Нашу гражданскую авиацию приземляют по полной

Вовремя наши с движками для МС-21 подсуетились.

Из источника:

«Мы глубоко сожалеем об этой ситуации и надеемся, что наше сотрудничество вскоре возобновится», — добавляет менеджер.

"Филиалом компании "Иркут", выпускающем SSJ-100, работа ведется в штатном режиме согласно производственной программе. В настоящее время на складах находится достаточное количество импортных комплектующих для продолжения серийного производства. Кроме того, в соответствии с программой импортозамещения, в 2023 году планируется первый полет самолета SSJ-new, имеющего высокий процент комплектующих отечественного производства. Таким образом, угрозы остановки производства нет", - говорится в сообщении краевого министерства на официальной странице в Инстаграм.

Ранее сообщалось, что Евросоюз окончательно утвердил решение о запрете на экспорт в Россию товаров и технологий для космической и авиационной промышленности.

Это коснется Боингов и Арбузов.

По словам собеседников РБК в российских авиакомпаниях, они получили также подобные обращения от американского производителя моторов Pratt & Whitney и британского Rolls-Royce, производителя авионики Collins, поставщика авиационного оборудования и интерьеров Safran, провайдера услуг техобслуживания StandartAero и др.

Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки, к примеру Boeing. «На эти порталы загружается актуальная техническая документация, можно заказать запчасти и агрегаты, отслеживать статус заказов», — отмечает один из собеседников. «Мы можем продолжать техобслуживание, пока инструменты и актуальная документация у нас есть, но запчастей нам хватит примерно на месяц», — добавляет другой.

по идее, теперь её акции должны припасть, ведь сбыт уменьшится.

«Мы глубоко сожалеем об этой ситуации и надеемся, что наше сотрудничество вскоре возобновится», — добавляет менеджер.

Они не ожидают, что это навсегда. Видимо что-то знают

Ну, всё, как планировалось - обе стороны (и Россия, и враги) вскрывают козыри.

Нужно резко снизить продажу на экспорт нефти !

Пущей политают вокруг света !

У нас выбор: отдать лизинговые самолёты и остаться без авиации или конфисковать эрбасы и боинги, а запчасти доставать по серым схемам, производить самим или с разбора отслуживших. В любом случае, на такой самолёт я лично не сяду, но это выигрыш времени до начала импортозамещения.

производитель двигателей CFM International уведомил их о приостановке всех поставок авиационных деталей в Россию

Надо полагать, что теперь САТУРН может импортно-заместить все их детали, так как договор о совместном производстве прекратил исполнятся, и всё делать в "одно рыло". И более того может начать развивать совместный двигатель за пределы оговорённых в контракте рамок. То есть получить более мощный двигатель, в-первую очередь.

Боинг без титана остался, или этодругое?