14 августа в Турции при выполнении полета на тушение пожара потерпел катастрофу самолет Бе-200 Морской авиации :((( Экипаж и пассажиры погибли. 5 военнослужащих России и трое Турции.... Командир экипажа Евгений Кузнецов.
Для многих совершенно ничего не значащее сообщение. Катастрофа, погибли люди, а кто они, большинству неизвестно. Бе-200ЧС - самолет для тушения пожаров и спасательных операций. Подумаешь, это же не истребитель и не ракетоносец. Тем же, кто интересуется историей нашей палубной авиации имя командира хорошо знакомо. Кузнецов Евгений Викторович. Палубный летчик. Молодым старлеем он из Крыма вместе с командой Тимура Апакидзе отправился на Север. Тогда он был одним из молодых летчиков 279 полка. После перевода на Север началась подготовка к полетам на палубу. Сначала на НИТКА, потом на корабле. Евгений Кузнецов выполнил свою первую посадку на боевом Су-33 2 сентября 1994 года. Он стал шестым летчиком 279 полка, совершившим посадку с зацепом за трос аэрофинишера. Потом таких посадок будет больше сотни. В 2009 он становится командиром 279 полка, шесть лет им командует и уходит в Ейск в Центр подготовки летчиков Морской авиации. Именно там он освоил новый для флота Бе-200. Был самым подготовленным летчиком на этом типе. 8 июля экипаж военных летчиков на Бе-200 отправился в Турцию тушить пожары. Зачем и почему полетели военные летчики, а не МЧС непонятно. Задачи разные, программы подготовки направлены на другие задачи.... Но экипаж справлялся с тушением пожаров. До 14 августа.....
Из поста в ЖЖ человека, который был с ним близко знаком.
Июль Хатай. Это последнее фото, которое Евгений прислал мне :(
В ЖЖ много фотографий, рекомендую посмотреть его. https://samoletchik.livejournal.com/105080.html
Евгений Кузнецов был главным героем фильма «Форсаж. Возвращение» - «Крым. Небо родины», режиссер Наталья Гугуева, 2016 г. Кто не видел - посмотрите его обязательно!
Он просто улетел.....
Комментарии
Он просто улетел ...
... оставшись навсегда с друзьями и близкими
Четыре человека выпивали,
забыв про жен, забыв про все дела.
Они не выпивали, а летали,
и комната кабиною была.
И командир, над столиком склонившись,
эмалевую звездочку - в вино!
А после он отдаст ее сынишке -
ведь летчики не носят орденов.
У летчиков все звания равны.
На летном поле мало козыряют.
А в воздухе погоны не нужны -
у летчиков и маршалы летают!
А я люблю их, добрых и отчаянных,
когда они гуляют, как никто,
не потому что много получают,
а потому что завтра:- От винтов!-
И, если разобьется, слов не нужно,
друзья исполнят непосильный труд,
те звездочки на бархатных подушках
по улицам застывшим пронесут.
Но не венков заплаканную зелень,
а вижу я, как спрыгнув с корабля,
они идут, отталкивая землю, -
поэтому и вертится Земля!
(Феликс Чуев)
Грустный в этом году получился праздник.
Земля пухом.
Фильм потрясающий. Посмотрите, Комиссар
Мои соболезнования родным и друзьям экипажа и КВС, раз вы его знаете конкретно.
Их, как понял, готовили к несколько иным задачам.
Технически двигатели оные имеют ниже тягу в горячих условиях Турции. Влияние продуктов горения и аэрозольных частиц вряд ли изучали на данный тип при условии гор и высокой температураы. Рядом две вершины под 4 км. Внизу +34-36С. Если бы поток был на встречу то вышли бы, вдогон - Бе-200 быстрая машина и это не так существенно как если бы был тот же Кэнадир. Я боком участвовал в выработке рекомендаций после случая с погибшим, малая высота, невысокая скорость+ резкий порыв воздуха для лёгкой машины.
Кроме того есть сомнения что вообще связано с техникой а не системой управления. В самом деле, по данным МЧС если там аналогичная стоит (ПНК) "АРИА-200", совместной разработки и производства российско-американского предприятия АРИА (бывшая компания "AlliedSignal Aerospace", теперь "Honeywell" (США) и НИИАО (Россия) - т.е. борт им ДОСКОНАЛЬНО известен. США делают множество попыток по предотвращению экспорта конкурентоспособной продукции РФ. Можно вспомнить Superjet 100-95B врезавшийся в гору на Салаке в 2012. Как и Су-30 индийских ВВС падающие аккурат перед важными этапами крупных тендеров по вооружениям. Какая конкретно система управления стояла на разбившемся борте мне неизвестно. Если вы знаете систему то при профессионализме, а у США и Израиля спецы подобные есть, вошли в борт и разбили. Я видел первоначальные логи полёта сбитого над Синаем израильской РЭБ машины - он летел на скорости которая на данной высоте и нагрузке была ниже скорости сваливания. Пару минут "летел". Как и владельцы бывшие борта с уже бывшей аварией продали компанию незадолго до катастрофы.
Лучше для подобного использовать крупные дроны на нагрузки 500-700кг с точечным сбросом по ещё не разгоревшимся очагам пожара смесей или противопожарных бомб типа АСП-500, там есть куда в раз 5 снизить себестоимость, а несильно убрав надёжность можно и в 15-20 раз. Убирается риск для экипажей. Сделать с нуля высокозащищённую систему для дрона автономного гораздо проще чем комплекс для пилотируемой авиации. Особенно если убрать требования которые к дронам вообще неприменимы и связаны с большой авиацией.
Светлая память этому достойному Человеку.
Светлая память офицеру и человеку. Земля пухом. И спасибо за фильм. Настоящим русским офицером был Евгений Кузнецов!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Вечная светлая память...
Мои соболезнование родным и близким. Вечная память пилоту и просто русскому человеку.
Прощайте,Герои.
Царствие Небесное. Земля пухом.
Реально жалко экипаж, очень достойные люди. Я вот задумался, а почему бы не сделать автоматическую систему сброса воды, по примеру систем бомбометания. Чтобы не приходилось летчикам прижиматься к склонам год для точности сброса воды.
Соболезную.
Очень опасная это работа.
Жаль. Летите, ребята.