В субботу были введены новые услуги по перевозке грузов железнодорожным и морским транспортом между городом Сиань /пров. Шэньси, Северо-Западный Китай/ и городом Мангейм в Германии.
В 00:00 1 января 2022 года со станции Международного порта Сиань отправился поезд, перевозящий 50 контейнеров с электроникой и товарами для трансграничной электронной коммерции, что ознаменовало открытие нового грузового маршрута.
После прибытия в Санкт-Петербург контейнеры будут доставлены в порт Мукран в Германии на судне, а затем перегружены на поезд и направлены в конечный пункт назначения - Мангейм.
Протяженность нового маршрута составляет около 12,8 тыс. км, время в пути - 16-18 дней.
Новый маршрут позволяет избежать сбоев в транспортировке, вызванных чрезмерной загруженностью нескольких станций на традиционных маршрутах через страны Восточной Европы, заявил Юань Сяоцзюнь, генеральный директор компании по строительству и эксплуатации порта свободной торговли города Сиань.
Комментарии
Это более надёжно.
Безусловно, особенно если будет кригсмарине и флот Германии охранять вместе с трубопроводом участок по НАТОвской территории.
В качестве судов думается типа таких на СПГ, конкретно данный для Фольквагена - почти на 5 тысяч автомобилей - газовый терминал вроде есть, рядышком и автомобильный и прочие возит в Германию и из неё в КНР и по пути грузы. Есть также «Усть-Лужский Контейнерный Терминал»
Газпром этановый комплекс как раз в Усть-Луге строит. Это полимеры как для нас но, судя по расположению больше для промышленности Германии.
Если поляки и прибалты со шведами пол прикрытием британцев не будут устраивать пиратство через прокси банды, то да.
То есть в целом три перегрузки.
У Китая нет особого выбора.
Няп, этот маршрут проходит целиком по России?
У Китая есть и запасные пути -- через Казахстан, Киргизию (по крайней мере) и этот путь носит называние "Шёлковый путь", он давно реализуется (какая степень готовности -- не знаю, не слежу).
Чтобы попасть в Казахстан, Киргизию из промышленных районов Китая, надо как то преодолеть высокие горы и холодные пустыни - как всегда: "гладко было на бумаге".
Этот "Шёлковый путь" давно уже реализуется и имеет ещё название "Западный Китай -- западная Европа".
Этот "Шёлковый путь" давно уже НЕ реализуется. Одни выкрики с мест
За сколько часов-минут 50 контейнеров перегрузят на судно?
Главный вопрос, сколько недель это судно простоит на рейде до загрузки ))))
Почитайте для интереса, что происходит в порте Пирей ))))
50 контейнеров в масштабах порта - ни о чём. Океанские контейнеровозы могут несколько тысяч за раз везти.
Больше 15тыс.
Сама погрузка с причала на судно сутки. Вагоны, промежуточный склад(таможня), судно. 3 суток.
Железнодорожный паром.
Тележки где меняют?
Может быть виновата не Белоруссия, а злые польские погранцы?
А какая разница, если контейнеры поедут минуя и одних, и других?
Скорее русские цари.
На границе или перегружать с вагона на вагон, или перестановку осуществлять (которая вроде как на товарняках не проводится)
Весьма вероятно, что перегрузить на судно проще
вам чуть выше всё описали по ненужной перегрузке.
Если денег валом- может и "ненужная"
Перевозить паромом вагоны с контейнерами- однозначно барство
Вот с Мукрана надо контейнеры ставить на авторлатформы и сразу увозить на склад получателя
А не мотать их опять по жд в германии,опять разгружать,складировать,потом развозить ролучателям
Всё правильно. Для развития таких перевозок нужно снизить нагрузку на РЖД, а для этого снизить экспорт угля. Как раз Путин предложил часть шахт закрыть.
ПОЛЯКИ СЭР
пробуют маршрут без них
черз некоторые страны возить не безопасно
вспоминаем ковид масочки,и последние больно хорошо лежат под пиндосами
и колея тоже различается и другие ньюансы
вероятно дешевле вышло или около того
вначале газ по морю (СП-2), теперь вот и контейнеры пошли....
Ага. Ждем "транспортировка из Китая в Германию через Россию угрожает безопасности Европы".Но немчиков это явно не волнует.
России выгоднее договариваться не с ЕС,а с отдельными странами.
Немцы опять плюнули на Восточчную Европу в пользу для себя. Подушка безопасности не должна быть слишком толстой и наглой.
капризы погоды (морской) оказались более предсказуемыми, чем поведение польских "партнеров" на границе с Белоруссией....
Какой же он новый. Паромы в Мукран ещё при Советской власти ходили.
Порт Мукран и остров Рюген вообще интересное место. Туда же и СП-2 выходит.
"MUKRAN PORT – ЕДИНСТВЕННЫЙ ПОРТ В ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЕ, КОТОРЫЙ ПОМИМО
РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ СТАНДАРТНОЙ ШИРИНЫ ИМЕЕТ ТАКЖЕ ПУТИ И ТЕРМИНАЛЫ ДЛЯ
РОССИЙСКОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ. ПОЭТОМУ НАШ ПОРТ ЧАСТО НАЗЫВАЮТ “САМОЙ ЗАПАДНОЙ
ТОВАРНОЙ СТАНЦИЕЙ ТРАНССИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ”
Один поезд ниачём. Можно весь поезд на паром загнать и везти. Когда моста через керченский пролив не было, так и делали. Правда поезд пассажирский и за две ходки перевозили. Но на морской паром спокойно влезет грузовой полностью ))
Вообще-то Маннхайм стоит на судоходном Рейне.
Новый сухопутно-морской грузовой маршрут соединит Китай и Германию
Не понял, а в чем новизна? Давно уже подобные поезда ходят.
О уже понеслось в наших новостях,типа мимо уходит транзит китайский
Тут скорей всего пустили мимо Лиетувы