Украина становится опасной страной для транзита грузов по железной дороге. Действуют целые банды, которые разворовывают железнодорожные вагоны. Особенно часто подвергаются разграблению вагоны из Казахстана.
Как устроена преступная схема, "Стране" рассказали сотрудники таможни, "Укрзализныци" и полиции.
"Недавно в Украину зашли 8 вагонов с грузом из Казахстана. Обратно шли пустыми через Белоруссию. Там должны были загрузить их попутным товаром. Вагоны шли через пропускной пункт Бережесть – Словечно. Из Украины вагоны вышли, а вот белорусы их тормознули, обнаружив, что на всех восьми вагонах отсутствуют тормозные блочки. Это значит, что вагоны аварийные и не могут следовать по маршруту. Блоки со всех восьми вагонов были сняты в Украине. Один тормозной блочок стоит восемь тысяч гривен", - рассказал "Стране" один из сотрудников таможенной службы.
По словам таможенника, транзитные грузовые вагоны разворовывают в Украине регулярно, а казахские экспортеры постоянно жалуются на кражи комплектующих подвижного состава.
"Казахи уже боятся отправлять в Украину или транзитом через нее свои грузы. Воруют всё: от комплектующих вагонов до самих грузов. Крадут все, что можно открутить. Вагоны уходят без рукояток, без тормозов, без болтов. Как будто они обглоданы какими-то монстрами. Некоторые казахские грузоотправители жалуются в украинскую полицию, но воров никогда не находят", - добавил таможенник.
Сама "Укрзализныця" признает, что ежегодно украинские воры крадут деталей и узлов из грузовых вагонов на миллионы гривен. Чаще всего воруют детали тормозного оборудования, авторежимы, авторегуляторы и затяжки горизонтальных рычагов. При этом железнодорожники отмечают, что больше всего обворовывают в Украине вагоны из других стран.
Крадут в Украине и грузы из вагонов. Наиболее лакомые грузы для железнодорожных воров – топливо, удобрения, подсолнечное масло и пшеница.
Воровством деталей железнодорожных вагонов и грузов в Украине массово промышляют как одиночные воры, так и хорошо организованные преступные группировки, которые прекрасно оснащены грузовым транспортом, радиостанциями. А также имеют связи с работниками "Укрзализныци", заранее получая информацию о перевозках дорогостоящих грузов, остановках составов и местах отстоя вагонов.
По словам источника "Страны" в полиции, воровство деталей и узлов из вагонов иностранных грузоперевозчиков поставлено в Украине на широкую ногу.
"Вагоны иностранных компаний обворовывают постоянно. Иностранным владельцам дешевле отремонтировать и установить в вагоны украденные детали и забыть о краже, чем ставить их на отстой в Украине в ожидании поимки воров. Поэтому эти вагоны разворовывают даже на охраняемых узлах и станциях. Руководители УЗ персональной ответственности не несут, за все отвечают частники – железнодорожные экспедиторы. Расходы покрывают страховые компании стран - владельцев транспорта", - пояснил полицейский.
В открытом Едином реестре судебных решений есть свидетельства того, что воровством из вагонов в Украине занимаются и вполне легальные предприниматели. Получая подряды на переоборудование и ремонт вагонов, на них ставят негодные детали, снимая вполне рабочие.
К слову, транспортная милиция, которая охраняла железную дорогу, ликвидирована в процессе реформ МВД Украины в 2015 году. А охрана транспорта и железных дорог была возложена на саму "Укрзализницу".
После этого количество краж из поездного состава и преступлений против пассажиров значительно увеличилось. По данным "Украинского логистического альянса", ежедневно на железной дороге крадут узлов и деталей из полутора сотен грузовых вагонов.
В 2015 году "Укрзализныця" начала формировать собственную вооруженную охрану для защиты подвижного состава и станций. Но количество краж с подвижного состава не уменьшилось, так как охранников не хватает. Поэтому вагоны охотно разбирают на металлолом просто жители соседних с железнодорожными станциями сел, пользуясь дырами в системе охраны.
Комментарии
Напоминает Чечню начала 90-х.
Тут до конца 90-х вагоны грабили, но в основном грузы, сами вагоны не обгладывали.
Потому что сами железнодорожники и ремонтные при них конторы и "обгладывают". Кому еще возможно и нужны запчасти?
К тому же очень распространена подмена узлов. В том числе круногабаритных, что требует оборудованных производственных мощностей.
Ну и, как вишенка на торте, Укржелезница недавно просто украла больше десятка тепловозов у РЖД.
https://ria.ru/20211101/poezda-1757110769.html
Дикари.
Там же вроде ещё была история про замену колёсных пар (или тележек целиком?) на убитые -- этим тоже "неизвестные воришки", интересно, занимались??
так и вижу как ушлые воришки на ходу колесные пары меняют))
Напоминает Россию начала 90-х. Из вагонов товары тянули так, что не успевали подавать иски. Вывозили грузовыми машинами. Кабели резали пока не протянули опто-волоконные.
Даже на фоне общего бедствия Чечня "отличилась" особо.
Да, там просто останавливали составы и потрошили грузы.. Тормозными колодками не интересовались.
В 1985 сопровождал вагон с рыбными консервами из Риги в Термез. На территории Чечни состав остановился. В вагон зашли местные ребята, - что везешь? - Консервы. Попробовали, не понравилось. Пошли "проверять" другие вагоны...
угу, всем известно, что оптоволокно проводит ток лучше меди и нахер никому не нужное )
Вырезали воздушку, 300 метров, от дома к лифтовой диспетчерской. Через пару месяцев вырезали опять, тут ОТИС видать обозлился на такое дело и заменил все кабеля на СИП со стальной жилой. Таблички повесил — ТУТ МЕДИ НЕТ, всё равно вырезали через какое-то время.
Вырезать не вырезали, но успевали оптоволокно разрезать и бросали. Пока ребята не пустили слух, что резальщиков будут расстреливать с вертолета. Это воздушку, а подземные медные делали шурфы и вытягивали грузовиком. Однажды срезали 50 метров магистрального кабеля. Надо было бы этих крыс пристреливать тут же, но у нас же "гуманизм".
Не смешно, эти вандалы пытались и высоковольтные линии резать. Но там, после вырубания, напряжение восстанавливается через несколько минут и если об этом не знать, то появляется труп.
Вообще-то я посмеялся с распущенного слуха.
Каждый сам себе кузнец несчастья; незнание закона не освобождает от ответственности; расплата наступила немедленно.
Партизанен, ахтунг!
https://www.anekdot.ru/id/-492600003/
И не только 90-х. Одной из причин депортации чеченцев в 1944-м были грабежи караванов с военными поставками через Иран.
Да и вообще, они всю жизнь жили грабежами и разбоем.
Да ладно вам, у преступников жеж нет национальности 😉
89-90г.г. (наблюдал это явление в эти годы) в Забайкальском крае проходящие "товарники" грабили организованные банды. Контейнеры вскрывали как консервные банки; на перегонах с пониженной скоростью движения составов молодняк (практически дети - чтобы нейтрализовать ВОХР) принимали ворованные товары и убегали.
Но такого, чтобы разукомплектовывать подвижный состав ЖД - такого не было от слова совсем даже в те "лихие" годы.
В общем, вспоминаем классика:
Мой приятель ль наблюдал это в Москве на Мосфильмовской.
и в штатах это обычная практика.
Неоднократно были хищения из зерновозов, особенно на узловой станции Колосовка Оджд. Там отжимали нижний люк и груз самотеком уходил в кузов грузовика под насыпью до 20 т.
все просто где металлоприемка там чиновник крышует ТУДА ПУСТЬ СХОДЯТ
Классно че.
Не то слово. Потрясающе! Недавно читал страдания украинских лепил от кино, что их поделки на мове наглухо убыточны. Так вот же! Надо переходить на съёмки вестернов на живой натуре. Это золотое дно!
Хохлятский бизнес ...даже не удивлён.
Бизнес по-украински.
Попросить деньги за транзит, деньги украсть, вагоны обокрасть, локомотивы сломать, наворованное продать и перевести в офшор, а потом пойти в МВФ клянчить кредиты.
Кредиты тоже украсть, а выплату кредитов и процентов повесить на население.
Эту страну ждет успех.
Так же хохлы нынче преуспели на телефонном мошенничестве. А про кидалово китайских и российских инвесторов уже не будем вспоминать. А потом удивляются за что им прилетает, а то ли ещё будет...
Потому что сама Укрзализница и курочит чужие вагоны, чтобы комплектовать свои. Там изношенность парка какая-то запредельная
Думаю, что в пропорции 80/20, где 80 это сама УЗ, остальное другие воруют.
Тут-то УЗ карта и покатила.
По Жванецкому - Что охраняешь, то имеешь!
Ну, так он же с Одессы - знал о чем говорил.
Памьятай чужинец!
Дикое поле накатывает...
На Украине обнаружены богатые месторождения пшеницы, топлива, растительного масла и запчастей для вагонов. Проблема в том, что месторождения постоянно меняют свое местоположение, перемещаясь по ж/д.
Как добыча полезных ископаемых на астероидах :)) Короче, Сомали по-украински.
Парадокс, камрад, но мечту Кирилла реализовали на Украине. И даже не в 3D, а полностью в 7D. Сравните с текстом письма:
Всё реализовано! Буквально всё. И даже больше. Да, Кириллу пришлось подождать не джва года, но, надеюсь, новая игра ему понравится.
А кому руки-то отрубили?
Эльдорадо скоро покинет те месте. Будут обходить через РБ или закладывать стоимость вагонов в цену товаров.
Что забавно. 2017 год
Эо они так загодя побеспокоились о сохранности российских вагонов.
Вот про локомотивы забыли - и теперь их вынуждены воровать.
Там все несколько сложнее
Не.
Осталось включить сей "бизьнец" в структуру ВВП и заживууут.
Напоминает гуляй-поле гражданской войны с поправкой на технологические нюансы. По крайней мере, пока читал представилась картина из фильмов...
Да конечно, "банды". Сама укрозалЫзница и ворует. тут недавно уже локомотивы целиком воровать начали. хотя о чем это я... Украина - от слова украсть. что еще от них ждать.
Была информация, что Украина локомотивы РЖД скоммуниздила, даже скрины и видео выкладывались, в том числе и из под Киева. И по этой причине с ними свернули торговлю в том числе и углем, поскольку если не крадут сами локомотив, то вагоны свои разбитые вместо наших новых возвращают. Но официальных подтверждений этому нет, хотя даже РИА Новости про 20 локомотивов сообщали.
Странно, что до сих пор кто-то использует эту территорию для транзита. Может они в доле от сворованного?
Страницы