Специалисты Балтийского завода (входит в состав Объединенной судостроительной компании, ОСК) произвели замену двигателя на ледоколе "Арктика" - одном из самых мощных в мире. Об этом в понедельник, 13 сентября, ТАСС сообщили в пресс-службе Кронштадтского морского завода (в доке которого проводились работы).
"Двигатель заменен. Судно отправилось на Балтийский завод", - сказал представитель пресс-службы.
Ровно месяц судно пробыло в доке Кронштадтского морского завода. За этот срок специалисты Балтийского завода произвели вырезку части наружной обшивки корпуса ледокола и выполнили комплекс операций по замене гребного электрического двигателя. Кроме того, осуществлён ряд мелких работ, включающий в себя работы по ревизии винторулевого комплекса, донно-бортовой арматуры и окраске корпуса судна.
12 сентября ледокол в сопровождении 5 буксиров покинул док имени Велещинского. Из-за неблагоприятных погодных условий выход из дока и переход из Кронштадта в Санкт-Петербург занял около 9 часов. В полночь судно было ошвартовано у причала Балтийского завода и на борт было принято береговое электропитание и подключена пожарная система.
В ближайшие дни специалисты предприятия приступят работам по окончательному монтажу ГЭД, его центровке и наладке систем. В середине октября завод должен приступить к испытаниям двигателя правого борта.
Комментарии
Это нормально (КЗ движка с пожаром в итоге) или конструктивно-технологическая недоработка?
Абсолютно нормально. Ходовые испытания для того и проводят, чтобы выявить все технические недостатки, производственные дефекты и конструктивные недоработки.
Очень хорошо, что дефектный движок "дал гари" до того как началась интенсивная эксплуатация ледокола, а не во время навигации при проводке каравана судов в тяжелых ледовых условиях.
Всё что угодно могло быть, от нарушения требований монтажа до диверсии. Но КТН - маловероятно, потому что остальные 5 таких же точно движков отработали год на ледоколе нормально.
В некотором смысле нормально: это вообще первая современная (с векторным управлением) русская система электродвижения такой мощности.
И да, это конструкторская недоработка.
Возможно, в софте. Потому что железо там выполнено так, что повышает риски (фактически, там 2 двигателя на валу, с отдельным управлением; что может быть, если они начнут работать "не в лад" легко представить - мощности дикие).
Он присутствует в списке предприятий Русэлпрома
Со штатом в десяток человек...
Авария была в феврале 20 года.
Увы нет: согласно их ежеквартальному отчету за 1квартал 2021 года средняя численность работников составила 3 человека. В 2020 было 45.
За месяц управились?
Решпееект.
Годно.
учитывая масштаб ледокола - удивительно быстро...
Вон, ТАКР до сих пор починяют...
ТАКР не починяют, а переделывают.
Вот таки да! "Дистанции ( от починять до переоборудовать и переоснасщать) огромного размера!..
Это который "Адмирал Нахимов"?
Он самый. Но сроки, как обычно, сдвигаются вправо...
https://tass.ru/armiya-i-opk/12483485
"Будем все же считать, что мы в графике. А нюансы, как водится, есть. Думаю, крейсер выйдет на испытания в 2023 году", - сказал Королев, отвечая на вопрос о сроках завершения работ на "Адмирале Нахимове".
Я что-то вообще про него и забыл, новостей про него как-то мало всплывает. Ну, пусть делают, время вроде ещё есть.
Про "Звезду смерти" ниже комментарий хороший))
Из ТАКР советского проекта 1144 "Звезду смерти" делают с совершенно другими возможностями. Это по сути новый корабль будет, поэтому так долго и возятся...
Учитывая масштаб ледокола -- какой-то малюсенький двигатель.
Я думал, они там поболее почему-то..))
ЕМНИП, их там шесть, по два на вал.
Реактор тоже стал меньше по размеру. Разика в два. А мощность больше.
В смысле -- стал? Его же не меняли.
В том смысле, что на других/предыдущих ледоколах он разика в два больше. тоже можно удивиться его малюсинькости )
А там сопутствующие факторы рулят. Если "с краю" ( у борта) - легко, в месте с основанием. А ежели "ближе к центру" - то легче сверху, через прорезанные палубы, "фарш" в раме поменять.. но то объём работ и, соответственно, сроки другие. В ощем инвариантно - в соответствии с конструкцией