В носовой части находилась герметичная кабина, разработанная для экспериментального высотного варианта Виккерс «Веллингтон», совершившего полёт в сентябре 1940 года, которая в сочетании с воздушным нагнетателем Rotol обеспечивала условия полёта, соответствующие высоте 3048 метров при полете на высоте 12192 метра.
Для достижения таких высот полёта силовая установка состояла из четырёх основных двигателей Rolls-Royce «Мерлин» XX V-12 мощностью по 1480 л.с. и пятого двигателя «Мерлин» 45 V-12 мощностью 1515 л.с. представлявшего собой модификацию «Мерлина» XX. «Мерлин 45» был размещен внутри фюзеляжа между лонжеронами крыла и над ними (нагнетатель размещался между и над задней частью лонжеронов) и приводил в действие нагнетатель, который питал воздухом сам себя и четыре основных мотора.
Type 684 мог нести бомбовую нагрузку в трёх вариантах : 1814 кг, 3628 кг или 5443 кг. Средняя крейсерская скорость составила бы 514-560 км/ч, а максимальная – 659 км/ч на высоте 12954 метра при дальности полёта 3700 км.. Практический потолок с полной нагрузкой составлял 12800 м, пустого – 15118 м. Запас топлива составлял 9683 литра и размещался в крыльевых баках. Длина самолёта составляла 21,94 м, размах крыла – 31.45 м, площадь крыла – 120,49 м². Оборонительное стрелковое вооружение отсутствовало.
P.S. Привет товарищу Петлякову и его Пе-8.
Источники : https://www.secretprojects.co.uk/ , https://en.wikipedia.org/
Использованные источники:
Комментарии
Проект был заброшен, мечты в отличии от Пе-8
Ну и насколько эффективно было бы бомбить с таких высот? Бомбами тех времен.
Это не столько бомбардировщик, сколько разведчик, именно по характеристикам.