Новости из Британии сейчас — на первых страницах многих газет мира. Шокирующие кадры, как жители этой страны дерутся на бензозаправках, обходят все новостные каналы. Складывается впечатление, что на острове постепенно исчезает вообще все.
Уже больше года в Британии периодически возникает дефицит продуктов и товаров первой необходимости. Но в прошлом году причины были понятны: все страны Европы в той или иной степени были охвачены паникой в связи с началом пандемии коронавируса. А сейчас, когда, казалось бы, люди более или менее адаптировались к проблемам, вспышка дефицита продуктов на острове выглядит странно. Особенно взволновали всех сообщения о том, что полки супермаркетов останутся пустыми и на период Рождества.
Британские женщины встревожились, что они превращаются в "советских домохозяек", сравнивая нехватку продуктов в своих магазинах с тем, что они когда-то слышали о дефиците в СССР. Ну а винить кого? Опять-таки Россию. Ведущие газеты Британии без зазрения совести пишут, что к ситуации с пустыми полками тамошних супермаркетов привел Владимир Путин.
А затем начался настоящий обвал британских компаний, поставляющих газ и тепло. Отовсюду зазвучали предупреждения о страшной зиме, когда основной массе населения придется столкнуться со страшным выбором: "отопление или еда" ("heating or eating").
Газовые операторы один за другим начали объявлять себя банкротами в условиях растущих цен на газ в Европе. Вдруг на старте отопительного сезона тамошние обыватели начали получать сообщения о том, что отапливать их некому в связи с закрытием провайдера данных услуг. По подсчетам Financial Times, из более чем пятидесяти энергетических поставщиков Британии эту зиму могут пережить лишь около десятка.
Казалось бы, причина такого жалкого состояния рынка энергетических услуг в стране очевидна и лежит на поверхности. С либерализацией данного сектора появилась масса фирм, на деле являющихся мыльными пузырями. The Sunday Times провела свое расследование, выяснив, что некоторые из них регистрировались в частных квартирах откровенными авантюристами, не имевшими никакого отношения к газу или отоплению. И теперь, когда цены на газ в Европе взлетели, оказалось, что у них нет не только газа, но и никаких страховых подушек.
Но если указывать на это в качестве основной причины кризиса, придется винить собственное правительство, допустившее ситуацию, при которой значительная часть рядовых британцев обслуживалась неизвестно кем. Соответственно, надо искать причину на стороне. И, само собой, снова указывают на Россию.
Британские газеты со ссылкой на американских менторов запестрели поразительными заголовками и статьями, смысл которых сводился к следующему: Россия выполняет все свои обязательства по поставкам газа в Европу, но могла бы поставлять больше — значит, это она виновата в газовом кризисе, из чего следует, что надо бороться против… проекта "Северный поток — 2", благодаря которому Россия может поставлять больше газа в Европу. Не надо искать логику и последовательность в этих словесных конструкциях — все равно не найдете. Единственная "логика" заключается в том, что во всех бедах виновата в первую очередь Россия. Да, она виновна в том, что поставляет в Европу слишком много газа и одновременно слишком мало.
Неудивительно, что британская деловая пресса открыла для себя и новый авторитет в оценке газового рынка — Украину. В этот понедельник на первой странице бизнес-приложения к газете The Daily Telegraph появился громкий заголовок: "Британия обречена на зиму недовольства, предупреждает украинский газовый король". Здесь надо пояснить, что "зима недовольства" — это шекспировский термин, ныне ставший названием исторического периода конца 1970-х, когда вся Британия была охвачена забастовками и стычками рабочих с полицией. А "газовым королем" Украины газета назвала главу "Нафтогаза" Юрия Витренко.
Тот без зазрения совести привел британцам чисто украинскую арифметику, заявив: "В прошлом году "Газпром" заказал 65 миллиардов кубических метров транзита газа через Украину, а в этом году — только 40 миллиардов. Вот почему вы недополучаете 25 миллиардов газа. Все просто". Никаких опровержений и пояснений от газеты не последовало. Как вы понимаете, такое объяснение бытовых проблем британцев вполне устроило журналистов.
А ведь манипуляция фактами налицо. Витренко не упомянул о том, что снижение транзита газа через Украину связано в первую очередь с тем, что с прошлого года заработал "Турецкий поток", через который в Европу и пошли те самые якобы недостающие миллиарды кубометров газа. Однако такие подробности обывателю пояснять не следует — иначе как обвинишь Россию, если признаешь, что она строго выполняет все свои обязательства перед европейцами?
Что "газовый король" еще скрыл от британцев, так это тот факт, что их страна вообще не зависит от российского газа. Тамошние таблоиды даже уверяют, что "Британия перехитрила Путина", покупая газ в Норвегии, а не в России, поэтому главной жертвой газового кризиса зимой станет Германия. И это хвастовство вполне уживается с заявлениями о том, что Москва якобы устроила газовый кризис в Европе специально для того, чтобы подорвать экономику именно Британии и "погрузить там продовольственную цепочку в хаос". Не знаем, как с продовольственной, но логическая цепочка в британской прессе явно разорвана в клочья — и это тоже наша вина.
А вслед за продуктовым и газовым пришел кризис горючего. Началось все с сообщений прессы о том, что некоторые заправки ограничили продажи бензина в связи с нехваткой водителей бензовозов. После чего началась форменная паника. И чем больше власти поясняли своим гражданам, что причин для нее нет, тем сильнее она разгоралась. Когда же появились сообщения о том, что правительство задействует армию для того, чтобы временно покрыть нехватку водителей бензовозов, стало понятно, что попытки успокоить публику также были пронизаны ложью.
Британские аналитики так любили приводить цитату американского сенатора Джона Маккейна о том, что Россия является "страной-бензоколонкой". А сейчас, к своему удивлению, выясняют, что их собственная страна даже до уровня бензоколонки не доросла, будучи не способной обеспечить горючим собственных потребителей.
Как верно отметила колумнистка Financial Times Сара О’Коннор, теперь свалить вину на кого-то стороннего британскому правительству будет сложно. Тот факт, что Лондон в срочном порядке выдает временные рабочие визы водителям грузовиков и чернорабочим, свидетельствует о явной недооценке уровня нехватки рабочей силы, возникшего в результате Brexit и ковидных ограничений. Власти ссылаются на то, что в некоторых странах Европы дефицит водителей еще выше. Но почему-то кризисы небывалых масштабов охватили именно Британию. И вечно винить Путина в них не получится.
Конечно, это понимают и многие британцы. Неслучайно рейтинг правящих консерваторов резко пошел вниз. Впервые за 13 лет сравнялись уровни одобрения лидеров тори и лейбористов. И это притом что Лейбористскую партию сейчас сотрясают серьезнейшие внутренние скандалы и свары. Но уж больно некомпетентными выглядят действия правительства Бориса Джонсона в глазах британцев, сражающихся между собой за канистру бензина. О чем оппозиционеры прямо и говорят, вспоминая слова Маргарет Тэтчер об СССР: "Там нет продуктов на прилавках, там нет бензина". Оказывается, она точно предвидела ситуацию в Британии 2021-го.
В этот пылающий костер страстей добавляют виртуальное горючее и европейцы. Например, потенциальный канцлер Германии Олаф Шольц, еще не успев отпраздновать победу своей партии на только что прошедших выборах, обвинил Brexit во всех проблемах острова, включая бензиновый кризис. The Times отмечает, что большинство европейских медиа описывают этот кризис "с нескрываемым злорадством", называя нынешнюю Британию "королевством пустых полок". Что ж, такие у королевства союзники. И в этом Путина сложно будет обвинить.
Но ничего, штатные британские кремленологи не спят, в любом случае повторяя мантры о вине России. Нет никаких сомнений, что вскоре выдумают "российский след" и в бензиновом кризисе. Опыт показывает: как только в Британии разгораются серьезные внутренние катаклизмы, моментально появляются антироссийские скандалы: то "письмо Зиновьева" 1924 года, то "отравление Скрипаля" 2018 года. Вот и сейчас мы видим, как полиция вбросила очередную "сенсацию" о третьем "Петрове-Боширове". Однако кормить одними и теми же фейками публику долго нельзя — новость явно "не зашла" и уж точно не отвлекла британцев от пустых полок магазинов и от длинных очередей на заправках.
Значит, нам следует готовиться к каким-то более громким обвинениям против России. На протяжении последнего столетия методы работы британских СМИ и политиков сильно не меняются. Не приходится сомневаться, что и сейчас они не остановятся на обвинениях в том, что русские съели их колбасу в супермаркетах и выпили весь бензин на заправках.
Комментарии
Авантюрист, 2007 (по срокам, как водится, поторопился, но не в сути процесса):
А жить Британии не на что. Лично я не вижу вообще никаких даже потенциальных инструментов, которыми можно застабилизировать кризис хоть на каком-то приемлемом уровне. Дефолт - причем как настоящий суверенный дефолт, так и массовые корпоративные дефолты - это почти неизбежность. Я тут как Ванга - в упор не вижу никакой Британии после 2016. Нету ее там в нынешнем виде.
Похоже, мы наконец-то избавимся от этого настырного ежа, который уже 200 лет пытается залезть нам под задницу. Кстати, с большим удовольствием буду наблюдать за истерикой нашей "интеллектуальной и деловой элиты", сдриснувшей из "чумазой и варварской России" в "чистый и цивилизованный Лондон". Рекомендую всем заранее купить билеты на шоу - "'Элита' обосрамшись", не пожалеете.
Вот Стас спрашивал чего в Британии будет. Вот так и будут в очередях стоять. Только сейчас они дружно стоят в очереди, пытаясь выскрести свои деньги из банка, а годика через три-четыре будут так же дружно стоять у Красного Креста в очереди за бесплатным супом. А основными донорами этого самого Красного Креста будут Китай, Россия, Иран, Венесуэла, арабы и прочие тоталитарные империи зла.
И будут бедные британцы давиться тоталитарным супом и ругать тоталитарных кормильцев, за то что не долложили им в суп демократического мяса. Да какие тут шутки. Так примерно и будет. Не пройдет и пяти лет, как миллионы британцев будут драться за тарелку бесплатного супа, сваренного из российской гуманитарной помощи, и ругать русских на чем свет стоит, что мы из-за своего врожденного тоталитаризма прислали мало гуманитарного мяса.
Читал в ленте 1 год назад как Русский парень в Литве в череди стоял за продуктами и у кассы у местного пенсионера денег не хватило и парень добавил денег После этого пенсионер забрав товар начел поносить парня типа мы из за вас и вашего Путина так живем Парень в шоке был его об материли за помощь
Не исключено скоро увидим эту клоунаду на национальном уровне.
Смельчали европейцы, совсем потеряли совесть. Раньше за миску гуманитарной похлёбки "Гитлер капут" говорили, а теперь: "Путин зло!" Хотя, раньше и методы доставки были другие.
Старые методы доставки были эффективнее.
Пафторюсь за Главреда - мы не вангуем сроки - мы вангуем результаты.Им жопа.
прям музыка для ушей...)))
Толерантная
Делай добро и бросай его в воду.
В фильме было КИДАЙ ЕГО В ПАСТЬ
Ни одно доброе дело не остаётся безнаказаным.
стрекоза и муравей. классика же
Супер!
Достижения кап-зма в безусловной предельной оптимизации системы , откуда в такой схеме устойчивость ? она ведь избыточна
Абсолютно верное и глубокое по смыслу замечание. Любая помехоустойчивость зиждется на избыточности. Капитализм оптимизирует издержки, сокращая избыточность. В результате любой сбой в любой сфере становится критическим. Великобритания, как наиболее развитая страна капитализма, плюс остров, плюс брекзит, плюс национальный гонор, первая в этом процессе. Но далеко не последняя. Не все меряется прибылью в бесконечно стабильных условиях постоянного роста. Скорее, это был уникальный и неповторимый период.
Брекситом они все ускорили. Пока не ясны две вещи :
1)Может они решили раньше других утрясти ведро ?
2)Насколько они надеются управлять кризисом.и надеются ли.
Ну и до кучи :а лавиной они тоже управляют?
Вот и мне так кажется, что наблюдаемый коллапс вызван отнюдь не эпическим исходом шОферов. Почему только их? Если одних только водителей категории "E" уехало (по их словам) 100тыс, то сколько ж тогда уехало людей более распространённых профессий? Например таксистов. Их сколько уехало, миллиона два надо полагать? А продавцы в магазинах почему остались?
Вообще эти объяснения в стиле "у нас бензин есть, только подвезти пока не можем" похоже на "я долг на той неделе отдам, у меня налички сегодня нет с собой". Сдаётся мне, что "наличный" бензин у них в виде фьючерсов, а не в виде переполненных нефтебаз.
НПЗ невозможно остановить "горшочек не вари", с него нужно постоянно забирать бензин, нефтебазы тоже не резиновые, особенно учитывая тягу к эффективности оптимизации. Или у них ни НПЗ ни нефтебаз, а бенз они автоцистернами с континента возят?
Почему автоцистернами? Танкерами. Из Персидского залива.
Если танкерами, то это значит нефть, а не бензин, а это значит у них есть НПЗ, которые требуют непрерывного вывоза готовой продукции. То есть очереди на заправках из-за [якобы] нехватки водил это только половина дела, вторая половина заключается в том, что должны переполнятся ёмкости на НПЗ и нефтебазах. Где вопли о том, что некуда сливать произведённый бензин?
Либо мы их в скорости должны услышать, либо бензина просто нет.
Верное замечание. Кроме того, современный бенз не может храниться долго, быстро теряет в качестве. 2-3 месяца и идёт просадка по октановому числу. А для современных авто с их температурно нагруженными движками это катастрофа.
Так что уверен, что в Мелкобритании нефтеперегонные заводы УЖЕ работают на минимальных режимах или даже полностью остановлены.
Браво. Прелестная мысль. Сам был на Рязанском НПЗ. Его просто так не остановишь. Надо посмотреть на данные по горючке у них. Может они планировали по минус 38 нефть купить, а тут не срослось - и на споте уже 80 за брент. А опционы не брали - и так сойдет. И нет там никакого бензина. Водилы чай не все в сентябре свалили. А как они лето пережили? Не, мутят. Врут, извиваются.
А вот интересна цифра в 100 000 водителей бензовозов. Их точно столько нужно??!! В России 23 тысячи заправок. Сколько заправок может обслужить один бензовоз? Пусть один на заправку, хотя это перебор. Два водителя на заправку. Итого в 50 000 водителей . Но территория и население Англии не сравнить. Сдается, что цифра натянута. Я могу ошибаться, у кого есть цифры по количеству водителей бензовозов в России и Англии?
Что Вы себе позволяете? Да за такие уточнения можно вообще партбилет на стол.
100 тысяч, это не число в общем то, это .... да что Вы понимаете в метафорически-бюрократическом.
Да уж. Как-то замылилась эта цифра-100.000, что и не обратил внимания. Это ж сколько нужно заправок для 100.000 бензовозов. У нас наверно на всю огромную страну столько нет и всего-то на 23000 заправок. Даже если 4 вида топлива, то не один же бензавоз на одну заправку с одним видом топлива. Да и расстояния у великов не ахти прям тыща км в длинну по прямой весь пупырь. Т.е. скорее всего бензы гоняют под Ламаншем за каждой заправкой. Иначе ни как.
Гугль даёт цифру 8400 топливных АЗС у великов.
Притом, что 100.000 водил там не хватает. То есть сколько-то водил есть и они справлялись с введения карантна- год справлялись, а теперь наступил аншлаг? Оставшиеся год справлялись, а теперь нужно ещё 100.000 ? Тогда сколько их вообще было ? Миллион?
Где-то тут спрятана большая брехня адского размера.
Четырехсекционный бензовоз:
https://www.bonum-trailer.ru/kategorii/benzovozi/objem-38-snaryazhennaya...
Реальная компания: 70 АЗС по МСК и области (часть свои+ часть в управлении) 400 бензовозов (в основном трехсекционные), бензовозы останавливались раз в месяц на ТО и смену вахты (бензовозчики из соседних областей по 2 человека на вахту, на один бензовоз 4 человека)
В это поверить никак не возможно. То есть в компании может быть и 400 и ноль и 1000 бензовозов. Но что бы 400 машин нужно было для обслуживания 70 АЗС это ни в какие ворота.
Нефтебазы обычно располагаются за городом и уж точно вдали от жилья. Ну пускай это будет 20км в среднем от базы до АЗС. По городу средняя скорость составляет 15-20кмч, то есть рейс туда-обратно 2-3 часа + на базе залить + на АЗС слить ну и плюс-минус выходит что за смену один водитель может сделать 2 рейса.
Поскольку АЗС круглосуточные, то и бензовозы логично гонять в три смены (техника должна работать и приносить деньги, а не стоять и пожирать деньги). То есть три водилы и один бензовоз за сутки сделают 6 рейсов. Итого на 70 заправок 10-15 бензовозов и соответственно 30-45 водителей должно хватать.
100,000 водителей это примерно 2000 таких компаний у которых 70 АЗС и 45 водил... у них там что, АЗС под каждым кустом что ли?
Страшно далеки Вы от
народатопливного союза)))Ну чего ж тут скрывать, да страшно далёк. Я даже не знаю что это топливный союз такой.
Островитянам не только водителей не хватает:
https://www.reuters.com/world/uk/britain-says-fuel-crisis-is-stabilising...
у них там 8400 заправок всего. Скорее всего у великов было правило : Заправил полный бак своего авто утром, заправляй в обед полный бак и вечером тоже. Теперь будут заправляться- сколько разрешено по минимуму. Перестанут сливать в овраг перед заправкой.
Вопрос в том, какие емкости на АЗС. Как часто их нужно пополнять
https://www.reuters.com/world/uk/britain-says-fuel-crisis-is-stabilising...
Как далеко находится нефтебаза
https://www.reuters.com/world/uk/british-truckers-life-road-with-people-...
Расстояния озвученные не бьются с величиной великоострова , колличеством водил(100.000 ещё+), количеством заправок (8600) . Не верю, что у них на заправках ёмкость пару тонн. Или все-таки они возят на каждую заправку топливо из Франции, через тоннель. Всё равно ни чего не понятно.
Это правильно))) 40 авто за полчаса легко пару тонн зальют (4 двухсторонние колонки - 8 машин одновременно грубо по 50л=400л каждые 5мин)
Вот я и думаю, кто там брешет про необходимость 100.000 водил. 1 бензовоз- из вашей информации -это 4 водилы, получается требуются на 25 000 бензовозов - которые кроют примерно 9000 заправок на территории 1000 х800 км. Большое воняющее враньё звучит из уст великов. По 3 бензавоза на заправку .......Судя по цифрам у нас работает миллион водил на заправщиках. И 10 миллионов их обслуживает, с семьями их уже 30 миллионов , больше у нас ни кто ни где не работает вся страна работает в бензозаправочном бизнесе....примерно так.
А "тридцать пять тысяч одних курьеров" (c), как же без них? Тоже ведь надо учитывать!
Поправочка. Изначально речь шла о недостатке 100.000 водителей. Т.е. вообще всех водителей для доставки всего в магазины, а не только бенза на заправки.
Теперь немного понятнее. Когда не только для заправщиков.
И мозгов!
Зачем им, вообще, отправлять помощь?
Надеюсь такого не будет, пускай сами живут, как хотят и к другим не лезут.
Про третьего Петрова Баширова я первый придумал, Колос подтвердит. Ладно что самые бредовые идеи я еще пока стесняюсь произносить.
Очень интересно! Не сдерживайте себя.
Планету жалко.
Да чего её жалеть - она динозавров и ледниковый период пережила. Если у вас нет чемоданчика с красной кнопкой, то всё остальное приемлемо.
И чемоданчик есть....
Без кнопки нещитово
Есть, я ей фонарик включаю.
Чемоданчик с фонариком - это пять.
Чемоданчик без неонки - это четыре.
Много вариантов этой шутки есть.
Страницы