ДЭТ-500 не зашёл, он был ещё монструознее ввиду габаритов больших.
Сейчас вновь возобновили, но пока небольшие.
С тех пор большой прогресс в области смазочных материалов. В т.ч. и работающих в широком диапазоне температур. Что-то мне подсказывает, что дело было именно в этом.
На
данномлюбом отрезке истории пессимисты (как я) лучше для власти чем оптимисты (как Вы).Они, хотя бы иногда, заставляют задуматься о выбранных путях и средствах для достижения конкретной цели.
Ну вот тоже-немного странная формулировка-"прямой аналог". Типа-взяли "Комацу" и закитаили.
Правильнее и логичнее было бы написать-прямой конкурент указанным маркам.
Не "закитаили", а "обрусили".
Аналог не есть реплика.
Ну, тем не менее.
Впрочем-смысл статьи от этого-конечно не меняется.
Это уж я так-бурчу.
Это завод создан для того, чтобы делать аналоги упомянутых буржуев:) Ещё при советской власти. Его чуть не угробили эффективные манагеры, но он вполне жив. Теперь точно будет жив.
Это импортозамещение.
Заводу 40 лет. Эти трактора - его профильная продукция.
Теперь будет импортозамещением и вместо "катерпиллеров" будут "Четы" закупаться.
Возможно купили китайский машкомплект копии и промто собрали.
Cummins на борту или ЯМЗ?
Тутаевский или коломенский -- не?
А у Cummins есть движки с 502 л/с? И кто этот Cummins нам сейчас продаст?
Уже продали разных других. Сейчас в полный рост встал вопрос как их обслуживать.
Технические характеристики ЧЕТРА Т35
Модель двигателя
ЯМЗ-850.10 / Cummins QSK-19
Мощность номинальная, кВт (л.с.)
412 (560) / 394 (536)
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.)
382 (520) / 360 (490)
Эксплуатационная масса, т
от 52,9 до 62,3
хоть кто-то правильный вопрос задал, а то все "джойстик, кнопочки"
Страницы