Как выяснила «Газета.Ru», концерн Renault готовит «АвтоВАЗ» к продаже: уже в мае французская компания переведет большую часть иностранного руководящего состава из Тольятти в Москву. Обратно на Волжский завод экспаты уже не вернутся. Собственником российского автогиганта может стать госкорпорация «Ростех» или структуры Минпромторга
Первому принадлежит доля в 32,4% в российском СП «Лада Авто Холдинг» (с этого года «АвтоВАЗ» переведен из голландского оффшора под юрисдикцию РФ), остальные 67,6% – у Renault.
По словам собеседника «Газеты.Ru», в мае большая часть иностранного менеджмента «АвтоВАЗа» покинет завод либо будет переведена на удаленную работу. Эту информацию подтвердили два других источника. Один из менеджеров компании отметил, что часть иностранного персонала ранее уехала из Тольятти, некоторые это сделают несколькими неделями позже, обратно они уже не вернутся.
Долю Renault в "Автовазе" может выкупить один из китайских автоконцернов, сообщил источник.
Комментарии
макулатуру в топку, за сколько кубометров газа меняют?
А чего сразу макулатуру. Отсыпят им полновесным рублями, а они на них газ купят.
Вообще, им за что платить? Не хотите - на хер с пляжа
Согласен. Максимум - пусть возьмут чеком с оплатой в самом надёжном банке мира - Бэнк оф Америка, где ЗВР лежат )))
Ну я бы поставил условие что продажа за рубли. А во втором раскладе, просто национализация предприятия. И спасибо Рено Ниссан Мицубиси за некие технологии. Когда появятся деньги и желание ещё раз купить-велкам!
можно хотя бы парочку неких технологий перечислить ?
Единые платформенные решения. Ну так, к примеру. С достаточно легкой перенастройкой конвейера под модернизации. А дальше большая унификация узлов и агрегатов, да решения не всегда удачные, но есть и хорошие.
Это те, благодаря которым конструкторская школа автоваза полетела на помойку, а сам он - начинал клепать авто на базе (!) румынской платформы как тупой сборочный цех без навыков полноценной проектировки ?
Надо сказать что школы-то у ВАЗа и не было. Или вы про итальянскую (и бошевскую, если речь про 2108)?
Я в т.ч и про платформу или к слову о dacia
Очень похоже на классическую западноублюдочную концепцию для третьих стран - даже если купленные производства не разваливают, делают всё возможное чтобы лишить технологической самостоятельности т.е чтобы завод не имел компетенций и технологий полного цикла( даже если и имел ранее )
Надеюсь, иным контролирующим органам начнёт-таки наконец хватать мозгов чтобы внимательно смотреть за этим. А то чуть было не прошляпили - и то, не_прошляпили случайно и по односторонней прихоти рено.
А потом уже - начнёт всплывать, что от завода оказывается остался сборочный конвейер с начавшими устаревать собственными платформами( ещё немного - и устаревшими, от которых вообще планировали отказаться ) и что актуальную продукцию невозможно выпускать тупо потому что платформы, на которую всё было рассчитано и под которую всё делалось - нет ибо она была не российской и по линии рено и нужно теперь то ли новое с нуля придумывать, то ли - доставать старое, проветривать от нафталина и как-то оживлять
Ну Сортир от Каптюра отличается и Аркана у нас разная. Так что совсем-то школа не убита.
Это не технология. Это просто платформа.
Бесполезная херь, на сой взгляд, но таки электрический дроссельный патрубок, уже даже пекар освоил производство. Ителма освоила производство эбу двигателем. Правда восьмиклоп 1,6 испоганили. Разрыв кинематики ( обрыв ремня грм на русском) влечёт удар шпг по клапанам, причём в отдельных случаях до замены шпг.
Уже года три как безвтыковые выпускают. Проблема снята.
Зачем м вы травите? Человек от всей души. Ему за свою девятку обидно - москвич его обошел.
На моей Весте 17 года она не снята. Хотя безвтыковые поршня были известны задолго до того.
ителма, и два-три ещё производителя были с 90-х производителями эбу. но, как всегда, есть нюансы.
аппаратное обеспечение в эбу - бош/сименс/инфинеон.
есть возможность до е3 включительно сделать по аналогии с старыми бошь/наши январь 5, 7.2, микас 5.4, 7.1/7.2 на рассыпухе, а центральный процессор например миландр. но внедрение минимум полгода, если сразу напишут. сертификация/тесты.
что сделаешь с абс? эур и прочими помошниками?
Техноллогии отверточной сборки и RTFM. Мало что ли?
бггг, правильно.
когда есть транснациональный капитал то есть смысл делать платформы. унифицировать различные делали и т.п.
но вот трансы уходят из страны, что остается ? оборудование которое заточено под комплектуху которой не будет ?
полностью разгромленный проектный нии и испытательный участок .
думаю что надо выкупить за рубль, а до этого нещадно штрафовать за задержки з/п, оплату поставщиков и прочего.
Я просто работаю в смежной теме, автотаз заявил месяц назад, на Колтер помню. Что они ворот пливали евронормам, грату ниву и шниву начинают делать в режиме евро 2 , т.е. одна лямбда и никаких катов. Максимум дожигатель, и на отечественных эбу.
И это правильно👍
Если и продавать будут по вменяемым ценам, без конских накруток, то вообще супер
Вы про уничтоженную библиотеку забыли.
Двигатель HR16DE - оставят? Сборка организована в Тольятти.
Вот уж нет. Один раз продали, без нашего желания, Тольятти сразу на задницу сел. Сами справимся. По факту, выясняется, наши машинки очень даже неплохие и живучие. "нива" - наше все!
В города только "Нивы" не пускать. Смердят шибко. По лесам-полям не жалко. Да и контингент на чудах этих тот ещё.
кому условие-то?
китайцам?
Подождите-подождите, а ЗВР разве уже весь списан? Думаю стоит средствами из него расплатиться
Никак нельзя. Иначе нечего будет отдать китайцам. Нам нельзя быть собственниками своей страны. Только иностранные собственники, на худой конец СП, только хардкор.
>> Нам нельзя быть собственниками своей страны. Только иностранные собственники
Рад за вас, украинцы :-) Вы ради бидона побольше нацистского свиного мяса под российские авиабомбы главное гоните :-)
А то что вам на украине не принадлежит ничего и вы идете на удобрения - так мы в России это давно знаем :-)
Это касается и нас, и украинцев, и многих других стран калибром поменьше. А стравливают тупых поцреотов для удобства управления плебеями.
Все одновременно проще и сложнее, ваш взгляд на мир прекрасен своей простотой и где то даже попадает в точку, но на крошечном участке событий желаний и мер по их реализации.
Я, что естественно, вижу только до уровня Буратин. К портфельным и смотрящим не вхож, поэтому могу только строить предположения.
Я и более-менее реальных описаний того, что творится наверху, кроме вышеописанного, не встречал. Если Вы такие знаете, подскажите.
Ты можешь петросянить насчёт украинцев, но вся наша элитка до последнего времени молилась на иностранные инвестиции
Инвестиции пришли но не те. Пришли те, которые не открыли новые производства, а скупили все конкурентноспособное и далее или его закрыли как конкурента или перевели на выпуск своей продукции из импортного сырья и комплектухи.
Вот это поворот!
Иностранный капитал думал о себе, а не о нас!
Никогда такого не было и вот, опять. (с) Великий Государственный Муж.
Иностранцы приносят технологии. Какие никакие, но приносят. До рено топом были калина и приора, а до акпп было как до луны раком. А сейчас более менее современные машины, хоть перед соплярисом с Киа Рио не стыдно.
И, кстати, китайцы могут принести много дешевых технологичных вещей. Одни магнитолы чего стоят с круговым обзором за 30 тыс. А у вага такая комплектация сразу на 150 дороже(это я по старинке, сейчас может и 300)
и какио производство акпп для легковушек принесли иностранцы?
Я конечно могу путать, но акпп вроде южная Корея, а они ссанкций не вводили.
производство в РФ или из Кореи завозят собранные акпп?
АКП японские, в сборке, проверенные многолетней работой на других моделях в мире. Корейцы, как и все подпиндосники, слëту ввели все американские санкции.
Вариаторы японские Jatco на жигулях. Ремень в каждом вариаторе - швейцария.
Именно. Цепочку добавленной стоимости размещают в разных странах, чтобы ни у одной не было своего полного цикла.
Это когда Швейцарией-то Нидерланды стали?
Я для джатки ремни ещё в 2004м ворованные с завода покупал. Всю жизнь они голландские были.
https://jatco.su/artikuly-bosch-metalicheskih-remnej-tsepej-dlya-variatorov-jatco-na-nissan-mitsubishi-renault/
Для Гранты АКПП - JATCO JF414E,
Она выпускалась для Микры, производимой в Китае, у неё отличия от Енотовской АКПП
Для Весты вариатор JF015E, точно такой же как для Каптюра и прочих французов, Сандеро и естественно Логана.
Никакого импортозамещения.
Робот это наша механическая КПП с актуаторами от ZF, подходят от какого-то Пыжа, не помню какого.
15-я жатка работает только в паре с двигателем Н4М, под наши двигатели Рено дорабатывать жатку не стала.
Там разные полуоси и специальное крепление к двигателю, если мне память не изменяет,
В принципе слабенький варик, не очень надежный ...
PS хотя и варик, и ДВС Н4М вроде у нас локализованы.
Вам уже пояснили, что отвёрточная сборка не является супер технологией. Их никто просто так не приносит и не продаёт. Имею в виду технологии, естественно.
Олень, ты просто олень.
На ЛиАЗ-677 стояла акпп разработки ЛАЗ-НАМИ. и было это ещё тогда, когда даже твоих родителей в планах не было
Рено принципиально не продаст свою долю нашим владельцам, типа это против санкций да и ЕС сделку не одобрит просто.
Все как с продажей Жопеля.
Одобрить, или не одобрить сделку может только регулятор страны, на территории которой находится производство. Другими словами, это Россия будет диктовать Рено, кому он может продать свои акции, а кому нет. Или вообще объявит национализацию, заплатив за акции рублями, которыми можно будет воспользоваться только после снятия с нас санкций, то есть, никогда. ЕС тут вообще никаким боком.
Страницы