4 ведущих европейских морских контейнерных перевозчика MSC, Maersk, CMA и Hapag-Lloyd существенно сократили сотрудничество с Россией, а если говорить прямо, временно приостановили. Они обеспечивают почти 57% глобального рынка (первые два по 18%) перевозок и свыше 95% фрахта по импортным морским поставкам в Россию.
Основные объемы перевалки контейнеров осуществляются в следующих портах: Санкт Петербург (40% от общероссийского оборота контейнеров), Владивосток (21%), Новороссийск (15%), Восточный (8.5%), Калининград (5.3%), Сахалин (3%). Практически все европейские контейнеры направляются в Санкт Петербург.
Контейнеры занимают лишь 7% от морского грузооборота в России, т.к. основная нагрузка на порты – это экспорт сырья, которая идет в танкерах или сухогрузах. По грузообороту лидеры следующие: Новороссийск 142 млн тонн, Усть-Луга 103 млн тонн, Восточный 77 млн, Мурманск 56 млн, Санкт Петербург -60 млн, Приморск 50 млн, Ванино 34 млн. Перечисленные занимают 2/3 от грузооборота всех портов в России. Новороссийск, будучи крупнейшим, отправлен в бан в странах ЕС.
Однако основная торговля с Европой идет через балтийский бассейн. Контрагентами в Европе являются три базовых морских порта – Роттердам, Антверпен и Гамбург, которые обеспечивают свыше 85% импортных поставок в Россию. Они фактически забанили Россию.
Балтийский бассейн, по сути, закрыт. Азово-Черноморский тем более. Все морские европейские поставки шли по этим направлениям. Проблема не только с морем. Европа закрыла небо с Россией, как и Россия с Европой, хотя поставки товаров были минимальные, но все же. Крупнейшие курьерские службы FedEx, UPS и DHL остановили внешнеторговые операции с Россией. Но логистический коллапс усугубляет железнодорожное сообщение, поставки грузов по которым шли из Европы через Украину – оно разорвано, как и автомобильные поставки.
Через Белоруссию никто транзит гнать не будет, поставки через Прибалтику по трассам E95 и M9 возможны, но для ограниченной номенклатуры грузов. Пока ситуация такая, что практически все внешнеторговые операции с Европой встали. Очень любопытно будет посмотреть на мартовскую статистику ФТС, но думаю ничего хорошего не будет.
Можно ли что-то придумать? Можно, конечно, со временем изобретут какие-нибудь торговые «шлюзы», реимпорт через третьи страны, но, во-первых, это дополнительные издержки и весьма серьезные, а во-вторых, дополнительное время. Мировая торговля переживала срывы цепочек поставок и логистические проблемы в 2020-2021, а сейчас начался самый настоящий логистический апокалипсис и не только для России, для всей Европы прежде всего.
Со временем новые балансы выстроятся, система не любит пребывать в неустойчивом состоянии, все стремится к равновесию. Поэтому это, скорее всего, временные проблемы. Но я к тому, что в апреле проблема встанет в полный рост по мере исчерпания складских запасов в России. Готовьтесь морально к этому сейчас. Хрен бы с этой розницей, но многое жизненно-важное оборудование и комплектующие для обеспечения функционирования предприятий и строительства встали. Потребуется минимум полгода, чтобы придумать что-то альтернативное, хотя это (полное замещение) невозможно в виду диспозиции ведущих игроков и географии. Так что до середины лета надо готовиться к очень суровым временам.
Бизнесу предстоит выстраивать новые логистические цепочки, искать новых поставщиков, оптимизировать бизнес-операции в виду появления новых издержек и факторов неопределенности. А это все в инфляцию пойдет.
Комментарии
Как именно предлагаете морально готоовиться?
Сократить траты, приготовиться к увольнениям и так далее. Если есть нужда купить что-то долговечное и нужное, надо брать. Страна будет перестраиваться, и экономика уже не будет прежней. Прояснить насчет лекарств. Если нет возможности сделать запас, можно морально подготовиться к земле.
Морально готовиться обычно означает сохранять спокойствие и не истерить, если прогноз оправдается. Кто предупрежден, тот вооружен. По возможности делать запасы того нужного, поставка чего из-за нарушения логистики под вопросом.
Как обычно: "рифмой" ударим по проблемам.
Да, в ближайшей перспективе логистика - проблема номер один. И мгновенные решения не просматриваются...
-- Они всё таки не до конца всё перекрыли:
https://www.interfax-russia.ru/northwest/news/konteynerovozy-msc-i-cosco-prodolzhayut-zahodit-v-peterburg-zayavok-na-zahody-maersk-na-etoy-nedele-net
Сводки с полей. Сегодня получили письмо от одного из основных поставщиков фурнитуры для окон в Россию:
Добрый день!
Делюсь официальной информацией о работе ИМЯРЕК в России.
Мы продолжаем поставки в штатном режиме:
· режим отгрузок немецких производственных площадок не изменился — отгрузки в Россию выполняются;
· финансовые взаимодействия производятся в стандартном режиме;
· в связи с закрытием европейских портов для российских грузов поставки осуществляются наземным грузовым транспортом;
· поставки успешно проходят необходимые таможенные процедуры;
· российская команда работает максимально активно, чтобы поддержать оконные компании в этот сложный период.
Актуальную информацию о работе ИМЯРЕК мы публикуем в своих официальных соцсетях.
Как-то так.
вот! это деловой подход!
а мерзки-маерски пусть дальше себе конечности ампутируют
это что за така неизвестна оконная фурнитура, о которой даже яндекс не знает? но очень популярная что продолжит работу в россии?
Здесь все упоминания о реальном бренде заменены на "ИМЯРЕК"
Идёт экономическая война "кто первый моргнёт".
Сдаётся мне, что тут дело в другом: они перекрыли транспорт через балтику просто потому, что опасаются попасть под обстрел. Там неспокойно нынче. А отбитые укры могут шмальнуть какой-нибудь дрянью, полученной от "американских союзнегов". Или не укры, но свалят всё на Россию.
Вот ни разу не сомневаюсь, что они)) Это бизнес, ничего личного..(с)
Я, конечно, ни разу не логист, как впрочем и Спайдел, но мне есть что вспомнить.
Когда зашла речь о регулярной доставке грузов из Италии несколько лет назад, то небольшая транспортная контора из Европы предложила мне на выбор 4 варианта. Выбрали самый дешевый, но весьма экзотичный - железкой (мехсекции) вытаскивают грузы до границы Белоруссии, а там перегружают на фуры и к нам, на Урал. Проблема колеи и дорого европейского дизеля решалась очень просто. Быстро, удобно, дешево. И в нынешнее время очень практично, учитывая стоимость дизеля в Европе))
Ну не вижу я проблем с доставкой грузов из Европы. Ну чуть дороже выйдет, но не кардинально.
Жена вчера подтвердила - их контрагент из Польши готов грузить в прежнем режиме и даже без предоплаты. Единственное, что попросили - закрыть предыдущий товарный кредит. Видимо, чтобы проверить хождение валюты)) Все прошло в штатном режиме. Ну кроме курса чуток завышенного)))
Есть в РФ свои операторы контейнеров? В свете обрыва моря, ЖД из Китая не стартанет?
ЖД не потянет полные объемы. Разве что как временная дополнительная мера.
Большегрузы уже "сливают" -дизель 2.59 евро! Раньше готовую продукцию тут же вывозили, сейчас все свободные места забиты! Вместо верениц - 2 машины в день!
Раньше ЖД брал много транзитных контейнеров для ЕС. Если их выкинуть, то на нас хватит.
У нас с Китаем разная колейность и не развитые погран.переходы. Сейчас на них тоже не сладко, поскольку вместо замены колёсных пар, стараются перегружать контейнеры с одной платформы на другую. Кроме того, как я понимаю, наличие подвижнОго состава тоже недостаточно. Разовьётся со временем, тем более с такими тарифами на морские контейнеры и автотранспорт, но на это нужно время и серьёзные инвестиции.
С Китаем не только разная колея. Ещё и разные по конструкции и высоте тягово-сцепные приборы.
"Снижение издержек" обернулось "спать с клиентом за еду".
Надеюсь виновных выпорют. Всех этих интеграторов, "за ранее веденные призывы к интеграции'".
Альтернативных перевозчиков контейнеров в значимых объемах ровно ноль. Альтернативы 3-м перечисленным европейским портам менее ноля. Только ждать, пока отсутствие контейнерных поставок от нас тех же удобрений и химпродукции огнем и мечом доберется до контролирующих перевозки. На то, что возмутятся завозящие в РФ товары, надеяться не нужно, там все назло маме морозят уши.
Маржинальные и срочные доставки автотранспортом вообще частично через Финку пошли - лекарства прежде всего. Поляки и особенно литовцы упрлс полностью.
Маерск тоже молодца, демпингом захватил рынок и мародерствует от души.
Не мародерствуют, а жгут бабло. Маерску в среднесрочной перспективе конец вместе со всей европкой. Это не против нас санкции и "отмена", а против них.
У них длинный конец, до расцвета пиратства. Что не так уже невероятно, а более чем вероятно.
Просто конкретно им нечего будет возить, вот и всё, без всякого пиратства.
Сейчас все российские предприятия получат неожиданное финансирование и проблема производства, неожиданным образом, решится. А все "лоббисты" зарубежной продукции останутся без своих комиссионых .
Соответственно, в Европе пойдет сокращение на промпредприятиях, а России - набор. И так далее...
Совершенно очевидно что это так. Просто хотя бы по тому, что наше правительство реально занимается экономикой, а западные в основном занимаются политикой. Они привыкли, что экономика сама все их ошибки разруливает.. Но это время прошло! Нас ждет феерический погром западной экономики!
Сейчас это навскидку когда? Комплектация закончится даже у самых продуманных и затаривших склады через 3 месяца максимум. У недальновидных УЖЕ нет.
Финансирование какое? Пока-что ни о каком финансировании, даже о проблеме такой нигде не говорится в правительстве. Там спасают наиболее пострадавших, разрешая им последние деньги в золотые слитки вкладывать. Я так понимаю, потом этими слитками данные инвесторы поспособствуют росту экономики?
через 3 месяца "санкционеры" будут умолять купить их продукцию
Не глума ради, а информативности для: это оценочное суждение или под ним есть некие идеи/инсайды?
Три месяца да, продержаться можно при грамотном подходе правительства.
оценочные
на основе здравого смысла. разумеется, если в ЕС не совсем дебилы и соскочат с противня до того как Штаты их сунут в печь
ну а если дебилы - МО РФ начнёт проводить денацификацию Европы. и тут худо будет всем просто пипец как. одно утешает - у нас есть зерно и газ
Крайне наивно.
Неожиданное финансирование под 20%годовых😂
Остановка всего экспорта через порты любых ресурсов, пока пи... сы не возобновят нормальное сообщение.
Этого они и добиваются. Нас будут душить пока мы не прекратим поставлять энергию в Европу.
Они смогут нас душить только до первого ракетно-бомбового удара, а потом уже мы их будем душить.
Душат "отовсюду" - ? удар - по всем "центрам принятия решений"? или только - по кому?
"Зачем Антверпену порт, если там нет России?"(с)
Для начала.
мечтать не вредно,
вон уже валютой по облигам разрешают расплачиваться 6-ти "самым-самым" рос. компаниям,
договариваться начали, так что "удары" вряд ли будут
Недавно Авантюрист напоминал схему игры за США. Им надо ограбить Европу, путем отрезания ее от энергоресурсов России. Но "Путину нужна Европа целенькой" (с), поэтому мы не даем ее ограбить таким образом - создали Потоки.
То же самое и сейчас. Пока мы продолжаем поставлять энергоресуры в Европу, США и их шавки, включая бритов, будут нас прессовать, закручивать гайки, накручивать истерики. Если не просто перестанем поставлять энергоресурсы, а еще и военный удар нанесем по Европе в качестве "ответки" - вообще шикарно для США, тогда железный занавес между нами и Европой окончательно опустится, и США сделают с Европой что хотят.
Сейчас много зависит от кланов Европы, кому мы, собственно, и поставляем газ. Немецких и итальянских. Если они нам помогут смягчить санкции - будем продолжать бороться за "целенькую" Европу, принимая удар на себя, заодно и строя альтернативную международную систему. Тогда наши "страдания" имеют стратегический смысл, и надо держаться.
Нам нужна свободная Европа, которая живёт своими интересами, а не интересами США. Но сейчас Европой правит ЕК, в которой интересы США первичны. Нам такая Европа не нужна. Как не нужна Украина в которой НАТО и прочие проамериканские структуры.
Ну вот чтобы ДЕ ФАКТО сбросить диктат США, и нужно поддерживать тех, кто с нами работает в Европе. Только тогда есть шанс на освобождение Европы от США.
Но не надо иллюзий - свободная от США Европа будет под нашим контролем.
А зачем она нам? Все возможные технологии уже в Китае есть, за мелким исключением. Ничего экстраординарного гейропа нам предложить не может, ресурсов у неё нет.
Пусть подыхают с голоду - нам пох.
Не совсем.
1. Зачем ложиться в технологических вопросах под Китай? Альтернатива нужна и полезна.
2. Расширение нашей экономической и технологической зоны на Европу - это для нас хорошо. Толще экономика, выше уровень жизни. У нас.
3. Это ускорит крах доллара.
Альтернатива может быть только одна - собственное производство и собственная наука. Всё остальное - "сорта говна".
Расширять свои ресурсы на гейропу не собираюсь - у них рожа расширится, а мы опять "в буднях великих строек" будем вджобывать на "того дядю". И никакой пользы НАМ от кормёжки заднеприводных полупокеров не будет вообще от слова СОВСЕМ.
Чем больше экономическая зона - тем лучше в ней всем - это азы экономики. Разумеется, если не будет нахлебников.
Экономическая зона Россия + Европа + Китай - гораздо лучше, чем просто Россия - Китай. Для всех ее участников. Разумеется, если не будет нахлебников.
/ Чем больше экономическая зона - тем лучше в ней всем - это азы экономики /
- Это азы булшита, впариваемого западными полупокерами нам. Сами они никакую свою "зону" расширять даже не собираются. И никогда не расширяли, все ресурсы таща к себе ОТ ДРУГИХ, а не наоборот.
"Экономическая зона" - это типа концлагерь? Типа "вам песня строить, нам - жить помогает"? Мне такая "зона" не нужна. А вы предлагаете МНЕ посадить себе на шею каких-то гейропейских полупокеров, от которых пользы ноль, а жрут они за пятерых.
Тащить ресурсы от других - это и есть расширение своей экономической зоны (один из вариантов). Потому что этих других надо включить в зону доллара, взамен ресурсов надо давать какие-то бусы - с помощью тех же долларов. Азы ж экономики.
Мы предлагаем равноправную экономическую зону. Когда нахлебников нет, никто не сидит на шее, а все производят и торгуют к ВЗАИМНОЙ выгоде.
Ну так и что же полезное мы можем из гейропки утащить? Паразитических специалистов по гендерным наукам или что? Сырья там уже нет, технологий уникальных уже нет, одна танцевальная петушня осталась. Предлагаете мясом забрать?
Рыночек порешает. Siemens, Renault, Airbus, ASML, ... в хозяйстве пригодятся. но аппетиты придется им умерить, да.
Страницы