Помощник президента РФ Игорь Левитин заявил, что переход на электрокары и автомобили на газе в России в перспективе может привести к внедрению платного проезда на всех дорогах, сообщает «Прайм». Он пояснил, что российские автодороги содержатся и строятся на деньги дорожных фондов, которые, в том числе, пополняются за счет акцизов на топливо.
«Сегодня у газа и у электричества нет акциза: или мы должны будем его ввести,… или сейчас весь мир задумается о радикальной реформе платежей и сборов за пользование автомобильными дорогами. То есть речь идёт о формате покилометровых платежей: когда акциза не будет, но каждый километр будет просчитан. Человек, который имеет автомобиль, уже будет понимать, выезжать ему на автомобиле или ехать на общественном транспорте... Если мы перейдем на альтернативные виды топлива, что будет с дорожным фондом и как нам дальше быть: переводить эту нагрузку на население или все-таки оставить дорожный фонд, но тогда нам придется повышать акциз на топливо», — заявил Левитин на форуме «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
Левитин убежден, что альтернативные виды топлива не будут стоить дешевле чем традиционные.
23 августа «Эксперт» сообщал, что председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта, согласно которой к 2024 году в России планируется выпустить не менее 25 тыс. электромобилей и открыть более 9 тыс. зарядных станций для них.
Реализация концепции рассчитана на два этапа. По итогам первого (до 2024 года) будет подготовлена база для массового производства электромобилей. По итогам второго (2025–2030 годы) их выпуск должен достичь 10% от общего объёма производства транспортных средств в стране. Всего же, как ожидается, в процессе формирования новой отрасли будет создано не менее 39 тыс. высокопроизводительных рабочих мест.
Леталки вместо электрожоповозок.
Комментарии
Развивайте СЛА - там пока вдали от людей никому ничего не должны.
Лицензии пилота также ненужно - менее 115кг. Конструктора наши извернулись. И да это серийка была в планере уже давно.
Я видел на 15кВт двс который одной рукой спокойно держал, амерский, можно такие тут производить и ресурс 3-5 тысяч часов. ТЯГА СТАТИЧНАЯ ДО 70КГ ВОЗМОЖНА С ОЧЕНЬ ХОРОШИМ ВИНТОМ. Как и Болдырев в помощь. Дальность в таком случае сотни км большие.
ВАС ХОТЯТ ЛИШИТЬ ОСТАТКОВ СВОБОДЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ
Далее не иначе как крепостное право и рабство.
Количество жоповозок в Городе решилось в пользу электросамокатов, часто парень с девушкой вдвоём едут на одном. Максимальный эффект для жарких стран на 3-5км. Лучше тандемного велосипеда по пространству занимаемому хотя велик полезнее. За 1,5 года в Питере их много и прокатных и таких. Зимой по слякоти на ШИПОВАННОЙ катались ещё года 4 назад. Быстрее во время пробок.
Владик, ты опять упоролся?
Массовый "заход" в небо приведёт к таким же массовым авариям, только трупов в % отношении больше будет в разы. Взлёт-посадка-парковка как и где?
А "самокатчиков" скоро будут вешать на столбах - когда такой скот "летит" "без ходовых огней" со скоростью 80 км/ч как по тротуару, так и по проезжей части, он создаёт смертельные проблемы для окружающих.
Вот зачем вы Владислава обижаете?
Человек увлечен своей темой, каждый день мозговые штурмы устраивает, о будущем человечества печется.
Братья Райт ведь о будущих авариях и проценте трупов вовсе не думали, теперь мы все пользуемся плодами их мозговых штурмов. Так же и Владислав.
это его постоянное состояние
Нуда, о чём это я? Занудствую.
да ты почитай его как какой-нибудь безбашенный фантастический панковский рассказик, и отпустит. просто изначально считай это бредом.
скорее фентези... не хватает Владику только одного - начать с биотехнологиями - драконов в своей лаборатории создавать - научная база уже подведена дпламя будут создавать в результате химических превразений K оболочки - нанотехнолог в этом спец
Драгдиллер у Владика хороший....
Возможно, он сам себе "кулинар"...
Просьба хамов не комментировать мои посты - не отвечу и вам не заплатят за работу.
Владик! Ты сам себе отвечаешь? По существу есть что сказать?
Просто представь себе "просто упасть" с высоты, хотя бы третьего этажа (это я про "малую" авиацию). А теперь тоже самое на скорости "хотя бы 20 м/с".
Сраные электросамокаты это тоже "те самые" 20 м/с с куском мяса на полочке.
Далаадна, сей гений (хотя иногда и з розумныме мыслями) зобанел 442 разов. Таких перцев не таг уж многа.
Нуда... И ответка прилетела 188 разов
...
Если непрерывно что-то нести, то периодически будешь "попадать". Чисто по закону больших чисел.
ИМХО за малую эл.ген. у него разумные мысля йисть.
Если в бочку мёда добавить ложку говна, то получим бочку говна. А в случае с Владиком, соотношение говно/мед гораздо хуже.
а так - надо искать адекватнее площадку, тут уже нехороший круг устоявшихся сложился.
Жаль Наталья Лаваль умерла. ВиМ хорошей площадкой был пока там ГЗ не появился...
как только достаточно известной становится какая-либо площадка - появляются постоянные юродивые на той площадке, которые над законом, и постепенно люди уходят на другую.
Обидно тратить жизнь "на огибание" сознательных мыслеиспражнений. Обидно когда приличный ресурс превращают в кислотную инфопомойку - вражья пропаганда от Смузиков пополам с бреднями ВладиковЛ - они отнимают "жизненное пространство" у нормальных людей, как сорняки, ей Богу. Я спокойно отношусь к другим точкам зрения, если это не описанных выше два случая.
да ладно расслабься... Это обысный блог, с бысным состававом для политоты... Если чо чиать хочешь - бнерешь открываешь Springer или Elsevier и читаешь какой нравицо журнал
"как только достаточно известной становится какая-либо площадка - появляются постоянные юродивые на той площадке, которые над законом, и постепенно люди уходят на другую".
С АШ это не прокатит. Главред разрешает в своих блогах писать любое, но не противозаконное. Но ПУЛЬС есть личный блог Алекса.
Здесь есть момомот, адвизор, ещё чуть менее заметные товарищи.
Фсеж наскока связаннее и грамотнее он стал излагать свои мысли. Первый год было просто вырвиглаз.
" Понравилось произведение искусства-не знакомся с автором".
ну так-то у нас зима осень весна и это минимум 9 месяцев как бы на самокате не комильфо
Ездят. Со снега и до снега. Летом и вообще когда выше +15С, естественно, куда больше - млАдежи и пОдросткам нравится если поездка не более получаса. Особенно кто не хочет намордники одевать. Скорость до работы на них примерно 12-20км/ч, чуть - быстрее велосипеда если дама едет, у скоростных по велодорожке до 35-40 средняя, на авто средняя по городу редко более 25 км/ч в час пик можно 12 км более часа ехать. Знакомый имеющий машину ездил кроме зимы как раз на нём. Кто-то катался т.к. в метро впускали, сейчас не знаю. Иногда можно моноколёса видеть - вот их по слякоти ни разу не видел.
По снегу, даже малому, у них так себе проходимость в отличие от велосипедов нормальных.
По слякоти и льду видел катающихся на своих машинках обычно на 2-5км. До этого расстоянии лучше пешком ходить но не в центре города загаженном машинами - здоровее будете. У "Летнего сада" в СПб концентрация в пробочных местах в сырую погоду околонулевую может быть выше ПДК в разы, забор воздуха в полуподвалы и бельэтаж возможен только со двора безопасный, знакомых архитекторов консультировал, т.к. Заказчики была семья аллергиков. Фильтры угольные также поставили, ежемесячная смена.
Думаю 15км/ч, если пустой 20 на тротуаре и 40км/ч при шлеме и наколенниках-налокотниках на велодорожке оптимально будет. При движении более манёвренный в умелых руках чем велосипед также у опытного велосипедиста, сказывается гироскопический эффект и размеры. Это очень важно если дети бегают и движение осуществляется по тротуарам. По велодорожкам на велосипеде откровенно страшно когда на 70км/ч тебя фура обгоняет или выше или даже на 50км/ч троллейбус - отличный для городов вид транспорта, то за ними засасывает в ту сторону где прошёл, я так под Петрозаводском в последние годы СССР едва дважды не ушёл.
Я (если помните, агент бигфармы, бгг) езжу круглый год на вело. Центральная Россия, кроме пары недель зимой, когда за минус 20 или когда сильная метель.
ну видимо снег у вас хорошо убирают и дождей ледяных нет повезло вам видимо, но не России
Ледяные дожди для России редкость.
Ну да, не часто, десяток раз за год, иногда два десятка.
В одном и том же месте?
Где это такое? В Самаре такое точно не каждую зиму.
Иваново.
А где как, по главным убирают а до них хуже чем при СССР НАМНОГО стало. Вообще могут не убирать и дорога хреновая, бывало после сильного снегопада при 30см снега вообще не проехать на коляске от первого с вторым ребёнком было - пришлось на "дутиках" новую брать.
Женщины проще делают - везут на санках а через дорогу несут. Или скрежет полозьев об асфальт.
Я предпочитал на снегу, так меньше скользит, хотя Шимано (коробка скоростей) не любит ниже -10С, может хрусть делать на -20 а максимум в -25 примерно катался но осторожненько. Ниже без транспорта с мотором разве ногами в обуви или в качестве бодрячка босиком до полукилометра, холод когда недолго - это приятно. Или жидким азотом после сауны приятно обливаться, у геофизиков свои причуды - клуб 300, как на "Востоке" есть клуб 200.
Плохо для электросамобеглых одно - у нас аккумуляторы при -10С и ниже мало выдают как и по-видимому дохнут т.к. знакомый отмечал что при зимнем постоянном применении у него вдвое сократился ресурс - я сам зимой кроме мобил не применял или с проводов питание. Приборы до -10С.
И как на этом вашем планере слетать из элитного лакшери замкадья-"Дальние Селюки" на Москву, на работу. "чтоб не с этими быдлами давиться 2 часа"?? Приземляться то оно где будет, на газон у метро? вертикальный взлет-посадка нужны! Недоработали, займитесь вот.
1. Не мой.
2. стоимость чисто планера от цены отечественных малолитражек не самых дорогих начинается, думаю с парой ДВС с высокой удельной мощностью в массовом производстве 1млн вполне возможен. Если у человека есть деньги на второй автомобиль то такую он купить сможет.
3. Ну тут не самый оптимальный по взлётнопосадочным хотя 50км/ч вполне скорость сваливания может быть. Ставить на реке дебаркадеры в 5-10м от набережной шириной 4-6м. Автомат сможет посадить или опытный пилот. Любитель толкьо если он думать будет что он пилотирует а не коробочка с мозгами. Я знаю как садятся крупные дроны до 70 кг массой с размахом 6м в сильный, 12-15м/с ветер. Есть видео с Заказчика машины где я был инициатором, формировать ТТХ в ТЗ, находил исполнителей и прочее. Взлететь проще. В целом 30-40м достаточно длины для такой массы.
4. Вертикалки это конечно хорошо но посадить такую машину без автоматического управления даже опытный пилот сможет с большим риском. Т.е. там ужекак у китайского варинат а такси воздушного - пилота нет. Для безопасности надо ряд мер. Требования гораздо выше чем для военных дронов по отказоустойчивости, сомневаюсь что они на электронике вообще достижимы учитывая сложность систем.
Я не проектирую вообще сейчас ничего крупнее 250г, ввиду введённых ограничений. Драконовские меры, изза дураков и дураков-мажоров введённые. https://favt.gov.ru/poryadok-ispolzovaniya-bespilotnyh-vozdychnih-sudov/
Кроме того, для моих целей нужна массовость. Как и учитывается возможность потери машин при "игре" с негуманоидами небиологических типов. Им ваши самолёты как и дроны на электронике - что щепки.
на перевозку тушки воздушным путем энергии уйдет больше чем обычная девятка жигулей тратит на перевоз 4 тушек по дороге. а энергии надо экономить, боХатым скоро нехватать будет.
самый практичный способ возить тушки на работы это железная дорога, утром вахтой на 12 часов в одну сторону вечером обратно. жить пусть стараются вдоль жд путей у станции, кто дальше живет - утренняя пробежка улучшает здоровье. варианты с планерами, глайдерами, бронированными лимузинами и суборбитальными челноками - не для массовки.
Если цессной - возможно и то не факт. Если тем что показал нет - там 3л/ч при 150. Сравните с мотоциклом той же путевой скорости из А в Б вблизи города.
Quickie Q2 он есть и в одноместной версии, вдвоём тесновато.
ПД Revmaster 2100-DQ менее 50кВт Крейсерская 220, макс 290км/ч, 890км с 1 пилотом, Москва-Питер примерно вдвоём, если дроновый пара пассажиров.
http://www.airwar.ru/enc/la/quickie.html
Более 2000 машин построено по миру.
С парой ванкелей маздовских, я считал до 730-750 км/ч макс на высоте 12-15км и от дебаркадера в Питере до дебаркадера на Москва-реке порядка 1ч 25 минут лёту. одноместный, оригинально прикинутый - дрон на 350 кг нагрузки. 150-200м х5 впп, машина скоростная, БЫСТРЕЕ некоторых бизнес-джетов.
У нас категорически запрещено, только по одному. И ребенка нельзя.(старше 5 лет кажется, могу ошибаться.) И так кажется по всей Европе. Типа хотел съЕекономить - та вот хрен тебе по постной морде!
А этому шуту не приходило в голову, что можно просто взимать годовой налог с электромобилей по показаниям пробега за год?
А гешефт?
Этот шут прекрасно понимает, что деньги нужно брать сразу, а не потом. Б-бизнес!
Так накладные расходы какие огромные.
Зато оплата 100%, а по налогам задолженностей много. )))
Тема возникла потому, что электромобили подакцизный бензин не пользуют. Так что будет и акциз и Платон и покилометровая оплата. Больше денег в бюджет с простых граждан - больше валютной выручки можно оставить за границей.
тема возникла потому что деньги очень нужны. остальное вторично и используется лишь как подводка к главному
Модуль глонасс/гпс с GSM/wifi и сертифицированный накопитель, типа фискального в кассах. Стоимость порядка 10 тысяч рублей. На грузовиках/автобусах тахографы уже ставятся. Наверное, доживём и до времён, когда подобное оборудования станет обязательным и для личного траспорта. Как бонус - будет автоматически формировать штрафы за превышение скорости, где бы ты не ехал.
Важная опция - возможность развести дорожный поток на несколько контуров: массовый дешманский + приличные дороги без пробок за кратную стоимость.
В Китае уже довольно давно реализовано.
С удовольствием пользуюсь, например, платкой до Шереметьева. Одного таксиста на неё пришлось загонять пинками. Не хотел по ней ехать, хотя сразу сказал, что буду платить сам. Опоздание на самолёт по забитой бесплатной Ленинградке стоило бы намного дороже.
Аналогично. В Китае во многих городах реализовано масштабно - над обычными улицами построена сетка дорог на втором уровне, без пробок и светофоров.
В центр такси и общественный транспорт ну и коммунальщиков со службами. Доставку видел недавно опять электросткутером мелким как муравей для почты. Думаю электродоставка вполне 300кг нести в роботизированном режиме сможет.
Авто - по стоимости скажем 0,01% от цены авто за км пробега по пробочному центру города и 0,03 за час простоя. Для инвалидов-опорников спецтранспорт. В Питере для инвалидов есть и службы и такси можно заказать из минусов их чиновники часто таскают посмотреть а не выросли ли ноги, так мою тётушку-инвалида детства мучали чиновники с 1940-х годов, ничего не менялось.
За что же такие душегубские расценки?
1/10000 и 3/10000 соответственно ... Простенькое авто сейчас, как правило, свыше 1 млн. руб. Получается от 100 руб за км !
Брошу все, пойду на инспектора учиться!
Страницы