Автомобильные заводы в Европе начали останавливаться на фоне ситуации на Украине из-за нехватки обязательного компонента — жгута проводов. На долю республики приходится пятая часть всех поставок жгутов для европейского производства, пишет Financial Times.
Главная проблема заключается в том, что без данной детали нельзя начать сборку автомобиля. Кроме того, жгуты изготавливают под конкретную модель, где имеют значение даже небольшие отклонения в размерах.
Таким образом, дешевизна производства не играет никакого значения, заказать компонент в другом месте быстро невозможно. На данный момент больше всего пострадали BMW and Volkswagen.
Автопроизводители пытаются либо перенести, либо продублировать специализированное оборудование, необходимое для выпуска жгутов. Первый вариант сложен из-за нестабильной ситуации в стране, а воспроизведение оборудования с нуля требует времени и средств.
При этом, утверждают знакомые с ситуацией источники, некоторые заводы на Украине возобновили работу, пусть и на пониженных мощностях. Серьезную сложность представляет логистика. Пограничные переходы переполнены беженцами, а водителей могут не выпустить в случае, если они попадают под призывной возраст, или же просто развернуть грузовик. Чтобы решить эту проблему, компании нанимают пенсионеров, но гарантировать срок поставок по-прежнему невозможно.
В России также останавливаются автомобильные производства из-за нехватки импортных компонентов. Существенная часть заводов сократила или полностью остановила выпуск. «АвтоВАЗ» отправит сотрудников в отпуск в апреле. На фоне физического отсутствия конкурентов завод китайского бренда Haval поднимает цены на 40-50 процентов.
Комментарии
Ну вот нашли причину закрыть, обанкротить и прекратить гарантийные обязательства по одному из крупных производителей роскоши. Стрижка только начата (с)
Сами же нацистский гнойник вблизи России вырастили...зная что русские плохо (или наоборот-хорошо) переваривают нацистов ...
Вот и лопнули этот нарыв ...забрызгав по пути производителей жгутов для немчиков ...да и с аммиаком и чистотой других газов уже проблемы ...
Нечистотные брызги оне такие ...ага..
Шо ? Опять стреляли в ногу ?.. да кто ж им ружья то выдал ?)
пысы: там еще финны плачутся.. https://t.me/rian_ru/154086
Современно востояние дел предсказали еще во Франции в 1935 году ... Смотрите видеоряд в ролике ...
Врут как сивые кобылы .основная причина энергоносители ! А проще сказать санкции которые они ввели против себя !
Да врут конечно !
У них всего там пара заводов и те во Львовской области возле польской границы Это что б возить не далеко .
Один из них помница Порошенко открывал , гы...пиарился.
Ну почему же? Из известного:
Южкабель превращен в пыль и дым.
Завод в Харькове, который прозводил пластикат для проводов и кабелей остановлен.
Для сборки жгутов еще штекеры нужно лить. АБС пластик с Европы привезти. И электроэнергию на пластавтоматы подать.
Из чего жгуты вязать во Львове?
А в России "Фольксваген" никакие автокомпоненты не производил?
Например двигатели?
Некоторые модели двигателей, ЕМНИП.
Производит двигатели 1,6 для эконом-сегмента и некоторые другие детали, но у нас бана экспорта нет же.
А бан на оплату за экспорт есть? А российские заводы, принадлежащие "Фольксваген", разве сейчас работают и поставляют продукцию за границу?
Понятия не имею. Уверен только в бане вывода выручки ими сверх необходимого для импорта для работы завода
Это, вероятно, то самое "мощнейшее" производство примерно на 100 человек, которое заключается всего лишь в том, что разные провода скручивают и стягивают в нужные жгуты. Насколько я помню, его торжественно открывал Порошенко, еще будучи президентом.
Наверное это оно. Но без этих проводов автомобиль не соберёшь.
это понятно, но я это к тому, как Украине под разговоры о "западных технологиях" подсунули обезьяний труд, а хохлы сделали из этого великую перемогу
Там мощнейший производство.. провода нужно ж порезать нужной длины, нужных цветов, зачистить концы, поставить клемники и скурить в жгут.. да уж,, высокие технологии)))
К сожалнию этот процесс так пока и не смогли автоматизировать. Все тока ручками на специальном стенде.
Куча ручной работы, стенды для контроля качества, вот это все.
Стенд контроля качества? Обычный мегаомметр? Не смешите мои калоши дилектрические)
Это вы щас смешите. Вы мегаомметром собрались тыкать вручную в каждую пару разъемов по очереди, а рулеткой измерять длину каждой стороны шлейфа что ли? Стенды для проверки прозванивают весь жгут сразу с фиксацией отклонений для обратной связи по сборке, а также измеряют как минимум геометрию расправленного жгута, а как максимум проверяют его и на растяжение. Речь о тысячах изделий каждого типа в смену.
Канешь.. жгуты нуна растягивать.. вдруг порвуться провода.. и геометрия проводов тож важная штуковина, на скорость електронов влияет))) именно так!! Я вам скажу больше.. при выборе сечения проводов немчуры исчо расчёт делают на 13 гармонику... штука ысчо опасная
Мда...
На каждую модель свой жгут. Особо сложного ничего нет, но всё - ручной труд.Точная длина провода каждого цвета по чертежам и технологическим картам , точные повороты и перевязки по шаблону на стапеле, зачистка концов, облуживание и пайка разьемов ( коннекторов) , Прозвонка - проверка на специальных стендах....Что,в Германии некого приставить на такую работу ? Проще "бешенцов из сириев"- негров, арабов из Магриба,афганцев и прочих просто кормить ?
вот жгут только на двигатель Пассата ( VW PASSAT B5FL 2. 5 TDI) :
В Союзе плетение жгутов отдавали обществу слепых.
Когда я увидел с какой скоростью они это делают - я охренел.
Такая скорость - результат многолетней работы....
Ничего не отвлекает, руки работают на "автомате". У слепых сильно развита мышечная память.
а изолентой не пробовали прикрутить? если пвх не подходит, можно матерчатой, которой хоккеисты клюшки обматывают. сверху ниточкой прикрутить еще и циакрином капельку, чтоб не раскручивалось.
Ну это никакая не хохма, многие жгуты матерчатой изолентой в авто скручивают.
как просто. и выдумывать ничего не надо. во время ВОВ пленных восточных славян (русских, поляков) всякие австрийские и немецкие фермеры любили брать в аренду в немецких концлагерях гораздо охотнее, чем тех же немцев или французов (которые тоже сидели в концлагерях). Русские обладали способностью починить косилку или трактор при помощи одной кувалды. а пленные специалисты других национальностей требовали заключить контракты с фирмами, официально купить у них запчасти... дорого, короче..
Легко! Потом ресурсные испытания новой смотки в течение минимум нескольких месяцев. А то сгорит тачанка к хренам либо глюками до самоубийства доведёт.
Всю изоленту на изоляцию России потратили.
Жгут для проводов! Поистине западным дебилам пора одевать подгузники. А резинкой от трусов или малярным скотчем не пробовали жгут закрепить? То есть замена крепежа невозможна? Значит и дефекацию в сортире они не способны произвести без рулона туалетной бумаги!
причем здесь крепеж? Речь идет об изготовлении полностью жгута проводки, с проводами, клеммами и коннекторами.
Примерно вот
И что тут сложного?
сложного нет ничего.
Просто автоматизировать практически невозможно, полностью ручной труд вплоть до проверки на стенде.
У них мусульман понаехало, плюс новоприбывшие хохлы, так что для ручной скрутки и мелочевки рабочих рук завались для некошерной работы.
Дел
Спросите тех, кто с электрикой во французских авто работает ) Сложного там контакты и геометрия каждого конкретного изделия.
Это фото с пункта приёмки цветмета?)) Ви шо реально думаете шо !!!жгуты проводов!!! Идут ужо с подключёнными потребителями? Реально развлекли))
С коннекторами а не потребителями.
Фото с барахолки просто для примера конечно там вроде так и написано "для примера".
И таких жгутов в автомобиле несколько.
Просто для понимания, а то некоторые думают, что там реально десяток проводочков изолентой замотать и все.
Понятно... но по сути вилку или розетку прикрутить.. при технологичных контактах . Дела нескольких секунд.. а уж тем паче оттестировать трассу с готовыми коннектора и на обоих концах.. да. Нужен супер стенд.. и обязательно с тестом на растяжение)) врут шото эти бемеве с народными лисапедами))
Да это понятно, просто в Европе чудовищные расценки на любой трудоемкий хандмейд, поэтому и сплавили себе на горе на Украину))
всю изоленту (включая и синюю) на изоляцию РФ израсходовали?
"или же просто развернуть грузовик"
скорее просто ограбить...
жгут! в смысле, отжигают :)))
вы цены смотрели на новые к примеру БМВ на авито? Х5 - 38 млн., это в какие ворота?
Интересно, это действительно уход 20% поставщиков заставляет закрываться заводЫ (и сколько этих заводов?) или просто очередная маскировка падения спроса на жоповозки на фоне финансового трындеца, как с тем же бензином?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.