В России образовался дефицит автомобилей Lada, в частности самой популярной модели - Lada Granta, проблему не удастся решить как минимум до сентября, сообщили опрошенные РИА Новости дилеры.
По словам гендиректора группы "Прагматика" и вице-президента ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Владислава Рыдаева, нехватка Grant наблюдается как в Северо-Западном федеральном округе, так и в целом по стране.
Как отметил глава совета директоров "БН-Моторс" и вице президент РОАД Алексей Подщеколдин, дефицит в той или иной степени наблюдается по всему модельному ряду Lada. "Сам "АвтоВАЗ" достаточно оптимистично уверяет, что в сентябре они должны разрешить эту ситуацию", - добавил он.
При этом Подщеколдин уточнил, что нехватка машин фиксируется не только среди моделей, собираемых в России, но и среди импортных.
"У "Автомира", как и у всей остальной дилерской сети, со складами как по этой модели (Lada Granta - ред.), так и по всем другим моделям плохо. Дефицит по всем моделям продлится до начала сентября. Ожидаем смещение спроса в сторону б/у автомобилей", - сообщили в компании.
"АвтоВАЗ" в понедельник возобновил работу после корпоративного отпуска, но из-за дефицита электронных комплектующих не будет выпускать Lada Granta еще как минимум неделю. С учетом планового отпуска компании, производство модели приостановлено почти на месяц.
По этой же причине с 20 августа ожидается остановка конвейера, на котором собираются Lada Largus, Xray, а также Renault Logan и Sandero. В целом за лето завод шесть раз приостанавливал выпуск ряда моделей из-за нехватки автоэлектроники.
Комментарии
Значит социализм уже не за горами..
_________
сначала рука рынка не справилась с автомобилями .. а там и до талонов на мыло и сахар недалеко.
главное, это бабы системы "вас тут много, а я одна!"
без них социализм невозможен.
Таки да. Брежнев уже есть.
"Население стремительно нищает".
Даже если не нищает, то, то что происходит в экономике- прямой путь к дефициту всего. Нужно менять структуру. Уходить от ИП, дав людям свободу в частном порядке или в составе групп что- то производить. Убрать штрафы, запреты...Сократить всевозможные проверяющие конторы. Сейчас нужно дать людям плыть по течению. Кто выплывёт, прибьётся к берегу, зацепившись за что- нибудь, тот и будет двигать экономику будущего. На сложных производствах нужно вернуть проверку качества.
// Сократить всевозможные проверяющих конторы
На святое покусился???
Так и так всё к этому идет) Они скоро друг друга проверять будут) Там же не копеечные штрафы как в Пф, со своего кармана не оплатишь)
Спецнадзор над Спецконтролем - известная схема. Зато, все при деле и Вертикаль. Как докладывают классики, ещё во времена стародавние один мужик мог двух генералов прокормить. Ну, а теперь, производительность труда кда выше: автоматизация и цифровизация, даже геймификация.
Вы правы. Проверяющих стало вагон и у всех такие конские штрафы. Полномочия закрывать деятельность или блокировать счет.
Что-то вы путаете. Ещё совсем недавно налоговая докладывала, что в России под "чёрным флагом" работают ок 20 млн человек, т.е. нигде и никак не регистрируют свою деятельность и свои доходы. Соответственно, их никто не проверял, не штрафовал за просроченный огнетушитель и ничего не запрещал.
Ну и что, помогло это как-то двинуть "экономику будущего"? Чего ж они её не двинули в ту сторону, куда вы желаете? Может им агитаторов надо, а не "свободы"?
)))
Где можно работать в чёрную? В строительстве? ) А мы о производстве рассуждаем.
Скажем небольшие мебельные фабрики в гаражах вполне себе есть.
В России населения трудоспособного возраства всего 62 миллиона человек. Получается каждый третий работает в черную. 20 миллионов это явно завышенная цифра. В черную встречался работают строители и отделочники частники и небольшие бригады. У остальных покрупнее как минимум ИП. Среди гаражных ремонтников машин также такое видел. Но опять же те кто покрупнее - как минимум ИП. С какого потолка они взяли такую цифру мне непонятно.
Да и не так уж сильно завышена цифра, думаю. Из всех лично знакомых мне репетиторов (в количестве аж 9 штук) ИП имеет лишь одна, остальные – "вчерную" работают. Парикмахеры – из 7 человек ИП у двоих, остальные опять же "чернят". Маникюр-педикюр вообще все четверо никак не оформлены. Швеи, няни, сантехники, электрики...почти все никак не зарегистрированы. За исключением одного-двух человек в каждой "категории". Многие были ИП, но за время "короны" ликвидировались. Работу же при этом не бросили. У родителей семья соседей (отец, сын и два зятя) дома возводят, бани, конюшни, беседки... В общем, обустраивают честный сектор. Самая востребованная у нас бригада, между прочим...и самая дорогая. И тоже – никакой регистрации. А про наемных работников я вообще молчу – не знаю, где как, а у нас только в сетевых магазинах без оговорок предлагают официальное трудоустройство.
Скажите, а у Вас налоговая по гаражам и стройкам ходит, чтобы выявить работающих в черную? На чем основана их статистика? На тратах? Так человек может на пенсии и зарплаты родственников жить. И при царе люди на пропитание зарабатывали) И пирожками торговали) Но, те, кто хотел чего- то большего вступали в гильдии. У нас же с предпринимательством бред полный получился. И те кто носками торгует и те, кто миллиардами ворочает - все ИП. Размыты границы, размазана ответственность. Для одних штраф - копейки, для других - кабала. Помню в 90е налоговая меньше 5тыс. ₽ в декларации показывать не разрешала, грозила углублённым проверками. Как же все ржали, когда прочитали в газете, что зять Ельцина тоже 5 тысяч показал,)
Частная стройка/ремонты почти вся серая, даже если у бригад имеется юрлицо, через него мало что проводится. Полугаражных производств всякой комплектухи из металла, не шибко технологичной, тоже полно. Та же мебелька под заказ наполовину мимо кассы идёт. Обучения-репетиторства всякие персональные во всех видах, плюс персональный фитнесс в съёмных залах и иже с ними. Ногти/брови/губы и прочие массажи-сиськи наполовину мимо кассы.
Как именно считает налоговая неизвестно. Возможно через какие то формулы-коэффициенты от общей экономической активности физиков.
Какой сочный бред, жуть
Дефицит вызван ценовой политикой. Гранта- самый дешёвый автомобиль, покупают массово не новые Нивы и Х-реи за 1,5млн руб., а то на что хватает денег.
С текущем уровнем инфляции покупка авто - это уже инвестиция!
Население стремительно глупеет. Продаётся в кредитное рабство за автохлам.
Продавайте авто за деньги, а не раздавайте в кредит. И куча проблем решится сама собой.
Это дрянь. Она ломается. Какой еще дефицит, кто ее берет?
Когда эта "дрянь" тыщщ через 200 ломается, владелец берёт ключи, берёт друга, берёт пузырь и закуску, идёт в гараж и за копеешный ценник запчастей чинит эту дрянь и едет дальше.
А когда ломается, например БМВ, то владелец берёт ключи от сейфа, берёт оттуда деньги, берёт кредит, берёт друга-адвоката, идёт с ним к официальному диллеру и за ломовой ценник чинит эту дрянь, но никуда не едет, потому что в техцентре нашли ещё три поломки, которые починят через неделю (но это не точно), так как детали едут из Германии.
)))
И ценник на ту же штампованную пластмассу такой, что не каждый себе позволит.
Да! Или стараются спихнуть до определенного пробега, а это кстати далеко не 200 т.км. для современных БМВ, цепи, фазовращатели, это 100+- т.км. масложор примерно с того же пробега... В итоге это как игра в горячую картошку, поездил немного передай дальше! А продукция ВАЗа как это не парадоксально звучит, сегодня одна из самых надежных и ремонтопригодных! Чугунный блок, наше все!!! Да запчасти на все, что еще ВАЗовское, что не в СП с французами, стоят копейки... Гранта упоминаемая в статье, полностью ВАЗовская модель, проста как хозяйственное мыло и вполне себе надежна, за что и любима теперь таксистами...
Посмотрел список запчастей для того же Ларгуса. Некоторые детали производят даже в США, если верить описанию. А так список очень длинный. Россия, Белоруссия, Турция, Румыния, Китай и тд и тп. В итоге обнаружил левый передний рычаг подвески в сборе с сайлент-блоками и шаровой опорой за 15 уе. Ну куда уж дешевле?! А поменять на всё про всё с перерывом на кофе и десятком анектодов можно минут за 30-40.
А моими акциями, вообще, не понятно кто распоряжается?( В 90-е отдала за них 2 приватизационных чека, думала, что делаю свой вклад в поднятие Российского автопрома...
А что в итоге? На дивиденты у них постоянно денег нет.) А теперь, вообще, где акции искать? В какой стране? Вот Вам и Российская компания...
Это вложения в 2 крайних письма, что мне пришли...
Вам же прямо написали, что надо обратиться в нотариальную контору по указанному адресу для получения денег за принудительно выкупленные акции.
Я их не собираюсь продавать! Не нужны мне их деньги. Это захват чужой собственности и передача личных данных 3м лицам! Я ходила в нашу прокуратуру, они не приняли заявление. Сказали обращаться в прокуратуру Тольятти. Срока давности у данного дела нет!
Тут момент в том, что при наличии определенного процента акций у одного владельца он может запустить процедуру принудительного выкупа оставшихся, что и произошло... Это пытались оспаривать, но как оказалось закон был на стороне тех, кто замутил этот выкуп... Людям просто дали денег за их акции и все... Это тема как бы не двухлетней уже давности...
Кроме периодически возникающих законов есть конституция) И другие правила заключения договора купли- продажи.)
Я не готов с вами спорить, написал, что знаю по этой ситуации... Попробуйте отсудить...
Сначала попробую зайти с другой стороны.) В нашем мире все так стремительно меняется) И так часто происходят посадки, что время на нашей стороне. Противно, когда какие то олигархи плюют на мнение людей, а люди вынуждены утераться.
Тут не олигархи, а транснациональная корпорация Рено-Ниссан, которая владеет теперь АвтоВАЗом, если получится от них, что-то отщипнуть, буду только рад за вас! У тех кто пытался не получилось насколько я в курсе... Они все по букве закона делали... Сначала просто скупали у населения, доводя свою долю до определенной, потом как довели, замутили принудительный выкуп... Как-то так я все это понял...
Как бы они это не замутили за наши же деньги. Насколько помню, Автоваз давал в долг Рено очень-очень большую сумму денег, и это было в повестке на голосовании. ( Но это не точно, нужно поднимать документацию). Если правоохранительные органы этим займутся, думаю накопают очень много всего интересного.) Но, складывается ощущение, что с компанией побаиваюсь связываться даже они...
Не исключено...
Ларгус это уже не ВАЗ... Посмотрите цены на з/ч Гранта/Калина/Приора/Нивы, там еще дешевле...
Коллеге шоркнули бэху шестерку, откололся кусок 10 см переднего бампера, разбита противотуманка, отломано крепление фары, погнуто несколько сантиметров крыла.
Ценник на ремонт от официального дилера - 380 тыс. р.
Запчасти ждет четвертую неделю. Ездит на битой.
Владельцы грант не знают таких "радостей" :)
Если официал, то требуйте от них все бумаги по ремонту. Особенно все наряды на работу, и следите за проставленными датами. Любят официалы этих крутых иномарок мутить с доками, чтобы затем в суде владелец авто не смог ничего доказать после "качественного" ремонта.
Особенно тема актуальна для гарантийных авто. Там полный мрак. По закону, если машина в течение года простояла в техцентре дилера в сумме более (емнип) 43 суток, то владелец имеет право на полную выплату стоимости машины с ценником на момент возврата. Поэтому дилеры всеми правдами и неправдами тормозят выдачу документов или ставят там левые даты. А вообще, я про адвоката не зря написал. То, что творится сейчас у официалов "от немцев", это форменное издевательство над уважаемыми владельцами понтов. )))
даже в МакДональдсе полно покупателей, что уж про Ладу говорить
А что, сейчас есть автомобили, которые не ломаются? Единственное отличие гранты от авто своего класса-это то, что её можно за 2 часа отремонтировать во дворе многоэтажки. Если руки не из ж.., конечно. А на какой-нибудь шкоде или хендаю приходится бегать по автосервисам, ремонтировать одно и то же по 3 раза. Ну или вместо замены подшипника ступицы покупать целиком оригинальную полуось по цене полмашины. Мир изменился. Шаблоны прошлого на него уже не налазят.
А вот владельцы не согласятся. Почему то мнение обычно слушаю такое - если следить за машиной (менять всё своевременно, а не по факту выхода из строя), то работает стабильно и никаких проблем. Да и обслуживание крайне дешёвое.
А берут очень активно, потому что понимают, а кто не понимает или не в курсе - пишут какую то дрянь.
Или вдруг попалось авто которое НЕ ломается? xD
У меня приятель на Калине без капремонта двигателя уже 900+ тыщ наездил.
Запчасти и ремонт дешевы.
Это очередной твой наброс против России. Нормально она ходит. Друг взял в качестве рабочей на фирму - отличная рабочая лошадка (ему есть с чем сравнивать - Кио Рио -> Рено Каптур -> Мазда cx- какой то кроссовер, который продал т.к. он больше простаивал). Приличный пробег и по городу и в соседние области и в Москву. Не жалуется, а наоборот хвалит.
Сам я уже четверть века предпочитаю BMW, но должен признать, что среди новых авто по соотношению цена-качество ТАЗики - лучшие в мире! Так что это далеко не дрянь, а лучший вариант для тех, кто готов ездить на маленьком бюджетном авто.
Полностью согласен!
Вот уж не знал, что легковые авто для личного потребления относятся к товарам первой необходимости.
Нет худа без добра. Значит дилеры на допах наживутся.
Они давно на этом наживаются уже! Где-то с начала лета в Тольятти даже "Серые" дилеры без допов ничего не продают! Если раньше у "Серых" все было на 15-20 т.р. дешевле рекомендованной цены, то теперь что у "Серых", что у "Белых" цена идет в плюс от рекомендовки...
Так до возврата к выпуску классики дойдёт, она же без электроники.
Интересно, какой им там электроники в Гранте не хватает.
Страницы