В дополнение к вчерашней статье: Мир будущего: Tesla анонсировала робота-гуманоида Tesla Bot. Высотой 172 см и с передовым искусственным интеллектом
У компании есть планы по созданию суперкомпьютера на основе процессоров D1. Система ExaPOD будет основана на 120 плитках с 3000 процессоров. Итоговая производительность достигнет 1,1 ExaFLOPS (FP16/CFP8). После постройки система будет самым мощным суперкомпьютером для обучения ИИ. В сравнении с нынешними суперкомпьютерами Tesla на основе GPU Nvidia такая система предложит в четыре раза большую производительность и в 1,3 раза большую производительность на ватт при пятикратном снижении занимаемой площади.
Процессор производится по нормам 7 нм и содержит 50 млрд транзисторов. Площадь при этом составляет 645 мм2, что весьма много, хотя и меньше, чем у того же GPU Nvidia GA100. Tesla D1 оснащён 354 обучающими узлами на базе 64-разрядного суперскалярного процессора с четырьмя ядрами. Решение поддерживает инструкции FP32, BFP16, CFP8, INT32, INT16 и INT8.
Производительность в вычислениях с одинарной точностью (FP32) составляет 22,6 TFLOPS, а в случае режима BF16/CFP8 речь идёт о 362 TFLOPS. Такие результаты достигаются при TDP 400 Вт.
Так как для машинного обучения важна масштабируемость, Tesla разработала специализированный интерфейс с пропускной способностью 10 ТБ/с. Кольцо ввода-вывода включает 576 полос, каждая из которых имеет пропускную способность в 112 ГБит/с.
В итоге Tesla может собирать чипы D1 в специальные плитки по 25 процессоров в каждой. И такие плитки также можно соединять между собой. Компания продемонстрировала такую плитку с процессорами, работающими на частоте 2 ГГц. Производительность такого решения составила 9 PFLOPS (BF16/CFP8).
Комментарии
И чо? Эта фигня в Америке производицца будет? Кто то где то сделал в надежде что Тесла расплатицца.
А где то курит нервная птица Обломинго.
Вполне возможно и в Омериге. Давление США на мировых производителей полупроводников возымело действие и они бросились строить передовые фабрики на территории пиндостана.
А как там дела у России на этом поприще? Полный НОЛЬ!!! Последнее правительственное вложение в Зеленограде приказало долго жить
Это не консьюмерский продукт и к роботам имеет ровно никакое отношение. Тесла заказала асик у TSMC для своего суперкомпьютера, чтобы тренировать нейросети - многие из тех, кто занимается... кхм... "искусственным интеллектом" сейчас так делают. Штука прикольная, но весьма узко специализированная. Однако сам факт того, что они полностью спроектировали его с нуля, а не заказали на стороне, говорит о том, что команда у них довольно большая и опытная.
Не выйдет. Заводы у них уже есть. А людей нет.
Про РФ зря. Проект накрылся из-за того, что запретили продавать современное оборудование. А без него не сделать процы. И да делать современное оборудование занятие дорогое даже для всего мира, и по этому по факту остался один производитель.
Не важно что приозводится будет. Важно что это путь к мозгу менее 30 кг на воздушной машине способной управлять роем полноценно лучше опытного оператора.
С развитем оптических сетей можно ожидать бюолее мощный ИИ в размере кубика 3-5см.
Повторялся и повторюсь еще:
До тех пор пока юридически не решен вопрос кто будет отвечать за убитых в ДТП с автопилотом - автоплиота не будет.
Сейчас в этом месте правовой вакуум, но я в принципе не вижу решения проблемы, кто то должен понести уголовную ответственность, либо разработчик авто, что логично но практически невозможно, либо владелец, что не логично, но по текущим англо-саксонским нормам (в большинстве стран мира) за такие вещи отвечает именно владелец повозки. Отсюда требование рук на руле - юридичекая условность, перекладывающая ответственность с разработчика на владельца.
Вариант когда никто за это не будет отвечать = легализация права на убийство. Я не говорю что это невозможно, но выглядит диковато даже для того безумия что происходит сейчас.
Потому автопилот будет продаваться до первого случая когда по ошибке онного задавят кого-нибудь, а обвинят и посадят владельца.
Да нечего тут повторять, весь ущерб будет покрываться страховкой.
Если не было технической неисправности компенсация осуществляется страховой компанией.
Хреновые автопилоты будут страховаться по одним тарифам, хорошие по другим, а кожаные мешки за рулём по третьим, в перспективе гораздо выше, чем по первым двум.
Хочешь порулить в туман и снегопад, не вопрос плати бабки, много бабок и вперде.
В этом плане Tesla с их неприязнью к лидарам тоже попадёт на бабки и откажется от своего фетиша с камерами
Нет не весь, по закону насильственная смерть человека (даже если и непреднамеренная) влечет уголовное рассмотрение с последствиями.
Штрафом не отделаешься.
конечная цель наказания - не запугивание (во как государство может!) или издевательство (сделать плохо/больно), а минимизация повторений. если минимизировать повторения можно будет без уголовного преследования ограничившись многомиллионными штрафами - будут многомиллионные штрафы производителю.
минимизации не получится
за убийство и калечание в ДТП штрафом не отделаться - не позволят жертвы и их родственники
Будут судиться, откупаться, исправлять и улучшать. Обычные дела
есть одна проблема
ежегодно жертв ДТП так много, что выплати даже по тысяче - разорится любой ТНК
а в англосаксонской практике право прецедентное, число случаев будет быстро расти - даже за самоубийства будут платить
то есть выплаты быстро станут запретительными, без изменений в УК не пройдет
скорее всего, ТНК будут заходить в страны с предварительными договорами "о безответственности" - как сейчас заходят Пфайзер и АстраЗенека
Каждая такая смерть - как минимум причинение этой самой смерти по неосторожности или вообще халатность. Сядут как минимум сдавшие ПО автопилота в релиз.
в таких делах стрелочником не отделаться
при сдаче ПО есть целая система ответственных лиц
сядут те, кто подписывал документы
им за это платят те самые бешенные бапки, на которые покупают майбахи и яхты
Не, судя по косякам на химзаводах и АЭС - не сядут.
Забыл про банкротиться))
И много напортачивших производителей уже обанкротилось?
Вся ветка галимый оффтоп, сворачиваю
Сотни тысяч, каждый год. Из крупных General Motors, Enron, наверно у них, что-то пошло не так, как планировали.
кстати, про обанкротится
тут боевые хохлы, вроде некоего "Миша" топят, что в Израиле вакцины не работают, приводя в пример даже некую статистику
в Израиле были применены исключительно две вакцины, большей частью Пфайзер
ставлю сто баксов, что по окончании пандемии Израиль подаст в суд на Пфайзер, назовя это дело новым Холокостом
вот и посмотрим - обанкротят или нет
тянуть деньги евреи умеют
полстолетия точно
германцы подтвердят
если автопилот будет сбивать меньше чем человек - будет минимизация. и как только одна страна подтвердит статистически что автопилот сбивает меньше - остальные очень быстро снимут уголовную ответственность с юридического лица и перейдут на штрафы как стимул уменьшать дальше.
это ложь
уголовная ответственность относится к физлицам
есть только два варианта
- или пассажир, который мнит себя "шофером"
- или круг лиц, которые допустили убийство - чиновники, выдавшие разрешение и менеджеры ТНК, уверившие общественность, что транспортное средство безопасно
первые суды покажут, какой вариант будет избран обществом
в любом случае, после любого приговора, будут последствия
- если виноват пассажир, которого назначат "водителем" - никто не сядет больше за руль
- если проблема в конструктивных особенностях - чиновники/менеджеры сядут за халатность и неумышленное убийство и транспортное средство будет запрещено
в следующий раз будет весьма сложно найти желающих пролоббировать
возвращаемся к началу. конечная цель наказания? если вы считаете что страдания или страх - конечная цель, вопросов не имею. если это промежуточные цели с конечной целью снижения аварий, то как только будет возможность добиться снижения аварий без посадок - этой возможностью воспользуются.
к примеру, 17 августа упал Ил-112. погибли 3 человека. должно быть открыто уголовное дело. если умысла (перебитый топливопровод) или халатности (ошибка подготовки) не будет выявлено - дело закроют. самолет пройдет доработку и вернется в небо. конструкторов никто сажать не станет.
все то же самое в случае смертельного ДТП с участием автомобиля под управлением автопилота. будет открыто уголовное производство. проверено вмешательство в машину: было умышленное вмешательство - определят виновного и посадят. не было вмешательства - классифицируют как недоработку, оштрафуют производителя и отправят на доработку.
главным критерием применимости такого алгоритма будет число ДТП причиной которых будут решения автопилота. если под управлением автопилота ДТП будет меньше чем под управлением человека, общество будет в плюсе: меньше жертв ДТП, меньше людей за решеткой.
вы всё время пропускаете самый важный пункт, "не видите"
не только оштрафуют, но и посадят немало людей
как в случае с Хромой Лошадью - села дюжина причастных, от руководителей и чиновников до исполнителей
срок до девяти лет
несколько таких судов - и тогда посмотрим
если посадят пассажира, который мнит себя "шофером" - никто больше не захочет быть шофером
если посадят глав ТНК - без изменений в законодательствах, они в страны заходить не будут - как теперь Пфайзер с АстраЗенекой, который заранее выпросили себе секретные договора об отмене ответственности
на следующем витке судов это вскроется и - посыплются головы, законы-договора отменят
посмотрим
вы упорно игнорируете вопрос "зачем нужны посадки". имеете право.
тупой вопрос
за ДТП с человеческими жертвами следуют посадки
таков УК
желаете заменить просто штрафами? Тогда мажоры покажут вам на улицах почем фунт лиха
УК написан с конкретной целью. какова она?
1. Профилактика правонарушения - соразмерно, чтоб не повторялось
2. Справедливость - чтоб родственники жертв не занимались вендеттой
замена заключения штрафами в случае ДТП с человеческими жертвами подрывает обе цели
дело в том, что тогда мажоры будут давить каждый день "быдло" на улицах - им любые штрафы нипочем
а если вывести конкретно боссов ТНК из-под закона - будут возмущаться остальные виновники аварий (опять страдает принцип второй, справедливость)
надеюсь, мой ответ достаточно полон чтоб вы не задавали больше тупые вопросы, тщетно надеясь найти лазейку для боссов ТНК...общество не воспримет
1. т.е. конечная цель - снизить число смертей. а если этой цели добиться будет возможно без посадок, что выберете: 1000 смертей и 1000 заключенных, или 50 смертей и 500 000 000 штрафа с производителя авто?
2. справедливость - она применима к физическому лицу имеющему умысел. а если причина в ПО и производитель машины заплатит штраф в казну и компенсацию погибшему - это будет не справедливо?
мажоров приплетать не нужно, речь не об освобождении физического лица, лично управляющего авто и нарушающего правила. речь о последствиях для производителя машины с автопилотом в случае если автопилот принял неверное решение.
В точку! Железный аргумент. 👍
ты давай не крути мне мозг
я достаточно пожил и таких как ты, урок, повидал
УБИЙЦА ДОЛЖЕН СИДЕТЬ В ТЮРЬМЕ
ШТРАФЫ - ПООЩРЕНИЕ К ПОВТОРУ ТЯЖКИХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ
тот, кто его покрывает - соучастник
это про тебя
и ни хера не поможет
наоборот, введут высшую меру - убийства ведь будут массовые, одна ошибка уже не значит одна жизнь, а тысячи - по всем странам, всем континентам
уразумел, урка?
пройдёмся конкретно, вчерашняя новость:
всего лишь дело времени, пока батарея не взорвется на ходу, погубив "женщину и ребенка"
кто ответит? Женщина-шофёр, производитель софта, не выставивший какие-то проверки батареи, ТНК, продавший авто с дефектом?
ответ очевиден - владелец ТНК
в виде штрафа
делаем следующую итерацию
таких случаев - тысячи и происходят каждый день (как в случае ДТП на дорогах)
владелец ТНК признает, что дефект неустраним (это мы знаем уже сейчас) но - продолжает выпускать свою жоповозку с дисклеймером при покупке (как привыкли сейчас продавать софт)
кто виноват за тысячи смертей каждый день?
думаете, штрафа будет достаточно?
Самолёты падают, техника склонна глючить и ломаться, ничего с этим поделать нельзя.
В перспективе роботы будут ездить гораздо безопаснее людей. Это же очевидно )
роботы не будет ездить совсем, если за ДТП будут отвечать пассажиры
сначала необходимо урегулировать вопрос ответственности
иначе продажи жоповозок с ИИ закончаться на первом громком судебном процессе, где виновником признают шофера (который на самом деле - пассажир)
Инфраструктура будет постепенно перестраиваться и адаптироваться под вождение транспортных средств роботами. На дорогах и машинах появится разметка (датчики), видимая только роботами, пешеходы и всяческие
самоубийцывелосипедисты будут убраны с проезжей части (переходы). И вот в тот прекрасный день окажется, что человек за рулём это обезьяна с гранатой, впрочем так и было всегда )кажется, вы про российские дороги )))
и как вы обезопасите тыщ пятьдесят километров по Сибири "от пешеходов"? Заборчики построите? )))
а как запретите велосипедистов в Китае и самокатчиков в Британии? Смотрите чтоб они вас не запретили в городе....
Ну а как регулируется вопрос ответственности сейчас в случае с упавшим лифтом, допустим?
В чем разница для пешехода и его родственников между машиной со слетевшими тормозами и слетевшим автопилотом?
...
Очень, очень сложная проблема, блин. Только давно решённая и уже несуществующая.
Будет расследование,
если установят что в ходе эксплуатации были нарушения то накажут ответственных за эксплуатацию.
Если дефект конструкции - накажут тех кто разарабатывал или изгатавливал.
Например когда был пожар в "хромой лошади" то разбор полетов был такой: получили на орехи и владелец, и руководители и поставщики пиротехники и пожарные инспекторы:
владелец клуба - 9 лет и 10 месяцев колонии общего режима
руководитель клуба - 6 лет и 6 месяцев
исполнительный директор клуба - 4 года
арт-директор клуба - 6 лет
работник «Пиротехническая компания „Пироцвет“» - 4 года и 10 месяцев
работник «Пиротехническая компания „Пироцвет“» - 5 лет
глава Госпожнадзора - штраф
инспектор Госпожнадзора Прокопьева Н. А. - 4 года колонии-поселения
инспектор Госпожнадзора Росляков Д. Е. - 5 лет колонии-поселения
вот тебе и прецедент
значит, по 9 лет главе ТНК, по 6 лет чиновникам, разрешившим эксплуатацию, 5 лет - пассажиру, которого по недоразумению называют "шофером"
первые суды покажут
не бывает мертвых людей и - нет виновных
и, на заметку слишком умным - труп значит УК
то есть тюрьма, не штраф
Ну так всё то же самое.
платят
очень много платят
и лифтам добавили много уровней безопасности
это все вместе сильно удорожает конструкцию - норм лифт начинается от 50 тысяч баксов
при такой цене не только лишь все смогут позволить себе жоповозку
У машины и без того множество деталей, от которых критически зависит безопасность людей. И да, жоповозки недешёвые.
Автопилот тут ничего не меняет. Ну, его цена добавляется, но то такое... собссно, не всем нужна машина с автопилотом. Таксисты, ОТ, грузоперевозки - первыми на автопилот перейдут они, а там он будет отбиваться на зарплатах.
в России у таксистов и так небольшие зарплаты
кроме автопилота там много чего надо переоборудовать - сонары на 360 градусов, камеры
это стоимость ещё двух машин
на западе, может, и отобьется - у них бабла немерянно, печатают как не в себя, хоть жопой жуй, не знают куда вложить
а Россия - из тех же ресурсов на продажу
незобновляемых
Только для того, кто разьезжает на велотренажëре. Пока всë показывает, что ИИ будет нарушать запреты, как и человек.
В определенный момент самым важным фактором риска станут люди за рулем и им запретят водить. И настоят на этом страховые компании!
До тех пор, пока прибыль будет перекрывать расходы на адвокатов и лоббистов - вся эта нанотехнологическая электрохрень будет продвигаться быстрее, чем совершенствуется законодательство.
Ну и прекрасно! А ретрограды и дегенераты будут пасти скот в деревне. В мире для каждого есть своё место )
Вот когда сделают, и запустят массовое производство, тогда и поговорим. А пока совсем не интересно. Видимо это не только по-русски. Делить шкура не убитый медведь.
У них сейчас стоят в Tesla компы на своих процессорах. Чего тут ждать и тупить тупить тупить )
Сворачиваю
Обьяснять застывшим в нафталине 1984 года а таких тут большинство что либо бесполезно.При слове Тесла или биткойн у них начинается истерика.
Фантики МММ хранишь еще?
Страницы