Тут как-то недавно Positron Фольксваген хоронил, баяны рвал.
Когда его мордашкой по цифрам в каментах повозили, раскудахтался, да и заблокировал меня.
Ну забацаю статейку короткую.
Вот цифры по европе представлены окончательные:
Europe: Plug-In Car Sales Exceeded 2.27 Million In 2021 (insideevs.com)
VW впереди TESLA по доле рынка электромобилей 24% и 7% соответственно.
Top automotive groups in 2021
Finally, here are the top automotive groups by plug-in electric car sales volume in Europe:
- Volkswagen Group - 24% share (Volkswagen brand - 10%, Audi - 6%)
- Stellantis - 13% share
- Daimler - 10% share (Mercedes-Benz brand at 9%)
- BMW Group - 10% share (BMW brand at 8%)
- Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance - 10% share (Renault brand - 6%)
- Hyundai Motor Group
Tesla noted a 7% share among plug-ins in 2021. There is no a separate list sorted by all-electric car sales, but we estimated from the numbers that Tesla has about 13% share in the BEV segment.
Огромный разрыв.
Можно ещё прикинуть абсолютные продажи ДВС авто (там у VW миллионы шт, у TESLA - 0).
И доля TESLA в ДВС сегменте - 0%
С учетом выхода на амерский рынок кучи новых электрожоповозок во всех сегментах от всех брендов, в том числе F150, KIA, новых заводов VW в США, причем отзывы по корейцам весьма и весьма лестные, думаю доля TESLA и далее будет неизбежно снижаться с её 2,5 моделями.
Так что..
UPDATE
Ещё одна статейка подоспела:
https://insideevs.com/news/564800/world-top-oem-sales-2021/
Summary:
Plug-in car sales in Q1-Q4 2021 (vs previous year):
- Tesla: 936,172 and 14.4% share (vs 16%)
- Volkswagen Group: 757,994 and 11.7% share (vs 13%)
- SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 683,086 and 10.5% share
- BYD: 593,878 and 9.1% share
- Stellantis: 360,953 and 5.6% share
Т.е. тесла в сегменте электричек и гибридов упала в сравнении с 2020 годом с 16% рынка до 14.4%. VW примерно также упал. Отрыв в ОБЩЕМИРОВЫХ продажах от VW не так уж и велик - меньше 200 000 штук. Гибриды - это получше электричек будет по многим причинам.
All-electric car sales in Q1-Q4 2021 (vs previous year):
- Tesla: 936,172 and 21% share (vs 23%)
- SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 609,730 and 13% share
- Volkswagen Group: 451,131 and 10% share (vs 11%)
- BYD: 323,143 and 7% share
- Hyundai Motor Group: 216,562 and 5% share
В сегменте "чистых" EV - у Tesla тоже падение 2%, у VW -1% - и это, Позитрончик, - ТЕНДЕНЦИЯ, общемировая. TESLA теряет кусок пирога
Комментарии
Для Маска машинки уже неинтересное старье, он телепорт будет делать, откроет подписку
Телепорт через боринг тонель, гиперлуп или посредством огнемета?
Ещё можно телепорт через Марс. Гравицапа на последней стадии испытаний.
Ковчег делать будет. Хотят слухи, что он фильм Doom посмотрел.
Через боринг туннель в эксайтинг бордель 🤪
С гиперлупом и колонией на марс все вопросы уже решены, наверное?
Гениальный человек, я считаю. Так долго (уже десятки лет!), с чувством и прибылью динамить своих религиозных последователей... это не просто талант, это божественный дар.
Тут, имхо, не только религия (вернее, сектанты или вообще еретики), но умственные и половые извращения!
Ололоша отлично монетизировал свой культ (молодец!), да и нам одолжение сделал - провёл перекличку альтернативно одарённых граждан. Списки его акционеров, имхо, будут льготным пропуском на лечение и обоснованной причиной отказа в назначении на определённые должности/позиции..
разве это не повод чпокнуть VW?
Нравится мне Ваш ход мысли !
А Вы с СоветникомЪ далеко пойдёте, если Вас вовремя не остановят!
По всему выходит что "Дизельгейта" Фольксам оказалось мало. Намёка не поняли. Ну туууупппыыыыыееее они. Ждём скорого продолжения!
Я всё жду пока кто-то из европейцев не продаст разработки ДВС в нашу сторону. Движняк будет ураганный
Если текущие цены на газ и ээ сохранятся, то смерть промпроизводства в Гейропке просто технически неизбежна.
Да вроде же в этом и цель общемировая. Можно даже не сохранять текущие цены - просто штормить их туда-обратно
"Рыночек порешает!"© И порешит, само собой, той самой "Невидимой рукой рынка"©, ага
Производство не любит прыжков-отскоков цен и нестабильности поставок....
Тут еще вот что. Стремительно сокращается свободное бабло на руках широких масс в ЕС. На отопление, электричество, жрачку и аренду уходит всё больше. В первую очередь пострадают продажи собственно европейских же товаров, которые тоже не дешевеют.
Уже все продано в Китай. ДонгФенгу прдал Ниссан, Пежо и грузовики Вольво. Gelly продали легковые Вольво. Это то что на слуху.
И да и нет. В том же Вольво китайцы насколько мне известно, имеют право только финансовыми потоками рулить, а все патенты по прежнему за Вольво числятся и передавать их не имеют права.
По факту, Geely косплеит моторы Toyota и VW, но никак не вольвовские...
Тушкой или чучелком, но "киты" развели и гейропу, и яппов и всех остальных на "полный цикл" производства всех компонентов автомобилей. Если учесть то, что лидеры индустрии объявили что проектирование ДВС они прекратили, то по всему выходит что "киты" сорвали джек-пот!
А патенты... уже стоит вопрос "а сколько дивизий патентообладатели готовы прислать для урегулирования вопросов патентного права?!" Многие уже пытались пободаться с китайцами по этому вопросу и были отправлены "в пешее эротическое путешествие" - поплакать о своей тяжёлой судьбине.
И нет у них никакого "полного цикла", ибо некоторые высокотехнологичные вещи они не могут пока освоить.
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/b/525137749615837620/
Сложно сказать. Статья 2017 года. Имхо, за 5 лет эта братия вполне могла "отзеркалить". Да и надо поглядеть где этот Бош делался изначально. Гигантский прогресс китайцев (качество и количество, модельные ряды нескольких брендов), на фоне стагнации конкурентов, очевиден.
В этом нет смысла, Россия не потянет полный цикл производства всех высокотехнологичных плюшек типа топливной аппаратуры, электроники, систем изменения фаз газораспределения и турбонаддувов.
Для иллюстрации- автоматические коробки передач (всех типов) в мире сейчас производят штук 5 компаний- на весь мировой рынок.
Эти грязные литиевые батареи, вот, что скрывали подлые фольксы!
такЪ! У подлых фольксов батарейки из грязного лития, в то время как у Ололоши и прочих пиндосов, из чистого и правильного!
Ату их, бошей недопоротых!
Дельное замечание.
ФК-Ауди-Порше своими моделями уже накрыло все основные успешные типоразмеры и ценовые сегменты.
Стелантис, то есть Ситроен-Пежо-Фиат выпустил самые успешные компактные модели.
Мерседес и БМВ фактически берут в оккупацию верхний ценовой сегмент седанов и внедорожников, оттеснив Ауди.
Корейцы неожиданно выступили с интересными и актуальными среднеразмерными моделями хетчбэк/лифтбеками.
пс. Мне, как BMWводу, было не очень интересно, но сосед-военный пенсионер и его Ниссан Лиф показали удачные стороны электричек, стал приглядываться и ждать i4, брал i3 и даже i8, которые оказались очень интересными в несколькодневной эксплуатации. Но итогом некоторое разочарование, причём всеми новыми моделями разных производителей. Буду опять брать новую трешку, точнее четверку гранкупе.
Понастоящему интересные электрички, и уже вполне качественные, предлагают китайцы, но на своём рынке.
"Мерседес и БМВ фактически берут в оккупацию верхний ценовой сегмент"
скорее они туда отступают =)))
Идёт выравнивание фронта :-)
Там ещё Рено Spring стартанул удачно, как самый дешевый.
VW c Buzz думаю выстрелит в классе микроавтобусов.
Ну и непререкаемый F150 в классе пикапов + Rivian и прочие монстры дорог от американцев.
А киберполуторка всё ещё доводится до совершенства..
Согласен. Тоже так вижу и думаю.
Надо было к Audi E-tron присмотреться, если финансы позволяют и свой дом есть
какая разница какая доля, вы посмотрите, сколько убиенных енотов он утилизировал в акциях =))
и да, инструкция по вождению теслы - жесть =)))) туда жми, тогда не жми, тут рыбу заворачивай...
Тесла не умеет в автомобили, они гаджеты запиливают.
Чтобы вылезти из Теслы при аварии (отказ АКБ), надо быть акробатом и не получить при ДТП существенных травм:
Рекомендую смотреть в яндекс-браузере с нейропереводом.
Я бы предложил тем ублюдкам, которые спроектировали столь удобные и надёжные способы эвакуации лично испытать их на себе. На время, само собой. С кремацией лузеров, как это часто происходит при ДТП с их клиентами.
Искать-дёргать шнурок на полу под передним сиденьем чтобы спастись с заднего или развлекаться демонтажом аудиосистемы в дверях мог придумать только настоящий злобный говномес! А уж "затвердить" такое решение - только профсоюз говномесов!
Update: Тут подборка этого и подобного жЫра по теме.
как бы там ни было, но по Вашей ссылке приведены вот такие данные:
Top models in 2021
при этом, РеноЗой и Волквагон.Идитры- это "микролитражки"-дешевки от электромобилей, а теслы-трешки- это таки ближе к представительскому классу.
Вы модел 3 вживую видели? У весты больше признаков представительского класса, чем у этой шушпайки. Берет экраном разгоном до сотни )
О том и речь, что иметь модель №1 среди десятков успешных моделей не гарантирует производителю попадание в группу лидеров.
У Теслы модель №1 по продажам и 7% рынка, а у WV 24%.
Тесла на первом месте, потому что у неё по факту ОДНА модель в ЕС.
У VW - 3 модели (2 из них ни разу не микролитражки, плюс Audi. Вот за счет них VW и впереди.
Что там представительского в Тesla? Цена?
Шкоду ещё можно в ВАГовские цифры суммировать, так что будет ещё больше.
Только дело в том, что то, для чего Илона на тему заряжали таки состоялось - большие деньги пошли двигать электрички. Она теперь без такого стимула будет жить своей жизнью и совершенствовать техпроцессы. Автомобильное направление Теслы можно сворачивать уже безболезненно - социум получил пинок в нужном направлении.
Электрички в Европе уже дороже заряжать, чем заправлять бензиновые на тот же пробег. И это пока нет массовой электрификации транспорта, как она состоится - следующая клепка в бочке Либиха это мощность сетей, солидное ограничение.
Без всяких денег для теслы в ЕС все равно был бы электротранспорт в такой же доле, потому что въезд в центры городов уже закрыт для дизелей, а в ближайшее время будет закрыт и для любых других авто с ДВС.
Бочка Либиха - не слышал ранее. Интересный термин.
Это иллюстрация закона лимитирующего фактора, классическая, встречается, например, в школьных учебниках биологии.
И о бензине:
Больше всего понравилось это (у немцев теперь цена бензина зависит от времени суток!)
https://m.dw.com/ru/cena-na-benzin-i-dizel-v-germanii-pobila-rekord-2012-goda/a-60633121
Он не закрыт для бензина и совершенно открыт для гибридов, по пути которых и пошло автомобилестроение. Это путь неправильный по мнению управляющих и с него надо срочно свернуть.
И не будет. Тупо не успеем дожить до того момента как это ограничение станет существенным препятствием.
Соответственно вопросы!
"Нужном" кому и для чего?
.
И всё таки - какая интересная задумка была - Ё-мобиль! Как жаль что недопилили.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
MVP, как настоящий кондовый манипулятор, во первых, привел цифры продаж электромобилей вместе с гибридами, а во-вторых, привел данные по Европе, как-то "забыв" упомянуть самый большой рынок автомобилей - Китай и второй за ним США, где Тесла лидирует с большим отрывом.
И почему-то скромно умолчал, что в 2021 году Тесла продала в мире в 2 раза больше машин чем VW Group. Достаточно взглянуть на график ниже чтобы понять "кто на ком стоял".
У Теслы в 2021 году не было производства в Европе и машины завозились по остаточному принципу из Китая и США, поэтому у VW был шанс обойти Теслу. Кстати, у VW есть завод электромобилей в США и кроме того, в 2021 году покупателям их машин полагалась налоговая скидка в $7500, в отличие от покупателей Теслы, которые ее лишились два года назад, однако в Штатах у VW полный провал в продажах электричек. Интересно почему?
В этом году, когда заработает завод Теслы в Германии, у VW есть все шансы потерять лидерство в Европе.
Предлагаю MVP, если он так рвет тельняшку на груди за VW, поспорить на $500, что в 2022 году Тесла продаст в Европе электромобилей больше, чем VW, Porsche, Audi, Skoda вместе взятые.
Но заранее говорю, что он побоится и прикинется ветошью, потому что сам не верит в то, о чем тут радостно пишет. Такова уж участь тупого пропагандиста, - выковыривать изюм из булки, что бы перевирать и исказить картину мира и реальные факты и тенденции развития.
Курочка пришла))
Просто ты в своем "труде" указывал, что Тесла обогнала VW на домашнем рынке - в Европе, приведя нелепую ссылку, сравнив дизели и теслы.
Только за Европу говорю - и VW там и близко позиции не сдает..
так как насчет поспорить о продажах электромобилей в ЕС в 2022 году, там где "VW там и близко позиции не сдает."? Кишка тонка у пропагандиста, за свои слова не отвечаешь, только набрасывать на вентилятор можешь?
Молодец, всем показал свою сущность, петух.
Дядя, вы дурак?
в 2021 Фольксваген продал больше Теслы чистых электричек в ЕС - я вам ссылки давал (https://eu-evs.com/).
И на 7-8 миллионов больше общемировых продаж всего ДВС и EV.
О чем ты, чубатый?
чудак, в ЕС входит 26 стран, а в твоей ссылке посчитаны продажи по 12 странам... а где остальные?
продолжай ковырять изюм из булок... "если кто-то кое где у нас порой..." продал больше машин... - лучше посмотреть на мировые тенденции, а не по региону, в который специально выбрал, чтобы доказать нужный факт.
Может быть потому, что остальные страны типа Восточной Европы, бывшей Югославии и прочих - пренебрежительно малы, как и размер твоего мозжечка относительно твоей головы?
Страницы