Концерн Volkswagen в соответствии с предложенными европейскими властями требовании готов отказаться от продаж в регионе машин с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, а марка Audi уже сейчас прекратила разработку новых моделей силовых установок данного типа. Корейский гигант Hyundai Motor тоже расформировал команду разработчиков ДВС, ориентируя их на электрические силовые установки.
Концерн BMW ранее сообщал, что к 2024 году прекратит выпуск двигателей внутреннего сгорания на основном предприятии в Мюнхене, хотя их производство сохранится на предприятиях компании в Австрии и Великобритании. По ту сторону океана подобные мысли тоже находят реализацию в планах автопроизводителей — марка Cadillac отныне все новые модели будет оснащать только электродвигателями. По информации Business Korea, южнокорейский гигант Hyundai Motor тоже готов отказаться от разработки новых ДВС уже сейчас. По информации источника, в штаб-квартире Hyundai Motor Group подразделение по разработке двигателей было расформировано, а потому все новые модели транспортных средств будут оснащаться только экологически чистыми типами силовых установок. Это, конечно же, не отменяет возможности сохранения выпуска уже существующих моделей ДВС так долго, как этого будет требовать рынок.
Масштабные преобразования внутри исследовательского центра Hyundai направят усилия почти 12 тысяч сотрудников на создание электромобилей, сопутствующих силовых установок и тяговых аккумуляторов. Последним направлением будет заниматься отдельная структура внутри компании. Дополнительные реформы ставят своей целью максимальное сокращение сроков разработки электромобилей за счёт повышения эффективности взаимодействия между командами разработчиков.
Комментарии
Боже, храни лохов.
они совсем не лохи и следуют плану, а вот если у нас государство не выкупит автоваз и не возобновит производство своих двигателей (петенты на ДВС нам точно никто не продаст, даже после полного запрета продаж), то мы тоже вынуждено перейдем на электрические повозки. Еще китайцы нам в помощь, авто производителей много, кто-то останется на ДВС.
В новости не хватает важной детали, речь идет только об ограничении потребления для частных лиц, прекращают работы над ДВС для легковых авто, а про грузовые, строительную технику и тем более судовые речи не идет.
Вы, как хотите, но ещё 10 лет назад я не мог бы и подумать, что автоконценры добровольно выпилятся с рынка. Так и флаг им в руки и древко дополнительно, но не в руки.
Я понял о чём Вы, но это не сильная проблема, в отсутствии конкурентов, а особенно их разработок выжившие будут конкурировать только друг с другом. Ну и спецам нужно будет куда-то пристроиться. Вряд ли они станут долго ждать.
Ясен перец, но скажите, они индусов за идиотов держут? Или латиносов? Так что ДВСы есть и будут есть, равно как и лохи. Только лохи будут есть меньше.
Всяких несогласных выпилят с глобальных рынков через законодательство и налоги на СО2. И наши элиты (вернее не наши) это тоже нормально примут так как не в состоянии предложить своего концепта развития в отвязке от мировых институтов (даже принятые решения по пандемии это показывают). Они все давно ментальные рабы запада и их образа жизни и с радостью примут любые законы в РФ. Ну подуются немного, выразят возмущение (для внутреннего потребления), может даже и выбьют некоторые преференции и гарантии для узкого круга лиц, что глобально сути не меняет в отношении граждан РФ.
+100500
Запад падет в течении года, насмешил любитель амерички ))
Угу, угу, старые песни о главном. Он так в течении года падает с 2007-го года.
Я не против, чтоб он упал, только ждать этого можно несколько столетий и самим бы вместе с ним не упасть.
Сколько там запад загнивает, лет 70-80?
сектант.
Сложный вопрос. На моей памяти еще Авантюрист говорил, что в ближайший год, ну и не фига.
ЗЫ: Надо еще самим не сгинуть, вместе с ним, так сказать за копанию, а некоторые наши спят и видят, как на этот поезд влезть.
Ну Ваши-то элиты, вероятно, так и поступят. А вот российские, напрочь завязанные на энергетику, в том числе и углеводородную, своё слово скажут. Очень любопытно посмотреть, как Вы с меня налог на СО2 взыщете. Или с китайцев. Мечтать не вредно, вредно не мечтать.
Налог элементарно! Бензинчик по 100-200.
А чего он у нас по 50 тогда? Существенно дешевле бутылированного чая, например. Не совсем элементарно, значит?
1. 50 тоже дорого, то же мне мизер. Вполне себе дорого, дорогой энтузиаст.
2. Так доказывали в свое время, что он не будет дороже 18.
3. Рост его цены пока сдерживают, как социально-значимого товара, но на горизонте уже маячит идея сокращения выбросов СО2, причем нас уже собираются стимулировать сокращать выбросы СО2.
Догадаетесь с одного раза как хотят стимулировать?
PS: Специально для толькотакпобедимцев "нас" - это и вас тоже, не выдумывайте иностранцев на ровном месте.
Что значит дорого? По отношению к чему? К хлебу? К цементу, стали? Или к Вашим хотелкам?
Вполне вероятно. Пусть бы даже доказывали, что по 50 коп. за ведро. У нас дурость уголовно не наказуема. Пусть доказывают, не им же балансировать энергосистему.
Когда кончится пока? Когда он станет социально незначимым? Сами же понимаете, что не станет.
Я понимаю, что жвачка для лохов должна быть вкусной, но не на столько же? Я вот прямо вижу на горизонте парусный эсминец, ага щаз. Да и Роснефть с Газпромом спят и видят, как себе же рынок срезать. Как поётся в старинной песенке: на дурака не нужен нож...
Нет уж, мы это не вы. Мы эту всю жвачку насквозь видим, нас на ней не провести. А вас, видимо, влёгкую. Вы имеете право на элиту - давно ментальные рабы запада, это Ваше дело. А до нашего дела, вам дела не должно быть.
Поинтересуйся, болезный, публичными данными. Уже различные механизмы по взысканию фактически выработаны. На ресурсе тема обсуждалась неоднократно, клоун.
Ну что ж ты в кусты-то сразу? Обоснуй мне, почему я плачу 50 руб/литр бенза, а не 2 ойро, как в европке? Или хотелка не отросла, глотатель кожаных шпаг?
Я готов подискутировать. Но только в более культурных тонах.
Не 2 евро, потому что с российскими расстояниями, прогревом в зимнее время, а также исходя из среднего дохода среднего россиянина, 2 евро - это запредельная цена.
Чтобы просить 2 евро, надо платить как "там" - в евро, и прилично в евро. Иначе средний покупатель бросит покупать, также бросит работать и, вероятно, полезет на баррикады.
Теперь встречный вопрос: вы действительно думаете, что, подтягивая цену энергоресурсов к западноевропейскому уровню, можно повысить конкурентоспособность российской экономики? Вообще-то большая часть РФ - зона вечной мерзлоты, Гольфстримом и Средиземным морем не отапливается.
Легко. Если оппонент не переходит на цирковые темы, так и я могу воздержаться.
То есть Вы согласны с тем, что никаких поборов на СО2 не будет в РФ не будет? В виду низкой платежеспособностью населения и отсутствием экономического смысла в подобных мерах.
Я придерживаюсь простой позиции: за бензин берут ровно столько, сколько нужно и можно. Если б могли брать по 2 евро, брали бы по 2. Ну а коли так, то при всех хотелках нагрузить потребителей высокой ценой не получится.
Именно поэтому большая часть страны наименее населена. Та, что более населена, отапливается Гольфстримом.
С первой частью согласен.
Ко второй части комментарий: CAPEX и OPEX у нас значительно выше. Попытка играть в свободный рынок приведёт к проигрышу государства. И будем исключительно бензоколонкой.
Это сказка для лишенцев, потенциальных потерпевших. Никакого свободного рынка нет уже более века.
Могут, у нас всерьез взялись за зеленую повестку, к сожалению, а к 2060 обещались создать СО2 - нейтральную экономику. А как они планируют взыскивать?
Да элементарно - внесут этот чертов налог в цену на бензин и электричество.
Ну так когда у бабушки отрастёт ..., то она станет дедушкой. Но сегодня бензин подешевел вдвое по отношению к металлопрокату, например.
Ну так не мешки ворочать, обещать-то. Когда-то и коммунизм к 2000-му обещали и где он? Политики вообще любят приврать, не замечали?
Вообще-то так утверждали и про то, что бензин не будет выше 20 рублей.
Так Вы и верьте. Как-то нам тут втюхивали сланцевый газ - хохлы с пшеками чуть сами от радости не источали. Видали, знаем.
Но цена бензина будет ровно такой, какая необходима для баланса хозяйства.
Стоимость бензина завязана на покупательскую способность. Сейчас в России вполне себе в состоянии платить по 80-120 рублей за литр и не жужали бы.
Но у вас еще коммунизм. Поэтому по 50.
И да, цены на бензин у вас будут поднимать дальше, потому что машин овердохрена, пожтому даже не учитывая инфляции, стоимость бензина будет расти через повышение налогов.
Стоимость бензина, как была в районе 12-18 руб/литр, так и есть. Остальное в цене - акцизный сбор.
Можно поставить бенз по 100, ну так и хлеб по 100 условно станет, а вслед за ним и всё остальное по цепочке. И нахрена козе баян? Когда всё то же самое можно исполнить простой эмиссией?
А можно и по 15, но тогда хлеб не подешевеет, но генерирующие компании и другие поставщики э/э сдохнут. Та себе последствия ради исполнения чьих-то хотелок.
Так что коммунизм - не коммунизм, а управление в условиях жестких ограничений имеет место быть.
Так он про наши элиты, не надо идиотничать.
Вернее рынки Европы и США превратятся в локальные со своими собственными междусобойчиками.
Они выпиливаются также "добровольно" как в 90е наши предприятия выпиливались. Это тоже самое. Просто лохторату другой соус предлагают.
Помните, нам же не говорили что это спецом, ибо мы проиграли и как конкурентов нас выпиливают, нет нам как бесхозяйственность и разруху представляли, мол из-за застоя все. А им под зелёным соусом.
Ничего подобного. Ниши предприятия накрывались вследствие внезапно открытых границ, вынужденно конкурируя со всем миром на изношенном оборудовании и престарелых технологиях, вследствие тотального разрушения общесоюзных цепочек, нищенства потребителей на внутреннем рынке. Ну и неумения хозяйствовать по-новому. Были, разумеется, рейдерские захваты с норочными банкротствами, но это несколько позже, когда всё, что могло уже рухнуло.
Ничего этого на Западе нет и близко. Зато есть невменяемость и блаженство, фатальная устойчивость к здравому смыслу. Взять хотя бы новогоднее закрытие АЭС - это какая такая нужда сподвигла их на это именно теперь помимо идиотизма?
Очень помню: как на заводе, где работала моя мать зарплату пилами выдавали, которые из коробки не работали. Наверное, станочный парк 30-х годов тут ни при чём, полное отсутствие средств у завода тоже наряду с "гениальными" управленческими решениями. Помню инфляцию в сотни процентов, бартер. Всё это нашим западным друзьям только предстоит прочувствовать.
Угу, только под раздачу в первую очередь попадали заводы с достаточно современным оборудованием, а "престарелые технологии" почему-то активно скупались западом.
Было в Новосибирске два радиоэлектронных завода, которые выпускали аудиотехнику под брендами "Нота" и "Вега". Отечественный потребитель считал их устаревшими и больше смотрел в сторону японских аппаратов (Aiwa, Akai например). Нота и Вега какое-то время трепыхались предлагая аудиотехнику премиум класса за совсем смешные деньги, но в итоге оба завода были закрыты и распроданы с молотка. Как только они исчезли, хорошая аппаратура с рынка фактически ушла. Упомянутые мной японские производители стали выпускать такой адский фуфел, что быстро растеряли своих фанатов и в итоге были проданы китайцам. Всё это привело к тому, что реально хорошая аппаратура стала стоить как автомобиль, а рынок оказался наводнён китайскими примитивнейшими по схемотехнике свистоперделками.
Вот такие вот "престарелые технологии". Когда любители качественного звука осознали, что случилось, было уже поздно.
В прибалтике аналогичная судьба постигла завод выпускавший "Радиотехнику", которая вполне успешно поставлялась в страны запада (в частности в ФРГ).
Не в первую. Например, ЗИЛ окончательно угробили уже в 2010-е. Предприятия с менее современным оборудованием к этому времени давно числились только в архивах.
Скупались? Автоматизированные линии вывозились по цене металлолома. Западом? В Китай много чего уехало, он вообще сильно укрепился на трупе СССР.
У меня был телевизор Кишенёвского завода. Но стоил он более 600 руб, а косяки имел прямо с завода. Возможно, пайка волной и автоматическая расстановка деталей решили бы проблему, но я не знаю ни одного гражданского предприятия, где б такое имелось к концу 80-х. Сообщите мне, коли знаете, пожалуйста. А вот Awia, Akai и даже Funai во всю шлёпались автоматами.
Было по-другому? Вы настаиваете, что аппаратура с армянским конденсаторами К-50 была реально хорошей из коробки? Вы же понимаете, что для вменяемой конкуренции нужно иметь оборот в сотни тысяч, миллионы единиц? Чтобы вложения хоть когда-то окупились. Мог СССР себе позволить производство 100 000 КД-проигрываетелей в год? Или 100 000 легковых автомобилей? Не очень. И потому после открытия границ конец потребительского производства был немного предсказуем.
Не смешите меня. Они бы вышли на митинг? Купили бы тёплый ламповый завод? Или полевые транзисторы радикально улучшили, чтоб сотнями миллионов их выпускать?
Так и ВАЗ 2107 успешно торговался в Европе, даже сервис-центры есть до сих пор. Но это не делает конвейер ВАЗа равноценным таковому TOYOTA, соответственно снимая все вопросы о возможной конкуренции. ВАЗу и теперь тяжеловато добиться сравнимых вложений на единицу продукции, ну а в 90-х и подавно.
Это вы зря. Вполне нормальная была аппаратура. Я-бы и сейчас купил вместо Pioneer какого. Тем паче всё было вполне модульное и скажем усилитель никто не мешал заменить на что-то от того же пионера.
Ну и рассказы про вменяемую конкуренцию для которой нужен оборот в 100500 миллиардов тоже так себе.
Кстати, пайка волной не была экзотикой в 80е как и автонабивка компонентами плат.
Множество предприятий было просто убито по причине неумения хозяйствовать и проч, что вы перечислили. Отсталость зачастую не была столь уж фатальна.
Ничего не возражу против решений, применявшихся в её производстве. Но исполнение... Без компонентной базы сделать вещь было не менее сложно, чем теперь. А конкурировать с оборонкой в получении нужных деталей, мягко говоря, нереально. Сами, вероятно, знаете, что многие очень удачные решения ухудшались намеренно в соответствии с располагаемыми возможностями. Впрочем, я и сам лицезрел уникальные выставочные образцы, только вряд ли они могли пойти в серию.
Так Вы не верьте, посчитайте сами качество/количество при ручном производстве к таковому при автоматизированной сборке, отнесённой ко вложениям в соответствующие процессы. Да и просто 1% оборота Volkswagen AG даёт побольше возможностей, чем 1% оборота УАЗа - но это только по-моему.
Уверен, что так. Но приведите примеры гражданских предприятий СССР, где она применялась. Я тоже хотел бы знать.
Всё было не совсем так печально. Ломучие модули вполне себе ремонтировались или заменялись на другие. Мне , конечно было проще, я сам это всё умел по специальности. Усилитель скажем я сделал сам, чего там сложного. А промышленный был так себе. Но вот акустика S90 , ленторотяжный механизм, проигрыватель Вега-109 это было круто. Я-бы и сейчас взял свежее с тем качеством. И было это всё в разы дешевле импортных аналогов.
Почему ручной-то сразу? Говорю-ж, ни разу не ручная была.
А что до вложений в НИОКР, так их величина несколько преувеличена под впечатлением нынешних распильных технологий из США и Европы. Там да, для презенташки нужно несколько миллионов бахнуть.
Те предприятия с которыми я имел дело выпускали много чего кроме гражданской продукции. Например Омский завод им. К.Маркса. Магнитофоны "Сатурн". Я вообще подозреваю, что чисто гражданских радиоэлектронных заводов в СССР не было.
Ну так знаете тогда, каково было при заявленной точности в 10% собрать и отладить пром. образец из деталей с реальным разлётом в 20-50%. Кому-то, вероятно, и везло с комплектухой, но это очень счастливый случай.
Где? Вот я не видал следов автоматической сборки на аппаратах массовых серий. Вероятно, я мало видел, ну так и прошу назвать, где такая применялась. Казалось бы, но даже ПЭВМ предлагали спаять самостоятельно, вероятно, не от избытка мощностей автосборки.
Согласен, копеечные по советским временам затраты, но реализация решений в металле - проблематична. Сколько идей пошло в стол? Оно и понятно, надо было танки конвейером собирать. Туда и материальные и людские ресурсы первоочередным порядком.
Так, думается, никаких чисто гражданских предприятий (крупных) не было. Чисто военные, да. В том и беда. Оборона - хорошо, но и есть/носить/слушать тоже что-то надо.
З.Ы. Спасибо за инфу об Омском ЗиКМ.
Порядок превыше всего. Доктор сказал в морг, значит не трепыхаемся и едем в морг.
Ordnung это позитивно, даже хорошо. Сами сделают всю работу.
не предстоит
они умеют печатать деньги и сколько им понадобятся - стока напечатают
как уже и было неоднократно
Неужто было? Расскажите-ка, когда инфляция ломила на десятки процентов? Так чтоб газ с электричеством в скромные разы взлетели. Но ещё не вечер, пусть печатают ещё - больше трэша!
Это теперь единственное, что они умеют делать надёжно. Но я сильно сомневаюсь, что на эти деньги они купят себе хоть каплю ума.
Они купят очень много ресурсов. Природных, интеллектуальных... Ибо есть те, кто, как обычно, готов продавать.
Так уже купили. И мы прекрасно видим, помогло. Боинг новый летать не хочет, про Ф-35 я смолчу. Качество управленческих решений по Брекзиту на уровне третьего класса школы для даунов. Всё правильно.
Я за ускорение печати: сначала у паразита атрофируется мозг, потом выпадают зубы, когти. В конце он приобретает законченный вид глиста.
А у нас широкофюзеляжного чего есть своего, а? Вы как-то опрометчиво набрасываете, не особо разбираясь в теме.
Про Ф-35 - да, это их проблемы. Только вот Т-50 в промышленных масштабах, способных конкурировать с их количеством Ф-35, у нас тоже нет... Можно, как и про "Армату" годами кричать: "Скоро будет!" - выпуская прокатиться по площади на 9е мая. И при этом восстанавливать советские Т-72 до Т-72Б3 "эконом" (это когда командиру танка, чтобы пострелять из пулемёта, предлагается высунуться из люка).
Демонстрируемый Вами животный ура-поЦреотизм как-то перехлёстывает...
Ил-96 чем плох?
Только чур с конкретикой!
ЗЫ: Вы совершенно напрасно не читали брошюры «Kampf» одного *германского* Деятеля.
Ил-96? Это тот, который производился в количестве 0...1 шт. каждый год?
Я не увлекался экстремистской литературой. А вы знаток?
Попробуйте открыть категорию причинности.
И прокачайте навык чтения.
Вам же специально обратили внимание на то, что речь идёт о *германском* (!) Деятеле (на основании чего можно предположить, что это совсем не малоизвестный *австрийский* художник).
ЗЫ: Хотя платёжеспособный спрос на организационное устранение «неправильной» информации тоже интересен.
Витиевато. Туманно. Загадочно. Да ну и ладно.
Отца Основателя к настоящему времени помнят не только лишь все. Благодарите традиционно-мраксистскую привычку к заочной полемике.
Подсказка:
Хотел Вам в ответ скинуть ссылку на "теорию автоматов" и "дифференциальную топологию" (ну так, чтоб пошизофреничнее выглядело; чтоб перекрыть Ваш посыл, так сказать...), но передумал.
Ил-96, если Вы не знали. Согласен, объёмы не те, но Вы-то в курсе, наверное, что и условия немного неравные были? На кого советские конструктора работали? Ну а теперь свои исполнили.
А с чего бы Т-50 конкурировать с этим барахлом? На это и Су-35 хватит. Я полагаю, ВПР прекрасно известно,сколько и чего надо.
Можно, а можно просто констатировать, что такое решение имеется в металле. В то время как некоторые рейметаловские пушки с танков на хранении снимают (которые ракету не могут запустить), ремкомплекты для турбин не в состоянии производить, да и вообще закрыли к чертям единственный арсенал.
Ну конечно, не ой-всёпропальщичество. С Вами, всёпропальщиками, ни ядерный цикл не замкнуть, ни свой самолёт не запустить. Что ж продолжайте молиться на хозяев, они Вас похвалят, оценят.
Страницы