была представлена на заседании СФ Федерального собрания РФ на этой неделе. Есть в открытом доступе. Ссылку дать затруднительно, так как народ не любит видеоролики.
Использованные источники:
Схема Северного широтного хода
7K 15:06 - 18/Дек/21 
Комментарии
Закольцуют Свердловскую и Северную железные дороги, не плохо. Легче будет доставить грузы. Всё равно надо север осваивать, богатств там не мало.
а чем эта схема отличается от ранее публиковавшихся?
вот пример схемы пятилетней давности отсюда
Прошло пять лет. Кстати, там было выступление на 20 минут авторитетного дедушки, который рассказал историю проекта за крайние 100 лет. Что получилось и что нет. Так как не специалист, то оценить значимость доклада не могу. Текст статьи, что Вы привели созвучен. Даже часть людей и организаций те же самые. Мне показалось, что в это раз планирование идет чуток серьезней, но могу ошибаться.
Будет, где БЖРК кататься ))
БЖРК и так есть где, ему наоборот удобнее прятаться в потоке.
Чем дальше - тем больше усадка и утруска в протяженности , а хочется чтоб до Магадана и закольцевалось с малым БАМом
ЖД нужна не далее Норильска. Всевозможные проекты массового строительства железных дорог из ниоткуда в никуда на Крайнем Севере - вредительские. Проект туннеля через Берингов проект - сверхвредительский.
Для начала и это хорошо.
Там кроме снега найдётся вкусная геология. Да и предложение по подвижным ракетам вполне забавно на мой нубский взгляд.
А в чём минуса строительства любой инфраструктуры? Особенно такой которая на перспективу. Осваиваются технологии работы на мерзлоте. Завод делает рельсы и продаёт государству( масса людей в цепочке зарабатывает зарплату и это не майнинг битка). Ископаемые внезапно получают доступ.
Про туннели /мосты в Штаты соглашусь, смысла коннектиться к трупу никакого. Разве что Аляска отпадёт ^_^.
Можно даже сказать, что именно туда она и нужна, потому как сейчас медь и никель оттуда дешевле и проще в Роттердам увезти, чем на обрабатывающие заводы Урала.
Самое главное и самое сложное это мост, грунты там слабже чем у Крымского моста.
После Крымского опыт есть. Думаю и мосты построят и дорогу, дело очень нужное.
Дорога до Магадана нужна. Это морской порт, в чём вредительство, в том что будет стимулироваться развитие региона? А также связность и доступность.
Мосты чугунные чрез воды
Шагнут широкою дугой
(с)
Титул Понтифик надо оправдывать!
Морской порт в замерзающем море вдали от морских путей, связанный 2000-километровой железкой с материком? Батенька, окститесь. АЯМ строили ради якутского угля. Что возить в Магадан и из Магадана в таких объемах.
на какие деньги строим?
Думаю, что госбюджет в итоге, но в нюансах разбираться нужен эксперт высшего уровня. Учитывая крутизну участников проектов, он должен сразу быть сотрудником СК. Иначе ничего не узнает.
На европейские
Давно пора . Всего то четыре сотни км.
Главная затыка это мост через Обь .
Остальное фигня делов .
Налив гонять в Европейскую часть России.
Был пару раз в Уренгое. Подъезжаем на поезде, включил навигатор, а он -25м над уровнем моря показывает. Так что в исторической перспективе при повышении уровня мирового океана, Западная Сибирь дно моря..
Вообще изъездил весь ХМАО на авто. Сеть дорог впечатляет. Прямая как стрела отсыпаная "подушка" дорог среди болот, широченная (20м), какой высоты/глубины непонятно. И так на сотни км. Глобальное терраформирование...
"а он -25м над уровнем моря показывает"
Странно, работал на Хайпудыре с "диф" приёмниками по приливной зоне , отрицательных значений не помню. А океан тот же .
Может сказались отличия американского эллипсоида от реальной поверхности?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Были разговоры еще про «Белкомур» и «Баренцкомур».
https://www.bnkomi.ru/data/news/105909/
Разговоры и тексты дело нужное и важное, но, когда появляется такой график, оно становится приятней и спокойней.
А там есть грузопоток для обеспечения рентабельности этого строительства?
Это надо спросить кого-нибудь поумнее меня.